CN211252140U - 一种多功能汽车通风口 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车通风技术领域，且公开了一种多功能汽车通风口，所述车体的上壁面开设有通风口，通风口的内壁面设置有盖板，盖板的上壁面开设有通孔，通风口的内部设置有底板，车体的上壁面设置有支撑柱，支撑柱的上壁面固定安装有遮雨板，遮雨板的下壁面开设有转槽，转槽的内部设置有轴承，轴承内设置有转轴，转轴的外圆壁面固定安装有趋风板，趋风板的下壁面固定安装有扇叶，车体的上壁面固定有保护套，保护套为圆环形结构，保护套位于通风口的正上方，通过车辆行驶时，车体周围的气体流速加快,车体的周围产生风，风打到趋风板的倾斜面上，使得风带动趋风板进行旋转，趋风板上的倾斜面使得风被向下拉扯灌入到通风口内。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车通风技术领域，具体为一种多功能汽车通风口。
背景技术
公共汽车，城市客车，即巴士或大巴，是客车类中大、中型客车的典型车型，是为专门解决城市和城郊运输而设计及装备的商用车，而公共汽车由于其公共交通的特殊性，因此公共汽车在运行过程中，会乘坐较多的人，尤其是节假日和上下班高峰期，而由于公共汽车其本身的密闭性，容易造成空气的不流通，而有的公交车为了其安全性，就会不设置开启式窗户，因此这种公交车会在车体底部设置有通风口，而这种通风口由于是上下顶出式的，就会使得空气流通性和进入量很小，不能满足车内空气的流通性，为此需要一种多功能汽车通风口。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种多功能汽车通风口，具备通风性好等优点，解决了顶出式通风口通风性差的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多功能汽车通风口，包括车体，车体为矩形中空结构，车体的上壁面开设有通风口，通风口的内壁面设置有盖板，盖板的上壁面开设有通孔，通风口的内部设置有底板，车体的上壁面设置有支撑柱，支撑柱的上壁面固定安装有遮雨板，遮雨板的下壁面开设有转槽，转槽的内部设置有轴承，轴承内设置有转轴，转轴的外圆壁面固定安装有趋风板，趋风板的下壁面固定安装有扇叶，车体的上壁面固定有保护套，保护套为圆环形结构，保护套位于通风口的正上方。
优选的，所述通风口贯穿了车体的上壁面的内外两侧壁面，通风口为圆形孔，通风口位于车体的上壁面宽的中心处，通风口连通了车体的内部。
优选的，所述盖板为圆柱形结构，盖板与通风口的内壁面固定连接在一起，盖板位于通风口的下端部分，通孔为圆形孔，通孔贯穿了盖板的上下两侧壁面，通孔有六十个，六十个通孔均匀分布在盖板的上壁面，底板为圆柱形结构，底板与通风口的内壁面固定连接在一起，底板位于盖板的下方，底板的上壁面同样开设有通孔，通孔的数量与盖板上的通孔的数量相同。
优选的，所述支撑柱为圆柱形结构，支撑柱有两个，且两个支撑柱位于通风口相互远离的两侧，遮雨板为圆柱形结构，遮雨板与两个支撑柱的上壁面固定连接在一起，遮雨板位于通风口的正上方。
优选的，所述转槽为圆形凹槽，转槽位于遮雨板的下壁面中心处，转轴为圆柱形结构，转轴的外圆壁面与轴承的内圆壁面固定连接在一起，转轴一直延伸到通风口的内部。
优选的，所述趋风板为弧形板，趋风板的一侧壁面为斜坡面，趋风板有四个，四个趋风板均匀分布在转轴的外圆壁面上，且四个趋风板位于同一水平面上。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种多功能汽车通风口，具备以下有益效果：
1、该一种多功能汽车通风口，通过车辆行驶时，车体周围的气体流速加快,车体的周围产生风，风打到趋风板的倾斜面上，使得风带动趋风板进行旋转，趋风板上的倾斜面使得风被向下拉扯灌入到通风口内，相比传统顶出通风口，此通风口能够通过趋风板将风大面积的拦截下来，并且将风自动输送到通风口内，且能够增加风的风速和流通性，提高了车内的空气流通速度。
2、该一种多功能汽车通风口，通过通风口内的扇叶可加速气体流速，扇叶使得风加速流向通风口的下方，风通过盖板与底板，盖板和底板之间的炭包将风内的气体杂质与有毒气体吸附后流向车体的内部，扇叶在通风口内产生一种吸力，从而使通风口上方的气体被拉扯到通风口内，而不至于逸散出去，同时能够对风速起到增强作用。
3、该一种多功能汽车通风口，通过在通风口的上方设置遮雨板，使得通风口在雨雪天气下，可以最大程度上减少雨雪进入到通风口里面，从而不会淋湿到车内的乘客。
附图说明
图1为本实用新型结构立体示意图；
图2为本实用新型结构立体示意图；
图3为图2中A的局部示意图；
图4为本实用新型结构主视剖视图。
图中：1车体、2通风口、3盖板、4通孔、5底板、6支撑柱、7遮雨板、8转槽、9轴承、10转轴、11趋风板、12保护套、13扇叶。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型为一种多功能汽车通风口，包括车体1，所述车体1为公交车车体，车体1为矩形中空结构，车体1的上壁面开设有通风口2，通风口2贯穿了车体1的上壁面的内外两侧壁面，通风口2为圆形孔，通风口2位于车体1的上壁面宽的中心处，通风口2连通了车体1的内部，通风口2的内壁面设置有盖板3，盖板3为圆柱形结构，盖板3与通风口2的内壁面固定连接在一起，盖板3位于通风口2的下端部分，盖板3的上壁面开设有通孔4，通孔4为圆形孔，通孔4贯穿了盖板3的上下两侧壁面，通孔4有六十个，六十个通孔4均匀分布在盖板3的上壁面，且通孔4的孔仅能使空气通过，通风口2的内部设置有底板5，底板5为圆柱形结构，底板5与通风口2的内壁面固定连接在一起，底板5位于盖板3的下方，底板5的上壁面同样开设有通孔4，通孔4的数量与盖板3上的通孔4的数量相同，盖板3和底板5之间可设置有炭包，炭包可对空气进行过滤，车体1的上壁面设置有支撑柱6，支撑柱6为圆柱形结构，支撑柱6有两个，且两个支撑柱6位于通风口2相互远离的两侧，支撑柱6的上壁面固定安装有遮雨板7，遮雨板7为圆柱形结构，遮雨板7与两个支撑柱6的上壁面固定连接在一起，遮雨板7位于通风口2的正上方，遮雨板7的下壁面开设有转槽8，转槽8为圆形凹槽，转槽8位于遮雨板7的下壁面中心处，转槽8的内部设置有轴承9，轴承9为现有结构，在此不做赘述，轴承9内设置有转轴10，转轴10为圆柱形结构，转轴10的外圆壁面与轴承9的内圆壁面固定连接在一起，转轴10一直延伸到通风口2的内部，转轴10的外圆壁面固定安装有趋风板11，趋风板11为弧形板，趋风板11的一侧壁面为斜坡面，趋风板11有四个，四个趋风板11均匀分布在转轴10的外圆壁面上，且四个趋风板11位于同一水平面上，当风吹过趋风板11时，趋风板11可以转轴10为轴进行转动，趋风板11的下壁面固定安装有扇叶13，扇叶13为现有结构，在此不做赘述，扇叶13可通过转轴10转动进行转动，扇叶13可将通风口2上方的风向下吹出，车体1的上壁面固定有保护套12，保护套12为圆环形结构，保护套12位于通风口2的正上方。
工作原理：
在使用时，通过车辆行驶时，车体1周围的气体流速加快,车体1的周围产生风，风打到趋风板11的倾斜面上，使得风带动趋风板11进行旋转，趋风板11上的倾斜面使得风被向下拉扯灌入到通风口2内，通风口2内的扇叶13可加速气体流速，扇叶13使得风加速流向通风口2的下方，风通过盖板3与底板5，盖板3和底板5之间的炭包将风内的气体杂质与有毒气体吸附后流向1的内部。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种多功能汽车通风口，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)的上壁面开设有通风口(2)，通风口(2)的内壁面设置有盖板(3)，盖板(3)的上壁面开设有通孔(4)，通风口(2)的内部设置有底板(5)，车体(1)的上壁面设置有支撑柱(6)，支撑柱(6)的上壁面固定安装有遮雨板(7)，遮雨板(7)的下壁面开设有转槽(8)，转槽(8)的内部设置有轴承(9)，轴承(9)内设置有转轴(10)，转轴(10)的外圆壁面固定安装有趋风板(11)，趋风板(11)的下壁面固定安装有扇叶(13)，车体(1)的上壁面固定有保护套(12)。
2.根据权利要求1所述的一种多功能汽车通风口，其特征在于：所述通风口(2)贯穿了车体(1)的上壁面的内外两侧壁面，通风口(2)位于车体(1)的上壁面宽的中心处，通风口(2)连通了车体(1)的内部。
3.根据权利要求1所述的一种多功能汽车通风口，其特征在于：所述盖板(3)与通风口(2)的内壁面固定连接在一起，盖板(3)位于通风口(2)的下端部分，通孔(4)贯穿了盖板(3)的上下两侧壁面，底板(5)与通风口(2)的内壁面固定连接在一起，底板(5)位于盖板(3)的下方。
4.根据权利要求1所述的一种多功能汽车通风口，其特征在于：所述支撑柱(6)有两个，且两个支撑柱(6)位于通风口(2)相互远离的两侧，遮雨板(7)与两个支撑柱(6)的上壁面固定连接在一起，遮雨板(7)位于通风口(2)的正上方。
5.根据权利要求1所述的一种多功能汽车通风口，其特征在于：所述转槽(8)位于遮雨板(7)的下壁面中心处，转轴(10)的外圆壁面与轴承(9)的内圆壁面固定连接在一起，转轴(10)一直延伸到通风口(2)的内部。
6.根据权利要求1所述的一种多功能汽车通风口，其特征在于：所述趋风板(11)为弧形板，趋风板(11)的一侧壁面为斜坡面，趋风板(11)有四个，四个趋风板(11)均匀分布在转轴(10)的外圆壁面上，且四个趋风板(11)位于同一水平面上。
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