CN211304644U - 道路标牌一体化铆接机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及道路标牌制作技术领域，具体涉及一种道路标牌一体化铆接机，包括底座以及铆接枪，底座上固定设有C型框架；铆接枪设置在所述C型框架的上部前端和下部前端之间，所述铆接枪包括上下对应设置的铆接枪上模和铆接枪下模，铆接枪上模通过上模卡座固定连接在C型框架的上部前端，铆接枪底模通过下模卡座固定连接在C型框架的下部前端；其中，所述铆接枪设置为两个，两个铆接枪一左一右设置。本实用新型双枪头的设计能同时对道路标牌的龙骨两侧施力，能够抑制龙骨积累变形量，保证成品质量。

Description

道路标牌一体化铆接机

技术领域

本实用新型涉及道路标牌制作技术领域，具体涉及一种道路标牌一体化铆接机。

背景技术

道路交通标志是显示交通法规及道路信息的图形符号，用以管理交通、指示行车方向以保证道路畅通与行车安全的设施，适用于公路、城市道路以及一切专用公路，具有法令的性质。道路交通标志一般由标志底板、标志面、立柱、紧固件、基础等几部分组成。根据标志的版面尺寸、结构型式的不同，标志底板一般选用2mm 厚、3mm 厚铝合金板，铝合金板和龙骨之间采用M4*12铝合金沉头铆钉连接。传统铆接工艺存在铝板拼接后铆钉痕迹明显的问题，常规处理方法是施工中首先将钉铆处的铝板按铆钉头大小起窝，打入铆钉后，再用砂轮将铆钉头磨平，虽然可以较好地解决铆钉痕迹明显的问题，但是由于该工艺需要经过龙骨定位编号、预穿孔、毛刺飞边打磨、铝板扩孔起窝、铆钉定位、龙骨二次就位、人工冲压成型、二次打磨等八道工序。传统工艺耗时耗材工作平台要求严苛，且打磨工作产生的铝尘容易对工人产生职业危害。

针对传统标志底板加工工艺存在的工作效率低下、工序繁琐的问题经过市场调研常规的标牌生产自冲铆接工艺，但是由于标牌生产行业的局限性以及特殊性，常规的自冲铆钉机大多是以汽车制造行业的铆钉机械为蓝本与标志底板铆接工艺兼容性较差，经过试验比对一般单排的铆接机械不能满足标志底板表面平整度要求，而且单排铆接技术对铝合金龙骨单侧施力，增加铝合金龙骨和铝合金板变形量导致龙骨和铝合金板拼接产生微小缝隙不能满足标志底板加工要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述存在的问题和不足，提供一种道路标牌一体化铆接机，其双枪头的设计能同时对道路标牌的龙骨两侧施力，能够抑制龙骨积累变形量，保证成品质量。

为实现上述实用新型目的，本实用新型的技术方案是：

一种道路标牌一体化铆接机，包括底座以及铆接枪，底座上固定设有C型框架；铆接枪设置在所述C型框架的上部前端和下部前端之间，所述铆接枪包括上下对应设置的铆接枪上模和铆接枪下模，铆接枪上模通过上模卡座固定连接在C型框架的上部前端，铆接枪底模通过下模卡座固定连接在C型框架的下部前端；其中，所述铆接枪设置为两个，两个铆接枪一左一右设置。

根据所述的道路标牌一体化铆接机，所述的两个铆接枪左右方向和前后方向均错开设置。

根据所述的道路标牌一体化铆接机，所述C型框架上还设有电控柜，所述电控柜与所述铆接枪的控制电路连接，其能够控制两个铆接枪异步工作。

根据所述的道路标牌一体化铆接机，所述C型框架上还设有双向红外激光辅助定位仪，用于控制道路标牌上龙骨的直线度和铆钉的间距。

根据所述的道路标牌一体化铆接机，所述铆钉为半空心铆钉。

根据所述的道路标牌一体化铆接机，所述底座和所述C型框架之间连接有若干加强筋板。

根据所述的道路标牌一体化铆接机，所述C型框架的上部和下部相交位置两侧均设有加劲板。

根据所述的道路标牌一体化铆接机，所述加劲板设置为带缺口的圆形。

根据所述的道路标牌一体化铆接机，所述铆接机的前端设有操作平台，所述操作平台包括机架和设置在机架上端面上的若干万向轮。

根据所述的道路标牌一体化铆接机，所述机架的上部设置有若干条方钢，所述方钢上部均布设有若干万向轮。

本实用新型的一种道路标牌一体化铆接机的有益效果：

1、本实用新型的一种道路标牌一体化铆接机，双枪头的设计能同时对道路标牌的龙骨两侧施力，能够抑制龙骨积累变形量，保证成品质量，应用效果良好，比传统的人工铆接技术提高了4倍以上的工效，同时也相较于常规铆接设备提高了2倍工效，极大地节约资源既提高了道路标志标牌的生产效率也保证了良品率；

2、本实用新型的一种道路标牌一体化铆接机中，两个铆接枪左右方向和前后方向均错开设置，增加设备的紧凑性，便于调节左右两个铆钉之间的间距；

3、本实用新型的一种道路标牌一体化铆接机中，C型框架上还设有电控柜，电控柜与铆接枪的控制电路连接，其能够控制两个铆接枪异步工作，能够进一步降低铆接机骨架应力变形，以提升工作效率并降低设备整机功耗，在能效方面做到最佳，同时也方便前后方向的铆钉错开打入，提高铆钉分布的均匀性；

4、本实用新型的一种道路标牌一体化铆接机中，底座和C型框架之间连接有若干加强筋板，C型框架的上部和下部相交位置两侧均设有加劲板，能够加强铆接机骨架刚性，以最大限度地减少因设备工作时自身变形量引起的产品瑕疵；

5、本实用新型的一种道路标牌一体化铆接机中，铆接机的前端设有操作平台，操作平台包括机架和设置在机架上端面上的若干万向轮，用于防置道路标牌，能够减小工人移动道路标牌时的移动阻力，降低劳动强度。

附图说明

图1是半空心铆钉自冲铆接工艺流程示意图。

图2是根据本实用新型实施例的一种道路标牌一体化铆接机的主视结构示意图。

图3是根据本实用新型实施例的一种道路标牌一体化铆接机的左视结构示意图。

图4是根据本实用新型实施例的操作平台的主视结构示意图。

图5是根据本实用新型实施例的操作平台的侧视结构示意图。

图中：11是冲锤，12是压边圈，13是凹模，2是上层板材，3是下层板材，4是半空心铆钉，100是底座，200是C型框架，201是加劲板，202是加强筋板，301是铆钉枪下模，302是铆钉枪上模，401是下模卡座，402是上模卡座，500是电控柜，600是双向红外激光辅助定位仪，700是操作平台，701是机架，702是方钢，703是万向轮。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体的实施方式对本实用新型的一种道路标牌一体化铆接机做更加详细的描述。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、 “外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参见图1-图5，本实施例公开了一种道路标牌一体化铆接机，与常规的单枪头铆接机相比完美结合了标志标牌生产行业的特殊性，其是根据铝合金龙骨尺寸研发的双枪头铆接机，能够很好地兼容68*19*4~100*50*5铝合金龙骨规格。本实施例的铆接机应用的铆钉可以为半空心铆钉，如图1所示，半空心铆钉自冲铆接工艺流程示意图中示出了铆钉工艺整体结构及铆钉和板材变形的过程，铆钉工艺整体结构包括铆钉枪、上层板材、下层板材和半空心铆钉，铆钉枪包括压边圈、冲锤和凹模；本实施例的道路标牌一体化铆接机包括底座以及铆接枪，底座上固定设有C型框架；铆接枪设置在C型框架的上部前端和下部前端之间，铆接枪包括上下对应设置的铆接枪上模和铆接枪下模，铆接枪上模通过上模卡座固定连接在C型框架的上部前端，铆接枪底模通过下模卡座固定连接在C型框架的下部前端；其中，铆接枪设置为两个，两个铆接枪一左一右设置，双枪头的设计能同时对道路标牌的龙骨两侧施力，能够抑制龙骨积累变形量，保证成品质量，应用效果良好，比传统的人工铆接技术提高了4倍以上的工效，同时也相较于常规铆接设备提高了2倍工效，极大地节约资源既提高了道路标志标牌的生产效率也保证了良品率。

本实施例中，优选地，C型框架上还设有电控柜，电控柜连接在C型框架的侧边，电控柜与铆接枪的控制电路连接，其能够控制两个铆接枪将液压站的动力输出调整异步工作，能够进一步降低铆接机骨架应力变形，以提升工作效率并降低设备整机功耗，在能效方面做到最佳，同时也方便前后方向的铆钉错开打入，提高铆钉分布的均匀性。

本实施例中，优选地，两个铆接枪左右方向和前后方向均错开设置，能够增加设备的紧凑性，便于调节左右两个铆钉之间的间距。

本实施例中，优选地，根据标志标牌尺寸较大的特性研发了双向红外激光辅助定位仪，并将其连接在C型框架前端的上模卡座侧边，可以双向同时控制道路标牌上龙骨直线度和半空心自冲铆钉的间距，更直观准确地显示行程，减少工作人员负担，提高生产质量和精度。

本实施例中，针对双枪头工作特性的要求对常规自冲铆接机C型框架进行二次优化设计，底座和C型框架之间连接有若干加强筋板；C型框架的上部和下部相交位置两侧均设有加劲板；具体地，加劲板设置为带缺口的圆形。以加强铆接机骨架，从硬件方面最大限度地减少因设备工作时自身变形量引起的产品瑕疵。

本实施例中，优选地，铆接机的前端设有操作平台，操作平台包括机架和设置在机架上端面上的若干万向轮。具体地，机架的上部设置有若干条方钢，方钢上部均布设有若干万向轮，铆接加工时，将道路标牌放置在操作平台上，能够减小工人移动道路标牌时的移动阻力，降低劳动强度。

下面是验证本实用新型的方案两个具体的实施例：

实施案例1：针对交通标志标牌常用2mm铝合金板和68*19*4mm铝合金龙骨组合为例采用φ5.3*7mm半空心铆钉自冲铆接工艺，液压站设置初始工作压力为19MPa，压制时间为2s，回程时间2s。第一步进行铆接强度检测，通过破坏性试验发现铝合金板撕裂破坏而不是从铆钉位置拔出破坏满足破坏性试验原则。第二步检测铆接外观，通过目测手触发现铆钉表面有突出板面刮手现象影响后期观感。将液压站工作压力调整为21MPa再次检测外观工件平整度并无瑕疵达到验收标准。第三步进行正常工作状态评测并进行工作效率观测，通过500次冲程试验工作状态良好，通过人工辅助一个冲程耗时6s工作效率达到理想效果。

实施案例2：交通标志牌常用的3mm铝合金板和68*19*4mm铝合金龙骨组合计算组合采用φ5.3*7mm半空心铆钉自冲铆接，液压站初始工作压力设置为22MPa，压制时间为2.5s，回程时间为2.5s。第一步进行铆接强度检测，通过破坏试验发现铆钉从铝合金板冲口位置拔出，由于长度不足铆钉未形成扩口，铆钉与铝合金板的底切量较小，互锁程度不足，不满足破坏性试验原则。半空心铆钉调整为φ5.3*8mm之后，铝合金板底部没有被刺穿或者出现裂纹现象，通过破坏性试验检测结果显示铝合金板面撕裂破坏，半空心铆钉扩口效果良好，满足要求。第二步进行铆接外观检测，通过目测手触发现铆钉表面有突出板面刮手现象影响后期观感，将液压站工作压力调整为25MPa，压制时间为3s，回程时间为3s再次检测外观及工件表面平整度达到验收标准。第三步进行正常工作状态评测并进行工作效率观测，通过500次冲程试验工作状态良好，平均一个冲程耗时9s工作效率达到预期效果，根据后期观测该工作参数可以调整进一步提高工效。

通过实施案例检测该设备骨架在最大工作压力情况下，设备弹性变形量为1.2mm，与理论验算值1mm接近，并未对成品造成不良影响，满足设备正常运行要求。

除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本申请说明书以及权利要求书中如使用“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，如使用“一个”或者“一”等类似词语也不必然表示数量限制。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。

上文中参照优选的实施例详细描述了本实用新型的示范性实施方式，然而本领域技术人员可理解的是，在不背离本实用新型理念的前提下，可以对上述具体实施例做出多种变型和改型，且可以对本实用新型提出的各技术特征、结构进行多种组合，而不超出本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种道路标牌一体化铆接机，其特征在于，包括：

底座，其上固定设有C型框架；以及

铆接枪，其设置在所述C型框架的上部前端和下部前端之间，所述铆接枪包括上下对应设置的铆接枪上模和铆接枪下模，铆接枪上模通过上模卡座固定连接在C型框架的上部前端，铆接枪底模通过下模卡座固定连接在C型框架的下部前端；

其中，所述铆接枪设置为两个，两个铆接枪一左一右设置。

2.根据权利要求1所述的道路标牌一体化铆接机，其特征在于，所述的两个铆接枪左右方向和前后方向均错开设置。

3.根据权利要求1所述的道路标牌一体化铆接机，其特征在于，所述C型框架上还设有电控柜，所述电控柜与所述铆接枪的控制电路连接，其能够控制两个铆接枪异步工作。

4.根据权利要求1所述的道路标牌一体化铆接机，其特征在于，所述C型框架上还设有双向红外激光辅助定位仪，用于控制道路标牌上龙骨的直线度和铆钉的间距。

5.根据权利要求4所述的道路标牌一体化铆接机，其特征在于，所述铆钉为半空心铆钉。

6.根据权利要求1所述的道路标牌一体化铆接机，其特征在于，所述底座和所述C型框架之间连接有若干加强筋板。

7.根据权利要求1所述的道路标牌一体化铆接机，其特征在于，所述C型框架的上部和下部相交位置两侧均设有加劲板。

8.根据权利要求7所述的道路标牌一体化铆接机，其特征在于，所述加劲板设置为带缺口的圆形。

9.根据权利要求1所述的道路标牌一体化铆接机，其特征在于，所述铆接机的前端设有操作平台，所述操作平台包括机架和设置在机架上端面上的若干万向轮。

10.根据权利要求9所述的道路标牌一体化铆接机，其特征在于，所述机架的上部设置有若干条方钢，所述方钢上部均布设有若干万向轮。

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