CN211281854U - 适于汽车零部件的料架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种适于汽车零部件的料架，包括料架本体、设置于料架本体上的两个地煞器、联动装置和设置于所述料架本体内部的料盒，料盒具有用于容纳汽车零部件的储物格，联动装置包括与料架本体连接的底支架、设置于底支架上的联动盘、可旋转的设置于联动盘上的联动轴、通过第一销轴与联动轴转动连接的第一联动杆和通过第二销轴与联动轴转动连接的第二联动杆，联动盘具有让第一销轴插入的第一导向槽和让第二销轴插入的第二导向槽，第一联动杆与一个所述地煞器连接，第二联动杆与另一个地煞器连接。本实用新型适于汽车零部件的料架，通过设置联动装置实现两个地煞器的同步操作，方便操作地煞器，可以提高工作效率。

Description

适于汽车零部件的料架

技术领域

本实用新型属于运输辅助装置技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种适于汽车零部件的料架。

背景技术

目前，在汽车行业零部件周转包装料架上，要使用到脚轮和地煞器，为了使料架稳定，将会使用到两个地煞器。在停稳料架后，放下地煞器，由于地煞器设置两个，因此需重复多次，分别操作各个地煞器，操作繁琐，费时费力。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种适于汽车零部件的料架，目的是方便操作地煞器，提高工作效率。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：适于汽车零部件的料架，包括料架本体、设置于料架本体上的两个地煞器、联动装置和设置于所述料架本体内部的料盒，料盒具有用于容纳汽车零部件的储物格，储物格设置多个，联动装置包括与料架本体连接的底支架、设置于底支架上的联动盘、可旋转的设置于联动盘上的联动轴、通过第一销轴与联动轴转动连接的第一联动杆和通过第二销轴与联动轴转动连接的第二联动杆，联动盘具有让第一销轴插入的第一导向槽和让第二销轴插入的第二导向槽，第一联动杆与一个所述地煞器连接，第二联动杆与另一个地煞器连接。

所述第一导向槽和第二导向槽为圆弧形凹槽且第一导向槽和第二导向槽为同轴设置，所述联动轴的轴线位于所述第一销轴的轴线和所述第二销轴的轴线中间。

所述第一联动杆位于所述第二联动杆的上方。

所述储物格为倾斜设置，储物格的长度方向与水平方向之间具有夹角且该夹角为锐角。

所有的所述储物盒呈n*m矩阵式分布。

本实用新型适于汽车零部件的料架，通过设置联动装置实现两个地煞器的同步操作，方便操作地煞器，可以提高工作效率，减少线边操作时间问题，以及操作流程复杂问题，增加了产线节拍。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是本实用新型适于汽车零部件的料架的结构示意图；

图2是联动装置的结构示意图；

图3是地煞器的结构示意图；

图中标记为：1、料架本体；2、料盒；3、储物格；4、底支架；5、联动盘；6、联动轴；7、第一联动杆；8、第二联动杆；9、第一销轴；10、第一导向槽；11、第二销轴；12、第二导向槽；13、地煞器；14、衬套；15、踏板；16、外套管；17、回位闸；18、支撑杆；19、底板；20、连接杆；21、顶板。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

如图1至图3所示，本实用新型提供了一种适于汽车零部件的料架，包括料架本体1、设置于料架本体1上的两个地煞器13、联动装置和设置于料架本体1内部的料盒2，料盒2具有用于容纳汽车零部件的储物格3，储物格3设置多个，联动装置包括与料架本体1连接的底支架4、设置于底支架4上的联动盘5、可旋转的设置于联动盘5上的联动轴6、通过第一销轴9与联动轴6转动连接的第一联动杆7和通过第二销轴11与联动轴6转动连接的第二联动杆8，联动盘5具有让第一销轴9插入的第一导向槽10和让第二销轴11插入的第二导向槽12，第一联动杆7与一个地煞器13连接，第二联动杆8与另一个地煞器13连接。

具体地说，如图1至图3所示，料架本体1为框架式结构，料架本体1具有容纳料盒2的容置腔，该容置腔为矩形腔体，容置腔在料架本体1的一个侧面上形成一个矩形的开口，料架本体1为敞开式结构，便于取放汽车零部件时的操作。料盒2为矩形结构，料盒2固定设置在料架本体1的内腔体中，储物格3为在料盒2内部设置的矩形腔体，储物格3在料盒2的一侧面上形成让汽车零部件通过的开口，料盒2上的所有的储物盒为呈n*m矩阵式分布。地煞器13与料架本体1固定连接且地煞器13位于料架本体1的下方，两个地煞器13处于与第一方向相平行的同一直线上，第一方向为水平方向且第一方向与料架本体1的宽度方向相平行，两个地煞器13分别位于料架本体1的宽度方向上的两端，且地煞器13位于料架本体1的长度方向上的中间位置处，料架本体1的长度方向与第二方向相平行，第二方向为水平方向且第一方向与第二方向相垂直。

如图1至图3所示，底支架4与料架本体1固定连接且底支架4位于料架本体1的长度方向和宽度方向上的中间位置处，联动盘5为圆盘状结构，联动盘5的轴线与第二方向相平行，联动轴6是通过转轴在联动盘5的中心处与联动盘5转动连接，转轴是在联动轴6的长度方向上的中间位置处与联动轴6连接，第一联动杆7的一端通过第一销轴9与联动轴6的长度方向上的一端转动连接，第二联动杆8的一端通过第二销轴11与联动轴6的长度方向上的另一端转动连接，第一销轴9和第二销轴11的轴线与第二方向相平行，联动轴6的轴线位于第一销轴9的轴线和第二销轴11的轴线中间，第一联动杆7位于第二联动杆8的上方。第一导向槽10和第二导向槽12为圆弧形凹槽且第一导向槽10和第二导向槽12为同轴设置，第一导向槽10和第二导向槽12为对称布置，第一导向槽10和第二导向槽12的弧度小于90度，第一联动杆7的长度方向与第二联动杆8的长度方向相平行。在第一联动杆7移动时，可以通过联动轴6带动第二联动杆8同步移动，实现两个地煞器13的同步动作。在第一联动杆7和第二联动杆8移动过程中，第一销轴9和第二销轴11分别沿着第一导向槽10和第二导向槽12进行滑动，联动盘5对第一销轴9和第二销轴11起到限位作用，限定联动轴6的转动角度，进而对第一联动杆7和第二联动杆8起到限位作用。

如图1至图3所示，地煞器13的结构如同本领域技术人员所公知的那样，其主要包括与料架本体1固定连接的顶板21、与顶板21固定连接且为竖直设置的外套管16、可旋转的设置于外套管16上的回位闸17、竖直设置的支撑杆18、设置于支撑杆18上的底板19、可旋转的设置于支撑杆18上且与回位闸17转动连接的踏板15和与踏板15固定连接的连接杆20，外套管16的内腔体为圆柱腔体，支撑杆18为圆柱体，支撑杆18的上端插入外套管16的内腔体中，底板19与支撑杆18的下端固定连接，底板19与支撑杆18的下端固定连接且底板19位于外套管16的下方，支撑杆18相对于外套管16可沿竖直方向进行移动，底板19用于与地面接触，产生摩擦力。回位闸17与外套管16的转动连接点位于踏板15与支撑杆18的转动连接点的上方，且位于回位闸17与踏板15的转动连接点的上方。第一联动杆7的端部与其中一个地煞器13的连接杆20相连接，第二联动杆8的端部与另一个地煞器13的连接杆20相连接。当操作人员脚踩其中一个地煞器13的踏板15时，踏板15向下移动，踏板15同时通过联动装置带动另一个地煞器13的踏板15同步转动，两个踏板15带动两个支撑杆18向下移动，支撑杆18上的底板19同步向下移动，最终使底板19接触到底面，实现锁止操作。

作为优选的，如图2所示，转轴上设置衬套14，衬套14位于转轴与联动轴6之间，衬套14减少转轴与联动轴6之间的旋转摩擦，起到保护作用。

如图1所示，作为优选的，储物格3为倾斜设置，储物格3的长度方向与第一方向之间具有夹角且该夹角为锐角，储物格3的长度方向与第二方向相垂直，储物格3的开口端的高度大于封闭端的高度，这样既便于汽车零部件的放入，而且在运输过程中，储物格3中的汽车零部件也不容易向外滚落。

以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.适于汽车零部件的料架，包括料架本体和设置于料架本体上的两个地煞器，其特征在于：还包括联动装置和设置于所述料架本体内部的料盒，料盒具有用于容纳汽车零部件的储物格，储物格设置多个，联动装置包括与料架本体连接的底支架、设置于底支架上的联动盘、可旋转的设置于联动盘上的联动轴、通过第一销轴与联动轴转动连接的第一联动杆和通过第二销轴与联动轴转动连接的第二联动杆，联动盘具有让第一销轴插入的第一导向槽和让第二销轴插入的第二导向槽，第一联动杆与一个所述地煞器连接，第二联动杆与另一个地煞器连接。

2.根据权利要求1所述的适于汽车零部件的料架，其特征在于：所述第一导向槽和第二导向槽为圆弧形凹槽且第一导向槽和第二导向槽为同轴设置，所述联动轴的轴线位于所述第一销轴的轴线和所述第二销轴的轴线中间。

3.根据权利要求1或2所述的适于汽车零部件的料架，其特征在于：所述第一联动杆位于所述第二联动杆的上方。

4.根据权利要求1或2所述的适于汽车零部件的料架，其特征在于：所述储物格为倾斜设置，储物格的长度方向与水平方向之间具有夹角且该夹角为锐角。

5.根据权利要求4所述的适于汽车零部件的料架，其特征在于：所有的所述储物盒呈n*m矩阵式分布。

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