CN107521595A - 一种车用转向机构、三轮车及四轮车 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种车用转向机构、三轮车及四轮车，车用转向机构利用车龙头T形杆旋转时通过万向节带动转向拉杆进行横向摆动，实现前轮垂直转向。三轮车中的后轮能够相对前轮进行自由倾斜，同时还不影响正常操纵前轮转向，能够使三轮车转弯时更加敏捷、稳定、安全，同理可应用于四轮车中，本发明便于在车体上增设透明的防雨遮阳罩，具有更高的稳定性和安全性。

Description

一种车用转向机构、三轮车及四轮车
技术领域
本发明涉及车用机械结构的技术领域，具体涉及一种车用转向机构、三轮车及四轮车。
背景技术
三轮（或四轮）车是目前人们生活中常需要的一种交通工具。目前的倒三轮车或者四轮车有两种转弯方式，一种是车轮与车身不可以倾斜，前两轮可以转向的方式，如附图1所示，转弯时为了不至于翻车必须把车速降低，车身不能像自行车车一样当行驶转弯时进行车身倾斜提供向心力，速度和稳定性较差；第二种车是转弯时前两轮需要转向，同时，三个车轮及车身在转弯时均要倾斜，如附图2所示，但该种设计方式转弯时仍然不易操控，灵敏性差。如果再在这两种车身上设置防雨罩等设施则敏捷性和安全性都会非常差。
发明内容
基于上述问题，本发明提出了一种车用转向机构、三轮车及四轮车。
本发明提供如下技术方案：
一方面，本发明提供了一种车用转向机构，包括：
车龙头T形杆，转向拉杆，万向节，车身车架，轴承及旋转柱。车龙头T形杆，万向节和轴承通过车身车架连接，车辆转弯时，所述车身车架、车龙头T形杆可以通过万向节和轴承相对前轮车架进行转动倾斜。
另外，本发明还提供了一种三轮车，所述三轮车包括：
所述三轮车包括车用转向机构，两个前轮，一个后轮，前轮车架，车身车架、车座以及轴承；车用转向机构包括车龙头T形杆，转向拉杆，万向节，车身车架，轴承及旋转柱；在车身车架、车龙头T形杆和/或车座倾斜以提供转弯向心力时，转动车龙头 T形杆通过万向节传动进而带动转向拉杆横向摆动使前轮垂直转向。
另外，本发明还提供了一种四轮车，所述四轮车包括：
所述四轮车包括车用转向机构，两个前轮，两个后轮，前轮车架，车身车架、车座以及轴承；车用转向机构包括车龙头T形杆，转向拉杆，万向节，车身车架，轴承及旋转柱；在车身车架和/或车龙头T形杆倾斜以提供转弯向心力时，转动车龙头 T形杆通过万向节传动进而带动转向拉杆横向摆动使前轮垂直转向。
其中，所述三轮车或四轮车前轮车架或车身车架上固定有防雨遮阳罩，所述三轮车或四轮车为电动、机动或脚踏三轮车或四轮车。
本发明提供了一种车用转向机构、三轮车及四轮车，车用转向机构利用车龙头T形杆旋转时通过万向节带动转向拉杆进行横向摆动，实现前轮垂直转向。三轮车中的后轮能够相对前轮进行自由倾斜，同时还不影响正常操纵前轮转向，能够使三轮车转弯时更加敏捷、稳定、安全，同理可应用于四轮车中，本发明便于在车体上增设透明的防雨遮阳罩，具有更高的稳定性和安全性。
附图说明
图1是现有技术的三轮车；
图2是现有技术的三轮车；
图3是本发明的车用转向机构结构图；
图4是本发明的三轮车结构图；
图5是本发明的三轮车示意图；
图6是三轮车倾斜示意图；
图7是三轮车倾斜并转向的示意图；
图8是本发明的三轮车结构图。
具体实施方式
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
一方面，本发明提供了一种车用转向机构，包括：
包括车龙头T形杆，转向拉杆，万向节，车身车架，轴承及旋转柱。车龙头T形杆，万向节和轴承通过车身车架连接，车辆转弯时所述车身车架、车龙头T形杆可以通过万向节和轴承相对前轮车架进行转动倾斜。
万向节也叫万向接头，是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，万向节是实现本发明的传动关键部分，万向节中分十字万向节，等速万向节等种类，都可以应用到本发明中。在本发明中，如图3所示，车龙头T形杆1、转向拉杆2、旋转柱3；通过在车架上设置万向节，车龙头T形杆旋转可带动转向拉杆进行水平旋转。万向节两端分别和T形杆，转向拉杆相固定，转向拉杆可在旋转柱上水平旋转，旋转柱只可以在车架上垂直转动。这样，当T形杆转动时，转向拉杆就可以相应地进行水平转动，带动车轮转向。
另外，本发明还提供了一种三轮车，所述三轮车包括：
车用转向机构，两个前轮，一个后轮，前轮车架，车身车架、车座以及轴承；车用转向机构包括车龙头T形杆，转向拉杆，万向节，车身车架，轴承及旋转柱；在车身车架、车龙头T形杆和/或车座倾斜时，转动车龙头 T形杆通过万向节传动进而带动转向拉杆横向摆动使前轮垂直转向。
该结构的主要设计主的要特点是需要增加一个万向节结构和若干轴承；如图4所示（为了突出重点，便于理解，本发明示意图中没有加入通用的减震装置、动力装置等机构），梯形臂1，转向节臂2、前轮车架3、转向横拉杆4、万向节5、轴承6、轴承7、轴承8、车龙头T形杆9、车轮10、车身车架11、转向拉杆；图5为三轮车立体示意图，防雨遮阳罩1、车座2。
车座固定在车身车架上，倒三轮车的转向机构的转向原理是当坐在车座上的人倾斜车身车架以获得转弯向心力时，依靠前轮车架上的轴承和万向节（图4中的6、7、8、5），使车身和车龙头发生倾斜，此时仍可转动车龙头 “T”形杆，通过万向节构件，带动转向拉杆（图3中的2）横向摆动，实现前轮垂直转向。图6为三轮车倾斜示意图，图7为三轮车倾斜并转向的示意图。三轮车前轮垂直转向和车座倾斜两种机械运动可以相互独立，互不干扰。
三轮车的转向机构，能够使三轮车车座和车龙头发生倾斜以提供转弯向心力的同时，操纵前轮垂直转向。提高三轮车的转弯行驶速度、操控性与安全性。
使用万向节或其他具有万向节原理的机构，使三轮车车座和车龙头在相对前轮车架倾斜的同时依然可以操纵前轮进行垂直转向。
另外，本发明还提供了一种四轮车，所述四轮车包括：
车用转向机构，两个前轮，两个后轮，前轮车架，车身车架、车座以及轴承；车用转向机构包括车龙头T形杆，转向拉杆，万向节，车身车架，轴承及旋转柱；在车身车架和/或车龙头T形杆倾斜时，转动车龙头 T形杆通过万向节传动进而带动转向拉杆横向摆动使前轮垂直转向。
车用转向机构，也可以在四轮车上进行运用，如图8所示，轴承1，轴承2及后轮转动轴3，后轮转动轴可以依靠在1和2处的轴承进行转动，车身车架和车龙头“T”形杆可以相对地平面进行倾斜，同时不影响转动车龙头“T”形杆进行转弯。
四轮车的转向机构可以在其前轮车架上固定防雨遮阳罩，例如图5所示，具有防雨、防风，遮阳等效果；也可以在车身车架上固定防雨遮阳罩，此时防雨罩可以在车辆转弯时随车身车架一起倾斜，提高了稳定性。
在使用倒三轮（或四轮）车的转向机构的三轮（或四轮）车车身车架上，固定防雨（遮阳）罩，此时防雨罩可以在车辆转弯时随车身车架一起倾斜，具有防雨、遮阳等作用。所述三轮车或四轮车为电动、机动或脚踏三轮车或四轮车。
本发明提供了一种车用转向机构、三轮车及四轮车，车用转向机构利用车龙头T形杆旋转时通过万向节带动转向拉杆进行横向摆动，实现前轮垂直转向。三轮车中的后轮能够相对前轮进行自由倾斜，同时还不影响正常操纵前轮转向，能够使三轮车转弯时更加敏捷、稳定、安全，同理可应用于四轮车中，本发明便于在车体上增设透明的防雨遮阳罩，具有更高的稳定性和安全性。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其他实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (8)

1.一种车用转向机构，其特征在于：包括车龙头T形杆，转向拉杆，万向节，车身车架，轴承及旋转柱。
2.车龙头T形杆，万向节和轴承通过车身车架连接，所述车身车架、车龙头T形杆在车转弯时通过万向节和轴承相对前轮车架进行转动倾斜。
3. 一种三轮车，其特征在于：所述三轮车包括车用转向机构，两个前轮，一个后轮，前轮车架，车身车架、车座以及轴承；车用转向机构包括车龙头T形杆，转向拉杆，万向节，车身车架，轴承及旋转柱；在车身车架、车龙头T形杆和/或车座倾斜时，转动车龙头 T形杆通过万向节传动进而带动转向拉杆横向摆动使前轮垂直转向。
4.如权利要求2所述的三轮车，其特征在于：三轮车前轮车架或车身车架上固定有防雨遮阳罩。
5.如权利要求2所述的三轮车，其特征在于：所述三轮车为电动、机动或脚踏三轮车。
6.一种四轮车，其特征在于：所述四轮车包括车用转向机构，两个前轮，两个后轮，前轮车架，车身车架、车座以及轴承；车用转向机构包括车龙头T形杆，转向拉杆，万向节，车身车架，轴承及旋转柱；在车身车架和/或车龙头T形杆倾斜时，转动车龙头 T形杆通过万向节传动进而带动转向拉杆横向摆动使前轮垂直转向。
7.如权利要求5所述的四轮车，其特征在于：四轮车前轮车架或车身车架上固定有防雨遮阳罩。
8.如权利要求5所述的四轮车，其特征在于：所述四轮车为电动、机动或脚踏四轮车。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
BE1029026B1 (fr) * 2021-06-23 2022-08-10 B Groove Contrôle d'inclinaison sur train avant avec amortisseurs pour un véhicule basculant

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