CN211258776U - 一种耐高温的汽车用消声器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种耐高温的汽车用消声器，包括消声器壳体和设置在消声器壳体中的消音筒，还包括焊接在所述消声器壳体一端处的第一连接管，且所述第一连接管的一端延伸到所述消声器壳体的内部，所述消声器壳体的另一端焊接有第一固定盘和第一固定凸边，且所述第一固定凸边设置在消声器壳体的连接口处。本实用新型中第一连接管延伸到消声器壳体的内部，并且还开设有通孔，通孔的设置，使得进入消声器壳体中的废气向四周扩散，从而降低废气带来的冲击力，降低噪音。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零件领域，特别涉及一种耐高温的汽车用消声器。
背景技术
消音器是阻止声音传播而允许气流通过的一种器件，是消除空气动力性噪声的重要措施，消音器是安装在空气动力设备，如鼓风机、空压机、锅炉排气口、发电机、水泵等排气口噪音较大的设备的气流通道上或进、排气系统中的降低噪声的装置，主要是利用多孔吸声材料来降低噪声的，把吸声材料固定在气流通道的内壁上或按照一定方式在管道中排列，就构成了阻性消音器，当声波进入阻性消音器时，一部分声能在多孔材料的孔隙中摩擦而转化成热能耗散掉，使通过消音器的声波减弱，阻性消音器就好象电学上的纯电阻电路，吸声材料类似于电阻。
汽车尾气排放过程中，会产生一定的噪音，所以采用消音器来降低排气管产生的噪音，但是，现有的消音器对尾气的降噪效果差，而且，消音器内部的隔热消音网更换比较麻烦。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种耐高温的汽车用消声器，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种耐高温的汽车用消声器，包括消声器壳体和设置在消声器壳体中的消音筒，还包括焊接在所述消声器壳体一端处的第一连接管，且所述第一连接管的一端延伸到所述消声器壳体的内部，所述消声器壳体的另一端焊接有第一固定盘和第一固定凸边，且所述第一固定凸边设置在消声器壳体的连接口处，所述消声器壳体的内部可安装有消音筒，且所述消音筒的一端与第二固定盘之间固定连接，所述第二固定盘上还设置有第二连接管，所述第一连接管与排气管的一端相连接，所述第二连接管与排气管的另一端相连接。
进一步地，所述第二固定盘上还焊接有第二固定凸边，且所述第二固定凸边上的内螺纹槽与第一固定凸边上的外螺纹转动安装。
进一步地，位于所述消声器壳体内部的第一连接管上还开设有通孔。
进一步地，所述消音筒的内部设置有隔热消音网、减震弹簧和过滤网，所述隔热消音网与过滤网之间通过减震弹簧固定连接，所述隔热消音网的两端卡接有滑块。
进一步地，所述消音筒的内部还设置有滑槽，所述滑槽中与隔热消音网上的滑块之间滑动安装。
进一步地，所述消声器壳体的内部侧壁上还设置有隔热石棉。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
1、本实用新型中第一连接管延伸到消声器壳体的内部，并且还开设有通孔，通孔的设置，使得进入消声器壳体中的废气向四周扩散，从而降低废气带来的冲击力，降低噪音；
2、本实用新型在消音筒中设有隔热消音棉，隔热消音棉通过减震弹簧与过滤网之间固定连接，减震弹簧可以降低排气管中的排出的废气带来的冲击力，隔热消音面可以进行消音处理。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图。
图2为本实用新型转动箱的结构示意图。
图3为本实用新型支撑装置的内部结构示意图。
图中：1、消声器壳体；101、第一连接管；101a、通孔；102、第一固定盘；103、第一固定凸边；2、消音筒；201、第二固定盘；202、第二连接管；203、第二固定凸边；203、滑槽；204、滑块；205、隔热消音网；206、减震弹簧；207、过滤网。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
请参阅图1-3，一种耐高温的汽车用消声器，包括消声器壳体1和设置在消声器壳体1中的消音筒2，还包括焊接在所述消声器壳体1一端处的第一连接管101，且所述第一连接管101的一端延伸到所述消声器壳体1的内部，所述消声器壳体1的另一端焊接有第一固定盘102和第一固定凸边103，且所述第一固定凸边103设置在消声器壳体1的连接口处，所述消声器壳体1的内部可安装有消音筒2，且所述消音筒2的一端与第二固定盘201之间固定连接，所述第二固定盘201上还设置有第二连接管202，所述第一连接管101与排气管的一端相连接，所述第二连接管202与排气管的另一端相连接。
具体的，如图1所示，所述第二固定盘201上还焊接有第二固定凸边203，且所述第二固定凸边203上的内螺纹槽与第一固定凸边103上的外螺纹转动安装。
通过采用上述方案，对消音筒2的安装更加方便。
具体的，如图2所示，位于所述消声器壳体1内部的第一连接管101上还开设有通孔101a。
通过采用上述方案，消声器壳体1内部的第一连接管101上还开设有通孔101a，通孔101a可以使得废气向四周扩散，从而降低废气的聚集，起到消音的效果。
具体的，如图3所示，所述消音筒2的内部设置有隔热消音网205、减震弹簧206和过滤网207，所述隔热消音网205与过滤网207之间通过减震弹簧206固定连接，所述隔热消音网205的两端卡接有滑块204。
通过采用上述方案，隔热消音网205可以对排出的废气再次进行消音处理。
具体的，如图3所示，所述消音筒2的内部还设置有滑槽208，所述滑槽208中与隔热消音网205上的滑块204之间滑动安装。
具体的，如图2所示，所述消声器壳体1的内部侧壁上还设置有隔热石棉104。
通过采用上述方案，消声器壳体1的内部侧壁上还设置有隔热石棉104，隔热石棉104具有很好的耐高温作用。
需要说明的是，本实用新型为一种耐高温的汽车用消声器，将消声器壳体1安装在排气管上，消声器壳体1内侧壁上设有的隔热石棉104，对消音器进行很好的隔热作用，而且，产生的废气通过第一连接管101进入到消声器壳体1的内部，在消声器壳体1中的第一连接管101上设有多个通孔101a，使得废气向四周扩散，这样可以降低废气的聚集，从而降低产生的噪音，而且废气再经过隔热消音网205的作用下，再次进行消音处理，提高降噪的效率。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种耐高温的汽车用消声器，包括消声器壳体(1)和设置在消声器壳体(1)中的消音筒(2)，其特征在于：还包括焊接在所述消声器壳体(1)一端处的第一连接管(101)，且所述第一连接管(101)的一端延伸到所述消声器壳体(1)的内部，所述消声器壳体(1)的另一端焊接有第一固定盘(102)和第一固定凸边(103)，且所述第一固定凸边(103)设置在消声器壳体(1)的连接口处，所述消声器壳体(1)的内部可安装有消音筒(2)，且所述消音筒(2)的一端与第二固定盘(201)之间固定连接，所述第二固定盘(201)上还设置有第二连接管(202)，所述第一连接管(101)与排气管的一端相连接，所述第二连接管(202)与排气管的另一端相连接。
2.根据权利要求1所述的一种耐高温的汽车用消声器，其特征在于：所述第二固定盘(201)上还焊接有第二固定凸边(203)，且所述第二固定凸边(203)上的内螺纹槽与第一固定凸边(103)上的外螺纹转动安装。
3.根据权利要求1所述的一种耐高温的汽车用消声器，其特征在于：位于所述消声器壳体(1)内部的第一连接管(101)上还开设有通孔(101a)。
4.根据权利要求1所述的一种耐高温的汽车用消声器，其特征在于：所述消音筒(2)的内部设置有隔热消音网(205)、减震弹簧(206)和过滤网(207)，所述隔热消音网(205)与过滤网(207)之间通过减震弹簧(206)固定连接，所述隔热消音网(205)的两端卡接有滑块(204)。
5.根据权利要求1所述的一种耐高温的汽车用消声器，其特征在于：所述消音筒(2)的内部还设置有滑槽(208)，所述滑槽(208)中与隔热消音网(205)上的滑块(204)之间滑动安装。
6.根据权利要求1所述的一种耐高温的汽车用消声器，其特征在于：所述消声器壳体(1)的内部侧壁上还设置有隔热石棉(104)。
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2019
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