CN211332317U - 夹紧工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种夹紧工装，包括：底座，在底座的上表面设置有托板，在托板的上方设置有左、右压板，在底座的下表面的固定设置相对应的左、右气缸，右侧气缸中的拉杆从下至上穿过右侧通孔、并连接到右压板；左侧气缸中的拉杆从下至上穿过左侧通孔、并连接到左压板；在使用时，将待加工部件放置于托板和两个压板之间，然后控制两个气缸给两个压板施加向下的拉力，从而能够紧固待加工部件。

Description

夹紧工装

技术领域

本实用新型涉及夹具技术领域，尤其涉及一种夹紧工装。

背景技术

夹紧工装是一种常用的机械加工的夹具，在机械加工过程中，将待加工部件放置于夹紧工装的上表面，并用夹板夹紧该待加工部件，之后就可以对该待加工部件进行加工操作了。

因此，设计一种夹紧工装，就成为一个亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种夹紧工装。

为了实现上述实用新型目的之一，本实用新型一实施方式提供一种夹紧工装，包括：底座，在所述底座的上表面设置有托板，在托板的上方的右侧设置有右压板、左侧设置有左压板，在所述底座的下表面的右侧固定设置有右侧气缸、左侧固定设置有左侧气缸，右侧气缸位于右压板的正下方，左侧气缸位于左压板的正下方；在底座和托板中位于右侧气缸正上方的部分均设置有右侧通孔，所述右侧气缸中的拉杆从下至上穿过右侧通孔、并连接到右压板；在底座和托板中位于左侧气缸正上方的部分均设置有左侧通孔，所述左侧气缸中的拉杆从下至上穿过左侧通孔、并连接到左压板。

作为本实用新型一实施方式的进一步改进，所述右压板和左压板的上表面设置有若干凹部。

作为本实用新型一实施方式的进一步改进，在右压板的上表面设置有沿左右方向延伸的第一凹槽，在第一凹槽中设置有能沿着第一凹槽左右滑动的第一滑块，第一滑块设置有第一侧凹口以及第一螺杆，第一侧凹口开口朝左；在第一凹槽的底部设置有沿前后方向延伸的第一通孔；第一螺杆从上至下依次贯穿第一侧凹口、第一通孔和两个右侧通孔、并螺接到右侧气缸中的拉杆，第一螺杆的螺杆头部的前后方向的尺寸大于第一侧凹口前后方向的尺寸。

作为本实用新型一实施方式的进一步改进，第一凹槽设置于所述右压板的右端部。

作为本实用新型一实施方式的进一步改进，在左压板的上表面设置有沿左右方向延伸的第二凹槽，在第二凹槽中设置有能沿着第二凹槽左右滑动的第二滑块，第二滑块设置有第二侧凹口以及第二螺杆，第二侧凹口开口朝右；在第二凹槽的底部设置有沿左右方向延伸的第二通孔；第二螺杆从上至下依次贯穿第二侧凹口、第二通孔和两个左侧通孔、并螺接到左侧气缸中的拉杆，第二螺杆的螺杆头部的前后方向的尺寸大于第二侧凹口前后方向的尺寸。

作为本实用新型一实施方式的进一步改进，第二凹槽设置于所述左压板的左端部。

作为本实用新型一实施方式的进一步改进，所述托板的上表面的右侧设置有与右压板位置相对应的右凹部、左侧设置有与左压板位置相对应的左凹部。

相对于现有技术，本实用新型的技术效果在于：本实用新型实施例提供一种夹紧工装，包括：底座，在底座的上表面设置有托板，在托板的上方设置有左、右压板，在底座的下表面的固定设置相对应的左、右气缸，右侧气缸中的拉杆从下至上穿过右侧通孔、并连接到右压板；左侧气缸中的拉杆从下至上穿过左侧通孔、并连接到左压板；在使用时，将待加工部件放置于托板和两个压板之间，然后控制两个气缸给两个压板施加向下的拉力，从而能够紧固待加工部件。

附图说明

图1是本实施例中的夹紧工装的爆炸图；

图2A和图2B是本实施例中的右压板的结构示意图；

图3A和图3B是本实施例中的左压板的结构示意图。

具体实施方式

以下将结合附图所示的各实施方式对本实用新型进行详细描述。但这些实施方式并不限制本实用新型，本领域的普通技术人员根据这些实施方式所做出的结构、方法、或功能上的变换均包含在本实用新型的保护范围内。

本文使用的例如“上”、“上方”、“下”、“下方”等表示空间相对位置的术语是出于便于说明的目的来描述如附图中所示的一个单元或特征相对于另一个单元或特征的关系。空间相对位置的术语可以旨在包括设备在使用或工作中除了图中所示方位以外的不同方位。例如，如果将图中的设备翻转，则被描述为位于其他单元或特征“下方”或“之下”的单元将位于其他单元或特征“上方”。因此，示例性术语“下方”可以囊括上方和下方这两种方位。设备可以以其他方式被定向(旋转90度或其他朝向)，并相应地解释本文使用的与空间相关的描述语。

并且，应当理解的是尽管术语第一、第二等在本文中可以被用于描述各种元件或结构，但是这些被描述对象不应受到这些术语的限制。这些术语仅用于将这些描述对象彼此区分开。例如，第一螺杆可以被称为第二螺杆，并且类似地第二螺杆也可以被称为第一螺杆，这并不背离本申请的保护范围。

本实用新型实施例提供了一种夹紧工装，如图所示，包括：

底座1，在所述底座1的上表面设置有托板2，在托板2的上方的右侧设置有右压板31、左侧设置有左压板32，在所述底座1的下表面的右侧固定设置有右侧气缸51、左侧固定设置有左侧气缸52，右侧气缸51位于右压板31的正下方，左侧气缸52位于左压板32的正下方；

在底座1和托板2中位于右侧气缸51正上方的部分均设置有右侧通孔，所述右侧气缸51中的拉杆53从下至上穿过右侧通孔、并连接到右压板31；

在底座1和托板2中位于左侧气缸52正上方的部分均设置有左侧通孔，所述左侧气缸52中的拉杆53从下至上穿过左侧通孔、并连接到左压板32。

这里，在使用时，将待加工部件放置于托板2的上表面和两个压板(即左、右压板)之间，然后控制右侧气缸51给右压板31施加向下的拉力，控制左侧气缸52给左压板32施加向下的拉力，左、右压板都会给待加工部件施加向下的压力，从而能够紧固待加工部件，且待加工部件的右侧和左侧均被施加向下的压力，因此，能够提高紧固效果；此外，该左、右侧气缸都能够调节拉力的大小，从而能够防止拉力不足或拉力过大的情况发生。

这里，托板2的上表面接触到待加工部件的下表面，因此，为了提高紧固效果，托板2的上表面的形状也与待加工部件的下表面的形状相匹配；与此类似，左、右压板的下表面也与待加工部件的上表面的形状相匹配。

该夹紧工装特别特别适合加工带有曲面要求较高的待加工部件。

本实施例中，所述右压板31和左压板32的上表面设置有若干凹部33。这里，在左、右压板的上表面设置有凹部33，则能够极大的减轻左、右压板的重量，可以理解的是，右压板31对待加工部件的压力＝自身重量+右侧气缸51的拉力，因此，当右压板31的重量降低，则可以降低该压力的最小值，即扩大了该压力的范围。此外，该凹部33是不会贯穿左、右压板的，即不会改变左、右压板的下表面的形状。如图2A、图2B、图3A和图3B所示，该凹部33可以为圆柱状。

本实施例中，在右压板31的上表面设置有沿左右方向延伸的第一凹槽311，在第一凹槽311中设置有能沿着第一凹槽311左右滑动的第一滑块41，第一滑块41设置有第一侧凹口411以及第一螺杆541，第一侧凹口411开口朝左；

在第一凹槽311的底部设置有沿前后方向延伸的第一通孔312；

第一螺杆541从上至下依次贯穿第一侧凹口411、第一通孔312和两个右侧通孔、并螺接到右侧气缸51中的拉杆53，第一螺杆541的螺杆头部的前后方向的尺寸大于第一侧凹口411前后方向的尺寸。这里，如图2A和2B所示，在实际使用中，可以首先将待加工部件放置于托板2的上表面，让后将右压板31放置于待加工部件的上表面的右侧，然后再第一凹槽311中放入第一滑块41，然后使用第一螺杆541紧固，在此过程中，可以对右压板31的位置进行微调。

本实施例中，第一凹槽311设置于所述右压板31的右端部。

本实施例中，在左压板32的上表面设置有沿左右方向延伸的第二凹槽321，在第二凹槽321中设置有能沿着第二凹槽321左右滑动的第二滑块42，第二滑块42设置有第二侧凹口421以及第二螺杆542，第二侧凹口421开口朝右；在第二凹槽321的底部设置有沿左右方向延伸的第二通孔322；第二螺杆542从上至下依次贯穿第二侧凹口421、第二通孔322和两个左侧通孔、并螺接到左侧气缸52中的拉杆53，第二螺杆542的螺杆头部的前后方向的尺寸大于第二侧凹口421前后方向的尺寸。这里，如图3A和3B所示，在左右方向上，左压板32可以做相对于左侧油缸52的拉杆53的运动，从而可以对左压板32的位置做适当调整。在实际使用中，可以首先将待加工部件放置于托板2的上表面，让后将左压板32放置于待加工部件的上表面的左侧，然后再第二凹槽321中放入第二滑块42，然后使用第二螺杆542紧固，在此过程中，可以对左压板32的位置进行微调。

本实施例中，第二凹槽321设置于所述左压板32的左端部。

本实施例中，所述托板2的上表面的右侧设置有与右压板31位置相对应的右凹部、左侧设置有与左压板32位置相对应的左凹部。

这里，在图1、图2A、图2B、图3A和图3B中，略去了第一螺杆541和第二螺杆542上的螺纹，第一螺杆541和第二螺杆542均为内六角。

应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施方式中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本实用新型的可行性实施方式的具体说明，它们并非用以限制本实用新型的保护范围，凡未脱离本实用新型技艺精神所作的等效实施方式或变更均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种夹紧工装，其特征在于，包括：

底座(1)，在所述底座(1)的上表面设置有托板(2)，在托板(2)的上方的右侧设置有右压板(31)、左侧设置有左压板(32)，在所述底座(1)的下表面的右侧固定设置有右侧气缸(51)、左侧固定设置有左侧气缸(52)，右侧气缸(51)位于右压板(31)的正下方，左侧气缸(52)位于左压板(32)的正下方；

在底座(1)和托板(2)中位于右侧气缸(51)正上方的部分均设置有右侧通孔，所述右侧气缸(51)中的拉杆(53)从下至上穿过右侧通孔、并连接到右压板(31)；

在底座(1)和托板(2)中位于左侧气缸(52)正上方的部分均设置有左侧通孔，所述左侧气缸(52)中的拉杆(53)从下至上穿过左侧通孔、并连接到左压板(32)。

2.根据权利要求1所述的夹紧工装，其特征在于：

所述右压板(31)和左压板(32)的上表面设置有若干凹部(33)。

3.根据权利要求1所述的夹紧工装，其特征在于：

在右压板(31)的上表面设置有沿左右方向延伸的第一凹槽(311)，在第一凹槽(311)中设置有能沿着第一凹槽(311)左右滑动的第一滑块(41)，第一滑块(41)设置有第一侧凹口(411)以及第一螺杆(541)，第一侧凹口(411)开口朝左；

在第一凹槽(311)的底部设置有沿前后方向延伸的第一通孔(312)；

第一螺杆(541)从上至下依次贯穿第一侧凹口(411)、第一通孔(312)和两个右侧通孔、并螺接到右侧气缸(51)中的拉杆(53)，第一螺杆(541)的螺杆头部的前后方向的尺寸大于第一侧凹口(411)前后方向的尺寸。

4.根据权利要求3所述的夹紧工装，其特征在于：

第一凹槽(311)设置于所述右压板(31)的右端部。

5.根据权利要求1所述的夹紧工装，其特征在于：

在左压板(32)的上表面设置有沿左右方向延伸的第二凹槽(321)，在第二凹槽(321)中设置有能沿着第二凹槽(321)左右滑动的第二滑块(42)，第二滑块(42)设置有第二侧凹口(421)以及第二螺杆(542)，第二侧凹口(421)开口朝右；

在第二凹槽(321)的底部设置有沿左右方向延伸的第二通孔(322)；

第二螺杆(542)从上至下依次贯穿第二侧凹口(421)、第二通孔(322)和两个左侧通孔、并螺接到左侧气缸(52)中的拉杆(53)，第二螺杆(542)的螺杆头部的前后方向的尺寸大于第二侧凹口(421)前后方向的尺寸。

6.根据权利要求5所述的夹紧工装，其特征在于：

第二凹槽(321)设置于所述左压板(32)的左端部。

7.根据权利要求1所述的夹紧工装，其特征在于：

所述托板(2)的上表面的右侧设置有与右压板(31)位置相对应的右凹部、左侧设置有与左压板(32)位置相对应的左凹部。

Images