CN211258770U - 一种排气管吊钩 - Google Patents
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Abstract
一种排气管吊钩，包括前端分叉的吊钩本体，其特征在于：在吊钩本体的分叉缺口上插接有连接板，所述连接板的侧视投影呈V型，所述连接板的前侧壁与吊钩本体的前分叉端相固定，所述连接板的后侧壁与吊钩本体的后分叉端相固定，在所述连接板的端部设置有能与排气管管壁相适配并能与排气管焊接在一起的端面凹部。本实用新型的优点在于：排气管吊钩与排气管有两个焊接处，连接牢固程度提高，焊接处是两个线性的连接结构，接触面积较小，散热较快，减震弹簧能减少排气管的受震抖动，减震效果好。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车排气装置制作技术领域，尤其指一种用于汽车排气系统上的排气管吊钩。
背景技术
现有一种申请号为CN201822001302.7名称为《新型排气管吊钩结构及排气系统总成》的中国实用新型专利公开了一种新型排气管吊钩结构及排气系统总成；所述新型排气管吊钩结构采用包括与地板纵梁对应连接的吊钩加强梁，支撑于该吊钩加强梁上的强度加强支撑架，与排气管对应连接的排气管吊钩，以及可转动钩连强度加强支撑架与排气管吊钩的活动连接件的设计；吊钩加强梁与地板纵梁对应连接，连接稳固；同时支撑于吊钩加强梁上的强度加强支撑架，既起到将排气管吊钩连接于车身上的作用，又可以支撑排气管吊钩；较现有的仅第一排气管吊钩与车架连接的排气管吊钩结构，该实用新型与车上地板纵梁的连接强度高，有效防止排气管吊钩从车架上脱落。然而，由于该吊钩结构的前端仅通过前端分叉与排气管相焊接，两者的连接为点连接，因而焊接牢固程度较差，特别是汽车底盘经常处于震动环境中，该排气管与排气管焊点的寿命较短，影响了汽车的正常使用，因此该吊钩结构的结构还需进一步改进。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种结构简单，抗震效果好，与排气管连接牢固程度高，使用寿命长的排气管吊钩。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：本排气管吊钩，包括前端分叉的吊钩本体，其特征在于：在吊钩本体的分叉缺口上插接有连接板，所述连接板的侧视投影呈V型，所述连接板的前侧壁与吊钩本体的前分叉端相固定，所述连接板的后侧壁与吊钩本体的后分叉端相固定，在所述连接板的端部设置有能与排气管管壁相适配并能与排气管焊接在一起的端面凹部。
作为改进，所述吊钩本体包括第一弯管与第二弯管，第二弯管的底部焊接固定在第一弯管的中部，第一弯管的底部为能与插接在汽车底板凸部上的连接段，在所述连接段的上端设置有能避免连接段完全伸入汽车底板凸部中的环形挡板，在所述连接段的下端设置有连接螺纹，所述连接螺纹与能避免连接段从汽车底板凸部中脱出的螺母相连接。
进一步改进，第一弯管的顶部与第二弯管的顶部之间的夹角可优选为25～35°。
进一步改进，第一弯管的顶部可优选高于第二弯管的顶部，当第一弯管的顶部与第二弯管的顶部相平齐时，所述端面凹部的底面为水平面。
作为改进，在所述连接板的前侧壁上可优选设置有能嵌入第一弯管的第一侧壁凹部，在连接板的后侧壁上设置有能嵌入第二弯管的第二侧壁凹部。
进一步改进，连接板侧壁凹部与对应弯管的连接处可优选通过焊接连接在一起。
作为改进，在端面凹部的底面上可优选设置有能提高与排气管焊接牢固程度的凹部凸起，位于前侧壁上的凹部凸起向连接板前部凸起，位于后侧壁上的凹部凸起向连接板后部凸起。
进一步改进，两个凹部凸起的底面可优选均为弧形面。
作为改进，所述汽车底板凸部的侧部可优选设置有中空的连接凸部，在所述连接凸部的底面上设置有插接孔，所述连接段竖向插接在插接孔中，在插入插接孔的连接段杆体上套置有减震弹簧，所述减震弹簧的底端与连接凸部内腔的底面相连接，所述减震弹簧的顶端与螺母的底面相连接。
进一步改进，在插接孔对应的汽车底板上可优选凸设有连接凸柱，所述连接段的管体开口插接在连接凸柱上。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：排气管吊钩与排气管有两个焊接处，相对于现有技术中单独的焊点，连接牢固程度提高，抗震效果也相应提高，延长了本吊钩的使用寿命，减少维修更换次数；同时，排气管吊钩是通过连接板与排气管相焊接，两者的焊接处是两个线性的连接结构，接触面积较小，散热较快，连接板不容易受热变形，进一步延长了本吊钩的使用寿命；排气管吊钩插接在连接凸部上，并通过减震弹簧与连接凸部相连接，减震弹簧能使本吊钩相对连接凸部上下移动而将震动的能量转化为自身势能，减少排气管的受震抖动，减震效果好。
附图说明
图1为本实用新型实施例的立体图；
图2为图1的结构分解图；
图3是图1处于另一个角度的结构分解图；
图4是图3的侧面投影图；
图5是本实用新型实施例与排气管相连接的结构示意图；
图6是图5翻转后显示排气管与排气管吊钩连接结构的立体图；
图7是图6处于另一个角度的立体图；
图8是图7的结构分解图；
图9是图8的进一步结构分解图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
如图1至图9所示，本实施例的排气管吊钩，包括前端分叉的吊钩本体1，在吊钩本体1的分叉缺口11上插接有连接板2，连接板2的侧视投影呈V型，连接板2的前侧壁与吊钩本体1的前分叉端相固定，连接板2的后侧壁与吊钩本体1的后分叉端相固定，在连接板2的端部设置有能与排气管3管壁相适配并能与排气管3焊接在一起的端面凹部21。图5至图8是排气管吊钩与排气管相连接的简化结构示意图。
吊钩本体1包括第一弯管与第二弯管，第二弯管的底部焊接固定在第一弯管的中部，第一弯管的底部为能与插接在汽车底板凸部51上的连接段12，在连接段12的上端设置有能避免连接段12完全伸入汽车底板凸部51中的环形挡板13，在连接段12的下端设置有连接螺纹14，连接螺纹14与能避免连接段12从汽车底板凸部51中脱出的螺母15相连接。第一弯管的顶部与第二弯管的顶部之间的夹角a为25～35°。第一弯管的顶部高于第二弯管的顶部，当第一弯管的顶部与第二弯管的顶部相平齐时，端面凹部21的底面为水平面。第一弯管与第二弯管由弯折的钢管制作而成并通过焊接连接成整体。
在连接板2的前侧壁上设置有能嵌入第一弯管的第一侧壁凹部22，在连接板2的后侧壁上设置有能嵌入第二弯管的第二侧壁凹部23。连接板侧壁凹部与对应弯管的连接处通过焊接连接在一起。两个侧壁凹部23均是钣金凹压而成，能保证凹部处的连接强度。
在端面凹部21的底面上设置有能提高与排气管3焊接牢固程度的凹部凸起24，位于前侧壁上的凹部凸起24向连接板前部凸起，位于后侧壁上的凹部凸起24向连接板后部凸起。两个凹部凸起24的底面均为弧形面25。
汽车底板凸部51的侧部设置有中空的连接凸部，在连接凸部的底面上设置有插接孔52，连接段12竖向插接在插接孔52中，在插入插接孔52的连接段12杆体上套置有减震弹簧4，减震弹簧4的底端与连接凸部内腔的底面相连接，减震弹簧4的顶端与螺母15的底面相连接。在插接孔52对应的汽车底板5上凸设有连接凸柱53，连接段12的管体开口插接在连接凸柱53上。图中连接凸部为显示减震弹簧4的连接结构未密封，在实际使用过程中，可以使用铁皮将连接凸部的侧壁开口密封，减少灰尘进入。
工作原理：将连接段插接在连接凸部中，将减震弹簧套置在插入连接凸部的连接段上。连接段能相对连接凸部上下移动，起到减震的作用。将排气管贴合在连接板的端面凹部中，并与端面凹部焊接在一起，由于连接板与排气管有两个焊点，因此排气管能牢固地固定在连接板上，同时由于连接板与排气管的连接处是两个线接触，接触面积较小，散热较快，延长了本吊钩的使用寿命。
Claims (10)
1.一种排气管吊钩，包括前端分叉的吊钩本体(1)，其特征在于：在吊钩本体(1)的分叉缺口(11)上插接有连接板(2)，所述连接板(2)的侧视投影呈V型，所述连接板(2)的前侧壁与吊钩本体(1)的前分叉端相固定，所述连接板(2)的后侧壁与吊钩本体(1)的后分叉端相固定，在所述连接板(2)的端部设置有能与排气管(3)管壁相适配并能与排气管(3)焊接在一起的端面凹部(21)。
2.根据权利要求1所述的排气管吊钩，其特征在于：所述吊钩本体(1)包括第一弯管与第二弯管，第二弯管的底部焊接固定在第一弯管的中部，第一弯管的底部为能与插接在汽车底板凸部(51)上的连接段(12)，在所述连接段(12)的上端设置有能避免连接段(12)完全伸入汽车底板凸部(51)中的环形挡板(13)，在所述连接段(12)的下端设置有连接螺纹(14)，所述连接螺纹(14)与能避免连接段(12)从汽车底板凸部(51)中脱出的螺母(15)相连接。
3.根据权利要求2所述的排气管吊钩，其特征在于：第一弯管的顶部与第二弯管的顶部之间的夹角(a)为25～35°。
4.根据权利要求2所述的排气管吊钩，其特征在于：第一弯管的顶部高于第二弯管的顶部，当第一弯管的顶部与第二弯管的顶部相平齐时，所述端面凹部(21)的底面为水平面。
5.根据权利要求2至4中任一所述的排气管吊钩，其特征在于：在所述连接板(2)的前侧壁上设置有能嵌入第一弯管的第一侧壁凹部(22)，在连接板(2)的后侧壁上设置有能嵌入第二弯管的第二侧壁凹部(23)。
6.根据权利要求5所述的排气管吊钩，其特征在于：连接板侧壁凹部与对应弯管的连接处通过焊接连接在一起。
7.根据权利要求1至4中任一所述的排气管吊钩，其特征在于：在端面凹部(21)的底面上设置有能提高与排气管(3)焊接牢固程度的凹部凸起(24)，位于前侧壁上的凹部凸起(24)向连接板前部凸起，位于后侧壁上的凹部凸起(24)向连接板后部凸起。
8.根据权利要求7所述的排气管吊钩，其特征在于：两个凹部凸起(24)的底面均为弧形面(25)。
9.根据权利要求2至4中任一所述的排气管吊钩，其特征在于：所述汽车底板凸部(51)的侧部设置有中空的连接凸部，在所述连接凸部的底面上设置有插接孔(52)，所述连接段(12)竖向插接在插接孔(52)中，在插入插接孔(52)的连接段(12)杆体上套置有减震弹簧(4)，所述减震弹簧(4)的底端与连接凸部内腔的底面相连接，所述减震弹簧(4)的顶端与螺母(15)的底面相连接。
10.根据权利要求9所述的排气管吊钩，其特征在于：在插接孔(52)对应的汽车底板(5)上凸设有连接凸柱(53)，所述连接段(12)的管体开口插接在连接凸柱(53)上。
Priority Applications (1)
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2019
- 2019-11-20 CN CN201922020298.3U patent/CN211258770U/zh active Active
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