CN110932179A - 基建工程用线路架线收紧机构 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种基建工程用线路架线收紧机构，包括机架、拉线装置、警示装置、速调装置、微调装置及收紧装置。速调装置、微调装置及收紧装置通过传动轴相连，传动轴可转动地固定于机架上。收紧装置上缠绕有拉绳，微调装置通过齿轮传动能够缓慢调节架线收紧速度，速调装置通过齿轮传动能够快速调节架线收紧速度。拉线装置包括拉钩及拉杆，拉杆上设有限位腔，限位腔内设有滑块、连接杆及压缩弹簧，连接杆的一端与滑块固定，其另一端穿过拉杆的侧壁与拉绳固定，压缩弹簧套设于连接杆上，滑块的上部穿出限位腔并通过滑杆与警示装置相连，滑杆发生移动能够使警示装置转动。该机构能够准确判断架线刚好被拉紧，提高架线的寿命及架线收紧效率。

Description

基建工程用线路架线收紧机构

技术领域

本发明属于基建工程架线领域，涉及一种基建工程用线路架线收紧机构。

背景技术

基建工程中铺设线路时，需要对架空的线路进行收紧。目前采用的架线收紧装置在使用过程中，施工人员无法准确判断线路是否恰好被拉紧，架线一旦被拉得过紧就很容易被拽怀，降低架线的使用寿命。另外，现有的架线收紧装置在收紧架线的过程中，收紧速度较慢，收紧速度较低，实用性差。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明的目的在于提供一种基建工程用线路架线收紧机构，能够准确判断架线刚好被拉紧，提高架线的寿命及架线收紧效率。

为达到上述目的，本发明的技术方案是：一种基建工程用线路架线收紧机构，包括机架、拉线装置、警示装置、速调装置、微调装置及收紧装置。速调装置、微调装置及收紧装置通过传动轴相连，传动轴可转动地固定于机架上。收紧装置上缠绕有拉绳，微调装置通过齿轮传动能够缓慢调节架线收紧速度，速调装置通过齿轮传动能够快速调节架线收紧速度。拉线装置包括拉钩及拉杆，拉钩固定于拉杆的一端，用于连接并拉拽架线。拉杆上设有顶部开口的限位腔，限位腔内设有滑块、连接杆及压缩弹簧，连接杆的一端与滑块固定，其另一端穿过拉杆的侧壁与拉绳固定；压缩弹簧套设于连接杆上，压缩弹簧的一端与滑块接触，其另一端与拉杆的内壁接触，压缩弹簧用于将滑块复位；滑块的上部穿出限位腔并通过滑杆与警示装置相连，滑杆可滑动地穿过滑块的上部，滑杆发生移动能够使警示装置转动，起到警示作用。

优选地，警示装置包括警示盒、动力弹簧、支撑螺纹杆、支撑杆及转动部件。警示盒固定于拉杆的顶部，位于限位腔的左上方，警示盒的内部设有容置腔，其右侧壁上设有通孔。动力弹簧及支撑螺纹杆位于容置腔内，所述动力弹簧套设于支撑螺纹杆上且两者均固定于容置腔的底部。支撑杆固定于支撑螺纹杆的顶部，支撑杆的上部安装有固定轴承，固定轴承能够相对于支撑杆转动。

优选地，转动部件包括转动环、转动杆、安装杆、警示板及复位杆。转动环位于容置腔内且位于动力弹簧的上方，通过螺纹套设于支撑螺纹杆上，转动环能够绕支撑螺纹杆旋转上升或下降。转动环的侧壁上设有环形卡槽，滑杆的左端穿过通孔并卡于环形卡槽内，滑杆的右端设有挡板。挡板与滑块的上部接触，滑块右移即可带动滑杆从环形卡槽内滑出。

优选地，滑杆的左端还套设有推动弹簧及推动环，推动弹簧与滑杆活动链接，推动环与滑杆固定连接。推动弹簧的右端与警示盒的内壁接触，其左端与推动环接触。推动弹簧始终处于压缩状态，用于将滑杆复位，推动弹簧使推动环与转动环接触从而将滑杆限位，防止滑杆窜动。

优选地，转动杆设有两个，固定于转动环的顶部，均匀地布置于支撑螺纹杆及支撑杆的两侧。每个转动杆上均设有安装杆，转动杆的上部垂直穿过安装杆且两者固定，安装杆的一端与警示板连接，其另一端与固定轴承连接。

优选地，警示板上安装有反光镜片，两个反光镜片反向设置。在警示板转动报警的时候，反光镜片与警示板同步转动，反光镜片的反光能够提高警示作用，从而增强实用性。

优选地，复位杆固定于转动杆的顶部，复位杆上安装有转动把手，转动把手成“L”型结构，其上设有防滑套。转动把手及复位杆能够带动转动部件转动，从而使滑杆返回至转动环上的环形卡槽内，使滑杆复位。

优选地，动力弹簧与转动环之间设有挤压环及多个转动球，挤压环的底部与动力弹簧的顶部接触，多个转动球置于挤压环顶部设置的球形卡槽内并与转动环的底部接触。挤压环能够减小动力弹簧的磨损，对动力弹簧起到保护作用。多个转动球将挤压环与转动环之间的滑动摩擦转变成滚动摩擦，极大地减小挤压环与转动环之间的摩擦阻力，使得转动环在转动过程中更加顺畅。

优选地，拉杆的顶部设有滑块槽，滑块槽位于限位腔的上方且与限位腔相通，滑块能够在滑块槽及限位腔内滑动。

优选地，拉杆的右端安装有连接块，连接块的内部设有连接孔，连接杆的右端与拉绳于连接孔中固定连接。

优选地，速调装置包括第一主动棘爪组件、速调按压杆、动力齿轮、传动齿轮及快速齿轮。第一主动棘爪组件固定于速调按压杆上并与动力齿轮啮合，用于驱动动力齿轮转动；动力齿轮、传动齿轮及快速齿轮依次啮合，动力齿轮的齿数和传动齿轮的齿数均大于快速齿轮的齿数，大齿轮带动小齿轮传动能够提高架线收紧速度；速调按压杆的一端通过轴承固定于定位轴上，定位轴固定于机架上，定位轴与机架固定不动，速调按压杆能够绕定位轴转动，从而带动第一主动棘爪组件转动。动力齿轮通过轴承固定于定位轴上，动力齿轮能够绕定位轴转动；传动齿轮通过齿轮轴固定于机架上，传动齿轮通过键与齿轮轴固定，齿轮轴通过轴承与机架固定，传动齿轮与齿轮轴能够同步转动；快速齿轮通过键固定于传动轴上，快速齿轮能够带动传动轴转动。

优选地，第一主动棘爪组件包括连接轴、棘爪及动力卷簧。连接轴固定于速调按压杆上，棘爪可转动地套设于连接轴上，棘爪与动力齿轮啮合。动力卷簧位于棘爪与速调按压杆之间并可转动地套设于连接轴上，动力卷簧的顶部与棘爪的底部固定，动力卷簧的底部与速调按压杆的顶部固定。速调按压杆能够依次带动动力卷簧、棘爪及动力齿轮转动，另外，棘爪对动力齿轮起到止回作用，动力卷簧能够对棘爪和速调按压杆进行复位。

优选地，微调装置包括第二主动棘爪组件、微调按压杆、第一微调齿轮、第二微调齿轮及止回棘爪。第二主动棘爪组件固定于微调按压杆上并与第一微调齿轮啮合，用于驱动第一微调齿轮转动。微调按压杆的一端通过轴承固定于传动轴上，第一微调齿轮及第二微调齿轮均通过键固定于传动轴上，止回棘爪固定于机架上并与第二微调齿轮啮合。微调按压杆能够依次带动第二主动棘爪组件、第一微调齿轮、传动轴及第二微调齿轮转动，另外，第二主动棘爪组件对第一微调齿轮起到止回作用，止回棘爪对第二微调齿轮起到止回作用。

优选地，收紧装置包括主轴、第一主齿轮及第二主齿轮。主轴通过轴承固定于机架上，第一主齿轮通过键固定于主轴上，第二主齿轮通过键固定于传动轴上，第一主齿轮与第二主齿轮相互啮合传动，第一微调齿轮的齿数和第二主齿轮的齿数均小于第一主齿轮的齿数，小齿轮带动大齿轮传动能够对架线收紧速度进行微调。

优选地，机架上与拉钩相对的一端设有固定钩，固定钩用于将整个机构的一端固定，从而对架线进行收紧。

本发明提供的基建工程用线路架线收紧机构通过增设警示装置来降低工作人员判断架设线恰好被收紧的难度，从而降低架线被拽坏的概率，提高实用性。另外，通过速调装置和微调装置相结合，能够合理调节架线收紧速度，大大提高工作效率。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为图1中A部的局部放大图；

图3为本发明中局部部件的结构示意图；

图4为图1中A部的俯视图；

图5为图1中B部的局部放大图；

图6为本发明中第一主动棘爪组件的组装结构图。

主要元件符号说明：

1 机架

21 拉钩 22 拉杆

23 限位腔 24 滑块

25 连接杆 26 压缩弹簧

27 滑杆 28 挡板

29 连接块

3 警示装置

311 警示盒 312 容置腔

313 动力弹簧 314 支撑螺纹杆

315 支撑杆 316 转动环

317 环形卡槽 318 转动杆

319 安装杆 320 固定轴承

321 警示板 322 反光镜片

323 复位杆 324 转动把手

325 防滑套 326 挤压环

327 转动球 328 推动弹簧

329 推动环

41 第一主动棘爪组件 411 连接轴

412 棘爪 413 动力卷簧

42 速调按压杆 43 动力齿轮

44 传动齿轮 45 快速齿轮

46 定位轴 47 齿轮轴

51 第二主动棘爪组件 52 微调按压杆

53 第一微调齿轮 54 第二微调齿轮

55 止回棘爪

61 主轴 62 第一主齿轮

63 第二主齿轮

7 传动轴

8 拉绳

9 固定钩

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明所述的基建工程用线路架线收紧机构的实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“纵向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。

如图1所示，本发明提供一种基建工程用线路架线收紧机构，包括机架1、拉线装置、警示装置3、速调装置、微调装置及收紧装置。速调装置、微调装置及收紧装置通过传动轴7相连，传动轴7可转动地固定于机架1上。收紧装置上缠绕有拉绳8，微调装置通过齿轮传动能够缓慢调节架线收紧速度，速调装置通过齿轮传动能够快速调节架线收紧速度。

拉线装置包括拉钩21及拉杆22，拉钩21固定于拉杆22的一端，用于连接并拉拽架线。拉杆22上设有顶部开口的限位腔23，拉杆22的顶部还设有滑块槽，滑块槽位于限位腔23的上方且与限位腔23相通。限位腔23内设有滑块24、连接杆25及压缩弹簧26，连接杆25的一端与滑块24固定，其另一端穿过拉杆22的侧壁与拉绳8固定；压缩弹簧26套设于连接杆25上，压缩弹簧26的一端与滑块24接触，其另一端与拉杆22的内壁接触，压缩弹簧26用于将滑块24复位；滑块24的上部穿出限位腔23及滑块槽，滑块24能够在限位腔23及滑块槽内滑动，滑块24的上部还设有水平通孔，滑杆27的中部穿过该水平通孔，使得滑杆27可滑动地穿过滑块24的上部。

在一种优选的实施方式中，拉杆22的右端安装有连接块29，连接块29的内部设有连接孔，连接杆25的右端与拉绳8于该连接孔中固定，连接杆25和拉绳8能够沿该连接孔左右移动。

如图1和图2所示，警示装置3包括警示盒311、动力弹簧313、支撑螺纹杆314、支撑杆315及转动部件。警示盒311固定于拉杆22的顶部，位于限位腔23的左上方。警示盒311的内部设有容置腔312，为顶部开口的罩体结构。警示盒311的右壁上设有通孔，通孔的尺寸与滑杆27的尺寸相适应，滑杆27的左端穿过该通孔且能够沿该通孔滑动，滑杆27的右端设有挡板28。动力弹簧313及支撑螺纹杆314位于容置腔312内，动力弹簧313套设于支撑螺纹杆314上，且两者均固定于容置腔312的底部。支撑螺纹杆314的外壁上设有螺纹，支撑杆315固定于支撑螺纹杆314的顶部，支撑杆315的上部安装有固定轴承320，固定轴承320能够绕支撑杆315转动。

转动部件包括转动环316、转动杆318、安装杆319、警示板321及复位杆323。转动环316位于容置腔312内且位于动力弹簧313的上方，转动环316为空心圆柱体，其内壁设有螺纹，转动环316通过螺纹套设于支撑螺纹杆314上，动力弹簧313能够推动转动环316沿支撑螺纹杆314旋转上升或下降。转动环316的侧壁上设有环形卡槽317，滑杆27的左端卡于环形卡槽317内。滑杆27的左端还套设有推动弹簧328及推动环329，推动弹簧328与滑杆27活动链接，推动环329与滑杆27固定连接，两个可以一体成型。推动弹簧328的右端与警示盒311的内壁接触，其左端与推动环329接触，推动弹簧328始终处于压缩状态，用于将滑杆27复位，推动弹簧328使推动环329与转动环316接触从而将滑杆27纤维，防止滑杆27窜动。

如图1、图2和图3所示，在一种优选的实施方式中，动力弹簧313与转动环316之间设有挤压环326及多个转动球327，挤压环326为中空结构且活动套设于支撑螺纹杆314上，能够沿支撑螺纹杆314上下移动。挤压环326的底部与动力弹簧313的顶部接触，多个转动球327置于挤压环326顶部设置的球形卡槽内并与转动环316的底部接触。挤压环326与动力弹簧313同步运动，能够减小动力弹簧313磨损，对其起到保护作用。在本实施方式中，转动球327设有六个，沿挤压环326的中心均匀布置，受力均匀。多个转动球327将挤压环326与转动环316之间的滑动摩擦转变成滚动摩擦，极大地减小挤压环326与转动环316之间的摩擦阻力，使得转动环326在转动过程中更加顺畅。

如图1、图2和图4所示，转动杆318设有两个，固定于转动环316的顶部，均匀地布置于支撑螺纹杆314和支撑杆315的两侧。每个转动杆318上均设有安装杆319，转动杆318的上部垂直穿过安装杆319且两者固定，于实际应用中，转动杆318和安装杆319也可一体成型，或者安装杆319垂直穿过转动杆318，在此不做限制。安装杆319的一端与警示板321连接，其另一端与固定轴承320连接，警示板321上安装有反光镜片322，两个反光镜片322反向设置，能够大大提高警示作用。复位杆323固定于转动杆318的顶部，成拱形结构，于实际应用中，复位杆323和转动杆318可以一体成型。复位杆323上安装有转动把手324，转动把手324成“L”型结构，其上设有防滑套325，防滑手套325能够增大摩擦力，便于操作人员转动转动把手324。

如图1、图5和图6所示，速调装置包括第一主动棘爪组件41、速调按压杆42、动力齿轮43、传动齿轮44及快速齿轮45。第一主动棘爪组件41固定于速调按压杆42上并与动力齿轮43啮合，具体地，第一主动棘爪组件41由连接轴411、棘爪412及动力卷簧413构成。连接轴411固定于速调按压杆42上，棘爪412可转动地固定于连接轴411上，棘爪412与动力齿轮43啮合，棘爪412能够驱动动力齿轮43转动，同时对动力齿轮43起到止回作用，防止动力齿轮43反向转动。动力卷簧413位于棘爪412与速调按压杆42之间并可转动地套设于连接轴411上，动力卷簧413的顶部与棘爪412的底部固定，动力卷簧413的底部与速调按压杆42的顶部固定，动力卷簧413能够带动棘爪412转动，并能够对棘爪412和速调按压杆42进行复位。

速调按压杆42的一端设有防滑部，用于手持，速调按压杆42的另一端通过轴承固定于定位轴46的一端上，定位轴46的另一端固定于机架1上，定位轴46和机架1固定不动，速调按压杆42能够绕定位轴46转动。与棘爪412相互啮合的动力齿轮43通过轴承固定于定位轴46上，该轴承通过键与定位轴46固定，使得动力齿轮43能够绕定位轴46转动。动力齿轮43、传动齿轮44及快速齿轮45依次啮合，传动齿轮44通过齿轮轴47固定于机架1上，传动齿轮44通过键与齿轮轴47固定，齿轮轴47通过轴承与机架1固定，传动齿轮44与齿轮轴47能够同步转动；快速齿轮45通过键固定于传动轴7上，快速齿轮45能够带动传动轴7转动。

动力齿轮43的齿数和传动齿轮44的齿数均大于快速齿轮45的齿数，大齿轮带动小齿轮传动能够提高架线收紧速度，提高实用性。

再如图1所示，微调装置包括第二主动棘爪组件51、微调按压杆52、第一微调齿轮53、第二微调齿轮54及止回棘爪55。第二主动棘爪组件51的结构与第一主动棘爪组件41的结构相同，固定于微调按压杆52上并与第一微调齿轮53啮合，用于驱动第一微调齿轮53转动。另外，第二主动棘爪组件51能够对第一微调齿轮53起到止回作用，对微调按压杆52进行复位。

微调按压杆52的一端设有防滑部，用于手持，微调按压杆52的另一端通过轴承固定于传动轴7上，微调按压杆52能够绕传动轴7转动。第一微调齿轮53及第二微调齿轮54均通过键固定于传动轴7上，第一微调齿轮53能够带动传动轴7转动，进而带动第二微调齿轮54转动。止回棘爪55固定于机架1上并与第二微调齿轮54啮合，止回棘爪55对第二微调齿轮54起到止回作用。

收紧装置包括主轴61、第一主齿轮62及第二主齿轮63,。主轴61通过轴承固定于机架1上，主轴61上缠绕有拉绳8。第一主齿轮62通过键固定于主轴61上，第二主齿轮63通过键固定于传动轴7上，第一主齿轮62与第二主齿轮63相互啮合传动，第一微调齿轮53的齿数和第二主齿轮63的齿数均小于第一主齿轮62的齿数，小齿轮带动大齿轮传动能够对架线收紧速度进行微调，提高实用性。

机架1上与拉钩22相对的一端设有固定钩9，固定钩9用于将整个机构的一端固定，从而对架线进行收紧。

于实际应用中，架线刚好被收紧时，其两端的拉力为恒力，根据该恒力设计初始状态下滑块24的上部侧壁与挡板28之间的距离，使得架线刚好被收紧时滑块24与挡板28接触并刚好将滑杆27从环形卡槽317中拉出。采用本发明提供的基建工程用线路架线收紧机构对架线进行收紧时，先将固定钩9固定于支架等固定装置上，将架线的一端固定于拉钩21上。然后，操作人员转动速调按压杆42，则动力卷簧413将会带动棘爪412转动，进而棘爪412将会依次带动动力齿轮43、动力齿轮43、传动齿轮44、快速齿轮45转动，在此过程中，由于大齿轮带动小齿轮转动，速调按压杆42转动一小角度即可获得快速齿轮45较高的转速。快速齿轮45依次带动传动轴7、第二主齿轮63、第一主齿轮62、主轴61转动，进而使缠绕于主轴61上的拉绳8向右被拉拽。此时，拉绳8带动拉杆22及滑块24向右移动，压缩弹簧26被压缩，在此过程中，压缩弹簧26的右端对拉杆22的内壁产生向右的推力，使得拉杆22及拉钩21同步向右移动开始对架线进行拉紧。

操作人员转动速调按压杆42，棘爪412带动动力齿轮43转动一个齿后两者脱离，此时在动力卷簧413的作用下，速调按压杆42和棘爪412复位，用于操作人员再次重复转动速调按压杆42。

随着拉绳8持续向右移动而缠绕于主轴61上，架线快速被拉紧，在此过程中，压缩弹簧26继续被压缩，滑块24向滑杆27右端的挡板28靠近。当操作人员感觉转动速调按压杆42较为费力时，改为转动微调按压杆52，同理，微调按压杆52依次带动第二主动棘爪组件51、第一微调齿轮53、传动轴7、第二主齿轮63、第一主齿轮62、主轴61转动，导致拉绳8继续向右移动，在此过程中，由于小齿轮带动大齿轮转动，转动微调按压杆52即可缓慢地调节架线收紧速度，另外，由于此时架线两端的拉力较大，拉绳8收到向左的拉力也较大，止回棘爪55能够有效地防止第二微调齿轮54反向转动，进而防止传动轴7及其上的部件反向转动。

当架线恰好被收紧时，滑块24与挡板28接触带动滑杆27向右移动，导致滑杆27从环形卡槽317中脱离，此时，滑杆27不再对转动环316限位，转动环316在动力弹簧313的作用下沿支撑螺纹杆412旋转上升，导致转动杆318、安装杆319、固定轴承320、警示板321及反光镜片322同步转动。当操作人员观察到上述装置转动时，证明架线恰好被收紧，此时不再继续转动微调按压杆52，能够保证架线恰好被拉紧且能够有效防止架线被拉断。

当架线被拉紧后，将架线被拉紧端固定。此时，旋转转动把手324，使转动部件反方向转动，转动环316反方向旋转下降，当环形卡槽317对准滑杆27时，将拉钩21与架线的一端分离，此时拉绳8不再对连接杆25产生作用力，那么滑块24及连接杆25在压缩弹簧26的作用下向左移动，滑块24与挡板28逐渐分离，导致滑杆27在推动弹簧328的作用下向左移动重新卡入环形卡槽317内，完成复位。

需要说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例，不能一次限定本发明的实施范围。因此，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (15)

1.一种基建工程用线路架线收紧机构，其特征在于，包括机架、拉线装置、警示装置、速调装置、微调装置及收紧装置，

所述速调装置、所述微调装置及所述收紧装置通过传动轴相连，所述传动轴可转动地固定于所述机架上；所述收紧装置上缠绕有拉绳，所述微调装置通过齿轮传动能够缓慢调节架线收紧速度，所述速调装置通过齿轮传动能够快速调节架线收紧速度，

所述拉线装置包括拉钩及拉杆，所述拉钩固定于所述拉杆的一端；所述拉杆上设有顶部开口的限位腔，所述限位腔内设有滑块、连接杆及压缩弹簧，所述连接杆的一端与所述滑块固定，其另一端穿过所述拉杆的侧壁与拉绳固定；所述压缩弹簧套设于所述连接杆上，所述压缩弹簧的一端与所述滑块接触，其另一端与所述拉杆的内壁接触；所述滑块的上部穿出所述限位腔并通过滑杆与所述警示装置相连，所述滑杆可滑动地穿过所述滑块的上部，所述滑杆发生移动能够使所述警示装置转动，起到警示作用。

2.如权利要求1所述的基建工程用线路架线收紧机构，其特征在于，所述警示装置包括警示盒、动力弹簧、支撑螺纹杆、支撑杆及转动部件，所述警示盒固定于所述拉杆的顶部，位于所述限位腔的左上方，所述警示盒的内部设有容置腔，其右侧壁上设有通孔；所述动力弹簧及所述支撑螺纹杆位于所述容置腔内，所述动力弹簧套设于所述支撑螺纹杆上且两者均固定于所述容置腔的底部，所述支撑杆固定于所述支撑螺纹杆的顶部，所述支撑杆的上部安装有固定轴承。

3.如权利要求2所述的基建工程用线路架线收紧机构，其特征在于，所述转动部件包括转动环、转动杆、安装杆、警示板及复位杆；所述转动环位于所述容置腔内且位于所述动力弹簧的上方，通过螺纹套设于所述支撑螺纹杆上，所述转动环的侧壁上设有环形卡槽，所述滑杆的左端穿过所述通孔并卡于所述环形卡槽内，所述滑杆的右端设有挡板。

4.如权利要求3所述的基建工程用线路架线收紧机构，其特征在于，所述滑杆的左端还套设有推动弹簧及推动环，所述推动弹簧与所述滑杆活动链接，所述推动环与所述滑杆固定连接；所述推动弹簧的右端与所述警示盒的内壁接触，其左端与所述推动环接触。

5.如权利要求3所述的基建工程用线路架线收紧机构，其特征在于，所述转动杆设有两个，固定于所述转动环的顶部，均匀地布置于所述支撑螺纹杆及所述支撑杆的两侧；每个所述转动杆上均设有所述安装杆，所述转动杆的上部垂直穿过所述安装杆且两者固定，所述安装杆的一端与所述警示板连接，其另一端与所述固定轴承连接。

6.如权利要求5所述的基建工程用线路架线收紧机构，其特征在于，所述警示板上安装有反光镜片，两个所述反光镜片反向设置。

7.如权利要求3所述的基建工程用线路架线收紧机构，其特征在于，所述复位杆固定于所述转动杆的顶部，所述复位杆上安装有转动把手，所述转动把手成“L”型结构，其上设有防滑套。

8.如权利要求3所述的基建工程用线路架线收紧机构，其特征在于，所述动力弹簧与所述转动环之间设有挤压环及多个转动球，所述挤压环的底部与所述动力弹簧的顶部接触，多个所述转动球置于所述挤压环顶部设置的球形卡槽内并与所述转动环的底部接触。

9.如权利要求1所述的基建工程用线路架线收紧机构，其特征在于，所述拉杆的顶部设有滑块槽，所述滑块槽位于所述限位腔的上方且与所述限位腔相通，所述滑块能够在所述滑块槽及所述限位腔内滑动。

10.如权利要求1所述的基建工程用线路架线收紧机构，其特征在于，所述拉杆的右端安装有连接块，所述连接块的内部设有连接孔，所述连接杆的右端与拉绳于所述连接孔中固定连接。

11.如权利要求1所述的基建工程用线路架线收紧机构，其特征在于，所述速调装置包括第一主动棘爪组件、速调按压杆、动力齿轮、传动齿轮及快速齿轮，

所述第一主动棘爪组件固定于所述速调按压杆上并与所述动力齿轮啮合，用于驱动所述动力齿轮转动；所述动力齿轮、所述传动齿轮及所述快速齿轮依次啮合，所述动力齿轮的齿数和所述传动齿轮的齿数均大于所述快速齿轮的齿数；所述速调按压杆的一端通过轴承固定于定位轴上，所述定位轴固定于所述机架上；所述动力齿轮通过轴承固定于所述定位轴上，所述传动齿轮通过齿轮轴固定于所述机架上，所述快速齿轮通过键固定于所述传动轴上。

12.如权利要求11所述的基建工程用线路架线收紧机构，其特征在于，所述第一主动棘爪组件包括连接轴、棘爪及动力卷簧，所述连接轴固定于所述速调按压杆上，所述棘爪可转动地套设于所述连接轴上，所述棘爪与所述动力齿轮啮合；所述动力卷簧位于所述棘爪与所述速调按压杆之间并可转动地套设于所述连接轴上，所述动力卷簧的顶部与所述棘爪的底部固定，所述动力卷簧的底部与所述速调按压杆的顶部固定。

13.如权利要求1所述的基建工程用线路架线收紧机构，其特征在于，所述微调装置包括第二主动棘爪组件、微调按压杆、第一微调齿轮、第二微调齿轮及止回棘爪，

所述第二主动棘爪组件固定于所述微调按压杆上并与所述第一微调齿轮啮合，用于驱动所述第一微调齿轮转动；所述微调按压杆的一端通过轴承固定于所述传动轴上，所述第一微调齿轮及所述第二微调齿轮均通过键固定于所述传动轴上，所述止回棘爪固定于所述机架上并与所述第二微调齿轮啮合。

14.如权利要求13所述的基建工程用线路架线收紧机构，其特征在于，所述收紧装置包括主轴、第一主齿轮及第二主齿轮，所述主轴通过轴承固定于所述机架上，所述第一主齿轮通过键固定于所述主轴上，第二主齿轮通过键固定于所述传动轴上，所述第一主齿轮与所述第二主齿轮相互啮合传动且所述第一微调齿轮的齿数和所述第二主齿轮的齿数均小于所述第一主齿轮的齿数。

15.如权利要求1至14任一项所述的基建工程用线路架线收紧机构，其特征在于，所述机架上与所述拉钩相对的一端设有固定钩。

Images