CN211252542U - 一种汽车制动能量回收装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车制动能量回收装置，包括回收储存主体，所述回收储存主体的两端外表面均固定连接有主体连接边块，所述主体连接边块的外表面设置有安装缓冲结构，所述回收储存主体的两侧外表面均设置有隔离散热装置，所述回收储存主体的上端外表面设置有防尘护盖。本实用新型所述的一种汽车制动能量回收装置，设有隔离散热装置与安装缓冲结构，能够很好的将每个回收储存主体隔离开安装，避免回收储存主体之间出现干扰与磨损，还不会妨碍回收储存主体的散热效果，有利于人们的使用，并能从一定程度上减缓汽车行驶过程中颠簸产生的震动，保证回收储存主体的正常的使用，有利于人们的使用，带来更好的使用前景。

Description

一种汽车制动能量回收装置

技术领域

本实用新型涉及能量回收装置领域，特别涉及一种汽车制动能量回收装置。

背景技术

一种汽车制动能量回收装置是一种应用于汽车或者轨道交通上的回收储存能量的装置，随着时代技术的变迁，人们对汽车制动能量回收装置的要求也是越来越高。

现有的汽车制动能量回收装置在使用时存在一定的弊端，首先，在多组回收储存主体安装在一起时容易造成碰撞磨损，具有一定的不利影响，其次，在车辆行驶的颠簸的过程中没有缓冲减震的效果，具有一定的不利影响，给人们的使用过程带来了一定的影响，为此，我们提出一种汽车制动能量回收装置。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种汽车制动能量回收装置，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种汽车制动能量回收装置，包括回收储存主体，所述回收储存主体的两端外表面均固定连接有主体连接边块，所述主体连接边块的外表面设置有安装缓冲结构，所述回收储存主体的两侧外表面均设置有隔离散热装置，所述回收储存主体的上端外表面设置有防尘护盖，所述防尘护盖的上端外表面设置有把手，所述把手的一侧设置有接线端子，所述把手的另一侧设置有指示器。

优选的，所述隔离散热装置包括串孔散热隔离板与限制卡位块，所述串孔散热隔离板位于隔离散热装置的上端外表面，所述限制卡位块位于串孔散热隔离板的下端外表面。

优选的，所述安装缓冲结构包括限位安装座驾、缓冲减震垫与缓冲限位底垫，所述缓冲限位底垫位于安装缓冲结构的中部，所述限位安装座驾位于缓冲限位底垫的两端外表面，所述缓冲减震垫位于限位安装座驾的中部外表面。

优选的，所述限制卡位块的两侧外表面均通过限位卡槽与缓冲限位底垫的一侧外表面可拆卸连接，所述限制卡位块与缓冲限位底垫的厚度一致，所述串孔散热隔离板内部穿孔均相通。

优选的，所述限位安装座驾的上端外表面开设有螺丝安装孔，所述主体连接边块的外表面通过限位装槽与限位安装座驾的一侧内表面可拆卸连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该一种汽车制动能量回收装置，通过设置的隔离散热装置，在安装多组回收储存主体时，可以通过串孔散热隔离板将回收储存主体分离开，还可以通过串孔散热隔离板的内部穿孔互通，将回收储存主体产生的热量通过穿孔导出，保证回收储存主体的散热效果，有利于人们的使用，通过设置的安装缓冲结构，可以通过安装螺丝穿过限位安装座驾、主体连接边块与缓冲减震垫固定安装在车辆上面，在车辆行驶颠簸中，可以由缓冲限位底垫减缓回收储存主体底部的震动，还可以通过缓冲减震垫减缓减缓回收储存主体两端的震动，可以对回收储存主体起到很好的保护作用，有利于人们的使用，整个一种汽车制动能量回收装置结构简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车制动能量回收装置的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种汽车制动能量回收装置的图1中安全绳结构的结构示意图。

图3为本实用新型一种汽车制动能量回收装置的图1中翻转脚踏栏机构的结构示意图。

图中：1、回收储存主体；2、把手；3、隔离散热装置；31、串孔散热隔离板；32、限制卡位块；4、安装缓冲结构；41、限位安装座驾；42、缓冲减震垫；43、缓冲限位底垫；5、防尘护盖；6、指示器；7、接线端子；8、主体连接边块。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-3所示，一种汽车制动能量回收装置，包括回收储存主体1，回收储存主体1的两端外表面均固定连接有主体连接边块8，主体连接边块8的外表面设置有安装缓冲结构4，回收储存主体1的两侧外表面均设置有隔离散热装置3，回收储存主体1的上端外表面设置有防尘护盖5，防尘护盖5的上端外表面设置有把手2，把手2的一侧设置有接线端子7，把手2的另一侧设置有指示器6。

进一步，隔离散热装置3包括串孔散热隔离板31与限制卡位块32，串孔散热隔离板31位于隔离散热装置3的上端外表面，限制卡位块32位于串孔散热隔离板31的下端外表面，在安装多组回收储存主体1时，可以通过串孔散热隔离板31将回收储存主体1分离开，还可以通过串孔散热隔离板31的内部穿孔互通，将回收储存主体1产生的热量通过穿孔导出，保证回收储存主体1的散热效果，可以保证回收储存主体1不会出现相互干扰的情况。

进一步，安装缓冲结构4包括限位安装座驾41、缓冲减震垫42与缓冲限位底垫43，缓冲限位底垫43位于安装缓冲结构4的中部，限位安装座驾41 位于缓冲限位底垫43的两端外表面，缓冲减震垫42位于限位安装座驾41的中部外表面，可以通过安装螺丝穿过限位安装座驾41、主体连接边块8与缓冲减震垫42固定安装在车辆上面，在车辆行驶颠簸中，可以由缓冲限位底垫 43减缓回收储存主体1底部的震动，还可以通过缓冲减震垫42减缓减缓回收储存主体1两端的震动，可以对回收储存主体1起到很好的保护作用，增加回收储存主体1的使用寿命。

进一步，限制卡位块32的两侧外表面均通过限位卡槽与缓冲限位底垫43 的一侧外表面可拆卸连接，限制卡位块32与缓冲限位底垫43的厚度一致，串孔散热隔离板31内部穿孔均相通，可以很好的保证回收储存主体1的散热效果。

进一步，限位安装座驾41的上端外表面开设有螺丝安装孔，主体连接边块8的外表面通过限位装槽与限位安装座驾41的一侧内表面可拆卸连接，可以通过螺钉将回收储存主体1固定安装紧，保证回收储存主体1的安装牢固。

本实用新型工作原理及使用流程：在使用时，在汽车制动时，可以将汽车制动的能量回收储存在回收储存主体1的内部，以供汽车下次制动使用，在安装回收储存主体1时，可以通过安装缓冲结构4将回收储存主体1安装在汽车上面，可以由缓冲减震垫42与缓冲限位底垫43一定程度的减缓回收储存主体1受到车辆在行驶过程中颠簸所产生的震动，可以有效的保护回收储存主体1的使用，再将隔离散热装置3隔离在每个回收储存主体1之间，可以防止回收储存主体1之间出现干扰与磨损，还可以由设置在串孔散热隔离板31内部的穿孔将回收储存主体1上产生的热量导出，不会妨碍回收储存主体1的散热效果，有利于人们的使用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种汽车制动能量回收装置，包括回收储存主体(1)，其特征在于：所述回收储存主体(1)的两端外表面均固定连接有主体连接边块(8)，所述主体连接边块(8)的外表面设置有安装缓冲结构(4)，所述回收储存主体(1)的两侧外表面均设置有隔离散热装置(3)，所述回收储存主体(1)的上端外表面设置有防尘护盖(5)，所述防尘护盖(5)的上端外表面设置有把手(2)，所述把手(2)的一侧设置有接线端子(7)，所述把手(2)的另一侧设置有指示器(6)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车制动能量回收装置，其特征在于：所述隔离散热装置(3)包括串孔散热隔离板(31)与限制卡位块(32)，所述串孔散热隔离板(31)位于隔离散热装置(3)的上端外表面，所述限制卡位块(32)位于串孔散热隔离板(31)的下端外表面。

3.根据权利要求1所述的一种汽车制动能量回收装置，其特征在于：所述安装缓冲结构(4)包括限位安装座驾(41)、缓冲减震垫(42)与缓冲限位底垫(43)，所述缓冲限位底垫(43)位于安装缓冲结构(4)的中部，所述限位安装座驾(41)位于缓冲限位底垫(43)的两端外表面，所述缓冲减震垫(42)位于限位安装座驾(41)的中部外表面。

4.根据权利要求2所述的一种汽车制动能量回收装置，其特征在于：所述限制卡位块(32)的两侧外表面均通过限位卡槽与缓冲限位底垫(43)的一侧外表面可拆卸连接，所述限制卡位块(32)与缓冲限位底垫(43)的厚度一致，所述串孔散热隔离板(31)内部穿孔均相通。

5.根据权利要求3所述的一种汽车制动能量回收装置，其特征在于：所述限位安装座驾(41)的上端外表面开设有螺丝安装孔，所述主体连接边块(8)的外表面通过限位装槽与限位安装座驾(41)的一侧内表面可拆卸连接。

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