CN205801350U - 一种防颠簸四轮童车 - Google Patents
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Abstract
一种防颠簸四轮童车，其包括前车架及设于其左右两端的前羊角，前轮通过前羊角安装在前车架两侧，两前羊角通过转向拉臂连接，还包括后车架，后车架通过后轴安装有后轮，后车架上设置有脚踏装置驱动后轮转动，其特征在于：所述的前车架向后延伸有前对接管，后车架向前延伸有后对接管，后对接管可转动地插入前对接管内，并由销钉将两者连接，前、后对接管可相对彼此转动。本实用新型的有益效果是：1、前、后车架通过对接管可转动连接，因此当某个车轮发生颠簸时，可以利用车架自身的摆动进行化解，避免颠簸传递到座位上。2、前后车架对接式安装，出厂时可将其分解，缩减包装体积，提升空间利用率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种童车，具体是一种防颠簸四轮童车。
背景技术
在常见的玩具车中，四轮车易于驾驶、稳定性好，受到小朋友的喜爱。如专利号CN200810162960.2“一种儿童四轮车”，动力机构由脚踏板连接驱动轴，通过链条变速后驱动后车轴；控制机构为车把或方向盘通过上操纵杆、万向联轴节、下操纵 杆传递到转向拨叉，控制前轮改变方向。
如专利号 CN200620109344.7“儿童健身玩具车”，四轮童车模仿骑马动作产生动力，其驱动机构由活动安装在后叉上的曲轴，和一端通过活动接头安装在该曲轴上、另一端安装在立板上的连杆构成，两个前轮安装在前叉两端，后车轮固定在曲轴的两端。
但是这类四轮车中，由于采用四个轮子支撑，在增加其稳定性的同时，也会因为多点支撑行驶时，轮子遇到障碍物的几率也会增大，因此四轮童车相比三轮童车来说，其发生颠簸及颠簸的幅度都会相对较大，因此有必要对现有的四轮童车作改进。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了克服已有技术存在的缺点，提供一种结构简单，使用方便，能有利于四轮童车稳定骑行的一种防颠簸四轮童车。
本实用新型目的是用以下方式实现的：一种防颠簸四轮童车，其包括前车架及设于其左右两端的前羊角，前轮通过前羊角安装在前车架两侧，两前羊角通过转向拉臂连接，还包括后车架，后车架通过后轴安装有后轮，后车架上设置有脚踏装置驱动后轮转动，其特征在于：所述的前车架向后延伸有前对接管，后车架向前延伸有后对接管，后对接管可转动地插入前对接管内，并由销钉将两者连接，前、后对接管可相对彼此转动。
所述的前对接管的柱面上设置有前连接孔，后对接管的柱面上设置有后连接孔，前、后对接管对接后，销钉穿过前、后连接孔将两对接管连接。
所述的前连接孔为腰型孔，可相对销钉作径向运动。
所述的后连接孔为腰型孔，可相对销钉作径向运动。
所述的前连接管内设置有转轴孔，转向轴穿过该转轴孔与转向拉臂及方向盘连接。
本实用新型的有益效果是：1、结构简单，生产成本低，提高市场竞争力。2、前、后车架通过对接管可转动连接，因此当某个车轮发生颠簸时，可以利用车架自身的摆动进行化解，避免颠簸传递到座位上。3、前后车轮独立悬挂，行进时互不干扰，提升车身的稳定性。4、前后车架对接式安装，出厂时可将其分解，缩减包装体积，提升空间利用率。
附图说明
图1为本实用新型总装效果图。
图2为本实用新型中图1的A部结构放大图。
图3为本实用新型结构装配图。
图4为本实用新型中图3的B部结构放大图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作具体进一步的说明。一种防颠簸四轮童车，其包括前车架1及设于其左右两端的前羊角2，前轮3通过前羊角2安装在前车架1两侧，两前羊角2通过转向拉臂21连接，还包括后车架4，后车架4通过后轴5安装有后轮6，后车架4上设置有脚踏装置7驱动后轮6转动，其特征在于：所述的前车架1向后延伸有前对接管8，后车架4向前延伸有后对接管9，后对接管9可转动地插入前对接管8内，并由销钉10将两者连接，前、后对接管8、9可相对彼此转动。
所述的前对接管8的柱面上设置有前连接孔81，后对接管9的柱面上设置有后连接孔91，前、后对接管8、9对接后，销钉10穿过前、后连接孔81、91将两对接管连接。由于为对接结构，限定了对接管只可以转动而不能作轴向运动。
所述的前连接孔81为腰型孔，可相对销钉10作径向运动。
所述的后连接孔91为腰型孔，可相对销钉10作径向运动。腰型孔的设置可使得销钉在其内进行摆动，从而为对接管相对转动提供空间。
所述的前连接管8内设置有转轴孔82，转向轴31穿过该转轴孔82与转向拉臂21及方向盘32连接。转轴孔要求大于转向轴的直径，并且需要为转轴左右转动时提供空间。
工作原理：本案中的童车为四轮支撑结构，两前轮固定在前车架，两后轮固定在后车架上，采用四轮结构与传统的三轮结构相比，其具有更好的支撑力，从而避免儿童在骑行时发生翻车等事故。其中，为了避免某个车轮因遇到障碍物而导致车身发生颠簸。本案中将前后车架通过前、后对接管连接，且前、后对接管可相对彼此转动一定的角度。因此当某个车轮发生颠簸时，前后车架可相对彼此转动而补偿车轮造成的高度差，从而提升了车身的稳定性，降低车身的颠簸程度，使得儿童骑行更加舒适安全，故可广泛推广使用。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，如前后对接管的连接方式，对接孔的截面造型等，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。
Claims (5)
1.一种防颠簸四轮童车，其包括前车架（1）及设于其左右两端的前羊角（2），前轮（3）通过前羊角（2）安装在前车架（1）两侧，两前羊角（2）通过转向拉臂（21）连接，还包括后车架（4），后车架（4）通过后轴（5）安装有后轮（6），后车架（4）上设置有脚踏装置（7）驱动后轮（6）转动，其特征在于：所述的前车架（1）向后延伸有前对接管（8），后车架（4）向前延伸有后对接管（9），后对接管（9）可转动地插入前对接管（8）内，并由销钉（10）将两者连接，前、后对接管（8、9）可相对彼此转动。
2.根据权利要求1所述的一种防颠簸四轮童车，其特征在于：所述的前对接管（8）的柱面上设置有前连接孔（81），后对接管（9）的柱面上设置有后连接孔（91），前、后对接管（8、9）对接后，销钉（10）穿过前、后连接孔（81、91）将两对接管连接。
3.根据权利要求2所述的一种防颠簸四轮童车，其特征在于：所述的前连接孔（81）为腰型孔，可相对销钉（10）作径向运动。
4.根据权利要求2所述的一种防颠簸四轮童车，其特征在于：所述的后连接孔（91）为腰型孔，可相对销钉（10）作径向运动。
5.根据权利要求1所述的一种防颠簸四轮童车，其特征在于：所述的前对接管（8）内设置有转轴孔（82），转向轴（31）穿过该转轴孔（82）与转向拉臂（21）及方向盘（32）连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620495266.2U CN205801350U (zh) | 2016-05-28 | 2016-05-28 | 一种防颠簸四轮童车 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201620495266.2U CN205801350U (zh) | 2016-05-28 | 2016-05-28 | 一种防颠簸四轮童车 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN205801350U true CN205801350U (zh) | 2016-12-14 |
Family
ID=57500989
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201620495266.2U Active CN205801350U (zh) | 2016-05-28 | 2016-05-28 | 一种防颠簸四轮童车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205801350U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106828582A (zh) * | 2017-03-10 | 2017-06-13 | 金翌宇锋车业有限公司 | 电动四轮车转向传动装置 |
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2016
- 2016-05-28 CN CN201620495266.2U patent/CN205801350U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN106828582A (zh) * | 2017-03-10 | 2017-06-13 | 金翌宇锋车业有限公司 | 电动四轮车转向传动装置 |
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