CN211227223U - 一种汽车轮毂轴管中频淬火工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于淬火设备领域，尤其是一种汽车轮毂轴管中频淬火工装，针对现有的汽车轮毂轴管中频淬火设备对汽车轮毂轴管进行固定的操作繁琐，使用便捷性较差；高度固定，不方便不同身高的淬火操作人员使用，适应性较差的问题，现提出如下方案，其包括箱体、安装在箱体正上方的升降板和安装在升降板正上方的顶板，箱体的底壁的四角均开设有限位孔，限位孔内间隙配合有垂直的固定柱，四个固定柱的顶端延伸至箱体的内部且固定连接有水平的连接板，本实用新型结构新颖，方便对汽车轮毂轴管进行固定，使用便捷性较高，高度可调，方便不同身高的淬火操作人员使用，适应性较强。

Description

一种汽车轮毂轴管中频淬火工装

技术领域

本实用新型涉及淬火设备技术领域，尤其涉及一种汽车轮毂轴管中频淬火工装。

背景技术

中频淬火，就是将金属件放在一个感应线圈内，感应线圈通交流电，产生交变电磁场，在金属件内感应出交变电流，由于趋肤效应，电流主要集中在金属件表面，所以表面的温度最高，在感应线圈下面紧跟着喷水冷却或其他冷却，由于加热及冷却主要集中在表面，所以表面改性很明显，而内部改性基本没有，可以有很特殊的热处理效果。汽车轮毂轴管在生产加工的过程中需要经过中频淬火处理。

为了防止汽车轮毂轴管在淬火的过程中发生偏位，需要对汽车轮毂轴管进行固定，但是现有的汽车轮毂轴管中频淬火设备对汽车轮毂轴管进行固定的操作繁琐，使用便捷性较差；且现有的汽车轮毂轴管中频淬火设备的高度固定，不方便不同身高的淬火操作人员使用，适应性较差，为此我们提出一种汽车轮毂轴管中频淬火工装。

实用新型内容

本实用新型提出的一种汽车轮毂轴管中频淬火工装，解决了现有的汽车轮毂轴管中频淬火设备对汽车轮毂轴管进行固定的操作繁琐，使用便捷性较差；且现有的汽车轮毂轴管中频淬火设备的高度固定，不方便不同身高的淬火操作人员使用，适应性较差的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车轮毂轴管中频淬火工装，包括箱体、安装在箱体正上方的升降板和安装在升降板正上方的顶板，所述箱体的底壁的四角均开设有限位孔，限位孔内间隙配合有垂直的固定柱，四个所述固定柱的顶端延伸至箱体的内部且固定连接有水平的连接板，四个所述固定柱的底端延伸至箱体的下方且固定连接有水平的支撑板，所述箱体的内底壁的两侧均通过轴承转动连接有垂直的第一螺柱，所述连接板螺旋配合连接在两个所述第一螺柱的外圈，位于连接板上方的所述第一螺柱的外圈固定套接有第二锥齿圈，位于两个第一螺柱之间的所述箱体的内顶壁上安装有双轴步进电机，所述双轴步进电机的两侧输出端均固定连接有第二锥齿轮，两个所述第二锥齿圈分别与两个所述第二锥齿轮啮合连接，所述箱体的外顶壁的中间位置安装有中频淬火感应器，中频淬火感应器的前侧设置有淬火圈，位于淬火圈正下方的所述箱体的外顶壁上固定有支撑座，所述箱体的外顶壁的两端均固定有垂直的支撑柱，所述升降板间隙配合在两个所述支撑柱的外圈，所述升降板的底壁上固定连接有垂直的压柱，所述顶板固定连接在两个所述支撑柱的顶端，所述顶板的中间位置通过轴承转动连接有垂直的转动管，转动管的内圈螺纹套接有第二螺柱，所述第二螺柱的底端固定连接在所述升降板的顶壁上，位于顶板上方的所述扎转动管的外圈固定套接有第一锥齿圈，所述顶板的顶壁上安装有步进电机，步进电机的输出端固定连接有第一锥齿轮，第一锥齿轮与第一锥齿圈啮合连接。

优选的，所述第一螺柱的顶端通过轴承转动连接在所述箱体的内顶壁上。

优选的，所述第二螺柱的顶端延伸至转动管的上方且焊接有限位板。

优选的，所述支撑板的底壁上开设有多个防滑槽。

优选的，所述压柱位于所述淬火圈的正上方。

优选的，两个所述第一螺柱的螺纹方向相反。

本实用新型的有益效果：

1、通过箱体、淬火圈、支撑座、支撑柱、顶板、转动管、第二螺柱、第一锥齿圈、第一锥齿轮、步进电机升降板和压柱的配合作用，可有效的简化对汽车轮毂轴管进行固定的操作步骤，使用便捷性较高。

2、通过箱体、双轴步进电机、第二锥齿圈、第二锥齿轮、第一螺柱、连接板、固定柱和支撑板的配合作用，通过双轴步进电机的工作，即可调节汽车轮毂轴管中频淬火工装的高度，方便不同身高的淬火操作人员使用，适应性较强。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车轮毂轴管中频淬火工装的结构示意图。

图2为图1中A部分的局部放大图。

图3为本实用新型提出的一种汽车轮毂轴管中频淬火工装的箱体的俯视图。

图中标号：1、箱体；2、连接板；3、固定柱；4、支撑板；5、第一螺柱；6、双轴步进电机；7、支撑座；8、中频淬火感应器；9、淬火圈；10、压柱；11、支撑柱；12、升降板；13、顶板；14、转动管；15、第一锥齿圈；16、第二螺柱；17、第一锥齿轮；18、步进电机；19、第二锥齿圈；20、第二锥齿轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种汽车轮毂轴管中频淬火工装，包括箱体1、安装在箱体1正上方的升降板12和安装在升降板12正上方的顶板13，箱体1的底壁的四角均开设有限位孔，限位孔内间隙配合有垂直的固定柱3，四个固定柱3的顶端延伸至箱体1的内部且固定连接有水平的连接板2，四个固定柱3的底端延伸至箱体1的下方且固定连接有水平的支撑板4，箱体1的内底壁的两侧均通过轴承转动连接有垂直的第一螺柱5，连接板2螺旋配合连接在两个第一螺柱5的外圈，位于连接板2上方的第一螺柱5的外圈固定套接有第二锥齿圈20，位于两个第一螺柱5之间的箱体1的内顶壁上安装有双轴步进电机6，双轴步进电机6的侧端安装有型号为PIC18F4550的第一控制器，通过第一控制器可控制双轴步进电机6的双向运转，双轴步进电机6的两侧输出端均固定连接有第二锥齿轮19，两个第二锥齿圈20分别与两个第二锥齿轮19啮合连接，箱体1的外顶壁的中间位置安装有中频淬火感应器8，中频淬火感应器8的前侧设置有淬火圈9，位于淬火圈9正下方的箱体1的外顶壁上固定有支撑座7，箱体1的外顶壁的两端均固定有垂直的支撑柱11，升降板12间隙配合在两个支撑柱11的外圈，升降板12的底壁上固定连接有垂直的压柱10，顶板13固定连接在两个支撑柱11的顶端，顶板13的中间位置通过轴承转动连接有垂直的转动管14，转动管14的内圈螺纹套接有第二螺柱16，第二螺柱16的底端固定连接在升降板12的顶壁上，位于顶板13上方的扎转动管14的外圈固定套接有第一锥齿圈15，顶板13的顶壁上安装有步进电机18，步进电机18的侧端安装有型号为PIC18F688的第二控制器，通过第二控制器可控制步进电机18的双向运转，步进电机18的输出端固定连接有第一锥齿轮17，第一锥齿轮17与第一锥齿圈15啮合连接。

第一螺柱5的顶端通过轴承转动连接在箱体1的内顶壁上，可保证第一螺柱5的稳定性。

第二螺柱16的顶端延伸至转动管14的上方且焊接有限位板，可防止第二螺柱16脱离转动管14。

支撑板4的底壁上开设有多个防滑槽，可防止支撑板4在地面上发生滑动。

压柱10位于淬火圈9的正上方，可保证压柱10能够抵压汽车轮毂轴管的顶端。

两个第一螺柱5的螺纹方向相反，双轴步进电机6运转时，通过两个第二锥齿轮19分别与两个第二锥齿圈20的传动，可带动两个第一螺柱5沿相反方向转动，即可使得两个第一螺柱5沿相同的螺纹方向转动。

工作原理：需要对汽车轮毂轴管进行固定时，首先将汽车轮毂轴管插入淬火圈9的内圈，然后将汽车轮毂轴管置于支撑座7的顶壁上，然后通过步进电机18的正向运转，通过第一锥齿轮17与第一锥齿圈15的传动，可带动转动管14转动，通过转动管14与第二螺柱16的螺旋传动，可带动第二螺柱16下降，即可带动升降板12和压柱10下降，直至压柱10抵压汽车轮毂轴管的顶端，即可对汽车轮毂轴管进行有效的固定，固定汽车轮毂轴管的操作简单；整个工装通过支撑板4支撑，当淬火操作人员的身高不同时，需要根据淬火操作人员的身高调节箱体1的高度，通过双轴步进电机6的双向运转，通过第二锥齿轮19与第二锥齿圈20的传动，可带动两个第一螺柱5转动，通过第一螺柱5与连接板2的螺旋传动，可带动连接板2沿着箱体1升降，即可使得箱体1升降，实现调节箱体1的高度，高度可调，方便不同身高的淬火操作人员使用。

本实用新型结构新颖，方便对汽车轮毂轴管进行固定，使用便捷性较高，高度可调，方便不同身高的淬火操作人员使用，适应性较强。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车轮毂轴管中频淬火工装，包括箱体(1)、安装在箱体(1)正上方的升降板(12)和安装在升降板(12)正上方的顶板(13)，其特征在于，所述箱体(1)的底壁的四角均开设有限位孔，限位孔内间隙配合有垂直的固定柱(3)，四个所述固定柱(3)的顶端延伸至箱体(1)的内部且固定连接有水平的连接板(2)，四个所述固定柱(3)的底端延伸至箱体(1)的下方且固定连接有水平的支撑板(4)，所述箱体(1)的内底壁的两侧均通过轴承转动连接有垂直的第一螺柱(5)，所述连接板(2)螺旋配合连接在两个所述第一螺柱(5)的外圈，位于连接板(2)上方的所述第一螺柱(5)的外圈固定套接有第二锥齿圈(20)，位于两个第一螺柱(5)之间的所述箱体(1)的内顶壁上安装有双轴步进电机(6)，所述双轴步进电机(6)的两侧输出端均固定连接有第二锥齿轮(19)，两个所述第二锥齿圈(20)分别与两个所述第二锥齿轮(19)啮合连接，所述箱体(1)的外顶壁的中间位置安装有中频淬火感应器(8)，中频淬火感应器(8)的前侧设置有淬火圈(9)，位于淬火圈(9)正下方的所述箱体(1)的外顶壁上固定有支撑座(7)，所述箱体(1)的外顶壁的两端均固定有垂直的支撑柱(11)，所述升降板(12)间隙配合在两个所述支撑柱(11)的外圈，所述升降板(12)的底壁上固定连接有垂直的压柱(10)，所述顶板(13)固定连接在两个所述支撑柱(11)的顶端，所述顶板(13)的中间位置通过轴承转动连接有垂直的转动管(14)，转动管(14)的内圈螺纹套接有第二螺柱(16)，所述第二螺柱(16)的底端固定连接在所述升降板(12)的顶壁上，位于顶板(13)上方的所述转动管(14)的外圈固定套接有第一锥齿圈(15)，所述顶板(13)的顶壁上安装有步进电机(18)，步进电机(18)的输出端固定连接有第一锥齿轮(17)，第一锥齿轮(17)与第一锥齿圈(15)啮合连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂轴管中频淬火工装，其特征在于，所述第一螺柱(5)的顶端通过轴承转动连接在所述箱体(1)的内顶壁上。

3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂轴管中频淬火工装，其特征在于，所述第二螺柱(16)的顶端延伸至转动管(14)的上方且焊接有限位板。

4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂轴管中频淬火工装，其特征在于，所述支撑板(4)的底壁上开设有多个防滑槽。

5.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂轴管中频淬火工装，其特征在于，所述压柱(10)位于所述淬火圈(9)的正上方。

6.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂轴管中频淬火工装，其特征在于，两个所述第一螺柱(5)的螺纹方向相反。

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