CN103387036A

CN103387036A - 摩托车链条自动张紧器

Info

Publication number: CN103387036A
Application number: CN2012101441623A
Authority: CN
Inventors: 朱友德
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2012-05-10
Filing date: 2012-05-10
Publication date: 2013-11-13

Abstract

本发明名为摩托车链条自动张紧器，属于摩托车链条的自动张紧、调节领域。通过运用拉簧被拉长后会自动收缩的原理，解决了张紧臂自动摆动的问题。通过在固定支架下部分设计滑孔，可调节张紧臂的长度，增加了通用性。运用速装缺口，解决了安装的快捷性。在张紧臂中部设计滑孔，并配有活动挂桩，通过调节活动挂桩的位置来调节拉簧所产生的拉力。托链轮采用螺杆旋转移位技术，可快速的调节托链轮的位置；曹面装有软质耐磨胶套，减小了噪音，且寿命更长。内部装有轴承是为了减小旋转时的阻力。通过上述技术的运用与问题的解决，得到了一款方便实用、通用性强且质量可靠的摩托车链条自动张紧器，省去了摩托车用户调节链条的麻烦。

Description

摩托车链条自动张紧器

技术领域

本发明属于摩托车传动大链条的自动张紧调节领域。

背景技术

本发明主要运用了拉簧在弹性范围内被拉长后会自动收缩的原理，带动张紧臂上的托链轮托起使用时逐渐变长而下垂的链条，从而达到自动张紧调节链条的作用。

发明内容

根据上述背景技术，设计了一种固定支架、张紧臂、托链轮、胶塞、胶套和拉簧。通过把它们依次组装后，会得到了一款实用方便、安装简单、通用性强、美观大方的摩托车专用链条张紧器，省去了摩托车用户调紧链条的麻烦。下面对本发明所设计部件的原理和作用作具体描述：

首先，设计了一种固定支架。整体是一块下部自然向左弯曲的铁片。(自然弯曲是为了让线条更加流畅，增加美观度)。上端有一个像叉子搬手的速装缺口，(此设计是为了快速的将张紧器固定在摩托车链条一侧的后轮中轴上，无需将整根后轮轴完全拆下)。速装缺口左面有一个凸起的挂桩，(用于挂拉簧)。往下有一段向外凸起的加强筋，(为了增强抗弯曲能力)。下端向左弯曲的部分中央有一段滑孔，(可灵活调节张紧臂的长度，提高了通用性)。背面速装缺口周围表面有防滑纹，(增强安装后的稳固性)。

其次，设计了一种张紧臂。整体是一块中部向下弯曲的圆弧铁片，(增加其美观性)。左端背面有一个圆筒，圆筒端面中央有一个螺纹孔。(此设计：1、为了采用螺杆在螺纹孔内旋转移位的原理来调节脱链轮的位置，以便快速的将托链轮上的凹槽调至对准链，2、为了增大托链轮的调节行程，3、为了隐藏调节螺杆，更为美观)。中部有一段调节滑孔，并配有一个活动挂桩，(当拉簧另一端的挂环挂在活动挂桩上时，通过调节活动挂桩在滑孔中的位置，即可实现拉簧对张紧臂拉力大小的调节)。右端前面有一个圆筒型的连接轴套，中间配有一根与轴套内孔滑配连接轴，连接轴左端有一段螺杆，且配有螺母，(便于把张紧臂与固定支架下部分的滑孔连接、紧固)。右端有一段螺杆，且配有螺帽。(防止滑落)。连接后张紧臂可绕连接轴旋转。

再次，设计了一种托链轮。轮面中部有向内的梯形凹槽，凹槽底部略宽于链条，(防止链条侧滑)，凹槽表面装有一个耐磨、软质胶套。(质软是为了在使用中降低噪音)。内部中央装轴承，(减少旋转时的摩擦阻力)。托链轮采用了螺杆旋转移位技术来调节位置，具体是：轴承内孔中配有一根中轴，中部有一个圆盘，圆盘左面是调节螺杆，与张紧臂左端背面圆筒上的内丝螺纹孔配合，且配有一个锁紧螺帽。(把托链轮中轴拧在张紧臂左端背面圆筒上的内丝螺纹孔上时，通过旋转中轴，即可调节托链轮与张紧臂的位置，使轮面的凹槽快速的调至对准链条，最后拧紧螺杆上的锁紧螺母，即可防止托链轮中轴松动)。圆盘右部分有一段与轴承内孔紧配合的台阶，且长度略短于内孔，向外有一段螺杆，且配有螺帽，(防止托链轮在旋转中滑出)。托链轮内部的轴承位右置，和左边的内孔大于圆筒外径，(此设计是为了增加托链轮的调节行程，提高通用性)。

最后，设计了一种拉簧，拉力适中，且两端各有一个挂环。

附图说图

一、图1是本发明的整体示意图。

二、图2、3是固定支架的前、后视图。

三、图4、5、6是张紧臂的前、后、俯图

四、图7、8、9是托链轮的正、右、左视图。

五、图10、11是托链轮凹槽上胶套的正、侧视图。

六、图12、13是胶塞的正、左视图。

七、图14、15分别是连接轴、连接轴套示意图。

八、图16是张紧臂、托链轮、胶塞、连接轴、连接轴套的组装示意图。

六、图17是拉簧示意图。

具体实施方式

下面结合说明书附图与附图说明对本发明作进一步描述，具体步骤如下：

一、安装托链轮：

先把托链轮(7)中轴左边的调节螺杆上的锁紧螺母拧下，再用左面的调节螺杆从后往前拧过张紧臂(4)左端背面圆筒中央的内丝螺纹孔，并拧上锁紧螺母，如图16所示。

二、把张紧臂与固定支架连接、安装：

先拧下张紧臂(4)右端连接轴(14)左端的螺帽，再用连接轴(14)左端的螺杆从后往前穿过固定支架(2)下部分的调解滑孔，最后拧上螺帽。

三、挂拉簧：

把拉簧(17)一端的拉环挂在固定支架(2)的挂桩上，再把另一端的拉环挂在张紧臂(4)中部滑孔内的活动挂桩上。

四、安装调试：

先拧松摩托车后轮中轴的螺母，再用张紧器(1)的速装缺口从下往上插在摩车链条一侧的后轮中轴拧松后的间隙上，再拧紧螺母。通过旋转托链轮(7)、(8)的中轴，快速的将轮面上的凹槽调至对准链条，并用锁紧螺母锁紧，再塞上胶塞(12)、(13)。根据链条的长度，通过灵活调节活动挂桩在张紧臂(4)中部滑孔内的位置，快速的调好托链轮托起链条的力度，并固定活动挂桩。根据摩托车大链盘的直径，通过调节连接轴(14)在固定支架(2)下部分滑孔中的位置，把张紧臂的长度调节到适合大链盘后，再用螺帽紧固。

通过上述四步，即可得到一款让摩托车用户用无需收紧传动链条的摩托车自动链条张紧器，且实用方便、通用性强、美观大方。

Claims

1.一种摩托车链条自动张紧器(1)，由固定支架(2)、(3)、张紧臂(4)、(5)、(6)、托链轮(7)、(8)、(9)、胶塞(12)、(13)、和拉簧(17)依次组装而成，其装配特征如下：首先拧下托链轮(7)中轴左面螺杆上的锁紧螺母，再用螺杆从后往前拧过张紧臂(4)左端圆筒中央的内丝螺纹孔，并在穿过部分拧上锁紧螺母，且塞上胶塞(12)、(13)，再用张紧臂(4)右端的连接轴(14)左端上的螺杆从后往前穿过固定支架(2)下部分的滑孔，并用螺母拧紧，最后用拉簧(17)两端的拉环分别挂在固定支架(2)上的挂桩和张紧臂(4)上的活动挂桩上。

2.根据权利要求(1)中所述的一种固定支架(2)、(3)，其特征为：整体是一块下部分自然向左弯曲的铁片，上端有一个像叉子搬手一端的速装缺口，左面有一个挂桩，向下有一段往外凸起的加强筋，下端向左弯曲部分的中间有一段滑孔，背面速装缺口周围表面有防滑纹。

3.根据权利要求(1)中所述的一种张紧臂(4)、(5)、(6)，其特征为：整体是一块中部向下弯曲的圆弧形铁片，左端背面有一个圆筒，圆筒端面中央有一个内丝螺纹孔，中部有一段滑孔，右端有一个连接轴套，且中间配有一根与连接轴套内孔滑配的连接轴(14)。

4.根据权利要求(1)中所述的一种托链轮(7)、(8)、(9)，其特征为：整体是圆形胶轮，轮面中部有向内的凹槽，且槽面装有胶套(10)、(11)，左面中央有一个圆孔，内部中央装有轴承，且轴承位右置，轴承内孔上配有一根中轴，中部有一个圆盘，圆盘左部分是螺杆，且配有一个锁紧螺母，圆盘右部分有一段与轴承内孔紧配合的台阶，向外有一段螺杆，且配有螺母。

5.根据权利要求(1)中所述的一种拉簧(17)，其特征为：中部是拉簧主体，两端分别有一个拉环。