CN211335994U - 一种铁路钢轨探伤轮探头 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种铁路钢轨探伤轮探头，包括探伤车、设置于探伤车两侧的钢轨配合轮以及与钢轨配合轮配合的两组待测轨道，所述探伤车的上端面居中构造有一组座椅，且探伤车的两侧均构造有防护组件，所述探伤车的两侧均设置有配合钢轨配合轮的驱动机构，且探伤车的两侧均安装有探伤仪，所述探伤车的底端对称设置有配合两组探伤仪的四组检测探头，所述检测探头的底端正对待测轨道的上端面，所述探伤车的底端斜向安装有四组扫杂板，所述扫杂板设置于同侧的钢轨配合轮与检测探头之间，所述扫杂板靠近钢轨配合轮的一侧向钢轨配合轮方向倾斜。该铁路钢轨探伤轮探头，结构合理，易于实现钢轨探伤并保证探伤头稳定，具有较高的实用价值。
Description
技术领域
本实用新型属于钢轨探伤技术领域，具体涉及一种铁路钢轨探伤轮探头。
背景技术
铁路运输是一种重要的运输途径，铁路网覆盖面极广，从而造成了用于铁路运输的铁轨使用量巨大且分布范围广泛，铁轨的工作状态将直接影响到整个铁路运输的安全，由于铁轨在运行中，往往需要承受极大的压力、摩擦力，从而易在铁轨内部造成应力集中现象，严重时因应力集中导致铁轨内部出现裂痕或损伤，同时铁轨在加工中也易出现内部含有沙眼或杂物，从而进一步加剧了铁轨因应力而出现裂痕的风险，因此需要对铁轨进行定期的损伤检测。
现有用于铁轨的探伤设备在配合探伤机头运行时，探头安装位置不受保护，易受铁轨上飞溅的石子等杂物的影响，一方面影响探测准确，严重则会因碰撞损坏探头，造成经济损失。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种铁路钢轨探伤轮探头，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路钢轨探伤轮探头，包括探伤车、设置于探伤车两侧的钢轨配合轮以及与钢轨配合轮配合的两组待测轨道；
所述探伤车的上端面居中构造有一组座椅，且探伤车的两侧均构造有防护组件，所述探伤车的两侧均设置有配合钢轨配合轮的驱动机构，且探伤车的两侧均安装有探伤仪，所述探伤车的底端对称设置有配合两组探伤仪的四组检测探头，所述检测探头的底端正对待测轨道的上端面；
所述探伤车的底端斜向安装有四组扫杂板，所述扫杂板设置于同侧的钢轨配合轮与检测探头之间，且扫杂板的底端设置有除杂毛刷，所述扫杂板靠近钢轨配合轮的一侧向钢轨配合轮方向倾斜。
优选的，所述防护组件包括与探伤车倾斜连接的弧形降阻板、弧形降阻板底端连接的支撑架以及连接弧形降阻板和支撑架并与探伤车平行的置物板。
优选的，所述探伤车的底端安装有四组液压泵，且液压泵的底端设置有向待测轨道方向延伸的液压伸缩杆，所述检测探头安装于液压伸缩杆远离液压泵的一端。
优选的，所述钢轨配合轮的外缘面朝向待测轨道的一侧开设有一组耦合轮槽，且耦合轮槽与待测轨道配合。
优选的，所述扫杂板插入探伤车内，且探伤车侧面对应扫杂板斜向插入的位置开设有一组斜向配栓槽，所述斜向配栓槽与扫杂板相互平行，且斜向配栓槽内呈矩形阵列设置有多组限位扫杂板的紧固螺栓。
优选的，所述弧形降阻板的上端对称连接有两组支撑柱，两组所述弧形降阻板上的支撑柱共同支撑于防护顶板的底端两侧。
本实用新型的技术效果和优点：该铁路钢轨探伤轮探头，通过液压泵配合液压伸缩杆连接检测探头，便于检测探头高度的调节，适应不同检测高度的需求；检测探头两侧扫杂板的加装保证行进方向上的杂物能由扫杂板配合底端的除杂毛刷扫除，防止杂物对检测探头的影响，保证探测效果并减少检测探头受损风险；两侧钢轨配合轮配合驱动机构实现双向的运动，便于配合底部四组检测探头实现往返程的检测。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型图1中A处结构的放大示意图；
图3为本实用新型图1中B处结构的放大示意图。
图中：1探伤车、101座椅、2防护组件、201弧形降阻板、202支撑架、203置物板、3探伤仪、301检测探头、4钢轨配合轮、401耦合轮槽、5扫杂板、501除杂毛刷、6斜向配栓槽、601紧固螺栓、7液压泵、701液压伸缩杆、8防护顶板、801支撑柱、9待测轨道。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1-3所示的一种铁路钢轨探伤轮探头，包括探伤车1、设置于探伤车1两侧的钢轨配合轮4以及与钢轨配合轮4配合的两组待测轨道9；
所述探伤车1的上端面居中构造有一组座椅101，且探伤车1的两侧均构造有防护组件2，所述探伤车1的两侧均设置有配合钢轨配合轮4的驱动机构(具体实施时，配合钢轨配合轮4的驱动机构可按使用者需求选用任一型号)，两侧钢轨配合轮4配合驱动机构实现双向的运动，便于配合底部四组检测探头301实现往返程的检测，且探伤车1的两侧均安装有探伤仪3，所述探伤车1的底端对称设置有配合两组探伤仪3的四组检测探头301，所述检测探头301的底端正对待测轨道9的上端面(具体实施时，探伤仪3及与其配合的检测探头301可选用但不限于超声波探伤仪，其型号按使用者需求选用)；
所述探伤车1的底端斜向安装有四组扫杂板5，所述扫杂板5设置于同侧的钢轨配合轮4与检测探头301之间，且扫杂板5的底端设置有除杂毛刷501，所述扫杂板5靠近钢轨配合轮4的一侧向钢轨配合轮4方向倾斜，检测探头301两侧扫杂板5的加装保证行进方向上的杂物能由扫杂板5配合底端的除杂毛刷501扫除，防止杂物对检测探头301的影响，保证探测效果并减少检测探头301受损风险。
具体的，所述防护组件2包括与探伤车1倾斜连接的弧形降阻板201、弧形降阻板201底端连接的支撑架202以及连接弧形降阻板201和支撑架202并与探伤车1平行的置物板203，便于使用者存放杂物。
具体的，所述探伤车1的底端安装有四组液压泵7，且液压泵7的底端设置有向待测轨道9方向延伸的液压伸缩杆701，所述检测探头301安装于液压伸缩杆701远离液压泵7的一端，通过液压泵7配合液压伸缩杆701连接检测探头301，便于检测探头301高度的调节，适应不同检测高度的需求。
具体的，所述钢轨配合轮4的外缘面朝向待测轨道9的一侧开设有一组耦合轮槽401，且耦合轮槽401与待测轨道9配合。
具体的，所述扫杂板5插入探伤车1内，且探伤车1侧面对应扫杂板5斜向插入的位置开设有一组斜向配栓槽6，所述斜向配栓槽6与扫杂板5相互平行，且斜向配栓槽6内呈矩形阵列设置有多组限位扫杂板5的紧固螺栓601，扫杂板5始终处于检测探头301行进方向的前方，便于对待测轨道9上杂物的清除，其倾斜设置的构造，便于较大杂物沿倾斜面向外的推送。
具体的，所述弧形降阻板201的上端对称连接有两组支撑柱801，两组所述弧形降阻板201上的支撑柱801共同支撑于防护顶板8的底端两侧，防护顶板8的加装可进行防雨，具体实施时，侧边可由透明篷布包裹实现对探伤车1密封。
具体的，该铁路钢轨探伤轮探头，使用时，只需开启探伤仪3实现检测探头301的工作，再开启驱动机构实现探伤车1沿待测轨道9的运动机构，行进过程中，因扫杂板5始终处于检测探头301行进方向的前方，便于对待测轨道9上杂物的清除，其倾斜设置的构造，便于较大杂物沿倾斜面向外的推送，行进过程中检测探头301不断对待测轨道9进行检测，实现钢轨探伤，该铁路钢轨探伤轮探头，结构合理，易于实现钢轨探伤并保证探伤头稳定，具有较高的实用价值。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种铁路钢轨探伤轮探头，包括探伤车(1)、设置于探伤车(1)两侧的钢轨配合轮(4)以及与钢轨配合轮(4)配合的两组待测轨道(9)；
其特征在于：所述探伤车(1)的上端面居中构造有一组座椅(101)，且探伤车(1)的两侧均构造有防护组件(2)，所述探伤车(1)的两侧均设置有配合钢轨配合轮(4)的驱动机构，且探伤车(1)的两侧均安装有探伤仪(3)，所述探伤车(1)的底端对称设置有配合两组探伤仪(3)的四组检测探头(301)，所述检测探头(301)的底端正对待测轨道(9)的上端面；
所述探伤车(1)的底端斜向安装有四组扫杂板(5)，所述扫杂板(5)设置于同侧的钢轨配合轮(4)与检测探头(301)之间，且扫杂板(5)的底端设置有除杂毛刷(501)，所述扫杂板(5)靠近钢轨配合轮(4)的一侧向钢轨配合轮(4)方向倾斜。
2.根据权利要求1所述的一种铁路钢轨探伤轮探头，其特征在于：所述防护组件(2)包括与探伤车(1)倾斜连接的弧形降阻板(201)、弧形降阻板(201)底端连接的支撑架(202)以及连接弧形降阻板(201)和支撑架(202)并与探伤车(1)平行的置物板(203)。
3.根据权利要求1所述的一种铁路钢轨探伤轮探头，其特征在于：所述探伤车(1)的底端安装有四组液压泵(7)，且液压泵(7)的底端设置有向待测轨道(9)方向延伸的液压伸缩杆(701)，所述检测探头(301)安装于液压伸缩杆(701)远离液压泵(7)的一端。
4.根据权利要求1所述的一种铁路钢轨探伤轮探头，其特征在于：所述钢轨配合轮(4)的外缘面朝向待测轨道(9)的一侧开设有一组耦合轮槽(401)，且耦合轮槽(401)与待测轨道(9)配合。
5.根据权利要求1所述的一种铁路钢轨探伤轮探头，其特征在于：所述扫杂板(5)插入探伤车(1)内，且探伤车(1)侧面对应扫杂板(5)斜向插入的位置开设有一组斜向配栓槽(6)，所述斜向配栓槽(6)与扫杂板(5)相互平行，且斜向配栓槽(6)内呈矩形阵列设置有多组限位扫杂板(5)的紧固螺栓(601)。
6.根据权利要求2所述的一种铁路钢轨探伤轮探头，其特征在于：所述弧形降阻板(201)的上端对称连接有两组支撑柱(801)，两组所述弧形降阻板(201)上的支撑柱(801)共同支撑于防护顶板(8)的底端两侧。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN113022605A (zh) * | 2021-03-08 | 2021-06-25 | 温金慧 | 一种轨道交通用钢轨探伤装置 |
| CN113978494A (zh) * | 2021-09-27 | 2022-01-28 | 南京乐享通信息技术有限公司 | 一种轨道交通用钢轨探伤装置及探伤方法 |
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2019
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