CN211336302U - 一种防侧翻儿童三轮车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种防侧翻儿童三轮车，包括车架主体，设置于车架主体底部的前轮和两个后轮，设置于车架主体上的鞍座，连接在车架主体前部并用于控制前轮转向的车把以及用于带动前轮转动的脚踏组，其中，所述车架主体上固定设置有一连接板，所述连接板上分别连接有关节轴承，减震胶以及中心块，所述关节轴承和所述减震胶卡入所述中心块内，同时所述中心块底部通过左右后叉连接两个后轮。设置有中心块、减震胶，以及关节轴承，使得在转弯过程中，通过减震胶进行缓冲，产生一个反作用力，并通过关节轴承的辅助转向，从而大大减少了侧翻的发生。

Description

一种防侧翻儿童三轮车

技术领域

本实用新型涉及童车领域，特别涉及一种防侧翻儿童三轮车。

背景技术

儿童三轮车作为儿童用品之一，既可以作为儿童娱乐的玩具，也可以作为儿童代步工具，深受广大儿童的喜欢。儿童三轮车具有前轮以及通过连杆连接的两个后轮，连杆上设置有鞍座，但是在转弯过程中，由于儿童身体协调性较差，在转弯过程中，由于身体重心偏向一侧很容易发生侧翻现象，很容易导致儿童的受伤。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种防侧翻儿童三轮车，通过设置一防侧翻装置，从而有效的防止儿童三轮车的侧翻。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种防侧翻儿童三轮车，包括车架主体，设置于车架主体底部的前轮和两个后轮，设置于车架主体上的鞍座，连接在车架主体前部并用于控制前轮转向的车把以及用于带动前轮转动的脚踏组，

其中，所述车架主体上固定设置有一连接板，所述连接板上分别连接有关节轴承，减震胶以及中心块，所述关节轴承和所述减震胶卡入所述中心块内，同时所述中心块底部通过左右后叉连接两个后轮。

进一步的，所述连接板上设置有连接柱，螺纹柱以及限位柱，其中，所述连接柱与关节轴承固定连接，

所述螺纹柱上设置有外螺纹，通过螺纹连接的方式与减震胶以及中心块螺纹连接，

所述减震胶和中心块上均设置有前通孔和后通孔，前通孔内设置有内螺纹，从而与螺纹柱螺纹连接，所述限位柱穿过减震胶的后通孔并固定于中心块的后通孔内，形成减震和左右侧翻缓冲限位的功能。

进一步的，所述中心块包括前凹槽和后凹槽，所述关节轴承完全卡入所述前凹槽内，所述减震胶完全卡入所述后凹槽内。

进一步的，所述中心块底部设置有两个连接杆，两个连接杆上分别连接有左后叉和右后叉，通过左后叉连接左后轮，通过右后叉连接右后轮。

进一步的，所述连接杆上开设有转轴孔和定位销孔，同时，所述左后叉和右后叉上开设有与转轴孔和定位销孔配合使用的后叉通孔。

进一步的，所述连接杆上设置有阻位边缘。

进一步的，所述左后叉和右后叉成“J”字型。

本实用新型提供的防侧翻儿童三轮车至少具有如下有益技术效果：

1、设置有中心块、减震胶，以及关节轴承，使得在转弯过程中，通过减震胶进行缓冲，产生一个反作用力，并通过关节轴承的辅助转向，从而大大减少了侧翻的发生。

2、通过减震胶的设置，也能大大的提高该儿童三轮车的避震性，使得坐在上面的小孩不会受到过多的颠簸。

3、中心块与后轮之间通过转轴连接，从而使得后轮能够相当于中心块进行收缩，在不使用时能够进行收缩，减小了收纳的面积。

附图说明

图1是本实用新型所述儿童三轮车的立体结构示意图。

图2是本实用新型所述儿童自行车的平面结构示意图。

图3是本实用新型所述儿童自行车折叠时的结构示意图。

图4是本实用新型所述车架主体的结构示意图。

图5是本实用新型减震胶的结构示意图。

图6是本实用新型所述中心块的结构示意图。

图7是本实用新型所述右后叉与右后轮的连接示意图。

图中：1、车架主体，2、前轮，3、左后轮，4、右后轮，5、左后叉，6、右后叉，7、鞍座，8、车把，9、脚踏组，10、碗组，11、前轮连接座，12、中心块，13、关节轴承，14、减震胶，15、转轴，16、定位销孔，17、阻位边缘，18、连接柱，19、螺纹柱，20、限位柱，21、前通孔，22、后通孔，23、前凹槽，24、后凹槽，25、连接杆，26、转轴孔，27、后叉通孔，28、把套，29、连接板 。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

请参阅图1-7。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

实施例：

一种防侧翻儿童三轮车，包括车架主体1，车架主体1上设置有碗组10，碗组10的下方连接前轮连接座11，通过前轮连接座11连接有前轮2，前轮2内连接有脚踏组9，通过脚踏组9带动前轮2转动从而带动儿童三轮车前进，

碗组10的上方连接有车把8，车把8上设置有把套28，通过车把8的转动转动控制前轮2的转向，从而对儿童三轮车的前进方向进行控制。

同时，车架主体1上设置有一连接板29，在本实施例中，所述连接板29通过焊接的方式固定于车架主体1上，

连接板29上开设有鞍座7螺纹孔，通过鞍座7螺纹孔内旋入螺栓从而将鞍座7固定于车架主体1上，

同时，所述连接板29上分别连接有关节轴承13，减震胶14以及中心块12，所述关节轴承13和所述减震胶14卡入所述中心块12内，所述中心块12底部通过左后叉5连接左后轮3，通过右后叉6连接右后轮4。

其中，所述连接板29上设置有连接柱18，螺纹柱19以及限位柱20，其中，所述连接柱18与关节轴承13固定连接，

所述螺纹柱19上设置有外螺纹，通过螺纹连接的方式与减震胶14以及中心块12螺纹连接，

所述减震胶14和中心块12上均设置有前通孔21和后通孔22，前通孔21内设置有内螺纹，从而与螺纹柱19螺纹连接，从而将减震胶14和中心块12与车架主体1进行连接，

所述限位柱20穿过减震胶14的后通孔22并固定于中心块12的后通孔22内，形成减震和左右侧翻缓冲限位的功能。

在本实施例中，所述中心块12包括前凹槽23和后凹槽24，所述关节轴承13完全卡入所述前凹槽23内，所述减震胶14完全卡入所述后凹槽24内。

且本实施例中，所述中心块12底部设置有两个连接杆25，每个连接杆25上分别连接有左后叉5和右后叉6，通过左后叉5连接左后轮3，通过右后叉6连接右后轮4。

同时，所述连接杆25上开设有转轴孔26和定位销孔16，同时，所述左后叉5和右后叉6上开设有与转轴孔26和定位销孔16配合使用的后叉通孔27，且所述连接杆25上设置有阻位边缘17，在使用时，将后叉旋转，通过阻位边缘17阻挡住后叉的旋转，此时，定位销孔16与后叉通孔27正好处于同一轴心，此时插入定位销，使得儿童三轮车能够正常使用，当需要收纳时，拔出定位销， 通过转轴15将后叉收纳起来即可。

并且，在本实施例中，所述定位销为弹性定位销，以防止损坏中心块12和后叉。

同时，所述左后叉5和右后叉6均成“J”字型，从而在收纳过程中，车轮与车架主体1之间不会出现干涉现象，能够最大限度的对儿童三轮车进行收纳。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (7)

1.一种防侧翻儿童三轮车，其特征在于：包括车架主体，设置于车架主体底部的前轮和两个后轮，设置于车架主体上的鞍座，连接在车架主体前部并用于控制前轮转向的车把以及用于带动前轮转动的脚踏组，

其中，所述车架主体上固定设置有一连接板，所述连接板上分别连接有关节轴承，减震胶以及中心块，所述关节轴承和所述减震胶卡入所述中心块内，同时所述中心块底部通过左右后叉连接两个后轮。

2.根据权利要求1所述的一种防侧翻儿童三轮车，其特征在于：所述连接板上设置有连接柱，螺纹柱以及限位柱，其中，所述连接柱与关节轴承固定连接，

所述螺纹柱上设置有外螺纹，通过螺纹连接的方式与减震胶以及中心块螺纹连接，

所述减震胶和中心块上均设置有前通孔和后通孔，前通孔内设置有内螺纹，从而与螺纹柱螺纹连接，所述限位柱穿过减震胶的后通孔并固定于中心块的后通孔内。

3.根据权利要求2所述的一种防侧翻儿童三轮车，其特征在于：所述中心块包括前凹槽和后凹槽，所述关节轴承完全卡入所述前凹槽内，所述减震胶完全卡入所述后凹槽内。

4.根据权利要求3所述的一种防侧翻儿童三轮车，其特征在于：所述中心块底部设置有两个连接杆，两个连接杆上分别连接有左后叉和右后叉，通过左后叉连接左后轮，通过右后叉连接右后轮。

5.根据权利要求4所述的一种防侧翻儿童三轮车，其特征在于：所述连接杆上开设有转轴孔和定位销孔，同时，所述左后叉和右后叉上开设有与转轴孔和定位销孔配合使用的后叉通孔。

6.根据权利要求5所述的一种防侧翻儿童三轮车，其特征在于：所述连接杆上设置有阻位边缘。

7.根据权利要求6所述的一种防侧翻儿童三轮车，其特征在于：所述左后叉和右后叉成“J”字型。

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