CN211277155U - 一种汽车冲压配件边角焊接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车配件焊接设备技术领域，具体涉及一种汽车冲压配件边角焊接装置，包括底座和焊接平台，焊接平台固定在底座的上端，焊接平台上表面的左右两端均设置有第一气缸，第一气缸的活塞杆设置有夹板，焊接平台的上表面固定有立柱，立柱的顶端固定有罩体，罩体的内部设置有移动腔，移动腔的左侧内壁连接有滑杆，移动腔的右端设置有与滑杆相连接的固定块；本实用新型通过设置的边角夹持机构能够在焊接汽车冲压配件的边角时，其两边活动转板上的夹紧轮能够将两个待焊接的边角夹紧，消除其边角的倾斜度，然后随着焊接移动块的移动过程中，两边的夹紧轮先将边角夹紧后在经过电焊枪进行焊接，能够极大提高汽车冲压配件的边角焊接质量。

Description

一种汽车冲压配件边角焊接装置

技术领域

本实用新型涉及汽车配件焊接设备技术领域，具体涉及一种汽车冲压配件边角焊接装置。

背景技术

汽车是由众多的汽车配件组装而成，其中汽车配件有主要分为铸造件和冲压件，其铸造件大部分为铸造一体成型构件，而冲压件一般由钢板冲压成型。在钢板进行冲压成型过程中，由于很多冲压配件结构复杂，如果直接一次冲压成型则对冲床和冲压模具提出了极高的性能要求，而且冲压配件越复杂，在冲压过程中其冲压件越容易出现卡料情况。因此在实际生产过程中很多冲压件分为多个冲压组件，然后再经过焊接而成。

目前冲压件之间焊接一般由资深的焊工进行焊接或者使用焊接机床进行焊接，而焊工焊接则极大增加了人工成本，且焊接的效率低下，使用焊接机床进行焊接虽然焊接效率得以提高，但是冲压配件在冲压成型过程中为了便于脱模，会将其冲压配件的边角留有一定的倾斜角（如图9所示），但是由于倾斜角的存在会使得两个冲压配件的边角焊接不良，严重影响了其焊接质量。

专利号为CN108176938A的发明公开了一种汽车配件焊接装置，包括支撑柱、夹取装置和焊接装置，支撑柱设置为两个且安装在地面上，两个支撑柱上面铆接两个立柱，两个立柱上面设置竖向导轨，竖向导轨上面镶嵌竖向滑动块，竖向滑动块之间铆接横梁，横梁上面设置有横向导轨，横向导轨上面镶嵌横向滑动块，横向滑动块下面铆接焊接装置；支撑柱与立柱连接处朝向装置内侧一处还设置有伸缩器，伸缩器上面设置夹取装置；该焊接装置虽然能够将汽车配件夹持稳定，并且可以夹持不同尺寸的汽车配件，但是其并不能有效解决上述边角倾斜影响焊接质量的问题。针对上述技术问题以及现有装置的不足，发明一种能有效解决因汽车配件的边角倾斜而引起的焊接不良是一项有待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是设计了一种汽车冲压配件边角焊接装置，用以解决现有两个汽车冲压配件在焊接时，因汽车冲压配件的边角倾斜而导致焊接不良的问题。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种汽车冲压配件边角焊接装置，包括底座和焊接平台，所述焊接平台固定在底座的上端，所述焊接平台上表面的左右两端均设置有第一气缸，所述第一气缸的活塞杆设置有夹板，所述焊接平台的上表面固定有立柱，所述立柱的顶端固定有罩体，所述罩体的内部设置有移动腔，所述移动腔的左侧内壁连接有滑杆，所述移动腔的右端设置有与滑杆相连接的固定块，所述滑杆上滑动设置有焊接移动块，位于所述焊接移动块的左侧面顶端连接有与移动腔的左侧内壁相连接的复位弹簧，所述焊接移动块的左侧面上连接有电焊枪，所述焊接移动块的下表面开设有条形槽，所述焊接移动块的中间开设有空腔，所述条形槽与空腔之间开设有方形通孔，位于所述方形通孔上方的空腔设置有导线轮，所述焊接移动块的右侧面开设有钢绳通孔，所述钢绳通孔设置有钢绳，所述钢绳的左端通过导线轮伸入方形通孔中，位于所述导线轮右侧的钢绳连接有与空腔截面相匹配的移动板，所述移动板的顶端右侧面设置有金属块，位于所述空腔顶壁的右端设置有限位块，所述限位块上开设有能穿过金属块的圆孔，位于所述圆孔右侧的空腔右侧壁上设置有接近开关，位于所述钢绳通孔相同水平线的移动腔右端设置有走线轮，所述走线轮上方设置有钢绳收卷筒，所述罩体的背面固定有与钢绳收卷筒相连接的伺服电机，位于所述方形通孔中的钢绳连接有边角夹持机构；

其中，所述边角夹持机构包括方形柱、水平转轴和两侧的活动转板，所述方形柱的上端伸入方形通孔中与钢绳连接，所述方形柱的下端与水平转轴的中间端固定连接，两侧所述活动转板均与水平转轴转动连接，两侧所述活动转板之间连接有弹簧圈，所述活动转板上开设有通槽，所述通槽内转动设置有夹紧轮。

作为上述方案的进一步改进，所述焊接平台的下表面连通有配件接料箱，所述配件接料箱的上表面转动设置有箱盖，所述配件接料箱的左侧壁上固定有第二气缸，所述第二气缸的活塞杆上连接有水平移动杆，所述配件接料箱的前后内侧壁上开设有水平滑槽，位于所述水平滑槽右端正上方的箱盖下表面设置有铰接件，所述水平移动杆上活动连接有与铰接件相连接的活动杆，位于配件接料箱的底部设置有配件传送带，当焊接完成后控制第二气缸的活塞杆缩短，使得箱盖向配件接料箱内部转动，然后焊接好的汽车配件滑落到配件传送带上，并运输至下工序，避免了焊接完成后操作人员取下配件的步骤，实现了人工减员。

作为上述方案的进一步改进，每个所述活动转板上的通槽设置为1~3个，且通槽沿同一直线设置，根据边角夹持机构在对冲压配件的边角夹紧时的情况进行具体选择。

作为上述方案的进一步改进，所述夹紧轮为圆台柱形，且夹紧轮的较大的圆形面靠近活动转板下端设置，通过对夹紧轮的特殊结构设计，能够使得在夹紧轮将冲压配件的边角夹紧时，增大夹紧轮的轮面与冲压配件的边角的接触面积，防止对汽车配件造成夹痕，保证其质量。

作为上述方案的进一步改进，所述条形槽的两侧面下端部设置有弧形面，能够防止边角夹持机构在钢绳的拉动下，在其向上运动时与条形槽的下端两侧面的两个棱角相抵触，从而将活动转板的背面造成压痕，减少了部件的磨损。

有益效果：

（1）本实用新型通过设置的边角夹持机构能够在焊接汽车冲压配件的边角时，其两边活动转板上的夹紧轮能够将两个待焊接的边角夹紧，消除其边角的倾斜度，然后随着焊接移动块的移动过程中，两边的夹紧轮先将边角夹紧后在经过电焊枪进行焊接，能够极大提高汽车冲压配件的边角焊接质量；

（2）本实用新型通过设置伺服电机驱动钢绳收卷筒将钢绳收卷，在钢绳收卷的过程中，其边角夹持机构向焊接移动块的条形槽处移动，然后在条形槽下端的两侧棱边的抵触下两侧的活动转板相互靠拢并通过夹紧轮将汽车配件夹紧，同时空腔内部的移动板也向限位块处移动，当移动板上的金属块对准限位块上的圆孔靠近接近开关时，其接近开关控制电焊枪进行焊接，并且随着钢绳的进一步收卷，由于移动板与限位块之间的作用将抽动整个焊接移动块向右移动，然后伺服电机再反向转动，焊接移动块在复位弹簧的作用下反方向运动并进行二次焊接，最后在活动转板上的弹簧圈的恢复力以及边角夹持机构的重力作用下，移动板恢复至初始状态，接近开关断开电焊枪的电流，汽车冲压配件焊接结束；本实用新型仅通过伺服电机即可实现控制电焊枪、边角夹持机构的夹持和焊接移动块的左右滑动，其结构新颖，整个焊接装置的自动化程度高、焊接的质量好，值得进行大力推广。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的主视内部平面结构示意图；

图2为本实用新型的俯视平面结构示意图；

图3为本实用新型中焊接移动块和边角夹持机构连接处的立体图；

图4为本实用新型中边角夹持机构的立体图；

图5为本实用新型中焊接移动块的立体图；

图6为本实用新型中钢绳未收卷时的焊接移动块内部平面结构示意图；

图7为本实用新型中钢绳收卷过程中的焊接移动块内部平面结构示意图；

图8为本实用新型中配件接料箱的内部平面结构示意图；

图9为背景技术中两个汽车冲压配件边角焊接前的立体图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本实用新型及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。

并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图1~7，并结合实施例来详细说明本申请。

实施例1

实施例1介绍了一种汽车冲压配件边角焊接装置，主体结构包括底座1和焊接平台2，焊接平台2固定设置在底座1的上端。在焊接平台2上表面的左右两端均设置有第一气缸3，第一气缸3的活塞杆设置有夹板（图中未标注），通过夹板的作用将焊接平台2上的汽车冲压配件整体对齐。焊接平台1的上表面固定有立柱4，立柱4的顶端固定连接有罩体5，罩体5的内部开设有移动腔6，在移动腔6的左侧内壁连接有滑杆7，并在移动腔6的右端设置有固定块8，其滑杆7的右端与固定块8相连接。滑杆7上滑动设置有焊接移动块9，其主要通过在焊接移动块9上端开设的滑孔（图中未标注）实现左右滑动。在焊接移动块9的左侧面顶端连接复位弹簧10，其复位弹簧10的左端与移动腔6的左侧内壁相连接，焊接移动块9的左侧面上连接有电焊枪11，由于电焊枪11是现有技术，本实施例不做具体说明。

在焊接移动块9的下表面开设有条形槽901，在焊接移动块9的中间还开设有空腔902，其中条形槽901与空腔902之间开设有方形通孔903，位于方形通孔903上方的空腔902内设置有导线轮12，焊接移动块9的右侧面开设有钢绳通孔（图中未标注），钢绳通孔内设置有一根钢绳13，其钢绳13的左端通过导线轮12伸入方形通孔903中，并且连接有边角夹持机构14，下面对边角夹持机构14进行具体说明（可考参图6）。本实用新型的边角夹持机构14包括方形柱141、水平转轴142和两侧的活动转板143，其中方形柱141的上端伸入方形通孔903中与钢绳13连接，方形柱141的下端与水平转轴142的中间部分固定连接，其两侧活动转板143均通过轴套（图中未标注）与水平转轴142实现转动连接，并且两侧活动转板之间连接有弹簧圈144，在活动转板143上开设有1~3个通槽145，并在每个通槽145内转动设置有夹紧轮146。为了增大夹紧轮146的轮面与冲压配件边角的接触面积，防止对汽车配件造成夹痕，本实施例将夹紧轮146设计为圆台柱形，且夹紧轮146的较大的圆形面靠近活动转板143的下端设置。

位于导线轮12右侧的钢绳13连接有与空腔902截面相匹配的移动板15，移动板15的顶端右侧面固定有金属块16，在空腔902顶壁的右端设置有限位块17，限位块17上开设有能穿过金属块16的圆孔（图中未标注），位于圆孔右侧的空腔902右侧内壁上设置有接近开关18。位于钢绳通孔相同水平线上的移动腔6右端设置有走线轮19，走线轮19的上方设置有钢绳收卷筒20，并在罩体5的背面固定有伺服电机21，其伺服电机21的输出轴穿过罩体5的端部与钢绳收卷筒20相连接。

最后，为了防止边角夹持机构14在钢绳13的拉动下向上运动时与条形槽901的下端两侧面的两个棱角相抵触，从而在活动转板143的背面造成压痕，本实施例还将条形槽的两侧面下端部设置有弧形面904。

实施例2

实施例2介绍的也是一种汽车冲压配件边角焊接装置，其仅是在实施例1的基础上进行功能性的改进，除了改进部分其他部分均与实施例相同。下面对实施例2进行具体说明：

在焊接平台2的下表面设置有配件接料箱22，其配件接料箱22与焊接平台2的上表面相连通，在配件接料箱22的上表面转动设置有箱盖23，配件接料箱22的左侧壁上固定有第二气缸24，第二气缸24的活塞杆上连接有水平移动杆25，并在配件接料箱22的前后内侧壁上开设有水平滑槽26，其中水平移动杆25能够在水平滑槽26中左右滑动。在水平滑槽26右端正上方的箱盖23的下表面设置有铰接件27，水平移动杆25上活动连接有与铰接件27相连接的活动杆28，最后在配件接料箱22的底部设置有配件传送带29，其传送带29为耐高温的材质制成。本实施例2通过设置第二气缸24，当焊接完成后控制第二气缸24的活塞杆缩短，使得箱盖23向配件接料箱22内部转动，焊接好的汽车配件沿着倾斜的盖板23滑落到配件传送带29上，并运输至下工序。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车冲压配件边角焊接装置，包括底座和焊接平台，所述焊接平台固定在底座的上端，所述焊接平台上表面的左右两端均设置有第一气缸，所述第一气缸的活塞杆设置有夹板，其特征在于，所述焊接平台的上表面固定有立柱，所述立柱的顶端固定有罩体，所述罩体的内部设置有移动腔，所述移动腔的左侧内壁连接有滑杆，所述移动腔的右端设置有与滑杆相连接的固定块，所述滑杆上滑动设置有焊接移动块，位于所述焊接移动块的左侧面顶端连接有与移动腔的左侧内壁相连接的复位弹簧，所述焊接移动块的左侧面上连接有电焊枪，所述焊接移动块的下表面开设有条形槽，所述焊接移动块的中间开设有空腔，所述条形槽与空腔之间开设有方形通孔，位于所述方形通孔上方的空腔设置有导线轮，所述焊接移动块的右侧面开设有钢绳通孔，所述钢绳通孔设置有钢绳，所述钢绳的左端通过导线轮伸入方形通孔中，位于所述导线轮右侧的钢绳连接有与空腔截面相匹配的移动板，所述移动板的顶端右侧面设置有金属块，位于所述空腔顶壁的右端设置有限位块，所述限位块上开设有能穿过金属块的圆孔，位于所述圆孔右侧的空腔右侧壁上设置有接近开关，位于所述钢绳通孔相同水平线的移动腔右端设置有走线轮，所述走线轮上方设置有钢绳收卷筒，所述罩体的背面固定有与钢绳收卷筒相连接的伺服电机，位于所述方形通孔中的钢绳连接有边角夹持机构；

其中，所述边角夹持机构包括方形柱、水平转轴和两侧的活动转板，所述方形柱的上端伸入方形通孔中与钢绳连接，所述方形柱的下端与水平转轴的中间端固定连接，两侧所述活动转板均与水平转轴转动连接，两侧所述活动转板之间连接有弹簧圈，所述活动转板上开设有通槽，所述通槽内转动设置有夹紧轮。

2.根据权利要求1所述的汽车冲压配件边角焊接装置，其特征在于，所述焊接平台的下表面连通有配件接料箱，所述配件接料箱的上表面转动设置有箱盖，所述配件接料箱的左侧壁上固定有第二气缸，所述第二气缸的活塞杆上连接有水平移动杆，所述配件接料箱的前后内侧壁上开设有水平滑槽，位于所述水平滑槽右端正上方的箱盖下表面设置有铰接件，所述水平移动杆上活动连接有与铰接件相连接的活动杆，位于配件接料箱的底部设置有配件传送带。

3.根据权利要求1所述的汽车冲压配件边角焊接装置，其特征在于，每个所述活动转板上的通槽设置为1~3个，且通槽沿同一直线设置。

4.根据权利要求1或3所述的汽车冲压配件边角焊接装置，其特征在于，所述夹紧轮为圆台柱形，且夹紧轮的较大的圆形面靠近活动转板下端设置。

5.根据权利要求1所述的汽车冲压配件边角焊接装置，其特征在于，所述条形槽的两侧面下端部设置有弧形面。

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