CN211279602U - 一种用于汽车门板注塑模具的顶出机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车模具技术领域，特指一种用于汽车门板注塑模具的顶出机构。包括设置在底座上的导杆,所述导杆上端设有顶针板组件，顶针板组件上设有若干支杆，支杆顶端设有主镶块，主镶块上开设有若干个多边形孔，所述支杆上端插设在多边形孔内，支杆顶端为顶出面；所述底座上还插设有若干顶杆，顶杆顶端设有副镶块，副镶块分布在所述主镶块外周。本实用新型通过在主镶块的接触面上开设若干个多边形孔，支杆顶端穿过主镶块形成若干顶出面，在进行脱模时，顶出面接触注塑好的成型材料，施力在材料表面，减小了接触面，且多个孔的分布能够分散施力，更加便于材料顶出。

Description

一种用于汽车门板注塑模具的顶出机构

技术领域

本实用新型属于汽车模具技术领域，特指一种用于汽车门板注塑模具的顶出机构。

背景技术

近年来，汽车作为现今人们普遍使用的主要交通工具之一，人们对汽车的需求量还在不断攀升，汽车大部分零部件都是塑料件居多，这些塑料件大多都是采用注塑成型的方式进行生产，比如车轮罩、仪表台、中控台功能面板、车体、车门等大面积的部件。由于车门板是一个体积较大的部件，起在脱模的过程中具有较大的难度，现有的注塑模具在进行脱模时，通常会设计有顶出机构，但现有的顶出机构普遍是直接镶块的表面与注塑完成的材料接触然后在驱动装置的驱动下将材料顶出，接触面较大，受力集中，容易产生顶出时对材料造成断裂破损的情况产生。

发明内容

本实用新型的目的是为了提供一种能够减小接触面，可分散施力，更方便注塑完成后的部件顶出的用于汽车门板注塑模具的顶出机构。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种用于汽车门板注塑模具的顶出机构，包括设置在底座上的导杆,所述导杆上端设有顶针板组件，顶针板组件上设有若干支杆，支杆顶端设有镶块，镶块上开设有若干个多边形孔，所述支杆上端插设在多边形孔内，支杆顶端为顶出面；所述底座上还插设有若干顶杆，顶杆顶端设有顶块，顶块分布在所述镶块外周。

进一步设置为，所述顶针板组件从上到下依次包括上顶针板、中复板和下顶针板，上顶针板与中复板之间通过螺钉相互连接。

进一步设置为，所述中复板上开设有若干安装孔，安装孔内设有弹簧，弹簧压设在所述上顶针板与下顶针板之间。

进一步设置为，所述下顶针板中部开设有供所述导杆上端穿过的第一通孔，所述中复板上开设有用于安装所述导杆的安装槽，所述上顶针板上开设有若干用于安装所述支杆的第二通孔。

进一步设置为，所述顶杆上设有上导套和下导套，上导套与顶块之间设有卡簧，下导套上设有定位件。

进一步设置为，所述顶杆包括第一顶杆、第二顶杆和第三顶杆，第一顶杆依次穿过所述上顶针板、中复板和下顶针板插设在底座上，第二顶杆穿过下顶针板插设在底座上，所述上顶针板、中复板和下顶针板一侧向内凹陷形成有凹槽，第三顶杆穿过该凹槽插设在底座上。

进一步设置为，所述支杆上套设有垫板，垫板位于所述镶块下侧。

进一步设置为，所述顶出面为蜂窝状。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：

本实用新型通过在镶块的接触面上开设若干个多边形孔，支杆顶端穿过镶块形成若干顶出面，在进行脱模时，顶出面接触注塑好的成型材料，施力在材料表面，减小了接触面，且多个孔的分布能够分散施力，更加便于材料顶出。

附图说明

图1是使用本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型导杆、顶针板组件、顶杆及支杆之间的连接结构简图之一

图3是本实用新型导杆、顶针板组件、顶杆及支杆之间的连接结构简图之二。

图4是图3的局部放大图。

图5是本实用新型顶针板组件结构爆炸分解图。

图中：1-底座；2-导杆；3-支杆；31-顶出面；32-垫板；4-镶块；41-多边形孔；5-顶杆；51-第一顶杆；52-第二顶杆；53-第三顶杆；54-上导套；55-下导套；56-卡簧；57-定位件；6-顶块；71-上顶针板；72-中复板；73-下顶针板；74-安装孔；75-第一通孔；76-安装槽；77-第二通孔；78-凹槽；8-弹簧；

具体实施方式

下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1-图5，

如图1-图3所示，一种用于汽车门板注塑模具的顶出机构，包括设置在底座1上的导杆2,导杆2与底座之间设有导套，所述导杆2上端设有顶针板组件，顶针板组件上设有若干支杆3，支杆3顶端设有镶块4，镶块4上开设有若干个多边形孔41，所述支杆3上端插设在多边形孔41内，支杆3顶端为顶出面31，各顶出面面积可相等，便于均匀受力；所述底座1上还插设有若干顶杆5，顶杆5顶端设有顶块6，顶块6分布在所述镶块4外周。脱模时，导杆及顶杆在底座的驱动下向上运动，驱动支杆向上运动完成顶出，本实施例将支杆设置有多个，每个支杆的顶端都形成一下片顶出面，这几个顶出面作用在注塑好的门板上，分散了施力，同时接触面也变小了，使得门板能够更加方便地被顶出机构顶出完成脱模，效率高，且施力均匀，不易将材料顶出破损。

如图5所示，所述顶针板组件从上到下依次包括上顶针板71、中复板72和下顶针板73，上顶针板71与中复板72之间、中复板72通过螺钉79相互连接。所述中复板72上开设有若干安装孔74，安装孔74内设有弹簧8，弹簧8压设在所述上顶针板71与下顶针板73之间。弹簧的安装使得各个顶针板在运动过程中形成一定的缓冲，保证顶出机构的安全性与稳定性。

所述下顶针板73中部开设有供所述导杆2上端穿过的第一通孔75，所述中复板72上开设有用于安装所述导杆2的安装槽76，导杆2上端部穿过下顶针板插设在中复板内，所述上顶针板71上开设有若干用于安装所述支杆3的第二通孔77。

所述顶杆5上设有上导套54和下导套55，上导套54与顶块6之间设有卡簧56，下导套55上设有定位件57，定位件57与注塑模具的模体相连，用于固定导套的位置，所述导杆底端也设有导套，便于底座上的板组沿着导杆进行升降。

所述顶杆5包括第一顶杆51、第二顶杆52和第三顶杆53，第一顶杆51依次穿过所述上顶针板71、中复板72和下顶针板73插设在底座1上，第二顶杆52穿过下顶针板73插设在底座1上，所述上顶针板71、中复板72和下顶针板73一侧向内凹陷形成有凹槽78，第三顶杆53穿过该凹槽78插设在底座1上。

所述支杆3上套设有垫板32，垫板32位于所述镶块4下侧，垫板用于对镶块在受力顶出时的缓冲，形成保护作用。

如图4所示，所述顶出面31可呈蜂窝状，蜂窝状进一步分割了顶出面，减小接触面并分散施力，将作用在一个面上的作用力分散为各个小面，使得施力更加均匀，更加方便顶出。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.一种用于汽车门板注塑模具的顶出机构，包括设置在底座(1)上的导杆(2),其特征在于：所述导杆(2)上端设有顶针板组件，顶针板组件上设有若干支杆(3)，支杆(3)顶端设有镶块(4)，镶块(4)上开设有若干个多边形孔(41)，所述支杆(3)上端插设在多边形孔(41)内，支杆(3)顶端为顶出面(31)；所述底座(1)上还插设有若干顶杆(5)，顶杆(5)顶端设有顶块(6)，顶块(6)分布在所述镶块(4)外周。

2.根据权利要求1所述的用于汽车门板注塑模具的顶出机构，其特征在于：所述顶针板组件从上到下依次包括上顶针板(71)、中复板(72)和下顶针板(73)，上顶针板(71)与中复板(72)之间通过螺钉(79)相互连接。

3.根据权利要求2所述的用于汽车门板注塑模具的顶出机构，其特征在于：所述中复板(72)上开设有若干安装孔(74)，安装孔(74)内设有弹簧(8)，弹簧(8)压设在所述上顶针板(71)与下顶针板(73)之间。

4.根据权利要求2或3所述的用于汽车门板注塑模具的顶出机构，其特征在于：所述下顶针板(73)中部开设有供所述导杆(2)上端穿过的第一通孔(75)，所述中复板(72)上开设有用于安装所述导杆(2)的安装槽(76)，所述上顶针板(71)上开设有若干用于安装所述支杆(3)的第二通孔(77)。

5.根据权利要求2或3所述的用于汽车门板注塑模具的顶出机构，其特征在于：所述顶杆(5)上设有上导套(54)和下导套(55)，上导套(54)与顶块(6)之间设有卡簧(56)，下导套(55)上设有定位件(57)。

6.根据权利要求5所述的用于汽车门板注塑模具的顶出机构，其特征在于：所述顶杆(5)包括第一顶杆(51)、第二顶杆(52)和第三顶杆(53)，第一顶杆(51)依次穿过所述上顶针板(71)、中复板(72)和下顶针板(73)插设在底座(1)上，第二顶杆(52)穿过下顶针板(73)插设在底座(1)上，所述上顶针板(71)、中复板(72)和下顶针板(73)一侧向内凹陷形成有凹槽(78)，第三顶杆(53)穿过该凹槽(78)插设在底座(1)上。

7.根据权利要求1所述的用于汽车门板注塑模具的顶出机构，其特征在于：所述支杆(3)上套设有垫板(32)，垫板(32)位于所述镶块(4)下侧。

8.根据权利要求1-3任一项所述的用于汽车门板注塑模具的顶出机构，其特征在于：所述顶出面(31)呈蜂窝状。

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