CN211252570U - 一种轨道交通用自动化运输装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轨道交通用自动化运输装置，包括车体，所述车体包括底盘以及设置在底盘上方的车斗，所述车斗的前表面设置有开合板，所述车斗与底盘之间设置有倾斜板，所述开合板的下端与倾斜板的上棱之间铰接，所述倾斜板的靠近开合板的一侧下棱与底盘之间铰接，所述底盘的内部远离滚筒的一侧安装有用以驱动倾斜板的液压缸，所述倾斜板与开合板的上表面均安装有滚筒，本实用新型将车斗的下底面设置为倾斜板，将开合板打开后作为连接倾斜板与地面的板，此时货物滑落时可直接落在地面上，避免落地震动过大导致的货物损坏，本实用新型设置了减速电机和传动装置，通过传动装置，减速电机可带动轮轴转动，以便于本装置的自动移动。
Description
技术领域
本实用新型涉及运输装置技术领域，具体是一种轨道交通用自动化运输装置。
背景技术
为了解决轨道运输车的吊装不便的问题，申请号为201711278853.1的专利中提出了一种自动化轨道运输装置，其通过设置了可倾斜的放置板，当放置物品的板倾斜时，其上方的设备可自动滑落，较为方便，但是其车体较高，在设备滑落时，落地震动较大，导致损伤设备。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种轨道交通用自动化运输装置，以解决现有技术中车体较高，在设备滑落时，落地震动较大，导致损伤设备的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道交通用自动化运输装置，包括车体，所述车体包括底盘以及设置在底盘上方的车斗，所述车斗的前表面设置有开合板，所述车斗与底盘之间设置有倾斜板，所述开合板的下端与倾斜板的上棱之间铰接，所述倾斜板的靠近开合板的一侧下棱与底盘之间铰接，所述底盘的内部远离滚筒的一侧安装有用以驱动倾斜板的液压缸，所述倾斜板与开合板的上表面均安装有滚筒。
优选的，所述车斗的前表面两侧均设置有锁定装置，锁定装置包括安装板和螺纹杆，安装板固定在车斗上，且安装板上螺纹连接有螺纹杆。
优选的，还包括轨道和行走轮，所述轨道铺设在地面上，所述行走轮的下端插入轨道的内部。
优选的，所述行走轮共设置有两组，且每组共设置有两个，两个所述行走轮之间插入固定有轮轴，轮轴靠近两端的位置均通过轴承安装有支架，支架的上端与车体的下表面相固定，两个轮轴的上端之间通过轴承安装有驱动轴。
优选的，所述驱动轴与轮轴之间通过传动装置连接，所述支架的后方安装有用以驱动传动装置工作的减速电机。
优选的，所述传动装置包括传链条、主动链轮和从动链轮，主动链轮固定在驱动轴的中部，从动链轮固定在轮轴的中部，传链条传动连接在主动链轮和从动链轮之间。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型将车斗的下底面设置为倾斜板，将开合板打开后作为连接倾斜板与地面的板，此时货物滑落时可直接落在地面上，避免落地震动过大导致的货物损坏；
2、本实用新型设置了减速电机和传动装置，通过传动装置，减速电机可带动轮轴转动，以便于本装置的自动移动。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
在附图中：
图1为本实用新型未安装滚筒的结构示意图；
图2为图1拆卸开合板后的示意图；
图3为本实用新型车体的内部侧视图；
图4为本实用新型行走轮的连接示意图；
图5为本实用新型锁定装置的结构示意图。
图中：1、开合板；2、轨道；3、车体；31、车斗；32、底盘；4、锁定装置；41、安装板；42、螺纹杆；5、倾斜板；6、滚筒；7、液压缸；8、减速电机；9、驱动轴；10、传动装置；101、链条；102、主动链轮；103、从动链轮；11、支架；12、轮轴；13、行走轮。
具体实施方式
为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1和图2所示，本实用新型实施例中，一种轨道交通用自动化运输装置，包括车体3、轨道2和行走轮13，还包括，轨道2铺设在地面上，行走轮13的下端插入轨道2的内部，行走轮13共设置有两组，且每组共设置有两个，两个行走轮13之间插入固定有轮轴12，轮轴12靠近两端的位置均通过轴承安装有支架11，支架11的上端与车体3的下表面相固定，两个轮轴12的上端之间通过轴承安装有驱动轴9，驱动轴9转动时可带动行走轮13转动，行走轮13转动时可在轨道2的内部沿着轨道2运动，支架11起到连接驱动轴9与车体3的作用；
如图4所示，驱动轴9与轮轴12之间通过传动装置10连接，支架11的后方安装有用以驱动传动装置10工作的减速电机8，减速电机8通过带动传动装置10转动来带动轮轴12转动；
继续参照图4所示，传动装置10包括传链条101、主动链轮102和从动链轮103，主动链轮102固定在驱动轴9的中部，从动链轮103固定在轮轴12的中部，传链条101传动连接在主动链轮102和从动链轮103之间，驱动轴9可带动主动链轮102转动，主动链轮102转动时可通过链条101和从动链轮103来带动轮轴12转动；
如图1、图2和图3所示，车体3包括底盘32以及设置在底盘32上方的车斗31，车斗31的前表面设置有开合板1，车斗31与底盘32之间设置有倾斜板5，开合板1的下端与倾斜板5的上棱之间铰接，倾斜板5的靠近开合板1的一侧下棱与底盘32之间铰接，底盘32的内部远离滚筒6的一侧安装有用以驱动倾斜板5的液压缸7，倾斜板5与开合板1的上表面均安装有滚筒6，打开开合板1，开合板1可倾斜落地，液压缸7伸长，将倾斜板5顶起成为倾斜状态，此时倾斜板5上表面的设备即可沿着倾斜板5和开合板1滑落，滚筒6可减小设备与倾斜板5和开合板1之间的摩擦力；
结合图1-5所示，车斗31的前表面两侧均设置有锁定装置4，锁定装置4包括安装板41和螺纹杆42，安装板41固定在车斗31上，且安装板41上螺纹连接有螺纹杆42，螺纹杆42可阻挡开合板1的开启，螺纹杆42拆卸下来时，开合板1可开启；在使用本装置时，将需要运输的设备装入车斗31的内部，将轨道2铺设在所需地面上，减速电机8可带动驱动轴9转动，驱动轴9可带动主动链轮102转动，主动链轮102转动时可通过链条101和从动链轮103来带动轮轴12转动，轮轴12转动时可带动行走轮13转动，行走轮13转动可在轨道2的内部运动，以便于本装置的移动；在需要卸货时，通过拆卸下螺纹杆42，打开开合板1，然后驱动液压缸7，使得液压缸7将倾斜板5顶至倾斜状态，此时的货物即可从倾斜板5和开合板1上直接滑落到地面上，滚筒6可减小货物与板之间的摩擦力。
本实用新型的工作原理及使用流程：在使用本装置时，将需要运输的设备装入车斗31的内部，将轨道2铺设在所需地面上，减速电机8可带动驱动轴9转动，驱动轴9可带动主动链轮102转动，主动链轮102转动时可通过链条101和从动链轮103来带动轮轴12转动，轮轴12转动时可带动行走轮13转动，行走轮13转动可在轨道2的内部运动，以便于本装置的移动；
在需要卸货时，通过拆卸下螺纹杆42，打开开合板1，然后驱动液压缸7，使得液压缸7将倾斜板5顶至倾斜状态，此时的货物即可从倾斜板5和开合板1上直接滑落到地面上，滚筒6可减小货物与板之间的摩擦力。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种轨道交通用自动化运输装置，包括车体(3)，其特征在于：所述车体(3)包括底盘(32)以及设置在底盘(32)上方的车斗(31)，所述车斗(31)的前表面设置有开合板(1)，所述车斗(31)与底盘(32)之间设置有倾斜板(5)，所述开合板(1)的下端与倾斜板(5)的上棱之间铰接，所述倾斜板(5)的靠近开合板(1)的一侧下棱与底盘(32)之间铰接，所述底盘(32)的内部远离滚筒(6)的一侧安装有用以驱动倾斜板(5)的液压缸(7)，所述倾斜板(5)与开合板(1)的上表面均安装有滚筒(6)。
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用自动化运输装置，其特征在于：所述车斗(31)的前表面两侧均设置有锁定装置(4)，锁定装置(4)包括安装板(41)和螺纹杆(42)，安装板(41)固定在车斗(31)上，且安装板(41)上螺纹连接有螺纹杆(42)。
3.根据权利要求1所述的一种轨道交通用自动化运输装置，其特征在于：还包括轨道(2)和行走轮(13)，所述轨道(2)铺设在地面上，所述行走轮(13)的下端插入轨道(2)的内部。
4.根据权利要求3所述的一种轨道交通用自动化运输装置，其特征在于：所述行走轮(13)共设置有两组，且每组共设置有两个，两个所述行走轮(13)之间插入固定有轮轴(12)，轮轴(12)靠近两端的位置均通过轴承安装有支架(11)，支架(11)的上端与车体(3)的下表面相固定，两个轮轴(12)的上端之间通过轴承安装有驱动轴(9)。
5.根据权利要求4所述的一种轨道交通用自动化运输装置，其特征在于：所述驱动轴(9)与轮轴(12)之间通过传动装置(10)连接，所述支架(11)的后方安装有用以驱动传动装置(10)工作的减速电机(8)。
6.根据权利要求5所述的一种轨道交通用自动化运输装置，其特征在于：所述传动装置(10)包括传链条(101)、主动链轮(102)和从动链轮(103)，主动链轮(102)固定在驱动轴(9)的中部，从动链轮(103)固定在轮轴(12)的中部，传链条(101)传动连接在主动链轮(102)和从动链轮(103)之间。
Priority Applications (1)
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| CN201922033073.1U CN211252570U (zh) | 2019-11-22 | 2019-11-22 | 一种轨道交通用自动化运输装置 |
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| CN211252570U true CN211252570U (zh) | 2020-08-14 |
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| CN201922033073.1U Active CN211252570U (zh) | 2019-11-22 | 2019-11-22 | 一种轨道交通用自动化运输装置 |
Country Status (1)
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2019
- 2019-11-22 CN CN201922033073.1U patent/CN211252570U/zh active Active
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