CN219389981U - 一种车站候车亭的通风透气装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车站候车亭的通风透气装置，包括包括候车亭、底板，所述候车亭上固定安装有伺服电机，所述伺服电机的驱动端固定安装有转动轴，所述转动轴上固定安装有主动轮，所述候车亭上转动安装有两个转动杆，两个所述转动杆上均固定安装有风扇，两个所述转动杆均通过单向轴承一安装有从动轮，且两个从动轮与主动轮之间共同固定套设有传送带，所述候车亭上安装有与传送带相配合的转动部件，所述候车亭内固定安装有两个进气管。优点在于：在所需时可以控制候车亭内部气体进行循环流动，从而可在所需时提升候车亭的通风透气效果，并且对气体循环流动时，对其进行过滤，增加了气体的的清新度。

Description

一种车站候车亭的通风透气装置

技术领域

本实用新型涉及候车亭通风透气装置技术领域，尤其涉及一种车站候车亭的通风透气装置。

背景技术

车站在修建候车亭时大采用半封闭式造型，在不影响乘客视线的前提下，还能够很好的为乘客遮风挡雨；

但半封闭式造型的候车亭，存在通风性能差的问题，尤其是人流量较大时，依靠候车亭内部的空气流动是不够的，容易使得等车的人员感到烦闷，因此需要设计一种车站候车亭的通风透气装置来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中候车亭通风性能差的问题，而提出的一种车站候车亭的通风透气装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种车站候车亭的通风透气装置，包括包括候车亭、底板，所述候车亭上固定安装有伺服电机，所述伺服电机的驱动端固定安装有转动轴，所述转动轴上固定安装有主动轮，所述候车亭上转动安装有两个转动杆，两个所述转动杆上均固定安装有风扇，两个所述转动杆均通过单向轴承一安装有从动轮，且两个从动轮与主动轮之间共同固定套设有传送带，所述候车亭上安装有与传送带相配合的转动部件，所述候车亭内固定安装有两个进气管，两个所述进气管上均固定安装有两个过滤网，两个所述进气管上均固定连通有横管，且两个横管均贯穿安装在候车亭上，两个所述横管与候车亭之间均安装有两个吸气机构，所述候车亭上安装有多个挡风机构。

在上述的一种车站候车亭的通风透气装置中，所述转动部件包括贯穿转动安装在候车亭上的两个圆杆，两个所述圆杆均通过单向轴承二安装有与传送带配合的驱动轮，两个所述圆杆上均固定安装有遮挡板，且两个遮挡板均与上方相对应的过滤网表面相贴合。

在上述的一种车站候车亭的通风透气装置中，所述吸气机构包括转动安装在候车亭与横管之间的一个传动杆，所述传动杆上通过单向轴承三安装有与传送带配合的转动轮，所述传动杆上固定安装有风叶，且风叶转动安装在相对应的横管内。

在上述的一种车站候车亭的通风透气装置中，所述两个进气管均由主气管、多个副气管组成，多个所述副气管与相对应的主气管固定连通。

在上述的一种车站候车亭的通风透气装置中，所述挡风机构包括与候车亭表面相贴合的挡板，且挡板与相对应的两个副气管表面相贴合，挡板与候车亭之间开设有凹槽，且凹槽上转动安装有直杆，所述直杆上固定安装有旋钮。

在上述的一种车站候车亭的通风透气装置中，所述候车亭上固定安装有电机罩，且伺服电机位于电机罩内，所述电机罩内安装有多个吸音棉。

与现有的技术相比，本实用新型优点在于：

1、利用两个风扇的转动将候车亭上方空气吸入到两个进气管中，并且吸入的空气会经过位于进气管上方过滤网与位于横管下方的过滤网进行两次过滤，从而达到净化空气的效果，两个进气管中的空气会通过多个副气管将气体输送到候车亭内部，达到了加快候车亭内部空气的流动速度的效果。

2、利用两个遮挡板对相对应的过滤网上的灰尘进行刮出，保证过滤网的正常使用，同时在下雨天时，两个遮挡板会对相对应位置的过滤网进行遮挡，防止雨水通过过滤网进入到进气管中。

3、在雨天需要增加透气效果时，利用电机反转以及吸气机构的配合带动两个风叶进行转动，两个风叶的转动会将候车亭内的空气通过横管吸入到两个进气管中，再通过两个进气管上的多副气管输送到候车亭内，加快的候车亭内的空气流动。

4、利用多个挡板对相对应位置两个副气管进行转动遮挡，当感觉候车亭内风力较大或者不需要某位置吹风时，通过转动旋钮带动挡板对相对应两个副气管进行遮挡。

综上所述，本实用新型在所需时可以控制候车亭内部气体进行循环流动，从而可在所需时提升候车亭的通风透气效果，并且对气体循环流动时，对其进行过滤，增加了气体的的清新度。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，其中：

图1为本实用新型提出的一种车站候车亭的通风透气装置的结构示意图；

图2为图1中A部分的结构放大示意图；

图3为图1中B部分的结构放大示意图；

图4为图1中进气管的结构放大示意图。

图中：1候车亭、2底板、3伺服电机、4转动轴、5主动轮、6挡板、7传送带、8转动杆、9风扇、10驱动轮、11圆杆、12刮杆、13过滤网、14旋钮、15风叶、16传动杆、17转动轮、18进气管、19横管、20直杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1、图2，包括候车亭1、底板2，候车亭1上固定安装有伺服电机3，伺服电机3的驱动端固定安装有转动轴4，转动轴4上固定安装有主动轮5，候车亭1上转动安装有两个转动杆8，两个转动杆8上均固定安装有风扇9，两个转动杆8均通过单向轴承一安装有从动轮，且两个从动轮与主动轮5之间共同固定套设有传送带7，候车亭1上安装有与传送带7相配合的转动部件；

上述值得注意的有以下几点：

1、两个底板2具体安装在地面下方，不影响候车亭1的美观同时，还能增加候车亭1的牢固性。

2、转动部件包括贯穿转动安装在候车亭1上的两个圆杆11，两个圆杆11均通过单向轴承二安装有与传送带7配合的驱动轮10，两个圆杆11上均固定安装有遮挡板12，且两个遮挡板12均与上方相对应的过滤网13表面相贴合；

转动部件设置目的是带动两个遮挡板12进行转动，两个遮挡板12转动会对相对应的过滤网13表面杂质进行刮出，保证过滤网13的正常使用，同时在无需使用时会对过滤网13进行遮挡，防止雨水或外界杂质通过过滤网13进入到进气管18中。

3、候车亭1上固定安装有电机罩，且伺服电机3位于电机罩内，电机罩内安装有多个吸音棉，设置电机罩的目的是为了对伺服电机3进行保护，延长伺服电机3的使用时间。

参照图1-4，候车亭1内固定安装有两个进气管18，两个进气管18上均固定安装有两个过滤网13，两个进气管18上均固定连通有横管19，且两个横管19均贯穿安装在候车亭1上；

上述值得注意的有以下两点：

1、设置两个过滤网13的目的对吸入的空气进行两次过滤，提高了净化空气的效果。

2、两个进气管18均由主气管、多个副气管组成，多个副气管与相对应的主气管固定连通，当有少量雨水进入到进气管18中时（大雨或者暴雨天气时），该部分的雨水会通过最下方的副气管流出。

参照图1、图3、图4，两个横管19与候车亭1之间均安装有两个吸气机构，候车亭1上均安装有多个挡风机构；

上述值得注意的有以下两点：

1、吸气机构包括转动安装在候车亭1与横管19之间的一个传动杆16，传动杆16上通过单向轴承三安装有与传送带7配合的转动轮17，传动杆16上固定安装有风叶15，且风叶15转动安装在相对应的横管19内，吸气机构设置的目的是，在下雨天时通过两个风叶15的转动实现候车亭1内部气体循环流动。

2、挡风机构包括与候车亭1表面相贴合的挡板6，且挡板6与相对应的两个副气管表面相贴合，挡板6与候车亭1之间开设有凹槽，且凹槽上转动安装有直杆20，直杆20上固定安装有旋钮14，挡风机构设置的目的在于当等候人员需要关闭某位置的副气管时，通过转动旋钮14带动挡板6进行转动，即可对挡板6相对位置两个副气管进行遮挡。

进一步说明，上述固定连接，除非另有明确的规定和限定，否则应做广义理解，例如，可以是焊接，也可以是胶合，或者一体成型设置等本领域技术人员熟知的惯用手段。

本实用新型中，在候车亭1需要加速内外空气流速时，启动伺服电机3，伺服电机3的工作会带动转动轴4进行转动，转动轴4的转动会带动主动轮5进行转动，主动轮5的转动会通过传送带7带动两个从动轮进行转动，两个从动轮的转动会通过相对应单向轴承一带动转动杆8进行转动，两个转动杆8的转动会带动与之对应的风扇9进行转动，两个风扇9的转动会将空气吸入到对应的进气管18中，进入到进气管18中的气体会经过位于进气管18上方过滤网13以及位于横管19下方的过滤网13的两次过滤，过滤完成后的气体会通过进气管18上多个副气管吹入到候车亭1内，加快的候车亭1内部的气体循环流动，提高了其通风透气效果；

同时传送带7的转动会带动两个驱动轮10进行转动，两个驱动轮10的转动会通过相对应的单向轴承二带动圆杆11进行转动，圆杆11的转动会带动遮挡板12进行转动，遮挡板12的转动会对相对应的过滤网13上的杂质进行刮出，保证了过滤网13的正常使用（单向轴承一与单向轴承二同时进转动，此时单向轴承三不会进行转动）；

在下雨天时（两个遮挡板12均停止在相对应的过滤网13正上方（如图1所示）），通过伺服电机3带动主动轮5反向转动，主动轮5的反向转动会使得传送带7进行反向转动，传送带7的反方转动会通过两个转动轮17、两个传动杆16带动两个风叶15进行转动，两个风叶15的转动会将候车亭1内的空气吸入到相对应的横管19中，两个横管19中的空气会通过位于横管19下方的过滤网13过滤之后再通过进气管18吹入到候车亭1内部，加快内部气体循环流动；

当等候人员需要关闭某位置的副气管时，通过转动旋钮14，旋钮14的转动会通过直杆20带动挡板6进行转动，当挡板6的转动到竖直垂直时（如图1所示），即可对相对位置两个副气管进行遮挡。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种车站候车亭的通风透气装置，包括候车亭（1）、底板（2），其特征在于，所述候车亭（1）上固定安装有伺服电机（3），所述伺服电机（3）的驱动端固定安装有转动轴（4），所述转动轴（4）上固定安装有主动轮（5），所述候车亭（1）上转动安装有两个转动杆（8），两个所述转动杆（8）上均固定安装有风扇（9），两个所述转动杆（8）均通过单向轴承一安装有从动轮，且两个从动轮与主动轮（5）之间共同固定套设有传送带（7），所述候车亭（1）上安装有与传送带（7）相配合的转动部件，所述候车亭（1）内固定安装有两个进气管（18），两个所述进气管（18）上均固定安装有两个过滤网（13），两个所述进气管（18）上均固定连通有横管（19），且两个横管（19）均贯穿安装在候车亭（1）上，两个所述横管（19）与候车亭（1）之间均安装有两个吸气机构，所述候车亭（1）上安装有多个挡风机构。

2.根据权利要求1所述的一种车站候车亭的通风透气装置，其特征在于，所述转动部件包括贯穿转动安装在候车亭（1）上的两个圆杆（11），两个所述圆杆（11）均通过单向轴承二安装有与传送带（7）配合的驱动轮（10），两个所述圆杆（11）上均固定安装有遮挡板（12），且两个遮挡板（12）均与上方相对应的过滤网（13）表面相贴合。

3.根据权利要求1所述的一种车站候车亭的通风透气装置，其特征在于，所述吸气机构包括转动安装在候车亭（1）与横管（19）之间的一个传动杆（16），所述传动杆（16）上通过单向轴承三安装有与传送带（7）配合的转动轮（17），所述传动杆（16）上固定安装有风叶（15），且风叶（15）转动安装在相对应的横管（19）内。

4.根据权利要求1所述的一种车站候车亭的通风透气装置，其特征在于，所述两个进气管（18）均由主气管、多个副气管组成，多个所述副气管与相对应的主气管固定连通。

5.根据权利要求4所述的一种车站候车亭的通风透气装置，其特征在于，所述挡风机构包括与候车亭（1）表面相贴合的挡板（6），且挡板（6）与相对应的两个副气管表面相贴合，挡板（6）与候车亭（1）之间开设有凹槽，且凹槽上转动安装有直杆（20），所述直杆（20）上固定安装有旋钮（14）。

6.根据权利要求1所述的一种车站候车亭的通风透气装置，其特征在于，所述候车亭（1）上固定安装有电机罩，且伺服电机（3）位于电机罩内，所述电机罩内安装有多个吸音棉。