CN211332893U - 一种合装工装及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型的实施例提供一种合装工装及汽车，所述合装工装包括主体架，所述主体架上设有第一定位板、第二定位板、第三定位板和第四定位板，其中，所述第一定位板和所述第四定位板分别与发动机悬置支架相连接，所述第二定位板和所述第三定位板分别与增程器悬置支架相连接。上述方案，通过设置主体架、第一定位板、第二定位板、第三定位板和第四定位板，利用产品件发动机悬置支架和增程器悬置支架进行支撑，能够保证发动机与增程器合装连接时装配过程平稳，操作安全可靠，同时提高了生产效率。

Description

一种合装工装及汽车

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，特别是指一种合装工装及汽车。

背景技术

在试制过程中，进行某车型的发动机与增程器分装连接时，由于没有相应辅助合装工装，只能采用简易吊具吊装，吊装过程中不稳，且增程器在与发动机合装过程中孔对齐时容易出现偏差，容易产生磕碰，二次返工量大；由于吊装过程中容易晃动、通常需要两至三人合力才能完成合装作业，劳动强度大；在吊装过程中简易吊具容易晃动不稳，存在安全隐患，给装配工作带来很大困难。

实用新型内容

本实用新型提供了一种合装工装及汽车，以解决现有的发动机与增程器合装连接时由于没有相应辅助合装工装，只能利用简易吊具由两至三人协同操作，给装配工作带来很大困难和安全隐患。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供如下方案：

一种合装工装，包括主体架，所述主体架上设有第一定位板、第二定位板、第三定位板和第四定位板，其中，所述第一定位板和所述第四定位板分别与发动机悬置支架相连接，所述第二定位板和所述第三定位板分别与增程器悬置支架相连接。

其中，所述主体架包括横梁、竖梁和设置在所述横梁上的立柱，所述横梁包括第一横梁和第二横梁；所述第一定位板和所述第四定位板分别设置在第一横梁上的不同的立柱上；所述第二定位板和所述第三定位板分别设置在第二横梁上的不同立柱上。

其中，所述横梁还包括第三横梁，所述第三横梁上的立柱上设有垫板。

其中，所述第一定位板和所述第二定位板上分别设有长圆孔，所述第三定位板和所述第四定位板上分别设有圆孔。

其中，所述第一定位板和所述第二定位板上分别设有圆孔，所述第三定位板和所述第四定位板上分别设有长圆孔。

其中，所述主体架由方钢管焊接而成。

一种汽车，包括上述合装工装。

本实用新型的上述方案至少包括以下有益效果：

本实用新型的上述方案，通过设置主体架、第一定位板、第二定位板、第三定位板和第四定位板，利用产品件发动机悬置支架和增程器悬置支架进行支撑，能够保证发动机与增程器合装连接时装配过程平稳，操作安全可靠，同时提高了生产效率。

附图说明

图1为本实用新型的合装工装的结构示意图；

图2为本实用新型的合装工装的使用示意图。

[附图标记]

1、第一定位板；

2、第二定位板；

3、第三定位板；

4、第四定位板；

5、垫板；

6、发动机；

7、增程器；

8、发动机悬置支架；

9、增程器悬置支架。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

如图1～图2所示的，本实用新型的实施例提供一种合装工装，包括主体架，所述主体架上设有第一定位板1、第二定位板2、第三定位板3和第四定位板4，其中，所述第一定位板1和所述第四定位板4分别与发动机悬置支架8相连接，所述第二定位板2和所述第三定位板3分别与增程器悬置支架9相连接；具体的，所述发动机悬置支架8一端与所述第一定位板1或所述第四定位板4连接，另一端与发动机两侧安装孔螺栓连接；所述增程器悬置支架9一端与所述第二定位板2或所述第三定位板3连接，另一端与增程器两侧安装孔螺栓连接，进而实现增程器7与发动机6分装连接。

如图1所示的，所述主体架包括横梁、竖梁和设置在所述横梁上的立柱，所述横梁包括第一横梁和第二横梁；所述第一定位板1和所述第四定位板4分别设置在第一横梁上的不同的立柱上；所述第二定位板2和所述第三定位板3分别设置在第二横梁上的不同的立柱上。

如图1所示的，所述横梁还包括第三横梁，所述第三横梁上的立柱上设有垫板5，所述垫板5上粘贴有橡胶板，利用发动机6边缘承载受力型面与所述垫板5进行辅助支撑定位。

具体如图1所示的，位于对角线的所述第一定位板1和所述第二定位板2上分别设有长圆孔，可利用所述长圆孔进行螺栓紧固；位于对角线的所述第三定位板3和所述第四定位板4上分别设有圆孔，可利用所述圆孔进行销定位，定位夹紧牢靠，使用方便。

另一实施例中，所述第一定位板1和所述第二定位板2上可分别设有圆孔，所述第三定位板3和所述第四定位板4上可分别设有长圆孔(图中未示出)。

其中，所述主体架可由方钢管焊接而成。

本实用新型的实施例还提供一种汽车，包括上述合装工装。

上述方案中，利用产品件发动机悬置支架和增程器悬置支架进行主支撑，根据发动机外形承载型面进行辅助支撑，从而保证发动机与增程器合装连接时装配过程平稳，操作安全可靠，提高生产效率。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种合装工装，其特征在于，包括主体架，所述主体架上设有第一定位板、第二定位板、第三定位板和第四定位板，其中，所述第一定位板和所述第四定位板分别与发动机悬置支架相连接，所述第二定位板和所述第三定位板分别与增程器悬置支架相连接。

2.根据权利要求1所述的合装工装，其特征在于，所述主体架包括横梁、竖梁和设置在所述横梁上的立柱，所述横梁包括第一横梁和第二横梁；所述第一定位板和所述第四定位板分别设置在第一横梁上的不同立柱上；所述第二定位板和所述第三定位板分别设置在第二横梁上的不同立柱上。

3.根据权利要求2所述的合装工装，其特征在于，所述横梁还包括第三横梁，所述第三横梁上的立柱上设有垫板。

4.根据权利要求1～3任一项所述的合装工装，其特征在于，所述第一定位板和所述第二定位板上分别设有长圆孔，所述第三定位板和所述第四定位板上分别设有圆孔。

5.根据权利要求1～3任一项所述的合装工装，其特征在于，所述第一定位板和所述第二定位板上分别设有圆孔，所述第三定位板和所述第四定位板上分别设有长圆孔。

6.根据权利要求1～3任一项所述的合装工装，其特征在于，所述主体架由方钢管焊接而成。

7.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-6任意一项所述的合装工装。

Images