CN211234991U - 微控列车试风校准装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种微控列车试风校准装置，包括分流装置、分流控制装置、计量装置、控制器和通信单元，所述分流装置的进口连通制动管路的泄压口，所述分流控制装置分别设置在所述分流装置的分流通道上，所述计量装置设置在分流检测通道上，所述控制器控制连接所述分流控制装置并连接所述计量装置，所述控制器还通过所述通信单元通信连接主控设备。该微控列车试风校准装置具有使用方便、省时省力的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及了一种微控列车试风校准装置。
背景技术
目前列车的制动系统是使用压缩空气驱动刹车机构，将空气的压力转变为机械力。列车对空气制动机进行制动试验的过程，简称为试风。列车在行驶之前需要进行试风作业，也即对制动系统进行加压、保压、泄压等试验，以确保制动系统能正常工作。试风是由列车本身进行的，实际中还需要对列车本身的测量设备进行校准，以确保试风结果是准确的。目前都是通过额外的工作人员和设备，对原有的制动系统进行一定的拆解后，将校准设备加装在制动系统内，以根据校准设备的测量值与系统本身的测量值进行比对来进行判断。如申请号为201822203214.5的专利中即公开了一种试风装置在线校准系统，其使用时需要将试风夹具加装在试风管路上，并由工作人员使用额外的加压装置进行加压和检测，费时费力，使用不方便。
发明内容
为了解决背景技术中所存在的问题，本实用新型提出了一种微控列车试风校准装置。
一种微控列车试风校准装置，包括分流装置、分流控制装置、计量装置、控制器和通信单元，所述分流装置的进口连通制动管路的泄压口，所述分流控制装置分别设置在所述分流装置的分流通道上，所述计量装置设置在分流检测通道上，所述控制器控制连接所述分流控制装置并连接所述计量装置，所述控制器还通过所述通信单元通信连接主控设备。
基于上述，所述分流装置包括分流接头和分流管道，所述分流接头为三通管或Y型接头管，所述分流接头的进口连通制动管路的泄压口，所述分流接头的出口分别连接一个分流管道。
基于上述，所述分流控制装置为电磁阀，每个分流通道上分别设置有电磁阀，所述分流检测通道上的电磁阀为单向电磁阀。
基于上述，所述计量装置为气体流量传感器。
基于上述，所述控制器为MCU控制器，所述通信单元为RS485收发器或无线通信模块。
本实用新型相对现有技术具有实质性特点和进步，具体的说，本实用新型通过将校准装置设置在制动系统的泄压口，通过分流装置和分流控制装置的配合，不影响正常的制动工作，并在测试时通过计量装置进行检测，可避免拆装，并可由列车本身工作人员完成，无需额外的人员和设备，使用方便，省时省力。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型的结构示意图。
图中：1.分流接头；2.电磁阀；3.单向电磁阀；4.计量装置。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示，一种微控列车试风校准装置，包括分流装置、分流控制装置、计量装置、控制器和通信单元，所述分流装置的进口连通制动管路的泄压口，所述分流控制装置分别设置在所述分流装置的分流通道上，所述计量装置设置在分流检测通道上，所述控制器控制连接所述分流控制装置并连接所述计量装置，所述控制器还通过所述通信单元通信连接主控设备。
具体的，所述分流装置包括分流接头1和分流管道，所述分流接头1为三通管或Y型接头管，所述分流接头1的进口连通制动管路的泄压口，所述分流接头1的出口分别连接一个分流管道。所述分流控制装置为电磁阀，每个分流通道上分别设置有电磁阀，所述分流检测通道上的电磁阀为单向电磁阀3，避免外界气流影响计量装置4。所述计量装置4为气体流量传感器。所述控制器为MCU控制器，所述通信单元为RS485收发器或无线通信模块。
本实施例具体使用时，分流接头1进口连接制动管路的泄压口，正常情况下，一个分流管道的电磁阀2常开，作为正常的泄压通路，另一个作为分流检测通道的分流管道上的单向电磁阀3常闭。试风时，充压后需要保压一定时间，一般至少一分钟，保压测试后即泄压；充压和保压时，两个分流管道的电磁阀均闭合，实际中制动系统本身的泄压阀也闭合；泄压时，分流管道的电磁阀2闭合，分流检测通道的单向电磁阀3打开，泄压气流经分流接头1和分流检测通道排出，气体流量传感器对排泄的气体进行计量。由于在试风作业时，充压和保压到所需压力值后，泄压时的排气量是一定的，因此通过计量排气量即可对试风时的检测装置进行检验。当出现较大误差时，再进行额外的检测即可。本实施例中，控制器为MCU控制器，型号为STM32F103ZET6，控制器通过485总线或无线与列车主控室的控制设备通信连接，控制器根据主控设备的信号对电磁阀进行控制，无需额外的人工和设备，省时省力，使用方便。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (5)
1.一种微控列车试风校准装置，其特征在于：包括分流装置、分流控制装置、计量装置、控制器和通信单元，所述分流装置的进口连通制动管路的泄压口，所述分流控制装置分别设置在所述分流装置的分流通道上，所述计量装置设置在分流检测通道上，所述控制器控制连接所述分流控制装置并连接所述计量装置，所述控制器还通过所述通信单元通信连接主控设备。
2.根据权利要求1所述的微控列车试风校准装置，其特征在于：所述分流装置包括分流接头和分流管道，所述分流接头为三通管或Y型接头管，所述分流接头的进口连通制动管路的泄压口，所述分流接头的出口分别连接一个分流管道。
3.根据权利要求1所述的微控列车试风校准装置，其特征在于：所述分流控制装置为电磁阀，每个分流通道上分别设置有电磁阀，所述分流检测通道上的电磁阀为单向电磁阀。
4.根据权利要求1所述的微控列车试风校准装置，其特征在于：所述计量装置为气体流量传感器。
5.根据权利要求1所述的微控列车试风校准装置，其特征在于：所述控制器为MCU控制器，所述通信单元为RS485收发器或无线通信模块。
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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2020
- 2020-01-08 CN CN202020029104.6U patent/CN211234991U/zh active Active
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