CN213843460U - 一种车辆气动压力开关动作值的精准测量装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及压力开关测量技术领域，尤其涉及一种车辆气动压力开关动作值的精准测量装置，包括手滑阀，手滑阀的出气端连通有调压阀，调压阀的出气端连通有三通管，三通管的第一出气口连通有数字压力表，三通管的第二出气口连通有第一连接管。本实用新型通过调压阀输出可变压力后，使用数字压力表检测输出压力变化，再使用万用表通断档检测压力开关触点动作得出压力开关动作值，从而确保检测精度更高，又因为就在对应压力开关的测试口一条很短管路做检测，消除了传统测量方法的压力变化滞后和网络通信的响应时间引起的误差，解决现场调试人员对车辆气动压力开关动作值的测量繁琐和测量误差大的问题，达到提升工作效率和质量的效果。

Description

一种车辆气动压力开关动作值的精准测量装置

技术领域

本实用新型涉及压力开关测量技术领域，尤其涉及一种车辆气动压力开关动作值的精准测量装置。

背景技术

在轨道车辆所有制动系统静态试验中都有气动压力开关动作值测量，压力开关属于列车制动系统中必不可少的控制器件，也关乎列车行车安全，目前作业班组传统测量方法是通过放风和空压机打风充风，在放风查看压力变化同时，同步看HMI界面里对应反馈的I/O信号来测量压力开关动作值。

现有技术中，上述操作会产生一定读数误差，测量精度低(放风位置(6节车编组)以及压力开关对应某节车和I/O信号反馈等因素，都会造成压力变化滞后和网络通信的响应时间，所以也就会产生一定读数误差，测量误差值±2kPa)，效率低下(一人在车下控制放风，另外一人在司机室里面既查看双针压力表总风压力变化又同时查看HMI界面里对应反馈的I/O信号，需要两个作业人员配合操作，测量繁琐费时间)，因此有必要根据目前测量利弊进行改善，因此提出一种电子工程用的快速装拆工装组件，旨在提升压力开关测量的高效性和精准性。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车辆气动压力开关动作值的精准测量装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种车辆气动压力开关动作值的精准测量装置，包括手滑阀，所述手滑阀的出气端连通有调压阀，并且调压阀的出气端连通有三通管，所述三通管的第一出气口连通有数字压力表，并且三通管的第二出气口连通有第一连接管，所述手滑阀的进气端连通有第二连接管，所述第二连接管的进气端连通有气源。

优选的，所述手滑阀的出气端设置有第一螺接部，并且第一螺接部的表面套设有第一密封圈。

优选的，所述三通管的进气端设置有第二螺接部，并且第二螺接部的表面套设有第二密封圈。

优选的，所述手滑阀的进气端设置有第一箍槽，并且第二连接管与第一箍槽之间卡设有第一卡箍。

优选的，所述三通管的第二出气端设置有第二箍槽，并且第一连接管与第二箍槽之间卡设有第二卡箍。

优选的，所述数字压力表的连接端设置有第三螺接部，并且第三螺接部的表面套设有第三密封圈。

优选的，所述调压阀的顶部设置有调节旋钮，并且调压阀的进气口与出气口均设置有螺接孔。

本实用新型至少具备以下有益效果：

1、对比作业方式，传统测量需要两个人配合作业，使用本装置进行测量，改为一人作业，达到提高一倍的作业效率；

2、通过调压阀输出可变压力后，使用数字压力表检测输出压力变化，再使用万用表通断档检测压力开关触点动作得出压力开关动作值，从而确保检测精度更高，又因为就在对应压力开关的测试口一条很短管路做检测，消除了传统测量方法的压力变化滞后和网络通信的响应时间引起的误差，综上所述精度对比按以前传统测量作业方式精度只有±2kPa,使用本装置测量精度达到±0.1kPa，新测量方法精度提高了20倍；

3、使用本装置作业更便捷，可以在列车任何状态下作业，及有电或者无电状态，非常方便作业，而传统测量方法必须受通电通高压作业的条件限制。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构的主视图；

图2为本实用新型结构的拆分示意图。

图中：1、手滑阀；2、调压阀；3、三通管；4、数字压力表；5、第一连接管；6、第二连接管；7、第一螺接部；8、第一密封圈；9、第二螺接部；10、第二密封圈；11、第一箍槽；12、第一卡箍；13、第二箍槽；14、第二卡箍；15、第三螺接部；16、第三密封圈；17、调节旋钮。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参照图1-2，一种车辆气动压力开关动作值的精准测量装置，包括手滑阀1，手滑阀1的出气端连通有调压阀2，并且调压阀2的出气端连通有三通管3，三通管3的第一出气口连通有数字压力表4，并且三通管3的第二出气口连通有第一连接管5，手滑阀1的进气端连通有第二连接管6，第二连接管6的进气端连通有气源，手滑阀1的功能是用于外接风源开启和关闭，调压阀2的功能是通过旋转阀的调节旋钮17可以输出可变空气压力，三通管3接上数字压力表4监视可变空气压力值，通过万用表检测压力开关触点动作，第一连接管5和第二连接管6均采用皮质软管。

本方案具备以下工作过程：

调压阀2调节输出可变压力到达三通管3，然后三通管3接上数字压力表4精准检测输出压力变化值，三通管3另外一个接口输出接入制动管路中的压力开关测试口，将调压阀2调节输出可变压力到达压力开关内部触发其微动开关触点动作，压力开关触点动作则通过万用表通断档测量，随着压力值缓慢的升或者降过程中万用表通断测量突然转变，即断开转变为导通的瞬时压力值为压力开关动作值(上限值或下限值)，使用本装置，可以最大限度减少作业时间，节约工时而降低成本，提高作业效率，减轻工作量。

进一步的，手滑阀1的出气端设置有第一螺接部7，并且第一螺接部7的表面套设有第一密封圈8，第一螺接部7与调压阀2进气端的螺接孔相连接，通过第一密封圈8保证连接处的密封。

进一步的，三通管3的进气端设置有第二螺接部9，并且第二螺接部9的表面套设有第二密封圈10，第二螺接部9与调压阀2出气端的螺接孔相连接，通过第二密封圈10保证连接处的密封。

进一步的，手滑阀1的进气端设置有第一箍槽11，并且第二连接管6与第一箍槽11之间卡设有第一卡箍12。

进一步的，三通管3的第二出气端设置有第二箍槽13，并且第一连接管5与第二箍槽13之间卡设有第二卡箍14，箍槽与卡箍相配合实现连接管的连接以及各连接部采用螺纹连接方式，使装置的装拆操作方便，结构简单，便于维护。

进一步的，数字压力表4的连接端设置有第三螺接部15，并且第三螺接部15的表面套设有第三密封圈16。

进一步的，调压阀2的顶部设置有调节旋钮17，并且调压阀2的进气口与出气口均设置有螺接孔。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (7)

1.一种车辆气动压力开关动作值的精准测量装置，包括手滑阀(1)，其特征在于，所述手滑阀(1)的出气端连通有调压阀(2)，并且调压阀(2)的出气端连通有三通管(3)，所述三通管(3)的第一出气口连通有数字压力表(4)，并且三通管(3)的第二出气口连通有第一连接管(5)，所述手滑阀(1)的进气端连通有第二连接管(6)，所述第二连接管(6)的进气端连通有气源。

2.根据权利要求1所述的一种车辆气动压力开关动作值的精准测量装置，其特征在于，所述手滑阀(1)的出气端设置有第一螺接部(7)，并且第一螺接部(7)的表面套设有第一密封圈(8)。

3.根据权利要求1所述的一种车辆气动压力开关动作值的精准测量装置，其特征在于，所述三通管(3)的进气端设置有第二螺接部(9)，并且第二螺接部(9)的表面套设有第二密封圈(10)。

4.根据权利要求1所述的一种车辆气动压力开关动作值的精准测量装置，其特征在于，所述手滑阀(1)的进气端设置有第一箍槽(11)，并且第二连接管(6)与第一箍槽(11)之间卡设有第一卡箍(12)。

5.根据权利要求1所述的一种车辆气动压力开关动作值的精准测量装置，其特征在于，所述三通管(3)的第二出气端设置有第二箍槽(13)，并且第一连接管(5)与第二箍槽(13)之间卡设有第二卡箍(14)。

6.根据权利要求1所述的一种车辆气动压力开关动作值的精准测量装置，其特征在于，所述数字压力表(4)的连接端设置有第三螺接部(15)，并且第三螺接部(15)的表面套设有第三密封圈(16)。

7.根据权利要求1所述的一种车辆气动压力开关动作值的精准测量装置，其特征在于，所述调压阀(2)的顶部设置有调节旋钮(17)，并且调压阀(2)的进气口与出气口均设置有螺接孔。

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