CN211277287U - 弯管夹持压装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种弯管夹持压装装置，其包括夹具框架、气缸滑台、工件定位夹具、弯管搬运装置和弯管分料装置；其特征为它还包括夹持压装装置；夹持压装装置包括活动弯管夹持块、夹紧导向杆、导向套、弯管固定夹持块安装座、弯管固定夹持块、夹持气缸安装板、夹持气缸、导向套压板、法兰、拖链、导向连接板、连接盖板、电缸连接杆、动力导向杆、动力单元及动力导向杆。本实用新型具有的优点为能稳定夹持及定位弯管，使弯管受力更加均匀，不易引起弯管的定位偏差和压装时的变形，并大大减小弯管加持力，减少夹持机构，减少夹持装置占用空间，提高压装效率，最终减少成本。

Description

弯管夹持压装装置

技术领域

本实用新型涉及一种夹持压装装置，尤其涉及一种弯管夹持压装装置。

背景技术

工业生产中的一些工件由于加工工艺及使用要求需要在工件上先加工一个工艺孔，如发动机凸轮轴罩盖，根据设计要求需在此孔上压入其他材质的弯管零件，在压装时需要对弯管进行夹持、定位，防止压装过程中弯管变形、跑偏，从而以满足该零件制品的使用工艺要求。

现有的夹持压装装置包括弯管固定夹持块、活动弯管夹持块、弯管固定夹持块安装座、导向套、导向杆、气缸安装板、动力单元、夹持气缸、导向套压板和法兰，压装动力单元为带活塞杆的气缸、油缸或电缸等动力单元。

目前弯管夹持主要有两种方法：方法一，在压头的端面开腰型孔，将弯管放入腰型孔，使之被压装的另一端靠住压头的限位位置，被压入端靠在另一定位端，采用柱塞防掉，进行压装，但此方法无法适用弯管无定位端或无法适用定位端的弯管，且无法避免在压装过程中弯管受力变形引起的报废；方法二，沿着弯管两端直线段轴线行程的面，将弯管定位座一份为二，采用气缸、油缸或电缸等动力连接两个定位座，使之能够打开和闭合，这样打开时装入弯管，闭合时定位夹紧弯管并进行压装，但此方法弯管上料动作过于复杂，且两个夹块的缝隙容易引起弯管局部变形等，另且夹持不牢靠，需要很大的力才能实现稳定压装，不利于压装加持装置的布置。

发明内容

针对以上缺点，本实用新型的目的在于提供一种弯管夹持压装装置，其能够稳定夹持弯管，方便定位，上料方便，无需很大夹持力，同时压装时弯管不易变形，故其能够提高压装成功率和压装尺寸的稳定性，能方便压装工件的取放。

本实用新型的技术内容为，一种弯管夹持压装装置，其包括夹具框架、气缸滑台、工件定位夹具、弯管搬运装置和弯管分料装置；气缸滑台设置在夹具框架上，工件定位夹具设置在气缸滑台上，弯管搬运装置和弯管分料装置设置在气缸滑台一侧的夹具框架上；其特征为它还包括夹持压装装置；夹持压装装置包括活动弯管夹持块、夹紧导向杆、导向套、弯管固定夹持块安装座、弯管固定夹持块、夹持气缸安装板、夹持气缸、导向套压板、法兰、拖链、导向连接板、连接盖板、电缸连接杆、动力导向杆、动力单元及动力导向杆；

动力单元输出端朝下，动力单元输出端连接电缸连接杆，电缸连接杆嵌入连接盖板，连接盖板则安装于导向连接板；

导向连接板上侧安装动力导向杆和动力导向杆；

导向连接板18下侧通过弯管固定夹持块安装座连接弯管固定夹持块，弯管固定夹持块弯管仿形侧位于下侧，其两端各开设4个沉孔，沉孔中嵌入导向套，导向套内嵌入夹紧导向杆，夹紧导向杆的一端安装活动弯管夹持块，夹紧导向杆的另一端安装夹持气缸安装板，夹持气缸安装板中间的活塞杆连接法兰，法兰固定于弯管固定夹持块，夹持气缸与法兰连接；导向套外侧安装导向套压板防止导向套滑出；

夹持压装装置安装于夹具框架顶板上；夹持压装装置的动力导向杆和动力导向杆均嵌入夹具框架上的直线轴承内，用于导向；夹持压装装置的拖链的一端与导向连接板连接，拖链的另一端与夹具框架顶板连接。

本实用新型与现有技术相比所具有的优点是：本实用新型能稳定夹持及定位弯管，使弯管受力更加均匀，不易引起弯管的定位偏差和压装时的变形，并大大减小弯管加持力，减少夹持机构，减少夹持装置占用空间，提高压装效率，最终减少成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中夹持压装装置的结构示意图。

图3为图2中A-A向示意图。

图4为本实用新型中夹持压装装置的局部结构示意图。

具体实施方式

如图1、图2、图3和图4所示，一种弯管夹持压装装置，其包括夹具框架1、气缸滑台2、工件定位夹具3、弯管搬运装置4和弯管分料装置5；气缸滑台2设置在夹具框架1上，工件定位夹具3设置在气缸滑台2上，弯管搬运装置4和弯管分料装置5设置在气缸滑台2一侧的夹具框架1上；其特征为它还包括夹持压装装置6；夹持压装装置6包括活动弯管夹持块7、夹紧导向杆8、导向套9、弯管固定夹持块安装座10、弯管固定夹持块11、夹持气缸安装板12、夹持气缸13、导向套压板14、法兰15、拖链17、导向连接板18、连接盖板19、电缸连接杆20、动力导向杆21、动力单元22及动力导向杆23；

动力单元22输出端朝下，动力单元22输出端连接电缸连接杆20，电缸连接杆20嵌入连接盖板19，连接盖板19则安装于导向连接板18；

导向连接板18上侧安装动力导向杆21和动力导向杆23；

导向连接板18下侧通过弯管固定夹持块安装座10连接弯管固定夹持块11，弯管固定夹持块11弯管仿形侧位于下侧，其两端各开设4个沉孔，沉孔中嵌入导向套9，导向套9内嵌入夹紧导向杆8，夹紧导向杆8的一端安装活动弯管夹持块7，夹紧导向杆8的另一端安装夹持气缸安装板12，夹持气缸安装板12中间的活塞杆连接法兰15，法兰15固定于弯管固定夹持块11，夹持气缸13与法兰15连接；导向套9外侧安装导向套压板14防止导向套9滑出；

夹持压装装置6安装于夹具框架1顶板上；夹持压装装置6的动力导向杆21和动力导向杆23均嵌入夹具框架1上的直线轴承内，用于导向；夹持压装装置6的拖链17的一端与导向连接板18连接，拖链17的另一端与夹具框架1顶板连接。

本实用新型的工作原理为：

先使用弯管搬运装置4将弯管16以输送至弯管固定夹持块11的弯管仿形特征处，夹持气缸13通过法兰15推弯管固定夹持块11，从而反向通过夹持气缸安装板12和夹紧导向杆8拉动活动弯管夹持块7，最终将弯管固定夹持块11和活动弯管夹持块7拉紧，将弯管16夹持；

动力装置以动力导向杆21、动力导向杆23和导向连接板18的组合进行导向，以动力单元22为压装动力，通过电缸连接杆20推动导向组合及弯管夹持块7将弯管16压入工件，动力单元压入的过程分为三段，分别为前期未压入是的快进，然后是速度较慢的压入，然后活动弯管夹持块7松夹，动力单元22快速返回，完成压装。

Claims (1)

1.一种弯管夹持压装装置，其包括夹具框架、气缸滑台、工件定位夹具、弯管搬运装置和弯管分料装置；气缸滑台设置在夹具框架上，工件定位夹具设置在气缸滑台上，弯管搬运装置和弯管分料装置设置在气缸滑台一侧的夹具框架上；其特征为它还包括夹持压装装置；夹持压装装置包括活动弯管夹持块、夹紧导向杆、导向套、弯管固定夹持块安装座、弯管固定夹持块、夹持气缸安装板、夹持气缸、导向套压板、法兰、拖链、导向连接板、连接盖板、电缸连接杆、动力导向杆、动力单元及动力导向杆；

动力单元输出端朝下，动力单元输出端连接电缸连接杆，电缸连接杆嵌入连接盖板，连接盖板则安装于导向连接板；

导向连接板上侧安装动力导向杆和动力导向杆；

导向连接板下侧通过弯管固定夹持块安装座连接弯管固定夹持块，弯管固定夹持块弯管仿形侧位于下侧，其两端各开设4个沉孔，沉孔中嵌入导向套，导向套内嵌入夹紧导向杆，夹紧导向杆的一端安装活动弯管夹持块，夹紧导向杆的另一端安装夹持气缸安装板，夹持气缸安装板中间的活塞杆连接法兰，法兰固定于弯管固定夹持块，夹持气缸与法兰连接；导向套外侧安装导向套压板防止导向套滑出；

夹持压装装置安装于夹具框架顶板上；夹持压装装置的动力导向杆和动力导向杆均嵌入夹具框架上的直线轴承内，用于导向；夹持压装装置的拖链的一端与导向连接板连接，拖链的另一端与夹具框架顶板连接。

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