CN111099276A - 倍速链输送线张紧机构及倍速链输送线 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种倍速链输送线张紧机构及倍速链输送线，涉及输送设备技术领域，主要目的是使得倍速链的张紧度调节更加简单方便，并提高其张紧效果。本发明的主要技术方案为：该倍速链输送线张紧机构包括壳体、旋转套、弹性部和张紧轮；所述壳体内转动设置有主动链轮，倍速链用于套接在所述主动链轮和所述倍速链输送线的从动链轮上，所述壳体上设置有安装孔；所述旋转套的一端转动连接于所述安装孔中，并可向所述壳体内旋入，另一端位于所述壳体外；所述弹性部位于所述壳体内，且其一端与所述旋转套的一端连接，另一端设置有所述张紧轮。本发明主要用于调节倍速链的张紧度。

Description

倍速链输送线张紧机构及倍速链输送线

技术领域

本发明涉及输送设备技术领域，具体而言，涉及一种倍速链输送线张紧机构及倍速链输送线。

背景技术

倍速链具有输送能力大、输送速度准确稳定等特点，被广泛应用于工业自动化输送系统的输送设备中。

倍速链在使用一段时间后，尤其是在重载环境下或输送线长度较长时，其总长度通常会被拉长，这较容易导致跳齿、异响、卡滞等问题出现，目前，采用的解决措施通常是由人工调节从动端螺纹副以增大从动轮和主动轮之间的距离来实现倍速链的张紧，以保证其正常工作，操作不便，且张紧长度有限，张紧效果不佳。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例提供一种倍速链输送线张紧机构及倍速链输送线，主要目的是使得倍速链的张紧度调节更加简单方便，并提高其张紧效果。

为达到上述目的，本发明主要提供如下技术方案：

一方面，本发明实施例提供了一种倍速链输送线张紧机构，包括壳体、旋转套、弹性部和张紧轮；

所述壳体内转动设置有主动链轮，倍速链用于套接在所述主动链轮和所述倍速链输送线的从动链轮上，所述壳体上设置有安装孔；

所述旋转套的一端转动连接于所述安装孔中，并可向所述壳体内旋入，另一端位于所述壳体外；

所述弹性部位于所述壳体内，且其一端与所述旋转套的一端连接，另一端设置有所述张紧轮；

当所述旋转套向所述壳体内旋入时，所述弹性部能在所述旋转套的迫使下压缩而驱使所述张紧轮压紧所述倍速链的外侧面，使所述倍速链处于张紧状态。

进一步地，该倍速链输送线张紧机构还包括：

第一导向轮和第二导向轮，所述第一导向轮和所述第二导向轮均转动连接于所述壳体内，且位于所述弹性部的两侧；

所述倍速链还用于套接在所述第一导向轮和所述第二导向轮上，并形成W形。

进一步地，所述弹性部包括弹簧和伸缩杆；

所述伸缩杆的一端可移动地插设于所述旋转套内，另一端设置有安装部，所述张紧轮设置于所述安装部；

所述弹簧套接于所述伸缩杆的外部，所述弹簧的两端分别连接于所述旋转套和所述安装部之间；

当所述旋转套向所述壳体内旋入时，所述弹簧能在其带动下压缩而驱使所述安装部带动所述张紧轮压紧所述倍速链的外侧面，使所述倍速链处于张紧状态。

进一步地，该倍速链输送线张紧机构还包括：

限位板，所述限位板设置于所述壳体内，并位于所述主动链轮的一侧；

所述限位板的上表面用于承载从所述主动链轮上经过的所述倍速链；且所述倍速链在所述张紧轮的驱动下能与所述限位板的下表面接触。

进一步地，所述壳体的表面设置有透明观察窗，且所述透明观察窗上设置有上下排布的第一刻线和第二刻线；

所述张紧轮上设置有与其轴线齐平的第三刻线；

在所述旋转套向所述壳体内旋入过程中，所述第三刻线能与所述第一刻线和所述第二刻线重合，或位于二者之间。

进一步地，所述张紧轮的外周壁上设置有卡槽，所述卡槽围绕所述张紧轮的外周壁一周布置；

所述卡槽的两个相对内侧壁用于卡合在所述倍速链的两侧。

进一步地，所述安装部包括U形件，所述U形件包括两个相对的支臂和连接在两个所述支臂之间的连接臂，所述连接臂与所述伸缩杆的端部连接；

所述张紧轮转动连接于两个所述支臂之间；

所述弹簧的一端与所述连接臂抵接。

进一步地，所述旋转套和所述伸缩杆之间设置有无油轴承。

进一步地，所述安装孔中安装有法兰；

所述旋转套的一端穿过所述法兰，并与所述法兰螺纹连接，所述旋转套通过所述法兰转动连接于所述安装孔中；

所述旋转套的另一端显露于所述法兰外，且其相对侧面对称设置有平面。

另一方面，本发明实施例提供了一种倍速链输送线，包括前述的倍速链输送线张紧机构。

借由上述技术方案，本发明至少具有以下有益效果：

本发明实施例提供的技术方案中，倍速链可以套接在壳体内的主动链轮和输送线的从动链轮上，由于旋转套通过安装孔与壳体转动连接，其一端可向壳体内旋入，另一端位于壳体外，且旋转套通过弹性部连接有张紧轮，实现了当倍速链总长被拉长时，维护人员即可通过旋动旋转套的另一端，使其向壳体内旋入，弹性部即会在旋转套的迫使下压缩，并驱使张紧轮压紧倍速链的外侧面，从而使得倍速链处于张紧状态，增大倍速链的张紧行程和张紧力，操作简单方便，提高了张紧效果。

此外，在安装该张紧机构时，可以使得弹性部处于预压缩状态，从而使得倍速链的张紧处于动态调整状态，即倍速链的张紧能实现一定范围的自动调整。而且，当倍速链输送线因异常因素而产生较大冲击时，弹性部可以被压缩，以释放部分长度倍速链，以缓冲链条和传动机构等所受到的冲击力，延长了链条和传动机构等的使用寿命。

附图说明

图1为本发明实施例提供的一种倍速链输送线张紧机构的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的一种倍速链输送线张紧机构的剖视图；

图3为图1或图2所示倍速链输送线张紧机构中张紧轮处于上极限位置时的结构示意图；

图4为图1或图2所示倍速链输送线张紧机构中张紧轮处于下极限位置时的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明的优选实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。下面结合附图对本发明的实施例进行详细说明。

在本实施例的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实施例保护范围的限制。

如图1和图2所示，本发明实施例提供了一种倍速链输送线张紧机构，包括壳体1、旋转套2、弹性部3和张紧轮4；其中，壳体1内转动设置有主动链轮5，倍速链用于套接在主动链轮5和倍速链输送线的从动链轮上，壳体1上设置有安装孔11；旋转套2的一端转动连接于安装孔11中，并可向壳体1内旋入，另一端位于壳体1外；弹性部3位于壳体1内，且其一端与旋转套2的一端连接，另一端设置有张紧轮4；当旋转套2向壳体1内旋入时，弹性部3能在旋转套2的迫使下压缩而驱使张紧轮4压紧倍速链的外侧面，使倍速链处于张紧状态。其中，图1中标号“20”代表倍速链。

该倍速链输送线张紧机构，可以安装在倍速链输送线的驱动端，且其壳体1可以通过其侧板与输送线铝型材连接，主动链轮5可以通过驱动轴转动连接在壳体1内，倍速链输送线的驱动力由电机通过驱动轴作用在主动链轮5上，从而驱动倍速链按照链轮运转方向运动。

在一些示例中，结合图1和图3，壳体1可以包括盒体和可拆卸地扣合连接在盒体开口的盖板，通过拆装该盖板即可实现对该张紧机构的维护，具体地，盖板与盒体的可拆卸连接方式有多种，例如，二者采用螺钉连接或卡扣连接，具体可以根据实际情况而定。通过壳体1的设置，不仅可以对倍速链起到保护作用，还可以使得倍速链的外观紧凑美观。同时，壳体1上的安装孔11可以设置在其底部，且其内径的大小可以设置为能保证旋转套2、弹性部3和张紧轮4通过其整体从壳体1底部取出，以便于该张紧机构的安装或维护。

本发明实施例提供的技术方案中，倍速链可以套接在壳体内的主动链轮和输送线的从动链轮上，由于旋转套通过安装孔与壳体转动连接，其一端可向壳体内旋入，另一端位于壳体外，且旋转套通过弹性部连接有张紧轮，实现了当倍速链总长被拉长时，维护人员即可通过旋动旋转套的另一端，使其向壳体内旋入，弹性部即会在旋转套的迫使下压缩，并驱使张紧轮压紧倍速链的外侧面，从而使得倍速链处于张紧状态，增大倍速链的张紧行程和张紧力，操作简单方便，提高了张紧效果。

此外，在安装该张紧机构时，可以使得弹性部处于预压缩状态，从而使得倍速链的张紧处于动态调整状态，即倍速链的张紧能实现一定范围的自动调整。而且，当倍速链输送线因异常因素而产生较大冲击时，弹性部可以被压缩，以释放部分长度倍速链，以缓冲链条和传动机构等所受到的冲击力，延长了链条和传动机构等的使用寿命。

为了进一步提高该倍速链输送线长进机构的张紧效果，在一可选的实施例中，参见图1，该张紧机构还可以包括第一导向轮6和第二导向轮7，二者均转动连接于壳体1内，且可以位于弹性部3的两侧；倍速链还用于套接在该第一导向轮6和第二导向轮7上，并形成W形。通过第一导向轮6和第二导向轮7的设置，使得被张紧轮4压紧后的倍速链形成W形，如此一来，当旋转套2通过弹性部3带动张紧轮4运动来调节倍速链的张紧度的过程中，张紧轮4可以构成一动滑轮，从而实现旋转套2、弹性部3以及张紧轮4的一倍调节量，会带来倍速链两倍长度的张紧，从而更好地保证了倍速链的张紧效果。具体地，回程的倍速链可以通过回程导轨13运动至铝型材内。

在一可选的实施例中，参见图2，并结合图1，弹性部3具体可以包括弹簧31和伸缩杆32；其中，伸缩杆32的一端可移动地插设于旋转套2内，另一端设置有安装部33，张紧轮4设置于安装部33；弹簧31套接于伸缩杆32的外部，弹簧31的两端分别连接于旋转套2和安装部33之间；当旋转套2向壳体1内旋入时，弹簧31能在其带动下压缩而驱使安装部33带动张紧轮4压紧倍速链的外侧面，使倍速链处于张紧状态。其中，伸缩杆32可以在弹簧31的伸缩过程中，为张紧轮4的运动提供导向，从而保证倍速链张紧度的有效调节，结构简单，稳定可靠。

在一可选的实施例中，参见图1，该倍速链输送线张紧机构还可以包括限位板8，设置于壳体1内，并位于主动链轮5的一侧；限位板8用于承载从主动链轮5上经过的倍速链；且倍速链能在张紧轮4的驱动下能与限位板8接触。具体地，限位板8的两个侧面可以与壳体1进行螺钉连接，且限位板8的上表面与倍速链接触，用于承载倍速链，避免倍速链承载时塌陷，保证倍速链正常工作；而限位板8的下表面可以作为该长进机构调节的上限位，即在旋动旋转套2以通过弹簧31驱使张紧轮4调节倍速链的张紧度的过程中，当倍速链与限位板8的下表面接触时，则表示该张紧机构达到了调节的最大极限，此时，若张紧机构的调节不足以吸收倍速链被拉长的长度时，维护人员可以拆开倍速链并去掉一节再恢复使用，保证了该长进机构的占用空间和结构的紧凑性，使用方便。

为了进一步便于使用，在一可选的实施例中，参见图3和图4，壳体1的表面可以设置有透明观察窗12，且透明观察窗12上设置有上下排布的第一刻线和第二刻线(图中未标示)；张紧轮4上可以设置有与其轴线齐平的第三刻线(图中未标示)；在旋转套2向壳体1内旋入过程中，第三刻线能与第一刻线和第二刻线重合，或位于二者之间。通过设置观察窗和各个刻线，维护人员即可通过透明的观察窗观察张紧轮4的位置变化，当张紧轮4运动至其上的第三刻线与观察窗上的第一刻线重合时，即表示张紧轮4到达了最高位的上极限位置，该张紧机构调节至上极限，此时，倍速链与限位板8的下表面接触；当张紧轮4运动至其上的第三刻线与观察窗上的第二刻线重合时，即表示张紧轮4到达了最低位的下极限位置，该张紧机构调节至下极限，只要张紧轮4在该两个极限位置之间，该张紧机构均可以正常工作，便于维护人员随时了解该张紧机构的工作状态，进一步提高了其使用方便性。具体地，透明观察窗12可以设置在前述的盖板上，且其数量可以为上下布置的两个，第一刻线和第二刻线分别设置在该两个观察窗上，而该透明观察窗12可以由有机玻璃制成。

在一可选的实施例中，参见图2，张紧轮4的外周壁上可以设置有卡槽41，该卡槽41围绕张紧轮4的外周壁一周布置，卡槽41的两个相对内侧壁用于卡合在倍速链的两侧，以使得张紧轮4和倍速链可以啮合连接，不仅保证了张紧轮4可以稳固压紧在倍速链上，保证倍速链的张紧效果，重要的是，还可以保证前述的伸缩杆32仅可以在旋转套2内上下运动而不会转动，进一步保证了张紧轮4对倍速链张紧度的调节。

在一可选的实施例中，参见图2，前述的安装部33可以包括U形件，该U形件可以包括两个相对的支臂331和连接在两个支臂331之间的连接臂332，连接臂332与伸缩杆32的端部连接；张紧轮4转动连接于两个支臂331之间；弹簧31的一端与连接臂332抵接。即伸缩杆32成体可呈Y形，U形件的连接臂332外表面在伸缩杆32的端部名称台阶面，张紧轮4可以通过销轴转动连接在两个支臂331之间，使得张紧轮4的安装使用更加可靠，而弹簧31的端部可以抵接在所述的台阶面上，便于弹簧31的安装，使用更加可靠。

需要说明的是，前述的第三刻线还可以设置在该支臂331的外表面上，以便于第三刻线的设置，以及便于观察该刻线与第一刻线之间第二刻线相对位置的变化。

在一可选的实施例中，参见图2，在旋转套2和伸缩杆32之间可以设置无油轴承9，以便于旋转套2的旋转，还可以为伸缩杆32的上下移动提供导向作用，使用更加可靠。

在一可选的实施例中，参见图1和图2，在壳体1的安装孔11中可以安装有法兰10；旋转套2的一端穿过法兰10，并与法兰10螺纹连接，旋转套2通过法兰10转动连接于安装孔11中；旋转套2的另一端显露于法兰10外，且其相对侧面对称设置有平面21。具体地，法兰10可以通过螺栓与壳体1连接，旋转套2可以通过法兰10与壳体1转动连接，安装可靠。而且，通过在旋转套2的另一端相对侧面对称设置平面21，具体地，该平面21可以为两两相对的围绕旋转端部布置的四个，便于维护人员利用扳手夹持平面21旋动旋转套2，使用更方便。

本发明实施例还提供了一种倍速链输送线，包括前述的倍速链输送线张紧机构。

本发明实施例提供的倍速链输送线，倍速链可以套接在壳体内的主动链轮和输送线的从动链轮上，由于旋转套通过安装孔与壳体转动连接，其一端可向壳体内旋入，另一端位于壳体外，且旋转套通过弹性部连接有张紧轮，实现了当倍速链总长被拉长时，维护人员即可通过旋动旋转套的另一端，使其向壳体内旋入，弹性部即会在旋转套的迫使下压缩，并驱使张紧轮压紧倍速链的外侧面，从而使得倍速链处于张紧状态，增大倍速链的张紧行程和张紧力，操作简单方便，提高了张紧效果。

此外，在安装该张紧机构时，可以使得弹性部处于预压缩状态，从而使得倍速链的张紧处于动态调整状态，即倍速链的张紧能实现一定范围的自动调整。而且，当倍速链输送线因异常因素而产生较大冲击时，弹性部可以被压缩，以释放部分长度倍速链，以缓冲链条和传动机构等所受到的冲击力，延长了链条和传动机构等的使用寿命。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种倍速链输送线张紧机构，其特征在于，包括壳体、旋转套、弹性部和张紧轮；

所述壳体内转动设置有主动链轮，倍速链用于套接在所述主动链轮和所述倍速链输送线的从动链轮上，所述壳体上设置有安装孔；

所述旋转套的一端转动连接于所述安装孔中，并可向所述壳体内旋入，另一端位于所述壳体外；

所述弹性部位于所述壳体内，且其一端与所述旋转套的一端连接，另一端设置有所述张紧轮；

当所述旋转套向所述壳体内旋入时，所述弹性部能在所述旋转套的迫使下压缩而驱使所述张紧轮压紧所述倍速链的外侧面，使所述倍速链处于张紧状态。

2.根据权利要求1所述的倍速链输送线张紧机构，其特征在于，还包括：

第一导向轮和第二导向轮，所述第一导向轮和所述第二导向轮均转动连接于所述壳体内，且位于所述弹性部的两侧；

所述倍速链还用于套接在所述第一导向轮和所述第二导向轮上，并形成W形。

3.根据权利要求1所述的倍速链输送线张紧机构，其特征在于，

所述弹性部包括弹簧和伸缩杆；

所述伸缩杆的一端可移动地插设于所述旋转套内，另一端设置有安装部，所述张紧轮设置于所述安装部；

所述弹簧套接于所述伸缩杆的外部，所述弹簧的两端分别连接于所述旋转套和所述安装部之间；

当所述旋转套向所述壳体内旋入时，所述弹簧能在其带动下压缩而驱使所述安装部带动所述张紧轮压紧所述倍速链的外侧面，使所述倍速链处于张紧状态。

4.根据权利要求1所述的倍速链输送线张紧机构，其特征在于，还包括：

限位板，所述限位板设置于所述壳体内，并位于所述主动链轮的一侧；

所述限位板的上表面用于承载从所述主动链轮上经过的所述倍速链；且所述倍速链在所述张紧轮的驱动下能与所述限位板的下表面接触。

5.根据权利要求1所述的倍速链输送线张紧机构，其特征在于，

所述壳体的表面设置有透明观察窗，且所述透明观察窗上设置有上下排布的第一刻线和第二刻线；

所述张紧轮上设置有与其轴线齐平的第三刻线；

在所述旋转套向所述壳体内旋入过程中，所述第三刻线能与所述第一刻线和所述第二刻线重合，或位于二者之间。

6.根据权利要求1所述的倍速链输送线张紧机构，其特征在于，

所述张紧轮的外周壁上设置有卡槽，所述卡槽围绕所述张紧轮的外周壁一周布置；

所述卡槽的两个相对内侧壁用于卡合在所述倍速链的两侧。

7.根据权利要求3所述的倍速链输送线张紧机构，其特征在于，

所述安装部包括U形件，所述U形件包括两个相对的支臂和连接在两个所述支臂之间的连接臂，所述连接臂与所述伸缩杆的端部连接；

所述张紧轮转动连接于两个所述支臂之间；

所述弹簧的一端与所述连接臂抵接。

8.根据权利要求3所述的倍速链输送线张紧机构，其特征在于，

所述旋转套和所述伸缩杆之间设置有无油轴承。

9.根据权利要求1所述的倍速链输送线张紧机构，其特征在于，

所述安装孔中安装有法兰；

所述旋转套的一端穿过所述法兰，并与所述法兰螺纹连接，所述旋转套通过所述法兰转动连接于所述安装孔中；

所述旋转套的另一端显露于所述法兰外，且其相对侧面对称设置有平面。

10.一种倍速链输送线，其特征在于，包括：

如权利要求1至9中任一项所述的倍速链输送线张紧机构。

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