CN211335961U - 一种车载用贮气筒结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种车载用贮气筒结构，属于车用设备技术领域。该车载用贮气筒，包括车贮气筒和排水装置组件，所述贮气筒的一侧连通有进气管，所述贮气筒的另一侧连通有出气管，所述排水装置组件包括阀杆组件和阀体组件，所述阀杆组件包括密封块、密封层、推杆和固定环，所述密封层固定连接于所述密封块的底部，所述推杆安装于所述密封块的底部，所述固定环安装于所述推杆的表面，所述阀体组件包括阀体本体、弹性件、限位环，所述阀体本体的顶部开设有阀口，所述阀口的顶部从左至右依次开设有通孔和凹槽，密封块向上运动可以将贮气筒内部的积水通过通孔释放出来，从而使车载用贮气筒结构具有了内壁接触水不容易锈蚀以及自动排水的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及车用设备技术领域，具体而言，涉及一种车载用贮气筒结构。
背景技术
汽车在日常生活中十分厂家常见，贮气筒是汽车上的存储气体的一个重要部件，储气筒用来储存汽车中安装的空气压缩机压缩出来的空气，用于汽车制动和鸣笛等系统，空气压缩机在向贮气筒存储气体的过程中会将空气中的水汽一起传输到贮气筒内部，虽然现在有空气压缩机有一定的除湿处理措施，但是在日常使用中还是不能避免水汽在贮气筒内部聚集，在时间长了以后会在贮气筒内部形成大量积水，贮气筒一般设置在汽车的底部，一般情况下难以对贮气筒内部的水进行清理，在使用过程中驾驶人员也容易忘记对贮气筒内部的积水进行处理，贮气筒内部的积水除了会在使用过程中进入汽车制动系统或鸣笛系统对汽车的零部件造成损害外，严重时会对行车安全造成影响，贮气筒的材料一般为钢材，长期与水接触会对贮气筒内壁造成锈蚀减少贮气筒的使用寿命。
实用新型内容
为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种车载用贮气筒结构，通过改变贮气筒的结构形状以及添加自动排水装置，解决了原本贮气筒内壁接触水容易锈蚀以及不方便排水的问题。
本实用新型是这样实现的：
一种车载用贮气筒结构，包括贮气筒和排水装置组件。
所述贮气筒的内壁设置有防腐蚀层，所述贮气筒的一侧连通有进气管，所述贮气筒的另一侧连通有出气管；
所述排水装置组件包括阀杆组件和阀体组件，所述阀杆组件包括密封块、密封层、推杆和固定环，所述密封层固定连接于所述密封块的底部，所述推杆安装于所述密封块的底部，所述固定环安装于所述推杆的表面，所述阀体组件包括阀体本体、弹性件、限位环，所述阀体本体的顶部开设有阀口，所述阀口的顶部从左至右依次开设有通孔和凹槽，所述凹槽的底部固定连接有所述弹性件，所述弹性件的顶部接触连接所述推杆的底部，所述凹槽的内壁固定连接有限位环，所述排水装置组件安装于所述贮气筒的底部。
在本实用新型的一种实施例中，所述贮气筒的底部形状为倒圆锥形，所述防腐蚀层的材料为锌铬涂层。
在本实用新型的一种实施例中，所述排水装置组件贯通连接于所述贮气筒的底部最低点处。
在本实用新型的一种实施例中，所述推杆的直径与所述限位环的内径一致，所述推杆的外壁与所述限位环的内壁之间隙配合。
在本实用新型的一种实施例中，所述密封块的形状为半球形，所述阀口的形状为半球形，所述密封块的形状与所述阀口的形状相适配。
在本实用新型的一种实施例中，所述通孔的数量为四个，以所述凹槽的圆心为中心呈环形阵列均匀分布在所述阀体本体的顶部。
在本实用新型的一种实施例中，所述固定环的外壁与所述凹槽的之间间隙配合。
在本实用新型的一种实施例中，所述进气管输入空气到贮气筒，所述出气管排出贮气筒内空气。
本实用新型的有益效果是：本实用新型通过上述设计得到的一种车载用贮气筒结构，贮气筒的底部设置为圆锥形，贮气筒的内壁设置有防腐蚀层，排水装置组件设置在贮气筒底部最低点处，可以将贮气筒内部的积水汇集，阀体组件顶部开设有四个通孔，凹槽的底部设置有弹性件，弹性件的顶部接触连接推杆的底部，推杆的表面设置组有固定环，凹槽的内壁表面设置有限位环，推杆的顶部固定连接有密封块的底部，密封块的形状与阀口相适配，密封块向上运动可以将贮气筒内部的积水通过通孔释放出来，从而使车载用贮气筒结构具有了内壁接触水不容易锈蚀以及自动排水的效果。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1是本实用新型实施方式提供的车载用贮气筒结构示意图；
图2为本实用新型实施方式提供的阀杆组件结构示意图；
图3为本实用新型实施方式提供的阀体组件剖视结构示意图；
图4为本实用新型实施方式提供的阀体组件俯视结构示意图。
图中：1-贮气筒；101-防腐蚀层；102-进气管；103-出气管；2-排水装置组件；201-阀杆组件；2011-密封块；2012-密封层；2013-推杆；2014-固定环；202-阀体组件；2021-阀体本体；2022-通孔；2023-凹槽；2024-弹性件；2025-限位环；2026-阀口。
具体实施方式
为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种车载用贮气筒结构，包括贮气筒1和排水装置组件2。
请参阅图1-3，贮气筒1的内壁设置有防腐蚀层101，防腐蚀层101的材料为锌铬涂层，在贮气筒1内部存有积水时能够有效的隔绝水与贮气筒1内部的接触，防止贮气筒1内部被锈蚀，贮气筒1的一侧连通有进气管102，进气管102由于连接汽车内部设置的空气压缩机，当贮气筒1内部的压力减小时会对贮气筒1输入空气，贮气筒1的另一侧连通有出气管103，出气管103排出贮气筒1内空气，出气管103连接汽车内部的制动系统和鸣笛系统，使用制动系统和鸣笛系统会减小贮气筒1内部的空气压力，贮气筒1的底部形状为倒圆锥形，贮气筒1的底部形状使汽车不管是在上坡还是下坡贮气筒1内部的水都可以汇集到贮气筒1的底部最低点处，排水装置组件2贯通连接于贮气筒1的底部最低点处，在排水装置组件2排水时能将贮气筒1内部的水完全排干净，保持贮气筒1内部处于无水状态，排水装置组件2包括阀杆组件201和阀体组件202，阀杆组件201包括密封块2011、密封层2012、推杆2013和固定环2014，密封层2012固定连接于密封块2011的底部，密封层2012的材料为丁腈橡胶，具有耐磨性物理机械性能优异，用于将密封块2011与阀口2026紧密结合，在排水装置组件2未进行排水时保持贮气筒1内部的气密性，防止贮气筒1内部的空气流出，推杆2013安装于密封块2011的底部，用于推动密封块2011与阀口2026分离将贮气筒1内部的水释放出来，固定环2014安装于推杆2013的表面，固定环2014的外壁与凹槽2023的之间间隙配合，阀体组件202包括阀体本体2021、弹性件2024、限位环2025，弹性件2024的材料为弹簧，当汽车使用鸣笛系统或制动系统时贮气筒1内部的压力降低，弹性件2024通过推杆2013将密封块2011弹出与阀口2026分离，阀体本体2021的顶部开设有阀口2026，密封块2011的形状为半球形，阀口2026的形状为半球形，密封块2011的形状与阀口2026的形状相适配，密封块2011与阀口2026相配合，在排水装置组件2没有排水时将通孔2022密封住，防止贮气筒1内部的空气流失导致贮气筒1内部的气压降低，阀口2026的顶部从左至右依次开设有通孔2022和凹槽2023，通孔2022的数量为四个，以凹槽2023的圆心为中心呈环形阵列均匀分布在阀体本体2021的顶部，通孔2022用于将贮气筒1内部的水排放出去，凹槽2023的底部固定连接有弹性件2024，弹性件2024的顶部接触连接推杆2013的底部，在贮气筒1内部气压降低时将密封块2011通过推杆2013弹出将密封块2011与凹槽2023分离利用贮气筒1内部的压力将贮气筒1内部的水通过凹槽2023排放出去，凹槽2023的内壁固定连接有限位环2025，限位环2025与固定环2014相配合限定推杆2013的移动距离，推杆2013的直径与限位环2025的内径一致，推杆2013的外壁与限位环2025的内壁之间隙配合，排水装置组件2安装于贮气筒1的底部，从而使车载用贮气筒结构具有了内壁接触水不容易锈蚀以及方便排水的效果。
具体的，该一种车载用贮气筒结构的工作原理：贮气筒1内壁设置的防腐蚀层101可以隔绝进入到贮气筒1内部的水与贮气筒1直接接触，贮气筒1的底部设置为倒圆锥形，在贮气筒1内部的水在不同状态都可以保持贮气筒1内部的水汇集在贮气筒1底部的最低点处，排水装置组件2安装在贮气筒1的底部最低点处，阀体本体2021的顶部开设有通孔2022和凹槽2023，凹槽2023的底部设置有弹性件2024，弹性件2024的顶部接触连接有推杆2013，推杆2013的顶部连接有密封块2011，推杆2013的表面安装的固定环2014与凹槽2023表面安装的限位环2025相配合限制推杆2013的移动距离，在贮气筒1的内部气压正常的情况下，贮气筒1的内部气压将密封块2011往下压，密封块2011与阀口2026相配合将贮气筒1密封使贮气筒1内部的气压保持不变，当使用到汽车的鸣笛功能或制动功能时，贮气筒1内部的空气一部分通过出气管103流出，贮气筒1内部的气压降低，弹性件2024通过推杆2013将密封块2011弹出与阀口2026分离，贮气筒1内部的空气压力将贮气筒1内部的水通过通孔2022排出到贮气筒1外部，当贮气筒1内部的气压恢复正常后，贮气筒1内部的气压将密封块2011往下压，密封块2011与阀口2026相配合将贮气筒1密封，从而使车载用贮气筒结构具有了内壁接触水不容易锈蚀以及自动排水的效果。
以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种车载用贮气筒结构，其特征在于，包括，
贮气筒(1)，所述贮气筒(1)的内壁设置有防腐蚀层(101)，所述贮气筒(1)的一侧连通有进气管(102)，所述贮气筒(1)的另一侧连通有出气管(103)；
排水装置组件(2)，所述排水装置组件(2)包括阀杆组件(201)和阀体组件(202)，所述阀杆组件(201)包括密封块(2011)、密封层(2012)、推杆(2013)和固定环(2014)，所述密封层(2012)固定连接于所述密封块(2011)的底部，所述推杆(2013)安装于所述密封块(2011)的底部，所述固定环(2014)安装于所述推杆(2013)的表面，所述阀体组件(202)包括阀体本体(2021)、弹性件(2024)、限位环(2025)，所述阀体本体(2021)的顶部开设有阀口(2026)，所述阀口(2026)的顶部从左至右依次开设有通孔(2022)和凹槽(2023)，所述凹槽(2023)的底部固定连接有所述弹性件(2024)，所述弹性件(2024)的顶部接触连接所述推杆(2013)的底部，所述凹槽(2023)的内壁固定连接有限位环(2025)，所述排水装置组件(2)安装于所述贮气筒(1)的底部。
2.根据权利要求1所述的一种车载用贮气筒结构，其特征在于，所述贮气筒(1)的底部形状为倒圆锥形，所述防腐蚀层(101)的材料为锌铬涂层。
3.根据权利要求1所述的一种车载用贮气筒结构，其特征在于，所述排水装置组件(2)贯通连接于所述贮气筒(1)的底部最低点处。
4.根据权利要求1所述的一种车载用贮气筒结构，其特征在于，所述推杆(2013)的直径与所述限位环(2025)的内径一致，所述推杆(2013)的外壁与所述限位环(2025)的内壁之间隙配合。
5.根据权利要求1所述的一种车载用贮气筒结构，其特征在于，所述密封块(2011)的形状为半球形，所述阀口(2026)的形状为半球形，所述密封块(2011)的形状与所述阀口(2026)的形状相适配。
6.根据权利要求1所述的一种车载用贮气筒结构，其特征在于，所述通孔(2022)的数量为四个，以所述凹槽(2023)的圆心为中心呈环形阵列均匀分布在所述阀体本体(2021)的顶部。
7.根据权利要求1所述的一种车载用贮气筒结构，其特征在于，所述固定环(2014)的外壁与所述凹槽(2023)的之间间隙配合。
8.根据权利要求1所述的一种车载用贮气筒结构，其特征在于，所述进气管(102)将空气输送至所述贮气筒(1)，所述出气管(103)排出贮气筒(1)内空气。
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| CN201922401162.7U CN211335961U (zh) | 2019-12-27 | 2019-12-27 | 一种车载用贮气筒结构 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116747664A (zh) * | 2023-06-07 | 2023-09-15 | 南京摩氧医疗科技有限公司 | 一种制氧机筛桶结构 |
-
2019
- 2019-12-27 CN CN201922401162.7U patent/CN211335961U/zh active Active
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| CN116747664A (zh) * | 2023-06-07 | 2023-09-15 | 南京摩氧医疗科技有限公司 | 一种制氧机筛桶结构 |
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