CN211280907U - 一种控制器辅助缓冲机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种控制器辅助缓冲机构，包括安装在控制器上的第一弹性体，所述第一弹性体的中心位置处设置有第三弹性体与第四弹性体；所述第三弹性体与所述第四弹性体均为圆环结构；所述第一弹性体内还设置有若干个沿周向均匀分布的第二弹性体，所述第二弹性体固定设置在所述第三弹性体上并抵紧在所述第一弹性体上；所述第三弹性体与所述第四弹性体均通过若干个沿周向均匀分布的第一螺栓安装在所述第一弹性体上。本实用新型能够安装在控制器的外部，对控制器进行辅助性的缓冲，降低控制器的冲击。

Description

一种控制器辅助缓冲机构

技术领域

本实用新型涉及电动三轮车控制器技术领域，具体为一种控制器辅助缓冲机构。

背景技术

电动三轮车作为一种代步工具的同时还具有较大的载货能力，因此其在农村或者城乡结合部使用的比较多，并且多用于载人或者载货；考虑到农村的道路不同与城市的道路，其路面起伏较大，并且电动三轮车还会承载一些货物，所以，对于电动三轮车来说，其行驶的颠簸程度比较大。

电动车的核心部件为车架、电机以及控制器等，控制器起到大脑作用，虽然控制器在生产的过程中会考虑到振动对其的影响，但是仅仅在其内部设置缓冲还不足够，因此在控制器的外部往往也需要设置缓冲。

实用新型内容

针对上述存在的技术不足，本实用新型的目的是提供一种控制器辅助缓冲机构，能够安装在控制器的外部，对控制器进行辅助性的缓冲，降低控制器的冲击。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型提供一种控制器辅助缓冲机构，包括安装在控制器上的第一弹性体，所述第一弹性体的中心位置处设置有第三弹性体与第四弹性体；

所述第三弹性体与所述第四弹性体均为圆环结构，所述第三弹性体的内径大于所述第四弹性体的外径，所述第三弹性体与所述第四弹性体同轴线；

所述第一弹性体内还设置有若干个沿周向均匀分布的第二弹性体，所述第二弹性体固定设置在所述第三弹性体上并抵紧在所述第一弹性体上；

所述第三弹性体与所述第四弹性体均通过若干个沿周向均匀分布的第一螺栓安装在所述第一弹性体上。

优选地，所述第一弹性体为正方形的框体，所述第二弹性体的外轮廓为圆锥曲线，所述第二弹性体具有开口端和顶端，所述第二弹性体的顶端中心通过第二螺栓与所述第三弹性体固定，所述第二弹性体的开口端抵紧在所述第一弹性体上。

优选地，所述第二弹性体的数量为四个，所述第二螺栓的轴线穿过所述第一弹性体棱线的中点。

优选地，所述第一弹性体、所述第二弹性体、所述第三弹性体以及所述第四弹性体的横截面均为矩形，并且这些矩形的长和宽均相同。

优选地，所述第一螺栓与所述第二弹性体相间排列，所述第一螺栓的数量与所述第二弹性体的数量相同；

所述第一弹性体、所述第四弹性体均与所述第一螺栓螺纹连接，所述第三弹性体与所述第一螺栓滑动连接。

优选地，所述第一螺栓公称长度小于所述第一弹性体的外轮廓的宽度的1/2。

优选地，所述第二螺栓的公称长度小于所述第一螺栓的公称长度，当所述第二螺栓安装在所述第二弹性体与所述第三弹性体时，所述第二螺栓靠近所述第四弹性体的端部与所述第四弹性体之间具有间隙。

优选地，所述第一螺栓与所述第二螺栓的公称直径相同。

优选地，所述第一弹性体、所述第二弹性体、所述第三弹性体以及所述第四弹性体的材质相同，且均为不锈钢。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型通过采用多个弹性体相互作用，进而能够形成多重的缓冲效果，并且利用多个弹性体的相互作用，还能够将受到的冲击力进行分散，避免集中作用在其中一个弹性体上；此外第一螺栓和第二螺栓在起到连接的作用同时还能够起到限位作用，从而避免弹性体产生过渡的变形，并且利用螺栓的限位作用还能够针对不同的控制器进行适应性的调整，进而获得不同的缓冲效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种控制器辅助缓冲机构的立体结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为该缓冲机构与控制器安装的一种方式；

图4为该缓冲机构与控制器安装的另一种方式；

图5为图4中A部的放大图。

附图标记说明：1-第一弹性体、2-第二弹性体、3-第三弹性体、4-第四弹性体、5-第一螺栓、6-第二螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：

如图1所示，本实用新型提供了一种控制器辅助缓冲机构，包括安装在控制器上的第一弹性体1，所述第一弹性体1的中心位置处设置有第三弹性体3与第四弹性体4；

所述第三弹性体3与所述第四弹性体4均为圆环结构，所述第三弹性体3的内径大于所述第四弹性体4的外径，所述第三弹性体3与所述第四弹性体4同轴线；

所述第一弹性体1内还设置有四个沿周向均匀分布的第二弹性体2，所述第二弹性体2固定设置在所述第三弹性体3上并抵紧在所述第一弹性体1上；

所述第三弹性体3与所述第四弹性体4均通过四个沿周向均匀分布的第一螺栓5安装在所述第一弹性体1上

结合图1，所述第一弹性体1为正方形的框体，所述第二弹性体2的外轮廓为圆锥曲线(圆锥曲线为抛物线或者双曲线)，所述第一弹性体1、所述第二弹性体2、所述第三弹性体3以及所述第四弹性体4的横截面均为矩形，并且这些矩形的长和宽均相同，即如图1和图2所示，这些弹性体的厚度E相同，高度H也相同；

由于第二弹性体2的外轮廓为圆锥曲线，因此第二弹性体2具有开口端和顶端，所述第二弹性体2的顶端中心通过第二螺栓6与所述第三弹性体3固定，所述第二弹性体2的开口端抵紧在所述第一弹性体1上，当产生形变时，第二弹性体2的开口端会与第一弹性体1产生滑动；在本实施例中，第二弹性体2的数量和第一螺栓5的数量都为四个，并且二者相间排列，为了更好的获得缓冲效果，如图1所示，第二弹性体2的开口端抵紧在第一弹性体1内侧的两个垂直面上，即第二螺栓6的轴线穿过所述第一弹性体1棱线的中点，而第一螺栓5则穿过第一弹性体1侧面的中心。

进一步的，所述第一弹性体1、所述第四弹性体4均与所述第一螺栓螺纹连接，所述第三弹性体3与所述第一螺栓5滑动连接，该种设置，使得第一弹性体1受到变形时，一方面能够通过第一螺栓5将力传递到第四弹性体4上，另一方面能够通过第二弹性体2将力传递到第三弹性体3上；另外由于第三弹性体3与第四弹性体4为圆环，因此当力经过其中一个第一螺栓5传递到第四弹性体4上时，第四弹性体4的变形还会将力传递到另外三个第一螺栓5上；同样的当力经过其中一个第二弹性体2传递到第三弹性体3上时，第三弹性体3的变形还会将力传递到另外三个第二弹性体2上；最终形成一种相互作用，将冲击力进行分散。

如图2所示，所述第一螺栓5公称长度小于所述第一弹性体1的外轮廓的宽度的1/2(第一弹性体1的外轮廓的宽度即图中D所示)，该种设置使得两个相对的第一螺栓5之间具有间隙，进而使得其中一个第一螺栓5产生位移时不会直接顶在与其相对的第一螺栓5上，进而具有缓冲距离；

所述第二螺栓6的公称长度小于所述第一螺栓5的公称长度，当第二螺栓6安装在所述第二弹性体2与所述第三弹性体3时，所述第二螺栓6靠近所述第四弹性体4的端部与所述第四弹性体4之间具有间隙；该种设置的原理与第一螺栓5类似，即使得第二螺栓6与第四弹性体4之间具有间隙，当其中一个第二螺栓6位移时不会直接抵在第四弹性体4上，从而使得第三弹性体3与第四弹性体4之间也具有缓冲距离。

进一步的，根据上述第一螺栓5与第二螺栓6的长度设置能够获得不同的缓冲距离，因此可以改变第一螺栓5和第二螺栓6的长度，使得上述的缓冲距离产生改变，例如当图中四个第一螺栓5的长度比较长时，其中一个第一螺栓5产生位移时，其还未移动一段距离就会与其他的第一螺栓5产生碰撞，因此其他的第一螺栓5则会限制移动(因为该结构在安装时，是安装在控制器与车上某一个固定的部件之间，因此该结构会有一个侧面固定在车上)。

此外，所述第一弹性体1、所述第二弹性体2、所述第三弹性体3以及所述第四弹性体4的材质相同，且均为不锈钢，本申请对于弹性体的具体弹性不做限定，实际制造时可根据壁厚和D的大小去获取不同的反弹效果，另外所述第一螺栓5与所述第二螺栓6的公称直径相同。

使用时，如图3和图4所示，本实施例给出了控制器的两种不同安装方式，图中的矩形框代表控制器，该缓冲机构可通过其上的一个第一螺栓5固定在控制器上(如图5所示，利用第一螺栓5实现第一弹性体1与控制器固定)，而剩下的第一螺栓5可固定在三轮车的其他部位(图3和图4中箭头处为该缓冲机构与三轮车上的部件的固定位置)，进而获得缓冲，除了在控制器的四角或者四周设置该缓冲机构外，还可在控制器的前后面设置(此处前后面特指图3和图4的前后面，即面对屏幕和背对屏幕的两个面)；当控制器受到外部冲击时，冲击力会分成两路进行缓冲，其一为第一弹性体1变形通过第一螺栓5将力传递到第四弹性体4上，其二为第一弹性体1变形通过第二弹性体2将力传递到第三弹性体3上，同时第三弹性体3也能够起到缓冲。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (9)

1.一种控制器辅助缓冲机构，其特征在于，包括安装在控制器上的第一弹性体，所述第一弹性体的中心位置处设置有第三弹性体与第四弹性体；

所述第三弹性体与所述第四弹性体均为圆环结构，所述第三弹性体的内径大于所述第四弹性体的外径，所述第三弹性体与所述第四弹性体同轴线；

所述第一弹性体内还设置有若干个沿周向均匀分布的第二弹性体，所述第二弹性体固定设置在所述第三弹性体上并抵紧在所述第一弹性体上；

所述第三弹性体与所述第四弹性体均通过若干个沿周向均匀分布的第一螺栓安装在所述第一弹性体上。

2.如权利要求1所述的一种控制器辅助缓冲机构，其特征在于，所述第一弹性体为正方形的框体，所述第二弹性体的外轮廓为圆锥曲线，所述第二弹性体具有开口端和顶端，所述第二弹性体的顶端中心通过第二螺栓与所述第三弹性体固定，所述第二弹性体的开口端抵紧在所述第一弹性体上。

3.如权利要求2所述的一种控制器辅助缓冲机构，其特征在于，所述第二弹性体的数量为四个，所述第二螺栓的轴线穿过所述第一弹性体棱线的中点。

4.如权利要求2所述的一种控制器辅助缓冲机构，其特征在于，所述第一弹性体、所述第二弹性体、所述第三弹性体以及所述第四弹性体的横截面均为矩形，并且这些矩形的长和宽均相同。

5.如权利要求2-4任一项所述的一种控制器辅助缓冲机构，其特征在于，所述第一螺栓与所述第二弹性体相间排列，所述第一螺栓的数量与所述第二弹性体的数量相同；

所述第一弹性体、所述第四弹性体均与所述第一螺栓螺纹连接，所述第三弹性体与所述第一螺栓滑动连接。

6.如权利要求5所述的一种控制器辅助缓冲机构，其特征在于，所述第一螺栓公称长度小于所述第一弹性体的外轮廓的宽度的1/2。

7.如权利要求2所述的一种控制器辅助缓冲机构，其特征在于，所述第二螺栓的公称长度小于所述第一螺栓的公称长度，当所述第二螺栓安装在所述第二弹性体与所述第三弹性体时，所述第二螺栓靠近所述第四弹性体的端部与所述第四弹性体之间具有间隙。

8.如权利要求7所述的一种控制器辅助缓冲机构，其特征在于，所述第一螺栓与所述第二螺栓的公称直径相同。

9.如权利要求1所述的一种控制器辅助缓冲机构，其特征在于，所述第一弹性体、所述第二弹性体、所述第三弹性体以及所述第四弹性体的材质相同，且均为不锈钢。

Images