CN211225206U - 一种钢管运输台车用定位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及钢管技术领域，尤其为一种钢管运输台车用定位装置，包括运输板和钢管，所述运输板的底端左右两侧均分别设有辅助轮和主动轮，所述运输板的顶端左侧固定连接有液压设备，所述运输板的内侧转动连接有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆的外侧螺纹连接有调节块，所述调节块的顶端内侧转动连接有转轴，所述转轴的外侧转动连接有支撑杆，所述支撑杆的另一端通过转轴转动连接有推板，所述推板的顶端固定连接有橡胶垫，所述橡胶垫的外侧设有钢管，所述双向螺纹杆的左端面固定连接有转盘，通过设置的挡板、伸缩杆和连接环，能够对钢管的位置进行限定，避免在进行运输的过程中，钢管出现滑动的情况，有利于对钢管进行防护。

Description

一种钢管运输台车用定位装置

技术领域

本实用新型涉及钢管技术领域，具体为一种钢管运输台车用定位装置。

背景技术

钢管具有空心截面，其长度远大于直径或周长的钢材，按截面形状分为圆形、方形、矩形和异形钢管；按材质分为碳素结构钢钢管、低合金结构钢钢管、合金钢钢管和复合钢管；按用途分为输送管道用、工程结构用、热工设备用、石油化工工业用、机械制造用、地质钻探用、高压设备用钢管等，因此，对一种钢管运输台车用定位装置的需求日益增长。

在对钢管进行运输时，需要对钢管的位置进行限定，避免在对其进行运输的过程出现滑动的情况，并且需要对其位置进行支撑，从而能够减少晃动情况的发生，加强对钢管进行运输，因此，针对上述问题提出一种钢管运输台车用定位装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种钢管运输台车用定位装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种钢管运输台车用定位装置，包括运输板和钢管，所述运输板的底端左右两侧均分别设有辅助轮和主动轮，所述运输板的顶端左侧固定连接有液压设备，所述运输板的内侧转动连接有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆的外侧螺纹连接有调节块，所述调节块的顶端内侧转动连接有转轴，所述转轴的外侧转动连接有支撑杆，所述支撑杆的另一端通过转轴转动连接有推板，所述推板的顶端固定连接有橡胶垫，所述橡胶垫的外侧设有钢管，所述双向螺纹杆的左端面固定连接有转盘，所述转盘的左端面转动连接有转杆，所述运输板的顶端左右两侧均固定连接有支撑板，所述支撑板的内侧转动连接有定位环，所述定位环的内侧螺纹连接有单向螺纹杆，所述单向螺纹杆的一端固定连接有连接环，所述连接环的内侧固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的一端固定连接有挡板，所述挡板的内侧固定连接有防护垫，所述运输板的内侧前后两端均设有支撑轮，所述运输板的底端设有限位轮。

优选的，所述限位轮与辅助轮的个数均各共有2个，两个所述限位轮和辅助轮均分别位于运输板的底端左右两侧对称位置处，所述限位轮和支撑轮均通过液压设备与运输板滑动连接。

优选的，所述伸缩杆的个数共有2个，两个所述伸缩杆分别位于连接环的内侧前后两端对称位置处，所述伸缩杆通过弹簧与连接环滑动连接。

优选的，所述单向螺纹杆位于支撑板的内侧，所述单向螺纹杆通过定位环与支撑板滑动连接，所述连接环通过单向螺纹杆与运输板滑动连接。

优选的，所述调节块通过双向螺纹杆与运输板滑动连接，所述推板通过支撑杆和调节块与运输板滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置的推板、支撑轮和限位轮，在需要对钢管进行运输时，可以通过主动轮和辅助轮的设计能够把推板、支撑轮和限位轮移动至钢管的内侧，然后便可以通过转动转杆，可以带动转盘进行转动，能够带动双向螺纹杆进行转动，可以便可以对调节块的位置进行调节，能够对推板的位置进行移动，可以对钢管进行上移，然后便可以通过液压设备的设计，能够对支撑轮和限位轮的位置进行调节，能够通过支撑轮和限位轮的设计对钢管的位置进行限定，可以对钢管的位置进行限定，有利于对钢管进行运输；

2、本实用新型中，通过设置的挡板、伸缩杆和连接环，在对钢管的位置进行限定完成之后，需要对钢管的位置进行固定，可以通过转动定位环，能够通过定位环与单向螺纹杆之间的螺纹连接，能够对单向螺纹杆的位置进行调节，当把连接环移动至钢管的左右两端时，便可以通过伸缩杆和挡板的设计，能够对钢管的位置进行限定，避免在进行运输的过程中，钢管出现滑动的情况，有利于对钢管进行防护。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型限位轮的安装结构示意图；

图3为本实用新型主动轮的安装结构示意图；

图4为本实用新型推板的安装结构示意图；

图5为本实用新型连接环的安装结构示意图。

图中：1-辅助轮、2-液压设备、3-主动轮、4-支撑杆、5-推板、6-运输板、7-转轴、8-连接环、9-支撑板、10-定位环、11-单向螺纹杆、12-橡胶垫、13-弹簧、14-支撑轮、15-钢管、16-限位轮、17-调节块、18-转杆、19-转盘、20-伸缩杆、21-双向螺纹杆、22-挡板、23-防护垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：

一种钢管运输台车用定位装置，包括运输板6和钢管15，所述运输板6的底端左右两侧均分别设有辅助轮1和主动轮3，所述运输板6的顶端左侧固定连接有液压设备2，可以通过液压设备2的设计对支撑轮14和限位轮16的位置进行调节，所述运输板6的内侧转动连接有双向螺纹杆21，可以通过双向螺纹杆21的设计对左右两端的调节块17的位置进行调节，从而能够对支撑杆4的角度进行调节，便于对推板5的高度进行调节，有利于对钢管15进行支撑，所述双向螺纹杆21的外侧螺纹连接有调节块17，通过调节块17的设计便于对支撑杆4的角度进行调节，所述调节块17的顶端内侧转动连接有转轴7，通过转轴7的设计能够有利于对支撑昂4的角度进行调节，所述转轴7的外侧转动连接有支撑杆4，所述支撑杆4的另一端通过转轴7转动连接有推板5，通过推板5的设计能够对橡胶垫12的位置进行调节，便于对钢管15的位置进行限定，所述推板5的顶端固定连接有橡胶垫12，所述橡胶垫12的外侧设有钢管15，所述双向螺纹杆21的左端面固定连接有转盘19，所述转盘19的左端面转动连接有转杆18，所述运输板6的顶端左右两侧均固定连接有支撑板9，所述支撑板9的内侧转动连接有定位环10，可以通过定位环10与单向螺纹杆11之间的螺纹连接，能够对单向螺纹杆11的位置进行调节，便于对连接环8的位置进行调节，有利于对钢管15的位置进行限定，所述定位环10的内侧螺纹连接有单向螺纹杆11，所述单向螺纹杆11的一端固定连接有连接环8，所述连接环8的内侧固定连接有弹簧13，通过弹簧13的设计能够对伸缩杆20的位置进行调节，所述弹簧13的另一端固定连接有伸缩杆20，所述伸缩杆20的一端固定连接有挡板22，所述挡板22的内侧固定连接有防护垫23，通过防护垫23的设计能够对钢管15进行防护，所述运输板6的内侧前后两端均设有支撑轮14，所述运输板6的底端设有限位轮16。

所述限位轮16与辅助轮1的个数均各共有2个，两个所述限位轮16和辅助轮1均分别位于运输板6的底端左右两侧对称位置处，所述限位轮16和支撑轮14均通过液压设备2与运输板6滑动连接，这种设置有利于对限位轮16和辅助轮1的位置进行调节，便于对钢管15的位置进行限定，所述伸缩杆20的个数共有2个，两个所述伸缩杆20分别位于连接环8的内侧前后两端对称位置处，所述伸缩杆20通过弹簧13与连接环8滑动连接，这种设置有利于对伸缩杆20的位置进行限定，便于对挡板22的位置进行调节，有利于对钢管15的位置进行限定，所述单向螺纹杆11位于支撑板9的内侧，所述单向螺纹杆11通过定位环10与支撑板9滑动连接，所述连接环8通过单向螺纹杆11与运输板6滑动连接，这种设置有利于对连接环8的位置进行调节，便于对挡板22进行使用，所述调节块17通过双向螺纹杆21与运输板6滑动连接，所述推板5通过支撑杆4和调节块17与运输板6滑动连接，这种设置有利于对推板5的位置进行调节，便于对钢管15进行支撑。

工作流程：在需要对钢管15进行运输时，可以通过辅助轮1和主动轮3的设计把运输板6移动至钢管15的内侧，然后便可以通过转动转杆18，则能够带动转盘19进行转动，从而能够带动双向螺纹杆21进行转动，可以通过双向螺纹杆21与调节块17之间的螺纹连接，能够对调节块17的位置进行调节，从而可以通过转轴7的设计对支撑杆4的角度进行调节，从而可以通过支撑杆4角度的调节对推板5的位置进行调节，便可以把位于推板5顶端的橡胶垫12推动至钢管15的内侧顶端，再次转动转杆18，则能够对钢管15的高度进行调节，可以让钢管15与地面进行分离，之后便可以通过液压设备2的设计对支撑轮14和限位轮16的位置进行调节，可以通过支撑轮14和限位轮16的设计对钢管15的位置进行限定，避免钢管15进行运输的过程中出现晃动的情况，然后便可以通过转动左右两端的定位环10，便可以通过定位环10与单向螺纹杆11之间的螺纹连接和定位环10与支撑板9之间的转动连接，能够对单向螺纹杆11的位置进行调节，则可以对连接环8的位置进行调节，能够把连接环8移动至钢管15的左右两端，然后便可以通过弹簧13的设计能够对伸缩杆20的位置进行调节，便于对挡板22的位置进行调节，当把挡板22移动至钢管15的外侧时，便可以停止拉动伸缩杆20，则再次转动定位环10，能够把挡板22移动至钢管15的前后两端，则可以通过伸缩杆20的设计对钢管15的左右两端进行限定，避免在对钢管15进行运输的过程中，钢管15出现滑动的情况，能够有效的对钢管15进行运输，同时有利于对该装置进行使用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种钢管运输台车用定位装置，包括运输板(6)和钢管(15)，其特征在于：所述运输板(6)的底端左右两侧均分别设有辅助轮(1)和主动轮(3)，所述运输板(6)的顶端左侧固定连接有液压设备(2)，所述运输板(6)的内侧转动连接有双向螺纹杆(21)，所述双向螺纹杆(21)的外侧螺纹连接有调节块(17)，所述调节块(17)的顶端内侧转动连接有转轴(7)，所述转轴(7)的外侧转动连接有支撑杆(4)，所述支撑杆(4)的另一端通过转轴(7)转动连接有推板(5)，所述推板(5)的顶端固定连接有橡胶垫(12)，所述橡胶垫(12)的外侧设有钢管(15)，所述双向螺纹杆(21)的左端面固定连接有转盘(19)，所述转盘(19)的左端面转动连接有转杆(18)，所述运输板(6)的顶端左右两侧均固定连接有支撑板(9)，所述支撑板(9)的内侧转动连接有定位环(10)，所述定位环(10)的内侧螺纹连接有单向螺纹杆(11)，所述单向螺纹杆(11)的一端固定连接有连接环(8)，所述连接环(8)的内侧固定连接有弹簧(13)，所述弹簧(13)的另一端固定连接有伸缩杆(20)，所述伸缩杆(20)的一端固定连接有挡板(22)，所述挡板(22)的内侧固定连接有防护垫(23)，所述运输板(6)的内侧前后两端均设有支撑轮(14)，所述运输板(6)的底端设有限位轮(16)。

2.根据权利要求1所述的一种钢管运输台车用定位装置，其特征在于：所述限位轮(16)与辅助轮(1)的个数均各共有2个，两个所述限位轮(16)和辅助轮(1)均分别位于运输板(6)的底端左右两侧对称位置处，所述限位轮(16)和支撑轮(14)均通过液压设备(2)与运输板(6)滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种钢管运输台车用定位装置，其特征在于：所述伸缩杆(20)的个数共有2个，两个所述伸缩杆(20)分别位于连接环(8)的内侧前后两端对称位置处，所述伸缩杆(20)通过弹簧(13)与连接环(8)滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种钢管运输台车用定位装置，其特征在于：所述单向螺纹杆(11)位于支撑板(9)的内侧，所述单向螺纹杆(11)通过定位环(10)与支撑板(9)滑动连接，所述连接环(8)通过单向螺纹杆(11)与运输板(6)滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种钢管运输台车用定位装置，其特征在于：所述调节块(17)通过双向螺纹杆(21)与运输板(6)滑动连接，所述推板(5)通过支撑杆(4)和调节块(17)与运输板(6)滑动连接。

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