CN211231587U - 下缸体测漏用密封圈涨紧机构 - Google Patents
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Abstract
本申请公开了一种下缸体测漏用密封圈涨紧机构，包括导杆，所述导杆设置有中空的内腔，所述导杆滑动连接有压杆，所述压杆包括第一压紧部以及第二压紧部，所述第一压紧部在所述内腔内滑动，所述第一压紧部和所述第二压紧部通过连接部连接，所述内腔包括相对设置的封闭端以及开口端，所述封闭端与所述第一压紧部之间设置有弹簧，所述连接部的一端从所述开口端穿出并与所述第二压紧部固定连接，所述连接部套接有密封圈，所述密封圈位于所述开口端与所述第二压紧部之间。导杆推进，在导杆与第二压紧部的压紧作用下，密封圈变形并涨大，密封圈填充了导杆与下缸体通孔之间的间隙，实现密封下缸体通孔。
Description
技术领域
本实用新型一般涉及零件检测领域，尤其涉及一种下缸体测漏用密封圈涨紧机构。
背景技术
发动机下缸体是发动机的重要组成部分。在制造完成下缸体之后，需要对下缸体的密封性进行检测，来提高发动机的可靠性。
实用新型内容
期望提供一种密封下缸体开口的下缸体测漏用密封圈涨紧机构。
第一方面，本实用新型的下缸体测漏用密封圈涨紧机构，包括导杆，所述导杆设置有中空的内腔，所述导杆滑动连接有压杆，所述压杆包括第一压紧部以及第二压紧部，所述第一压紧部在所述内腔内滑动，所述第一压紧部和所述第二压紧部通过连接部连接，所述内腔包括相对设置的封闭端以及开口端，所述封闭端与所述第一压紧部之间设置有弹簧，所述连接部的一端从所述开口端穿出并与所述第二压紧部固定连接，所述连接部套接有密封圈，所述密封圈位于所述开口端与所述第二压紧部之间。
根据本申请实施例提供的技术方案，通过将第二压紧部推入到下缸体需要密封的通孔内，在第二压紧部抵住下缸体内部结构后，导杆继续推进，在导杆与第二压紧部的压紧作用下，密封圈变形并涨大，密封圈填充了导杆与下缸体通孔之间的间隙，实现密封下缸体通孔，为后续下缸体测漏做准备。
附图说明
通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型的实施例的下缸体测漏用密封圈涨紧机构的结构示意图；
图2为本实用新型的实施例的下缸体测漏用密封圈涨紧机构的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关实用新型，而非对该实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与实用新型相关的部分。
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
请参考图1和2，本实用新型的下缸体测漏用密封圈涨紧机构，包括导杆10，导杆10设置有中空的内腔11，导杆10滑动连接有压杆20，压杆20包括第一压紧部21以及第二压紧部22，第一压紧部21在内腔11内滑动，第一压紧部21和第二压紧部22通过连接部23连接，内腔11包括相对设置的封闭端12以及开口端13，封闭端12与第一压紧部21之间设置有弹簧30，连接部23的一端从开口端13穿出并与第二压紧部22固定连接，连接部23套接有密封圈24，密封圈24位于开口端13与第二压紧部22之间。
在本实用新型的实施例中，第一压紧部在内腔内滑动，在密封圈涨紧机构不接触下缸体时，也就是第二压紧部不接触下缸体时，此时密封圈没有产生形变或者处于形变较小的状态，弹簧也处于没有被压缩或者是被拉伸的状态。在密封圈涨紧机构动作后，第二压紧部伸入到下缸体的通孔内，并与下缸体的内部结构接触，下缸体止挡第二压紧部，导杆继续向下缸体运动，封闭端与压紧部之间的间距变小，导杆与压紧部共同挤压密封圈，密封圈产生较大形变并涨大，密封圈填充了导杆与下缸体通孔之间的间隙，实现密封下缸体通孔，此时第一压紧部与封闭端之间的间距也变小，弹簧被压缩并存储能量。在测漏完成后，导杆撤回，弹簧释放存储的能量，推动第一压紧部远离密封端，带动第二压紧部远离导杆，使得密封圈能够快速复原，能够提高密封圈的使用寿命。
进一步的，导杆10靠近第二压紧部22的一侧设置有限位部15，限位部15位于第一压紧部21与第二压紧部22之间，限位部15面向第一压紧部21的一侧用于止挡第一压紧部21，限位部15面向第二压紧部22的一侧用于止挡密封圈24。
在本实用新型的实施例中，限位部能够防止第一压紧部脱离空腔，也能够防止密封圈进入空腔，提高了可靠性。同时，限位部也能够与连接部配合，对连接部起到导向作用，也就是对压杆起到导向作用。
进一步的，内腔11侧壁设置有通孔14，通孔14为腰孔，连接部23设置有凸起25，凸起25在腰孔内运动，腰孔的长度方向与导杆10的轴向平行。
在本实用新型的实施例中，通孔能够限制凸起的运动范围，通过凸起与通孔的配合，限制压杆相对于导杆的运动范围，避免第二压紧部过度挤压密封圈，延长了密封圈的使用寿命。
进一步的，凸起25为圆柱体。
在本实用新型的实施例中，凸起为圆柱，便于通孔对凸起进行止挡，减小导杆侧壁与凸起接触时产生的应力，提高了可靠性。可以但不限于，凸起与连接部为螺接，降低了装配难度，便于涨紧机构进行装配。
进一步的，连接部23与第二压紧部22螺接。降低了装配难度，便于涨紧机构进行装配。
以上描述仅为本申请的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本申请中所涉及的实用新型范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离所述实用新型构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本申请中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。
Claims (5)
1.一种下缸体测漏用密封圈涨紧机构，其特征在于，包括导杆，所述导杆设置有中空的内腔，所述导杆滑动连接有压杆，所述压杆包括第一压紧部以及第二压紧部，所述第一压紧部在所述内腔内滑动，所述第一压紧部和所述第二压紧部通过连接部连接，所述内腔包括相对设置的封闭端以及开口端，所述封闭端与所述第一压紧部之间设置有弹簧，所述连接部的一端从所述开口端穿出并与所述第二压紧部固定连接，所述连接部套接有密封圈，所述密封圈位于所述开口端与所述第二压紧部之间。
2.根据权利要求1所述的下缸体测漏用密封圈涨紧机构，其特征在于，所述导杆靠近所述第二压紧部的一侧设置有限位部，所述限位部位于所述第一压紧部与所述第二压紧部之间，所述限位部面向所述第一压紧部的一侧用于止挡所述第一压紧部，所述限位部面向所述第二压紧部的一侧用于止挡所述密封圈。
3.根据权利要求1所述的下缸体测漏用密封圈涨紧机构，其特征在于，所述内腔侧壁设置有通孔，所述通孔为腰孔，所述连接部设置有凸起，所述凸起在所述腰孔内运动，所述腰孔的长度方向与所述导杆的轴向平行。
4.根据权利要求3所述的下缸体测漏用密封圈涨紧机构，其特征在于，所述凸起为圆柱体。
5.根据权利要求1所述的下缸体测漏用密封圈涨紧机构，其特征在于，所述连接部与所述第二压紧部螺接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201922433160.6U CN211231587U (zh) | 2019-12-30 | 2019-12-30 | 下缸体测漏用密封圈涨紧机构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201922433160.6U CN211231587U (zh) | 2019-12-30 | 2019-12-30 | 下缸体测漏用密封圈涨紧机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211231587U true CN211231587U (zh) | 2020-08-11 |
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ID=71921665
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201922433160.6U Active CN211231587U (zh) | 2019-12-30 | 2019-12-30 | 下缸体测漏用密封圈涨紧机构 |
Country Status (1)
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|---|---|
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2019
- 2019-12-30 CN CN201922433160.6U patent/CN211231587U/zh active Active
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