CN217294450U - 一种电动车后保险杠 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动车后保险杠，包括保险杠本体、车灯安装孔位和车壳，保险杠本体的内部开设有车灯安装孔位，保险杠本体的顶端设置有连接板，保险杠本体的外侧设置有防护结构，保险杠本体的两侧均设置有车壳，保险杠本体的内部设置有加固结构，保险杠本体底端的内部设置有安装结构。本实用新型通过的伸缩弹簧推动卡块卡入凹槽的内部，将保险杠本体初步与车壳和连接板连接固定，使工作人员便于双手安装螺栓，由此实现了此装置的安装辅助功能，便于将装置的位置初步固定，使工作人员无需扶持，便于工作人员进行安装操作，提高了此装置的便捷性。

Description

一种电动车后保险杠

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种电动车后保险杠。

背景技术

随着新能源的开发，电动汽车走进人们的生活，因其运行平稳、无噪声、无污染，而受到人们的喜爱，此装置为电动车后保险杠，由于吸收和减缓外界冲击力，降低碰撞对电动汽车造成的损伤，对车内人员进行保护，但是现有的电动车后保险杠存在着很多的问题和缺陷；

传统的电动车后保险杠，使用时有着不便于安装的问题，使装置安装的过程中，需要单手扶持装置以便于保险杠本体与连接板的安装孔位对齐，导致工作人员的一只手不便于安装固定螺栓等物体，影响装置安装的便捷性。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型的目的在于提供一种电动车后保险杠，以解决上述背景技术中提出不便于安装的问题。

(二)实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种电动车后保险杠，包括保险杠本体、车灯安装孔位和车壳，所述保险杠本体的内部开设有车灯安装孔位，所述保险杠本体的顶端设置有连接板，所述保险杠本体的外侧设置有防护结构，所述保险杠本体的两侧均设置有车壳，所述保险杠本体的内部设置有加固结构，所述保险杠本体底端的内部设置有安装结构。

优选的，所述防护结构包括粘胶层、金属镀膜层、紫外线吸收剂层和红外线吸收剂层，所述粘胶层设置在保险杠本体的外侧，所述粘胶层的外侧设置有金属镀膜层，且金属镀膜层的外侧固定有紫外线吸收剂层，所述紫外线吸收剂层的外侧固定有红外线吸收剂层。通过金属镀膜层对保险杠本体的表面进行保护，同时紫外线吸收剂层与红外线吸收剂层阻挡阳光直射保险杠本体。

优选的，所述金属镀膜层通过粘胶层固定在保险杠本体的表面，所述金属镀膜层的厚度大于红外线吸收剂层的厚度。通过粘胶层使金属镀膜层与粘胶层之间紧密连接，防止脱落而出现气泡影响美观。

优选的，所述加固结构包括纵向加固筋、横向连接杆和加强筋，所述纵向加固筋均固定在保险杠本体的内部，所述纵向加固筋的一侧均固定有横向连接杆，所述横向连接杆的顶端固定有加强筋。通过纵向加固筋与横向连接杆在保险杠本体的内部交错排列承受保险杠本体受到的拉、压应力，提高保险杠本体的强度。

优选的，所述横向连接杆与纵向加固筋之间构成焊接一体化结构，所述纵向加固筋在保险杠本体的内部均匀分布。

优选的，所述安装结构包括套壳、伸缩弹簧、卡块和凹槽，所述套壳固定在保险杠本体的内部，所述套壳的内部安装有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的底端固定有卡块，所述卡块的外侧设置有凹槽。通过的伸缩弹簧推动卡块卡入凹槽的内部，将保险杠本体初步与车壳和连接板连接固定，使工作人员便于双手安装螺栓。

优选的，所述卡块延伸至套壳的外侧并进入凹槽的内部，所述卡块与凹槽之间构成卡合结构。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该电动车后保险杠结构合理，具有以下优点：

(1)通过的伸缩弹簧推动卡块卡入凹槽的内部，将保险杠本体初步与车壳和连接板连接固定，使工作人员便于双手安装螺栓，由此实现了此装置的安装辅助功能，便于将装置的位置初步固定，使工作人员无需扶持，便于工作人员进行安装操作，提高了此装置的便捷性；

(2)通过金属镀膜层对保险杠本体的表面进行保护，同时紫外线吸收剂层与红外线吸收剂层阻挡阳光直射保险杠本体，由此实现了此装置的外表防护功能，防止装置受到碰撞而掉落漆层，防止风吹日晒使保险杠本体表面的漆层褪色，延长装置的使用寿命，提高了此装置的防护性；

(3)通过纵向加固筋与横向连接杆在保险杠本体的内部交错排列承受保险杠本体受到的拉、压应力，提高保险杠本体的强度，由此实现了此装置的结构加固功能，通过对装置的进行支撑，对装置的结构进行加工，提高装置缓冲撞击力的强度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的三维结构示意图；

图2为本实用新型的正视结构示意图；

图3为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图4为本实用新型的防护结构侧视剖面结构示意图；

图5为本实用新型的安装结构正视剖面结构示意图。

图中的附图标记说明：1、保险杠本体；2、车灯安装孔位；3、车壳；4、连接板；5、防护结构；501、粘胶层；502、金属镀膜层；503、紫外线吸收剂层；504、红外线吸收剂层；6、加固结构；601、纵向加固筋；602、横向连接杆；603、加强筋；7、安装结构；701、套壳；702、伸缩弹簧；703、卡块；704、凹槽。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种电动车后保险杠，包括保险杠本体1、车灯安装孔位2和车壳3，保险杠本体1的内部开设有车灯安装孔位2，保险杠本体1的顶端设置有连接板4，保险杠本体1的外侧设置有防护结构5，保险杠本体1的两侧均设置有车壳3，保险杠本体1的内部设置有加固结构6，保险杠本体1底端的内部设置有安装结构7，安装结构7包括套壳701、伸缩弹簧702、卡块703和凹槽704，套壳701固定在保险杠本体1的内部，套壳701的内部安装有伸缩弹簧702，伸缩弹簧702的底端固定有卡块703，卡块703的外侧设置有凹槽704，卡块703延伸至套壳701的外侧并进入凹槽704的内部，卡块703与凹槽704之间构成卡合结构。

基于实施例一的电动车后保险杠工作原理是：通过拿持保险杠本体1与车壳3接触，使卡块703受到车壳3的挤压而进入套壳701的内部，同时伸缩弹簧702受到卡块703的挤压而收缩，当保险杠本体1与车壳3与连接板4的安装孔位对齐时，卡块703延伸至凹槽704的顶部，通过压缩的伸缩弹簧702推动卡块703卡入凹槽704的内部，将保险杠本体1初步安装车壳3与连接板4的外侧，使工作人员便于安装螺栓。

实施例二

本实施例包括：防护结构5包括粘胶层501、金属镀膜层502、紫外线吸收剂层503和红外线吸收剂层504，粘胶层501设置在保险杠本体1的外侧，粘胶层501的外侧设置有金属镀膜层502，且金属镀膜层502的外侧固定有紫外线吸收剂层503，紫外线吸收剂层503的外侧固定有红外线吸收剂层504，金属镀膜层502通过粘胶层501固定在保险杠本体1的表面，金属镀膜层502的厚度大于红外线吸收剂层504的厚度。

本实施例中，通过粘胶层501将金属镀膜层502固定在保险杠本体1的表面，使金属镀膜层502对保险杠本体1的表面进行保护，防止摩擦导致保险杠本体1表面的漆层掉落，同时紫外线吸收剂层503与红外线吸收剂层504防止阳光直射保险杠本体1，导致漆层褪色会保险杠本体1表面升温。

实施例三

本实施例包括：加固结构6包括纵向加固筋601、横向连接杆602和加强筋603，纵向加固筋601均固定在保险杠本体1的内部，纵向加固筋601的一侧均固定有横向连接杆602，横向连接杆602的顶端固定有加强筋603，横向连接杆602与纵向加固筋601之间构成焊接一体化结构，纵向加固筋601在保险杠本体1的内部均匀分布。

本实施例中，通过纵向加固筋601与横向连接杆602在保险杠本体1的内部交错排列承受保险杠本体1受到的拉、压应力，同时加强筋603固定纵向加固筋601与横向连接杆602的位置，防止纵向加固筋601与横向连接杆602之间不易变形。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.一种电动车后保险杠，包括保险杠本体(1)、车灯安装孔位(2)和车壳(3)，其特征在于：所述保险杠本体(1)的内部开设有车灯安装孔位(2)，所述保险杠本体(1)的顶端设置有连接板(4)，所述保险杠本体(1)的外侧设置有防护结构(5)，所述保险杠本体(1)的两侧均设置有车壳(3)，所述保险杠本体(1)的内部设置有加固结构(6)，所述保险杠本体(1)底端的内部设置有安装结构(7)。

2.根据权利要求1所述的一种电动车后保险杠，其特征在于：所述防护结构(5)包括粘胶层(501)、金属镀膜层(502)、紫外线吸收剂层(503)和红外线吸收剂层(504)，所述粘胶层(501)设置在保险杠本体(1)的外侧，所述粘胶层(501)的外侧设置有金属镀膜层(502)，且金属镀膜层(502)的外侧固定有紫外线吸收剂层(503)，所述紫外线吸收剂层(503)的外侧固定有红外线吸收剂层(504)。

3.根据权利要求2所述的一种电动车后保险杠，其特征在于：所述金属镀膜层(502)通过粘胶层(501)固定在保险杠本体(1)的表面，所述金属镀膜层(502)的厚度大于红外线吸收剂层(504)的厚度。

4.根据权利要求1所述的一种电动车后保险杠，其特征在于：所述加固结构(6)包括纵向加固筋(601)、横向连接杆(602)和加强筋(603)，所述纵向加固筋(601)均固定在保险杠本体(1)的内部，所述纵向加固筋(601)的一侧均固定有横向连接杆(602)，所述横向连接杆(602)的顶端固定有加强筋(603)。

5.根据权利要求4所述的一种电动车后保险杠，其特征在于：所述横向连接杆(602)与纵向加固筋(601)之间构成焊接一体化结构，所述纵向加固筋(601)在保险杠本体(1)的内部均匀分布。

6.根据权利要求1所述的一种电动车后保险杠，其特征在于：所述安装结构(7)包括套壳(701)、伸缩弹簧(702)、卡块(703)和凹槽(704)，所述套壳(701)固定在保险杠本体(1)的内部，所述套壳(701)的内部安装有伸缩弹簧(702)，所述伸缩弹簧(702)的底端固定有卡块(703)，所述卡块(703)的外侧设置有凹槽(704)。

7.根据权利要求6所述的一种电动车后保险杠，其特征在于：所述卡块(703)延伸至套壳(701)的外侧并进入凹槽(704)的内部，所述卡块(703)与凹槽(704)之间构成卡合结构。

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