CN211281027U - 一种大坡度斜井用有轨平板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例公开了一种大坡度斜井用有轨平板车，包括运输轨道、沿运输轨道移动的轨道轮以及架设于轨道轮上的运输平板，所述运输平板上设置有靠近所述轨道轮设置有制动夹具，所述制动夹具包括位于所述运输轨道两侧设置的夹具左臂和夹具右臂，所述运输轨道上靠近夹具左臂一侧设置有自锁凹槽；所述夹具左臂靠近所述运输轨道的一端设置有上行自锁部，所述上行自锁部包括在所述夹具左臂上设置的槽腔，所述槽腔内滑动设置有楔形滑块，所述槽腔内设置有推动所述楔形滑块向靠近所述自锁凹槽方向移动的上行弹簧件，通过设置在夹具左臂上的楔形滑块能够实现车体爬行位置的实时自锁功能，从而避免车体发生溜车事故。

Description

一种大坡度斜井用有轨平板车

技术领域

本实用新型实施例涉及轨道运输技术领域，具体涉及一种大坡度斜井用有轨平板车。

背景技术

在对小断面当中的地下引水隧洞进行施工的过程当中，大坡度的斜井对主洞施工运输进行控制方面的问题始终都是在地下进行引水隧道施工过程当中比较困难的一项。目前常用的就是无轨轮型自卸车运输方式以及有轨矿斗转碴运输方式，其中有轨矿斗转碴运输方式相较于无轨轮型自卸车运输方式具有结构简单、使用方便、容易维护、承载能力大、污染少等优点，为此常使用有轨平板车进行有轨运输。

例如专利号为CN201721611776.2提供的一种大坡度斜井用有轨平板车，在车体向下溜行，通过传动结构带动转盘转动，滑杆到离心力作用下克服弹簧的回复力沿转盘的径向向外滑动，从而对两前车轮进行制动，防止车体继续溜行。

但是现有技术的有轨平板车的防溜车结构不能够及时控制车体的溜车状况，使车体沿轨道滑行一部分，容易造成车体与后车发生碰撞事故，对井下作业人员安全造成威胁。

实用新型内容

为此，本实用新型实施例提供一种大坡度斜井用有轨平板车，通过设置在夹具左臂上的楔形滑块能够实现车体爬行位置的实时自锁功能，从而避免车体发生溜车事故，以解决现有技术中由于车体溜车距离较远而导致车体溜车过程易于其他车体发生碰撞的问题。

为了实现上述目的，本实用新型的实施方式提供如下技术方案：

在本实用新型的实施方式中，提供了一种大坡度斜井用有轨平板车，包括运输轨道、沿所述运输轨道移动的轨道轮以及架设于所述轨道轮上的运输平板，所述运输平板上设置有联动杆，所述联动杆上设置有靠近所述轨道轮设置有制动夹具，所述制动夹具一端与所述联动杆转动连接，所述制动夹具的另一端夹持所述运输轨道设置，所述制动夹具包括位于所述运输轨道两侧设置的夹具左臂和夹具右臂；

所述运输轨道上靠近所述夹具左臂一侧设置有自锁凹槽；

所述夹具左臂靠近所述运输轨道的一端设置有上行自锁部，所述上行自锁部包括在所述夹具左臂上设置的槽腔，所述槽腔内滑动设置有楔形滑块，所述槽腔内设置有推动所述楔形滑块向靠近所述自锁凹槽方向移动的上行弹簧件。

本实用新型实施例的特征还在于，在所述运输平板上靠近所述夹具左臂和所述夹具右臂分别设置有制动气缸，所述运输平板上安装有移动滑块，所述制动气缸固定安装于所述移动滑块上。

本实用新型实施例的特征还在于，所述联动杆连接有设置于所述运输平板上的拨动杆，所述运输平板上设置有用于所述拨动杆位置固定的上行定位槽和下行定位槽。

本实用新型实施例的特征还在于，所述夹具左臂和所述夹具右臂靠近所述轨道轮的一侧均为贴合所述轨道轮轮廓设置的弧形结构，所述夹具左臂和所述夹具右臂上靠近所述运输轨道的一侧分别设置有橡胶垫。

本实用新型实施例的特征还在于，所述楔形滑块上设置有弧面端。

本实用新型的实施方式具有如下优点：

(1)本实用新型通过夹持运输轨道设置的制动夹具能够在平板车移动过程中进行有效制动，且能够有效避免制动过程出现翻车问题，此外，通过夹持运输轨道设置的制动夹具能够有效提高轨道轮沿运输轨道移动的平稳性，避免发生轨道轮脱轨问题。

(2)本实用新型的制动夹具连接有联动杆，联动杆连接的拨动杆固定于上行定位槽位置时，夹具左臂贴合运输轨道设置，通过设置在夹具左臂上的楔形滑块能够有效避免平板车向下溜行，能够有效维持平板车相对于运输轨道的位置固定，当联动杆连接的拨动杆固定于下行定位槽位置时，夹具右臂贴合运输轨道设置，通过夹具右臂减缓平板车的下行速度，保证平板车运行安全。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

图1为本实用新型实施例的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例的运输轨道俯视结构示意图；

图中：

1-运输轨道；2-轨道轮；3-运输平板；4-联动杆；5-夹具左臂；6- 夹具右臂；7-自锁凹槽；8-制动气缸；9-拨动杆；

51-槽腔；52-楔形滑块；53-上行弹簧件。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，本实用新型提供了一种大坡度斜井用有轨平板车，包括运输轨道1、沿运输轨道1移动的轨道轮2以及架设于轨道轮2上的运输平板3，运输平板3上设置有联动杆4，联动杆4连接有设置于运输平板3上的拨动杆9，联动杆4上设置有靠近轨道轮2设置有制动夹具，制动夹具一端与联动杆4转动连接，制动夹具的另一端夹持运输轨道1设置，本实用新型的制动夹具设置于轨道轮2的向下溜车方向。

本实用新型的有轨平板车可以为单轨板车，制动夹具夹持单轨设置，拨动杆9设置于制动夹具之间，联动杆4直接与制动夹具相连接，此外，本实用新型的有轨平板车还可以为双柜板车，其中在运输平板3上靠近每一个轨道轮2均设置有制动夹具，联动杆4将两侧的制动夹具相连接，拨动杆9设置有联动杆4中间。

本实用新型的运输平板3依靠通过夹持运输轨道设置的制动夹具进行制动，一方面提高了制动效果，避免紧急制动造成翻车事故，另一方面通过制动夹具将轨道轮2位置进行限定，有效避免发生脱轨问题。

本实用新型的制动夹具包括位于运输轨道1两侧设置的夹具左臂5和夹具右臂6，在运输平板3上靠近夹具左臂5和夹具右臂6分别设置有制动气缸8，制动气缸8的输出轴与夹具左臂5和夹具右臂6转动连接，通过制动气缸8分别将夹具左臂5和夹具右臂6向靠近运输轨道1方向推动，从而实现制动夹具与运输轨道1的夹持固定，提高制动效果。

本实用新型的制动气缸8可间歇性的推动夹具左臂5和夹具右臂6向运输轨道1方向靠近，从而避免紧急制动造成运输平板3上搭载的物体倾翻。

如图1和图2所示，本实用新型的运输轨道1上靠近夹具左臂5一侧设置有自锁凹槽7，在夹具左臂5靠近运输轨道1的一端设置有上行自锁部，上行自锁部包括在夹具左臂5上设置的槽腔51，槽腔51内滑动设置有楔形滑块52，槽腔51内设置有推动楔形滑块52向靠近自锁凹槽7方向移动的上行弹簧件53，沿运输平板3上行移动方向楔形滑块52一侧设置有卡顿端，一侧设置有弧面端。

当运输平板3上行移动时，夹具左臂5贴合运输轨道1设置，随着运输平板3的继续移动，楔形滑块52的弧面端在运输轨道1的推动下向槽腔51 内移动，挤压设置在槽腔51内的上行弹簧件53；随着运输平板3的继续移动，楔形滑块52在上行弹簧件53的推动下，嵌装在运输轨道1上的自锁凹槽7内，当运输平板3发生溜车事故时，楔形滑块52的卡顿端顶持在自锁凹槽7内，从而避免运输平板3溜车，因此，能够在运输平板3上行时，实时固定运输平板3的位置，避免发生溜车事故，提高本实用新型平板车的安全性能。

运输平板3上设置有用于拨动杆9位置固定的上行定位槽和下行定位槽，在上行时，将拨动杆9卡合固定在上行定位槽，夹具左臂5贴合运输轨道1设置，通过设置在夹具左臂5上的楔形滑块52能够有效避免平板车向下溜行，能够有效维持平板车相对于运输轨道1的位置固定；在下行时，将拨动杆9卡合固定在下行定位槽内，夹具右臂6贴合运输轨道1设置，通过夹具右臂6减缓平板车的下行速度，保证平板车运行安全，运输平板3 上安装有移动滑块，制动气缸8固定安装于移动滑块上，方便移动拨动杆 9时带动制动气缸8移动。

本实用新型的夹具左臂5和夹具右臂6靠近轨道轮2的一侧均为贴合轨道轮2轮廓设置的弧形结构，在车体溜车时能够为轨道轮2提供支撑作用，在夹具左臂5和夹具右臂6上靠近运输轨道1的一侧分别设置有橡胶垫，增大夹具左臂5和夹具右臂6夹持运输轨道1时的摩擦力，提高制动效果，且对运输轨道1起到一定的保护作用，减少夹具左臂5和夹具右臂6与运输轨道1之间的摩擦。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。

Claims (5)

1.一种大坡度斜井用有轨平板车，包括运输轨道(1)、沿所述运输轨道(1)移动的轨道轮(2)以及架设于所述轨道轮(2)上的运输平板(3)，其特征在于，所述运输平板(3)上设置有联动杆(4)，所述联动杆(4)上设置有靠近所述轨道轮(2)设置有制动夹具，所述制动夹具一端与所述联动杆(4)转动连接，所述制动夹具的另一端夹持所述运输轨道(1)设置，所述制动夹具包括位于所述运输轨道(1)两侧设置的夹具左臂(5)和夹具右臂(6)；

所述运输轨道(1)上靠近所述夹具左臂(5)一侧设置有自锁凹槽(7)；

所述夹具左臂(5)靠近所述运输轨道(1)的一端设置有上行自锁部，所述上行自锁部包括在所述夹具左臂(5)上设置的槽腔(51)，所述槽腔(51)内滑动设置有楔形滑块(52)，所述槽腔(51)内设置有推动所述楔形滑块(52)向靠近所述自锁凹槽(7)方向移动的上行弹簧件(53)。

2.根据权利要求1所述的一种大坡度斜井用有轨平板车，其特征在于，在所述运输平板(3)上靠近所述夹具左臂(5)和所述夹具右臂(6)分别设置有制动气缸(8)，所述运输平板(3)上安装有移动滑块，所述制动气缸(8)固定安装于所述移动滑块上。

3.根据权利要求1所述的一种大坡度斜井用有轨平板车，其特征在于，所述联动杆(4)连接有设置于所述运输平板(3)上的拨动杆(9)，所述运输平板(3)上设置有用于所述拨动杆(9)位置固定的上行定位槽和下行定位槽。

4.根据权利要求1所述的一种大坡度斜井用有轨平板车，其特征在于，所述夹具左臂(5)和所述夹具右臂(6)靠近所述轨道轮(2)的一侧均为贴合所述轨道轮(2)轮廓设置的弧形结构，所述夹具左臂(5)和所述夹具右臂(6)上靠近所述运输轨道(1)的一侧分别设置有橡胶垫。

5.根据权利要求1所述的一种大坡度斜井用有轨平板车，其特征在于，所述楔形滑块(52)上设置有弧面端。

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