CN211278310U - 一种用于装载机驾驶室装配的翻转台架 - Google Patents

Abstract

一种用于装载机驾驶室装配的翻转台架，包括翻转支架、翻转框和翻转机构；对应着轴座安装板的翻转框两侧框上分别设有直立的法兰安装板，另外两侧框上分别设有至少两个水平的驾驶室安装板；翻转机构包括一对轴承座、第一传动轴、第二传动轴、电机、涡轮和蜗杆，电机的输出轴和蜗杆连接，蜗杆和涡轮配合形成涡轮蜗杆机构；一对轴承座分别安装在轴座安装板的上端，第一传动轴和第二传动轴分别安装在一对轴承座上，且第一传动轴和第二传动轴的一端均和对应的法兰安装板固定连接；本实用新型的第二传动轴的另一端设有键槽，且通过平键和涡轮配合，使得电机输出的扭力矩通过涡轮蜗杆机构减速传递给第二传动轴，实现第二传动轴的转动带动翻转框转动。

Description

一种用于装载机驾驶室装配的翻转台架

技术领域

本实用新型涉及装载机的技术领域，具体涉及一种用于装载机驾驶室装配的翻转台架。

背景技术

由于装载机驾驶室底板的正反面都要安装各种组件。具有重量高、体积大的特点，现有技术中大多数的装配，采用的方式是用行车将底板吊起在空中，然后在其底部装配各种零件，这种方式显然不方便、而且还很危险。因此需要设计一种能电动翻转驾驶室组件的驾驶室翻转装配台。以满足所有的驾驶室组件装配调试好后整体吊装到车架上。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提供一种用于装载机驾驶室装配的翻转台架，可以满足装载机驾驶室的安全装配、简易装配的需求，并且可以适应各个系列装载机驾驶室的尺寸，使之可以在一个平台上完成装配，具体的技术方案为：

一种用于装载机驾驶室装配的翻转台架，包括翻转支架、翻转框2和翻转机构；

所述翻转支架包括底座1和一对支柱11，一对支柱11分别直立于底座1的两端，一对支柱11的上端均设有水平的轴座安装板12；

所述翻转框2为四边形框，对应着轴座安装板12的翻转框2两侧框上分别设有直立的法兰安装板21，另外两侧框上分别设有至少两个水平的驾驶室安装板22；

所述翻转机构包括一对轴承座31、第一传动轴32、第二传动轴33、电机34、涡轮和蜗杆，所述电机34的输出轴和蜗杆连接，蜗杆和涡轮配合形成涡轮蜗杆机构；所述一对轴承座31分别安装在轴座安装板12的上端，第一传动轴32和第二传动轴33分别安装在一对轴承座31上，且第一传动轴32和第二传动轴33的一端均和对应的法兰安装板21固定连接；第二传动轴33的另一端设有键槽332，且通过平键和涡轮配合，使得电机34输出的扭力矩通过涡轮蜗杆机构减速传递给第二传动轴33，实现第二传动轴33的转动带动翻转框2转动。

进一步，所述驾驶室安装板22为“L”形板，“L”形板的长边上对应着“L”形板的短边等间距布设有两个以上短板221，每个短板221均和“L”形板的短边平行，所述短板221之间形成的卡槽卡合在翻转框2的侧框上。

进一步，所述翻转框2为矩形框，所述“L”形板的短边和每个短板221上均开设有对应的螺孔，通过螺栓和对应矩形框的侧框固定连接，使得“L”形板的长边水平布设在翻转框2的侧框上。

进一步，所述第一传动轴32和第二传动轴33的一端均设有法兰盘331，且第一传动轴32和第二传动轴33分别通过法兰盘331和对应的法兰安装板21固定连接。

进一步，所述第一传动轴32的另一端为自由端，安装着第一传动轴32的轴承座上设有挡板311，挡板311位于第一传动轴32的自由端对应的轴承座上，且和轴承座固定连接。

本实用新型的有益技术效果：

本实用新型的一种用于装载机驾驶室装配的翻转台架，包括翻转框和驾驶室安装板，驾驶室安装板和驾驶室的底板固定连接，支撑安装驾驶室；同时翻转框的两侧均通过法兰安装板和翻转机构连接，翻转机构中的电机通过涡轮蜗杆机构减速输出扭力矩，扭力矩传递给第二传动轴，第二传动轴的转动带动着翻转框的转动，进而使得安装在翻转框上的驾驶室翻转，实现驾驶室各个组件的安装，方便驾驶室组件装配调试好后整体吊装到车架上。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的局部结构示意图。

图3为本实用新型的轴承座的结构示意图。

图4为本实用新型的第一传动轴的结构示意图。

图5为本实用新型的第二传动轴的结构示意图。

图6为本实用新型的使用状态图。

图7为本实用新型使用时的翻转状态图。

其中：1-底座；2-翻转框；11一对支柱；12-轴座安装板；21-法兰安装板；22-驾驶室安装板；221-短板；31-一对轴承座；311-挡板；32-第一传动轴；33-第二传动轴；331-法兰盘；332-键槽；34-电机。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

一种用于装载机驾驶室装配的翻转台架，包括翻转支架、翻转框2和翻转机构；

所述翻转支架包括底座1和一对支柱11，一对支柱11分别直立于底座1的两端，一对支柱11的上端均设有水平的轴座安装板12；

所述翻转框2为矩形框，对应着轴座安装板12的翻转框2两侧框上分别设有直立的法兰安装板21，另外两侧框上分别设有至少两个水平的驾驶室安装板22；

所述翻转机构包括一对轴承座31、第一传动轴32、第二传动轴33、电机34、涡轮和蜗杆，所述电机34的输出轴和蜗杆连接，蜗杆和涡轮配合形成涡轮蜗杆机构；所述一对轴承座31分别安装在轴座安装板12的上端，第一传动轴32和第二传动轴33分别安装在一对轴承座31上，且第一传动轴32和第二传动轴33的一端均和对应的法兰安装板21固定连接；第二传动轴33的另一端设有键槽332，且通过平键和涡轮配合，使得电机34输出的扭力矩通过涡轮蜗杆机构减速传递给第二传动轴33，实现第二传动轴33的转动带动翻转框2转动。

所述驾驶室安装板22为“L”形板，“L”形板的长边上对应着“L”形板的短边等间距布设有两个以上短板221，每个短板221均和“L”形板的短边平行，所述短板221之间形成的卡槽卡合在翻转框2的侧框上。所述“L”形板的短边和每个短板221上均开设有对应的螺孔，通过螺栓和对应矩形框的侧框固定连接，使得“L”形板的长边水平布设在翻转框2的侧框上。驾驶室底板通过螺栓螺母固定锁紧在“L”形板的长边上，可以调节驾驶室安装板在翻转框2的侧框上的安装位置来适应不同尺寸驾驶室的安装需要。

所述第一传动轴32和第二传动轴33的一端均设有法兰盘331，且第一传动轴32和第二传动轴33分别通过法兰盘331和对应的法兰安装板21固定连接。实现第一传动轴32和第二传动轴33的一端均和翻转框2固定连接。

所述第一传动轴32的另一端为自由端，安装着第一传动轴32的轴承座上设有挡板311，挡板311位于第一传动轴32的自由端对应的轴承座上，且和轴承座固定连接。挡板311起到密封作用，保护第一传动轴32的端部。

当装载机驾驶室安装在本实用新型的翻转台架上之后，装配人员可以进行各种零部件的装配，如果需要装配驾驶室底板底下的零部件，那么通过电机34控制翻转台架使之进行90°翻转，位置锁住之后，装配人员即可非常方便的进行驾驶室底板底下的零部件。

本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种用于装载机驾驶室装配的翻转台架，其特征在于：包括翻转支架、翻转框（2）和翻转机构；

所述翻转支架包括底座（1）和一对支柱（11），一对支柱（11）分别直立于底座（1）的两端，一对支柱（11）的上端均设有水平的轴座安装板（12）；

所述翻转框（2）为四边形框，对应着轴座安装板（12）的翻转框（2）两侧框上分别设有直立的法兰安装板（21），另外两侧框上分别设有至少两个水平的驾驶室安装板（22）；

所述翻转机构包括一对轴承座（31）、第一传动轴（32）、第二传动轴（33）、电机（34）、涡轮和蜗杆，所述电机（34）的输出轴和蜗杆连接，蜗杆和涡轮配合形成涡轮蜗杆机构；所述一对轴承座（31）分别安装在轴座安装板（12）的上端，第一传动轴（32）和第二传动轴（33）分别安装在一对轴承座（31）上，且第一传动轴（32）和第二传动轴（33）的一端均和对应的法兰安装板（21）固定连接；

第二传动轴（33）的另一端设有键槽（332），且通过平键和涡轮配合，使得电机（34）输出的扭力矩通过涡轮蜗杆机构减速传递给第二传动轴（33），实现第二传动轴（33）的转动带动翻转框（2）转动。

2.根据权利要求1所述一种用于装载机驾驶室装配的翻转台架，其特征在于：所述驾驶室安装板（22）为“L”形板，“L”形板的长边上对应着“L”形板的短边等间距布设有两个以上短板（221），每个短板（221）均和“L”形板的短边平行，所述短板（221）之间形成的卡槽卡合在翻转框（2）的侧框上。

3.根据权利要求2所述一种用于装载机驾驶室装配的翻转台架，其特征在于：所述翻转框（2）为矩形框，所述“L”形板的短边和每个短板（221）上均开设有对应的螺孔，通过螺栓和对应矩形框的侧框固定连接，使得“L”形板的长边水平布设在翻转框（2）的侧框上。

4.根据权利要求1所述一种用于装载机驾驶室装配的翻转台架，其特征在于：所述第一传动轴（32）和第二传动轴（33）的一端均设有法兰盘（331），且第一传动轴（32）和第二传动轴（33）分别通过法兰盘（331）和对应的法兰安装板（21）固定连接。

5.根据权利要求1所述一种用于装载机驾驶室装配的翻转台架，其特征在于：所述第一传动轴（32）的另一端为自由端，安装着第一传动轴（32）的轴承座上设有挡板（311），挡板（311）位于第一传动轴（32）的自由端对应的轴承座上，且和轴承座固定连接。

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