CN211336145U - 一种汽车转向机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车转向机构，包括把圈、转向机构、连接座、安装座、连接头、盖板、传动轴、螺帽、驱动机构、润滑机构、压柱、油筒、油孔、复位弹簧及涂抹机构。本实用新型的有益效果是：在把圈发生偏移时可以提前对螺帽进行润滑，利于拆卸，润滑时按压驱动机构实现驱动机构与压柱抵触，进一步的油筒的内部润滑油从底部的油孔挤出涂抹机构的表面，复位弹簧从油孔挤出到刷子表面后继续挤压驱动机构，实现驱动机构与涂抹机构啮合，然后转驱动机构实现涂抹机构表面的黄油在螺帽的表面涂抹，实现了提前对螺帽进行润滑，利于螺帽与传动轴的拆卸，方便对把圈的校正。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种转向机构，具体为一种汽车转向机构，属于汽车技术领域。
背景技术
车辆转向机构用以控制各类轮式或履带式车辆的行驶方向的机构，机械转向系统以驾驶员的体力作为转向能源，所有这些都是机械的。机械转向系统由转向控制机构、转向器和转向传动机构组成，转向盘到转向传动轴这一系列部件和零件属于转向操纵机构。从转向摇臂到转向梯形的一系列零部件属于转向传动机构。
然而，传统的方向盘在校正的时候需要将方向盘上的固定壳拆卸，然后用套筒将传动轴上的螺帽松动进行校正，长时间未经拆卸的螺帽比较紧固，未经润滑，不容易拆卸，影响方向盘的校正。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车转向机构，可随时对方向盘螺帽进行润滑、利于方向盘的拆卸、方便方向盘的校正。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种汽车转向机构，包括把圈及其连接在所述把圈底部的转向机构，所述转向机构包括连接座、安装座、连接头、盖板、传动轴及螺帽，所述把圈的内壁通过所述连接头固定连接有所述安装座，所述安装座放置于所述连接座的表面，所述传动轴贯穿所述连接座的一端延伸至所述安装座的表面，所述螺帽螺纹连接于所述安装座顶部的所述传动轴，所述安装座的表面卡合连接有所述盖板，所述安装座的表面呈环形阵列安装有位于所述螺帽侧壁的润滑机构，所述润滑机构包括压柱、油筒、油孔及复位弹簧，所述安装座的表面呈环形阵列安装所述油筒，若干所述油筒的相对所述螺帽的侧壁开设两个所述油孔，若干所述油筒的内部滑动连接有截面呈“T”形结构的所述压柱，所述压柱的底部安装有所述复位弹簧，所述盖板的表面转动连接有驱动机构，所述安装座的表面呈环形阵列转动连接有涂抹机构，所述涂抹机构的一端位于所述螺帽的顶部，所述涂抹机构与所述驱动机构之间啮合。
优选的，为了方便在驾驶时对所述把圈的转动，增加舒适度，所述转向机构还包括指槽及凹槽，所述把圈的表面相对开设有所述指槽，所述把圈的底部等距开设有位于所述指槽底部的所述凹槽。
优选的，为了实现按压所述驱动机构实现压杆下压将油筒内部的润滑油挤出，转动所述驱动机构实现所述涂抹机构对所述螺帽润滑，利于所述螺帽的拆卸，所述驱动机构包括车标牌、驱动盘及压簧，所述盖板的中心处转动连接有所述车标牌，所述盖板的内部等距固定连接有与所述车标牌的底部抵触的所述压簧，所述车标牌的底部焊接有所述驱动盘。
优选的，为了避免所述车标牌掉落，所述车标牌的截面呈“凸”字形结构，且所述驱动盘的直径等于相对的所述涂抹机构之间的距离。
优选的，为了实现驱动机构对涂抹机构转动，将润滑油涂抹在螺帽的表面，所述涂抹机构包括刷子、安装盘、转轴及齿轮，所述安装座的表面呈环形阵列转动连接有与所述油孔相对的所述转轴，若杆所述转轴的顶部焊接有与所述驱动盘捏个的所述齿轮，所述转轴的表面焊接有位于其中一个所述油孔底部的所述安装盘，若杆所述安装盘的侧壁安装所述刷子。
优选的，为了增加润滑油对螺帽的润滑范围，所述刷子的长度大于所述安装盘到所述油筒之间的距离，所述刷子的长度大于所述油筒到所述螺帽侧壁之间的距离。
本实用新型的有益效果是：在把圈发生偏移时可以提前对螺帽进行润滑，利于拆卸，润滑时按压驱动机构实现驱动机构与压柱抵触，进一步的油筒的内部润滑油从底部的油孔挤出涂抹机构的表面，复位弹簧从油孔挤出到刷子表面后继续挤压驱动机构，实现驱动机构与涂抹机构啮合，然后转驱动机构实现涂抹机构表面的黄油在螺帽的表面涂抹，实现了提前对螺帽进行润滑，利于螺帽与传动轴的拆卸，方便对把圈的校正。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为图1所示的安装座、润滑机构及涂抹机构连接结构示意图；
图3为图2所示的A部结构放大示意图；
图4为图1所示的转向机构、驱动机构、润滑机构及涂抹机构连接结构示意图；
图5为图4所示的B部结构放大结构示意图。
图中：1、把圈，2、转向机构，21、连接座，22、安装座，23、连接头，24、指槽，25、凹槽，26、盖板，27、传动轴，28、螺帽，3、驱动机构，31、车标牌，32、驱动盘，33、压簧，4、润滑机构，41、压柱，42、油筒，43、油孔，44、复位弹簧，5、涂抹机构，51、刷子，52、安装盘， 53、转轴，54、齿轮。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5所示，一种汽车转向机构，包括把圈及其连接在所述把圈底部的转向机构，所述转向机构包括连接座、安装座、连接头、盖板、传动轴及螺帽，所述把圈的内壁通过所述连接头固定连接有所述安装座，所述安装座放置于所述连接座的表面，所述传动轴贯穿所述连接座的一端延伸至所述安装座的表面，所述螺帽螺纹连接于所述安装座顶部的所述传动轴，所述安装座的表面卡合连接有所述盖板，所述安装座的表面呈环形阵列安装有位于所述螺帽侧壁的润滑机构，所述润滑机构包括压柱、油筒、油孔及复位弹簧，所述安装座的表面呈环形阵列安装所述油筒，若干所述油筒的相对所述螺帽的侧壁开设两个所述油孔，若干所述油筒的内部滑动连接有截面呈“T”形结构的所述压柱，所述压柱的底部安装有所述复位弹簧，所述盖板的表面转动连接有驱动机构，所述安装座的表面呈环形阵列转动连接有涂抹机构，所述涂抹机构的一端位于所述螺帽的顶部，所述涂抹机构与所述驱动机构之间啮合。
作为本实用新型的一种技术优化方案，所述转向机构还包括指槽及凹槽，所述把圈的表面相对开设有所述指槽，所述把圈的底部等距开设有位于所述指槽底部的所述凹槽。
作为本实用新型的一种技术优化方案，所述驱动机构包括车标牌、驱动盘及压簧，所述盖板的中心处转动连接有所述车标牌，所述盖板的内部等距固定连接有与所述车标牌的底部抵触的所述压簧，所述车标牌的底部焊接有所述驱动盘。
作为本实用新型的一种技术优化方案，所述车标牌的截面呈“凸”字形结构，且所述驱动盘的直径等于相对的所述涂抹机构之间的距离。
作为本实用新型的一种技术优化方案，所述涂抹机构包括刷子、安装盘、转轴及齿轮，所述安装座的表面呈环形阵列转动连接有与所述油孔相对的所述转轴，若杆所述转轴的顶部焊接有与所述驱动盘捏个的所述齿轮，所述转轴的表面焊接有位于其中一个所述油孔底部的所述安装盘，若杆所述安装盘的侧壁安装所述刷子。
作为本实用新型的一种技术优化方案，所述刷子的长度大于所述安装盘到所述油筒之间的距离，所述刷子的长度大于所述油筒到所述螺帽侧壁之间的距离。
本实用新型在使用时，首先，将把圈1通过连接头23与安装座22连接，把圈1的表面相对的指槽24方便驾驶员握住把圈1，增加驾驶的舒适度，把圈1的底部相对开设有凹槽25，进一步方便握住把圈1，将安装座 22放置在与车身连接的连接座21的顶部，将安装座22穿过传动轴27通过螺帽28进行固定，固定螺帽28时注意把圈1是否与轮胎校正，将盖板26 卡合安装座22即可；然后，在把圈1发生偏移时可以提前对螺帽28进行润滑，利于拆卸，润滑时按压车标牌31实现车标牌31与压柱41抵触，进一步的油筒42的内部润滑油从底部的油孔43挤出到刷子51的表面，润滑油采用胶装的黄油，避免润滑油在油筒42的内部流走，复位弹簧44从油孔43挤出到刷子表面后继续挤压车标牌31，实现驱动盘32与齿轮54啮合，然后转动车标牌31实现刷子51表面的黄油在螺帽28的表面涂抹，实现了提前对螺帽28进行润滑，利于螺帽28与传动轴27的拆卸，方便对把圈1 的校正，润滑完成后松开车标牌31实现驱动盘32与齿轮54分离，使盖板 26的结构更加紧凑、美观。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (6)
1.一种汽车转向机构，包括把圈(1)及其连接在所述把圈(1)底部的转向机构(2)，其特征在于：所述转向机构(2)包括连接座(21)、安装座(22)、连接头(23)、盖板(26)、传动轴(27)及螺帽(28)，所述把圈(1)的内壁通过所述连接头(23)固定连接有所述安装座(22)，所述安装座(22)放置于所述连接座(21)的表面，所述传动轴(27)贯穿所述连接座(21)的一端延伸至所述安装座(22)的表面，所述螺帽(28)螺纹连接于所述安装座(22)顶部的所述传动轴(27)，所述安装座(22)的表面卡合连接有所述盖板(26)，所述安装座(22)的表面呈环形阵列安装有位于所述螺帽(28)侧壁的润滑机构(4)，所述润滑机构(4)包括压柱(41)、油筒(42)、油孔(43)及复位弹簧(44)，所述安装座(22)的表面呈环形阵列安装所述油筒(42)，若干所述油筒(42)的相对所述螺帽(28)的侧壁开设两个所述油孔(43)，若干所述油筒(42)的内部滑动连接有截面呈“T”形结构的所述压柱(41)，所述压柱(41)的底部安装有所述复位弹簧(44)，所述盖板(26)的表面转动连接有驱动机构(3)，所述安装座(22)的表面呈环形阵列转动连接有涂抹机构(5)，所述涂抹机构(5)的一端位于所述螺帽(28)的顶部，所述涂抹机构(5)与所述驱动机构(3)之间啮合。
2.根据权利要求1所述的一种汽车转向机构，其特征在于：所述转向机构(2)还包括指槽(24)及凹槽(25)，所述把圈(1)的表面相对开设有所述指槽(24)，所述把圈(1)的底部等距开设有位于所述指槽(24)底部的所述凹槽(25)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车转向机构，其特征在于：所述驱动机构(3)包括车标牌(31)、驱动盘(32)及压簧(33)，所述盖板(26)的中心处转动连接有所述车标牌(31)，所述盖板(26)的内部等距固定连接有与所述车标牌(31)的底部抵触的所述压簧(33)，所述车标牌(31)的底部焊接有所述驱动盘(32)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车转向机构，其特征在于：所述车标牌(31)的截面呈“凸”字形结构，且所述驱动盘(32)的直径等于相对的所述涂抹机构(5)之间的距离。
5.根据权利要求3所述的一种汽车转向机构，其特征在于：所述涂抹机构(5)包括刷子(51)、安装盘(52)、转轴(53)及齿轮(54)，所述安装座(22)的表面呈环形阵列转动连接有与所述油孔(43)相对的所述转轴(53)，若杆所述转轴(53)的顶部焊接有与所述驱动盘(32)捏个的所述齿轮(54)，所述转轴(53)的表面焊接有位于其中一个所述油孔(43)底部的所述安装盘(52)，若杆所述安装盘(52)的侧壁安装所述刷子(51)。
6.根据权利要求5所述的一种汽车转向机构，其特征在于：所述刷子(51)的长度大于所述安装盘(52)到所述油筒(42)之间的距离，所述刷子(51)的长度大于所述油筒(42)到所述螺帽(28)侧壁之间的距离。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113734270A (zh) * | 2021-09-13 | 2021-12-03 | 孙铭泽 | 一种工程车用转向控制装置 |
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- 2019-09-30 CN CN201921655233.XU patent/CN211336145U/zh not_active Expired - Fee Related
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