CN211252782U - 一种汽车后门c柱总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车后门C柱总成，包括C柱本体，所述C柱本体的一侧固定有外饰板，且C柱本体的另一侧连接有卡钩，所述C柱本体的表面固定有自攻螺钉，且C柱本体的内部安装有密封机构，所述C柱本体的底端安装有干燥机构，且C柱本体的表面安装有缓震机构。本实用新型中，在密封机构的作用下，通过卡合在凹槽内的密封条，其凹槽开设于C柱本体的四周，可以将其外饰板与车体之间的间缝挡住密封，且通过拧动固定螺栓可以进行更换密封条，防止在雨天时，雨水通过外饰板与车体之间的间缝近进入到C柱本体内，造成内部零件受到雨水的侵蚀而加速老化，增加了装置的使用寿命，提高了车体的防水效果。

Description

一种汽车后门C柱总成

技术领域

本实用新型涉及C柱技术领域，具体为一种汽车后门C柱总成。

背景技术

C柱用于支撑车顶和后挡风，当车辆后方受到撞击时，C柱也在有一些保护后排乘客的作用，在外观方面，C柱则是令车身整体线条流畅、美观的重要一环。

现有的一种汽车后门C柱总成，在其使用的过程中，当遇到大雨天气时，雨水会从外饰板与车体之间的间缝进入到C柱内部腔室，对其内部的零件造成腐蚀，降低C柱的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题在于克服现有的一种汽车后门C柱总成，雨水会从外饰板与车体之间的间缝进入到C柱内部腔室，降低C柱的使用寿命的缺陷，提供一种汽车后门C柱总成。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车后门C柱总成，包括C柱本体，所述C柱本体的一侧固定有外饰板，且C柱本体的另一侧连接有卡钩，所述C柱本体的表面固定有自攻螺钉，且C柱本体的内部安装有密封机构，所述C柱本体的底端安装有干燥机构，且C柱本体的表面安装有缓震机构。

优选的，所述外饰板的中轴线与C柱本体之间呈平行状，且C柱本体与卡钩之间为固定连接。

优选的，所述密封机构的内部包括有凹槽，其凹槽与C柱本体之间通过开槽构成一体化连接，且凹槽内卡合连接有密封条，所述C柱本体的一侧螺纹连接有固定螺栓，且固定螺栓与密封条之间相连接。

优选的，所述固定螺栓与密封条之间为活动连接，且密封条与凹槽之间为活动连接。

优选的，所述干燥机构的内部包括有集料盒，其集料盒与C柱本体的底端之间为固定连接，且集料盒的底端等距开设有通孔，所述集料盒的一侧连接有进料口，且进料口的内部套接有螺纹塞。

优选的，所述集料盒与进料口之间通过开槽构成一体化连接，且进料口与螺纹塞之间为螺纹连接。

优选的，所述缓震机构的内部包括有套管，且套管与C柱本体之间为固定连接，所述套管内固定连接有复位弹簧，其复位弹簧的顶端固定连接有连接杆，且连接杆的顶端固定有橡胶垫。

优选的，所述连接杆与套管之间为活动套接，且连接杆通过复位弹簧与套管之间构成弹性伸缩结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中，在密封机构的作用下，通过卡合在凹槽内的密封条，其凹槽开设于C柱本体的四周，可以将其外饰板与车体之间的间缝挡住密封，且通过拧动固定螺栓可以进行更换密封条，防止在雨天时，雨水通过外饰板与车体之间的间缝近进入到C柱本体内，造成内部零件受到雨水的侵蚀而加速老化，增加了装置的使用寿命，提高了车体的防水效果。

本实用新型中，在干燥机构的作用下，通过拧动螺纹塞，可以将其进料口露出，可以对其集料盒内添加干燥剂，再通过螺纹塞可以将其集料盒密封住，防止干燥剂露出，可以当C柱本体的内部腔室与外界发生较大温差时，产生的潮气水珠堆积在腔室底端，通过集料盒底端的多个通孔，可以将其水珠潮气吸收，防止腔室内长期堆积过多水气，腐蚀内部零件，加速零件的损坏。

本实用新型中，在缓震机构的作用下，通过套管内的复位弹簧，可以在C柱本体收到外力冲击时，通过复位弹簧弹性和橡胶垫缓解抵消撞击力，防止C柱本体受到撞击时发生损坏破裂，提高了C柱本体的安全性。

附图说明

图1为本实用新型中结构示意图；

图2为本实用新型中侧视的结构示意图；

图3为本实用新型中密封机构俯视的结构示意图；

图4为本实用新型中干燥机构侧视的结构示意图；

图5为本实用新型中缓震机构的结构示意图。

图中标号：1、C柱本体；2、外饰板；3、卡钩；4、自攻螺钉；5、密封机构；501、凹槽；502、密封条；503、固定螺栓；6、干燥机构；601、集料盒；602、进料口；603、螺纹塞；604、通孔；7、缓震机构；701、套管；702、复位弹簧；703、连接杆；704、橡胶垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车后门C柱总成，包括C柱本体1，C柱本体1的一侧固定有外饰板2，且C柱本体1的另一侧连接有卡钩3，C柱本体1的表面固定有自攻螺钉4，且C柱本体1的内部安装有密封机构5，C柱本体1的底端安装有干燥机构6，且C柱本体1的表面安装有缓震机构7，外饰板2可以遮挡C柱本体1，使其车体保持美观，其C柱本体1内固定有三个卡钩3，且三个卡钩3可以是其C柱本体1与车体卡合，外饰板2的中轴线与C柱本体1之间呈平行状，且C柱本体1与卡钩3之间为固定连接，：密封机构5的内部包括有凹槽501，其凹槽501与C柱本体1之间通过开槽构成一体化连接，且凹槽501内卡合连接有密封条502，C柱本体1的一侧螺纹连接有固定螺栓503，且固定螺栓503与密封条502之间相连接，固定螺栓503可以固定住密封条502，通过密封条502可以防止雨水渗入，固定螺栓503与密封条502之间为活动连接，且密封条502与凹槽501之间为活动连接，可以更换密封条502，干燥机构6的内部包括有集料盒601，其集料盒601与C柱本体1的底端之间为固定连接，且集料盒601的底端等距开设有通孔604，集料盒601的一侧连接有进料口602，且进料口602的内部套接有螺纹塞603，集料盒601内可以放置干燥剂，集料盒601与进料口602之间通过开槽构成一体化连接，且进料口602与螺纹塞603之间为螺纹连接，通过通孔604可以将C柱本体1内的腔室底端堆积的水珠和潮气进行吸收。

缓震机构7的内部包括有套管701，且套管701与C柱本体1之间为固定连接，套管701内固定连接有复位弹簧702，其复位弹簧702的顶端固定连接有连接杆703，且连接杆703的顶端固定有橡胶垫704，橡胶垫704具有缓震的效果，连接杆703与套管701之间为活动套接，且连接杆703通过复位弹簧702与套管701之间构成弹性伸缩结构，通过复位弹簧702与橡胶垫704可以缓解外来的撞击力。

工作原理：使用时，首先将C柱本体1放置车体安装位置，通过C柱本体1一侧的三个卡钩3，将其C柱本体1与车体卡合，在拧动自攻螺钉4，将其固定住，通过进料口602，对集料盒601内添加干燥剂，再手动拧动螺纹塞603，将其进料口602堵住，防止燥剂露出，通过集料盒601底端的多个通孔604，可以将其C柱本体1腔室内的潮气吸收，通过凹槽501内的密封条502，将其外饰板2与车体之间的间缝挡住密封，且通过松动固定螺栓503，手动扣动密封条502，可以对其密封条502进行更换，当C柱本体1受到外力撞击时，通过复位弹簧702的弹性和橡胶垫704缓解抵消撞击力，使得装置具有更高的安全性能。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种汽车后门C柱总成，包括C柱本体(1)，其特征在于：所述C柱本体(1)的一侧固定有外饰板(2)，且C柱本体(1)的另一侧连接有卡钩(3)，所述C柱本体(1)的表面固定有自攻螺钉(4)，且C柱本体(1)的内部安装有密封机构(5)，所述C柱本体(1)的底端安装有干燥机构(6)，且C柱本体(1)的表面安装有缓震机构(7)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车后门C柱总成，其特征在于：所述外饰板(2)的中轴线与C柱本体(1)之间呈平行状，且C柱本体(1)与卡钩(3)之间为固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车后门C柱总成，其特征在于：所述密封机构(5)的内部包括有凹槽(501)，其凹槽(501)与C柱本体(1)之间通过开槽构成一体化连接，且凹槽(501)内卡合连接有密封条(502)，所述C柱本体(1)的一侧螺纹连接有固定螺栓(503)，且固定螺栓(503)与密封条(502)之间相连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车后门C柱总成，其特征在于：所述固定螺栓(503)与密封条(502)之间为活动连接，且密封条(502)与凹槽(501)之间为活动连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车后门C柱总成，其特征在于：所述干燥机构(6)的内部包括有集料盒(601)，其集料盒(601)与C柱本体(1)的底端之间为固定连接，且集料盒(601)的底端等距开设有通孔(604)，所述集料盒(601)的一侧连接有进料口(602)，且进料口(602)的内部套接有螺纹塞(603)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车后门C柱总成，其特征在于：所述集料盒(601)与进料口(602)之间通过开槽构成一体化连接，且进料口(602)与螺纹塞(603)之间为螺纹连接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车后门C柱总成，其特征在于：所述缓震机构(7)的内部包括有套管(701)，且套管(701)与C柱本体(1)之间为固定连接，所述套管(701)内固定连接有复位弹簧(702)，其复位弹簧(702)的顶端固定连接有连接杆(703)，且连接杆(703)的顶端固定有橡胶垫(704)。

8.根据权利要求7所述的一种汽车后门C柱总成，其特征在于：所述连接杆(703)与套管(701)之间为活动套接，且连接杆(703)通过复位弹簧(702)与套管(701)之间构成弹性伸缩结构。

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