CN211221229U - 一种装配式墙板立式模具车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于建筑设备领域，公开了一种装配式墙板立式模具车，用于单批次多个竖向浇筑墙板成型，包括可移动的架体和设置在架体上且可沿架体的长度方向滑动的模具固定板组，在所述模具固定板组内设有模具板，所述模具固定板组与模具板组合构成上部留有注浆口的墙板浇筑模块；在所述模具板上穿插有多根用于占位形成贯穿墙板的孔洞的占位管。本实用新型针对于预制的板材需要留有贯穿的通孔，在每个模具板的侧面设有多组对应的安装孔，并在安装孔内插设有占位管，从而实现占位。

Description

一种装配式墙板立式模具车

技术领域

本实用新型属于建筑设备技术领域，具体涉及一种装配式墙板立式模具车。

背景技术

装配式建筑是一种大部分或所有部件均采用预制件进行现场装配成型的建筑物结构，而其中墙板作为最基础的模块，其制作方式最为成熟，其制作设备也是较为常见的模具设备。现有的墙板分为轻质墙板，有空心墙板、实心墙板、复合夹芯墙板，对应不同的墙板，会对其模具进行不同的改进，从而达到不同的效果。

现有的模具大都采用金属底座加木质或塑料材质的夹板进行扣合，从而形成单个墙板的空腔，在其密封空间内预先布置好钢筋笼，然后从一侧开口向内灌浆浇筑养护成型，从而形成单块墙板。而为了提高生产效率，会同时采用多个模具固定或连接在一起形成模具组，然后同时灌浆单批次多个墙板成型养护。而这种单批次多个模具连接形成的装置，因为需要保证每个模具的夹板与底座进行较好的扣合，故需要将相邻模具俩俩拉紧固定，从而构成一个稳定的整体结构。

而墙板在制作时，会根据墙板的制作需求对模具结构进行调整，而现有的装配式墙板大都采用钢筋进行连接，或者通过在墙板侧面设置螺杆进行连接，而现在有一种墙板，其内部并未预先设置连接结构，而是需要预留有孔洞，然后将每个墙板预定位形成单个墙面结构后再通过穿插入贯穿整个墙面空洞的螺杆进行固定即可，则现有的模具中并没有针对该墙板结构进行优化调整。

而现有技术中，模具组的设置方式有两种，一种是卧式，另一种是立式，卧式一般利用每个模具的重力来提供夹持力，仅采用整体固定的方式进行夹持。而立式是悬挂在一种可移动的固定架结构上，立式占地面积较小，适用于一些特殊场景。但采用立式的方式对模具进行固定时，无法通过其自身重力提供夹紧力，故需要额外设置固定结构。

实用新型内容

为了解决现有技术存在的问题，本实用新型提供一种装配式墙板立式模具车。

本实用新型所采用的技术方案为：

一种装配式墙板立式模具车，用于单批次多个竖向浇筑墙板成型，包括可移动的架体和设置在架体上且可沿架体的长度方向滑动的模具固定板组，在所述模具固定板组内设有模具板，所述模具固定板组与模具板组合构成上部留有注浆口的墙板浇筑模块；

在所述模具板上穿插有多根用于占位形成贯穿墙板的孔洞的占位管。

本实用新型的架体结构是一种设置在地面上或者轨道上能够移动的金属框架结构，一般为长方体结构，通过工字钢焊接或者螺栓固定连接而成。而在架体上悬挂有多个可在架体上移动的模具固定板组，所谓的模具固定板组是夹持在模具板两侧的结构，而模具板为环形结构，其一侧设有注浆口，通过模具固定板组的夹持从而构成用于制作单个墙板的墙板浇筑模块。而每个架体上设有多个墙板浇筑模块，其固定方式包括多种，例如通过贯穿整个架体的螺杆进行固定连接，或者在每个墙板浇筑模块上单独设有螺栓进行拉紧固定。

针对于预制的板材需要留有贯穿的通孔，故在每个模具板的侧面设有多组对应的安装孔，并在安装孔内插设有占位管，从而实现占位。当从注浆口灌浆后，所述占位管会占位使其形成贯穿的孔洞。

进一步的，所述模具板侧面设有多个开口，单根所述占位管插设在模具板的两侧的一组对应开口，并在穿出开口的端部插设有垂直于占位管轴线的开口销进行限位。

开口销是一种机械零件，用于杆体端部连接防松。其中常用于螺杆，当螺母拧紧后，把开口销插入螺母槽与螺栓尾部孔内，并将开口销尾部扳开，防止螺母与螺栓的相对转动。而本技术中所述占位管为空心管体结构，其端部设有垂直于轴线的定位孔，当占位管插入模具板中并在模具板的两侧外部均留有端部结构时，通过插入开口销防止占位管沿轴线方向产生一定的位移，从而达到较好的限位效果。

相较于普通的固定方式，采用开口销进行限位的安装效率较高，便于拆装，且因为整个占位管不会受到沿轴线方向的力，其主要受力方向在垂直于轴线方向，故开口销的结构强度能够满足限制占位管沿轴线移动的需求。

进一步的，所述模具板侧面设有多个开口，单根所述占位管插设在模具板的两侧的一组对应开口，并在穿出开口的端部通过螺纹连接有至少一个截面面积大于开口的固定帽。

与开口销相比，通过在占位管端部设有内螺纹，然后通过在端部固定有固定帽进行限位，具有较好的稳定性。

进一步的，所述模具固定板组包括均可在架体上沿架体长度方向滑动的夹板和端板，单个架体内设有两个端板和至少一个夹板，且所述夹板均设置在两个端板之间；

所述模具板设置在端板与夹板之间、相邻夹板之间，所述端板侧面设有多个拉紧支座，通过在两个端板同侧的对应一组拉紧支座之间设有螺杆进行拉紧固定。

进一步的，所述模具固定板组包括均可在架体上沿架体长度方向滑动的夹板和端板，单个架体内设有两个端板和至少一个夹板，且所述夹板均设置在两个端板之间；

所述模具板设置在端板与夹板之间、相邻夹板之间，所述端板侧面和夹板侧面均设有多个拉紧支座，通过在两个端板同侧的对应一组拉紧支座之间设有螺杆进行拉紧固定；

所述螺杆依次穿过每个夹板上的拉紧支座，所述螺杆一端设有膨大端，通过在每个夹板的拉紧支座远离螺杆膨大端一侧设有固定螺栓进行固定。

与上述方案不同，采用螺杆对两侧的端板进行拉紧固定，其对中部的夹板和模具板的固定力较差，容易出现夹紧力不足导致灌浆漏出的情况。对于少量的加班和模具板，可采用固定螺杆两端的方式。但一旦端板之间的夹板和模具板数量较多时，则需要在每个夹板上均设有固定螺栓进行拉紧，则能够达到较好的稳定效果。

进一步的，所述架体包括设置在底部的底架，所述底架两端设有垂直于底架的立架，所述立架顶部设有至少两根悬梁；所述底架、立架和悬梁均采用工字钢制成。

进一步的，所述悬梁上设有滑轨，在所述端板和夹板上设有悬挂在悬梁上并可沿悬梁限位滑动的顶滑轮，所述顶滑轮上设有与滑轨配合滑动的滚轮；所述端板和夹板底部均设有沿底架长边边沿限位滑动的限位架。

顶滑轮同样也是悬梁截面形状相适应，所述滑轨设置在悬梁的凹槽内壁，通过在单根悬梁上设有对称的两组滚轮，不仅便于重力的平均分配，同时能够起到较好的限位效果，限制所述夹板或端板在滑动时超两侧摆动。

进一步的，所述底架底部设有多个底滑轮，所述底滑轮包括两个对称固定在底架边沿上的滑轮架和设置在滑轮架之间的轮体，所述滑轮架通过螺栓固定在底架上。

滑轮架为对称设置的两个轴座结构，因为整个架体采用工字钢固定而成，为了适应工字钢的截面形状，滑轮架上设有凹槽，所述凹槽正好卡在工字钢的槽边上，并通过螺栓进行固定，从而能够便于拆卸固定，通过更换不同的滑轮架，以适应不同尺寸的轮体，或者为了适应在轨道上滑动，可更换上对应的带有环形槽的轮体结构，从而更加灵活。

进一步的，所述夹板、模具板和端板侧边均设有卡槽，通过在夹板与模具板、模具板与端板之间相邻对应的两个卡槽内设有门型结构的卡子进行卡接限位。

因为每个架体内的端板和夹板是预装上的，其数量为固定值，仅需要在夹板与夹板之间、夹板与端板之间插设有模具板进行连接。但本技术方案中采用一根贯穿的螺杆进行固定拉紧，则在固定螺杆之前，需要对模具板进行预定位。而通过在相邻板体之间设有多个卡子进行卡接限位，不仅能够防止相邻板体之间在螺杆拉紧前发生相对位移，同时能够辅助螺杆进行拉紧。

进一步的，所述端板远离夹板一侧向内凹陷形成镂空槽，所述镂空槽内设有多根加强筋。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型针对于预制的板材需要留有贯穿的通孔，在每个模具板的侧面设有多组对应的安装孔，并在安装孔内插设有占位管，从而实现占位。当从注浆口灌浆后，所述占位管会占位使其形成贯穿的孔洞。

且本实用新型的占位管采用开口销进行限位固定，相较于普通的固定方式，采用开口销进行限位的安装效率较高，便于拆装，且因为整个占位管不会受到沿轴线方向的力，其主要受力方向在垂直于轴线方向，故开口销的结构强度能够满足限制占位管沿轴线移动的需求。

附图说明

图1是本实用新型在所有端板、夹板和模具板固定装配时的侧视图；

图2是本实用新型在所有端板、夹板和模具板固定装配时的轴侧图；

图3是本实用新型图2中的A局部放大示意图；

图4是本实用新型图2中的B局部放大示意图；

图5是本实用新型图2中的C局部放大示意图；

图6是本实用新型所有端板、夹板和模具板固定装配时的底部轴侧图；

图7是本实用新型图6中的D局部放大示意图；

图8是本实用新型单个模具分拆后的结构示意图A；

图9是本实用新型图8中E局部放大示意图；

图10是本实用新型单个模具分拆后的结构示意图B。

图中：1-架体，101-底架，102-立架，103-悬梁，2-端板，3-模具板，4-夹板， 5-顶滑轮，6-占位管，7-开口销，8-螺杆，9-拉紧支座，10-卡子，11-卡槽，12- 底滑轮，121-滑轮架，122-轮体，13-滑轨，14-限位架。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型做进一步阐释。

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本申请的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，本申请的描述中若出现术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，本申请的描述中若出现术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本申请的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

实施例1：

本实施例公开一种装配式墙板立式模具车，如图1-10所示，包括可移动的架体1和设置在架体1上且可沿架体1的长度方向滑动的模具固定板组，在所述模具固定板组内设有模具板3，所述模具固定板组与模具板3组合构成上部留有注浆口的墙板浇筑模块；在所述模具板3上穿插有多根用于占位形成贯穿墙板的孔洞的占位管6。

架体1结构是一种设置在地面上或者轨道上能够移动的金属框架结构，一般为长方体结构，通过工字钢焊接或者螺栓固定连接而成。而在架体1上悬挂有多个可在架体1上移动的模具固定板组，所谓的模具固定板组是夹持在模具板3两侧的结构，而模具板3为环形结构，其一侧设有注浆口，通过模具固定板组的夹持从而构成用于制作单个墙板的墙板浇筑模块。

而每个架体1上设有多个墙板浇筑模块，其固定方式包括多种，针对于预制的板材需要留有贯穿的通孔，故在每个模具板3的侧面设有多组对应的安装孔，并在安装孔内插设有占位管6，从而实现占位。当从注浆口灌浆后，所述占位管6会占位使其形成贯穿的孔洞。

模具板3侧面设有多个开口，单根所述占位管6插设在模具板3的两侧的一组对应开口，并在穿出开口的端部插设有垂直于占位管6轴线的开口销7进行限位。开口销7是一种机械零件，用于杆体端部连接防松。其中常用于螺杆8，而本技术中所述占位管6为空心管体结构，其端部设有垂直于轴线的定位孔，当占位管6插入模具板3中并在模具板3的两侧外部均留有端部结构时，通过插入开口销7防止占位管6沿轴线方向产生一定的位移，从而达到较好的限位效果。相较于普通的固定方式，采用开口销7进行限位的安装效率较高，便于拆装，且因为整个占位管6不会受到沿轴线方向的力，其主要受力方向在垂直于轴线方向，故开口销7的结构强度能够满足限制占位管6沿轴线移动的需求。

实施例2：

本实施例公开一种装配式墙板立式模具车，包括可移动的架体1和设置在架体1上且可沿架体1的长度方向滑动的模具固定板组，在所述模具固定板组内设有模具板3，所述模具固定板组与模具板3组合构成上部留有注浆口的墙板浇筑模块；在所述模具板3上穿插有多根用于占位形成贯穿墙板的孔洞的占位管6。

而模具板3侧面设有多个开口，单根所述占位管6插设在模具板3的两侧的一组对应开口，并在穿出开口的端部通过螺纹连接有至少一个截面面积大于开口的固定帽。与开口销7相比，通过在占位管6端部设有内螺纹，然后通过在端部固定有固定帽进行限位，具有较好的稳定性。

实施例3：

本实施例公开一种装配式墙板立式模具车，包括可移动的架体1和设置在架体1上且可沿架体1的长度方向滑动的模具固定板组，在所述模具固定板组内设有模具板3，所述模具固定板组与模具板3组合构成上部留有注浆口的墙板浇筑模块；在所述模具板3上穿插有多根用于占位形成贯穿墙板的孔洞的占位管6。

模具固定板组包括均可在架体1上沿架体1长度方向滑动的夹板4和端板 2，单个架体1内设有两个端板2和至少一个夹板4，且所述夹板4均设置在两个端板2之间；所述模具板3设置在端板2与夹板4之间、相邻夹板4之间，所述端板2侧面设有多个拉紧支座9，通过在两个端板2同侧的对应一组拉紧支座9之间设有螺杆8进行拉紧固定。

实施例4：

本实施例公开一种装配式墙板立式模具车，如图1-10所示，包括可移动的架体1和设置在架体1上且可沿架体1的长度方向滑动的模具固定板组，在所述模具固定板组内设有模具板3，所述模具固定板组与模具板3组合构成上部留有注浆口的墙板浇筑模块；在所述模具板3上穿插有多根用于占位形成贯穿墙板的孔洞的占位管6。

模具固定板组包括均可在架体1上沿架体1长度方向滑动的夹板4和端板 2，单个架体1内设有两个端板2和至少一个夹板4，且所述夹板4均设置在两个端板2之间；所述模具板3设置在端板2与夹板4之间、相邻夹板4之间，所述端板2侧面和夹板4侧面均设有多个拉紧支座9，通过在两个端板2同侧的对应一组拉紧支座9之间设有螺杆8进行拉紧固定；

螺杆8依次穿过每个夹板4上的拉紧支座9，所述螺杆8一端设有膨大端，通过在每个夹板4的拉紧支座9远离螺杆8膨大端一侧设有固定螺栓进行固定。与上述实施例3的方案不同，采用螺杆8对两侧的端板2进行拉紧固定，其对中部的夹板4和模具板3的固定力较差，容易出现夹紧力不足导致灌浆漏出的情况。

对于少量的加班和模具板3，可采用固定螺杆8两端的方式。但一旦端板2 之间的夹板4和模具板3数量较多时，则需要在每个夹板4上均设有固定螺栓进行拉紧，则能够达到较好的稳定效果。

架体1包括设置在底部的底架101，所述底架101两端设有垂直于底架101 的立架102，所述立架102顶部设有至少两根悬梁103；所述底架101、立架102 和悬梁103均采用工字钢制成。所述悬梁103上设有滑轨13，在所述端板2和夹板4上设有悬挂在悬梁103上并可沿悬梁103限位滑动的顶滑轮5，所述顶滑轮5上设有与滑轨13配合滑动的滚轮；所述端板2和夹板4底部均设有沿底架101长边边沿限位滑动的限位架14。

如图3和图5所示，这两附图皆为整体轴测图的局部放大图，可以看到所述的顶滑轮5是主要承力结构，而限位架14仅仅是与底架101边沿的工字钢截面形状相适应的连接件。因为整个模具板3悬吊在悬梁103上，其具有一定的长度，故通过底部设有限位架14能够限制其底部摆动。而顶滑轮5同样也是悬梁103截面形状相适应，所述滑轨13设置在悬梁103的凹槽内壁，通过在单根悬梁103上设有对称的两组滚轮，不仅便于重力的平均分配，同时能够起到较好的限位效果，限制所述夹板4或端板2在滑动时超两侧摆动。

底架101底部设有多个底滑轮12，所述底滑轮12包括两个对称固定在底架101边沿上的滑轮架121和设置在滑轮架121之间的轮体122，所述滑轮架 121通过螺栓固定在底架101上。

如图5和图7所示，可以看到图中的滑轮架121为对称设置的两个轴座结构，因为整个架体1采用工字钢固定而成，为了适应工字钢的截面形状，图中展示的滑轮架121上设有凹槽，所述凹槽正好卡在工字钢的槽边上，并通过螺栓进行固定，从而能够便于拆卸固定，通过更换不同的滑轮架121，以适应不同尺寸的轮体122，或者为了适应在轨道上滑动，可更换上对应的带有环形槽的轮体122结构，从而更加灵活。

夹板4、模具板3和端板2侧边均设有卡槽11，通过在夹板4与模具板3、模具板3与端板2之间相邻对应的两个卡槽11内设有门型结构的卡子10进行卡接限位。

如图4和图9所示，图中展示了卡子10和卡槽11的具体结构和连接方式。因为每个架体1内的端板2和夹板4是预装上的，其数量为固定值，仅需要在夹板4与夹板4之间、夹板4与端板2之间插设有模具板3进行连接。但本技术方案中采用一根贯穿的螺杆8进行固定拉紧，则在固定螺杆8之前，需要对模具板3进行预定位。而通过在相邻板体之间设有多个卡子10进行卡接限位，不仅能够防止相邻板体之间在螺杆8拉紧前发生相对位移，同时能够辅助螺杆 8进行拉紧。

端板2远离夹板4一侧向内凹陷形成镂空槽，所述镂空槽内设有多根加强筋。

本实用新型不局限于上述可选的实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品。上述具体实施方式不应理解成对本实用新型的保护范围的限制，本实用新型的保护范围应当以权利要求书中界定的为准，并且说明书可以用于解释权利要求书。

Claims (10)

1.一种装配式墙板立式模具车，用于单批次多个竖向浇筑墙板成型，其特征在于：包括可移动的架体(1)和设置在架体(1)上且可沿架体(1)的长度方向滑动的模具固定板组，在所述模具固定板组内设有模具板(3)，所述模具固定板组与模具板(3)组合构成上部留有注浆口的墙板浇筑模块；

在所述模具板(3)上穿插有多根用于占位形成贯穿墙板的孔洞的占位管(6)。

2.根据权利要求1所述的一种装配式墙板立式模具车，其特征在于：所述模具板(3)侧面设有多个开口，单根所述占位管(6)插设在模具板(3)的两侧的一组对应开口，并在穿出开口的端部插设有垂直于占位管(6)轴线的开口销(7)进行限位。

3.根据权利要求1所述的一种装配式墙板立式模具车，其特征在于：所述模具板(3)侧面设有多个开口，单根所述占位管(6)插设在模具板(3)的两侧的一组对应开口，并在穿出开口的端部通过螺纹连接有至少一个截面面积大于开口的固定帽。

4.根据权利要求1-3任一项所述的一种装配式墙板立式模具车，其特征在于：所述模具固定板组包括均可在架体(1)上沿架体(1)长度方向滑动的夹板(4)和端板(2)，单个架体(1)内设有两个端板(2)和至少一个夹板(4)，且所述夹板(4)均设置在两个端板(2)之间；

所述模具板(3)设置在端板(2)与夹板(4)之间、相邻夹板(4)之间，所述端板(2)侧面设有多个拉紧支座(9)，通过在两个端板(2)同侧的对应一组拉紧支座(9)之间设有螺杆(8)进行拉紧固定。

5.根据权利要求1-3任一项所述的一种装配式墙板立式模具车，其特征在于：所述模具固定板组包括均可在架体(1)上沿架体(1)长度方向滑动的夹板(4)和端板(2)，单个架体(1)内设有两个端板(2)和至少一个夹板(4)，且所述夹板(4)均设置在两个端板(2)之间；

所述模具板(3)设置在端板(2)与夹板(4)之间、相邻夹板(4)之间，所述端板(2)侧面和夹板(4)侧面均设有多个拉紧支座(9)，通过在两个端板(2)同侧的对应一组拉紧支座(9)之间设有螺杆(8)进行拉紧固定；

所述螺杆(8)依次穿过每个夹板(4)上的拉紧支座(9)，所述螺杆(8)一端设有膨大端，通过在每个夹板(4)的拉紧支座(9)远离螺杆(8)膨大端一侧设有固定螺栓进行固定。

6.根据权利要求5所述的一种装配式墙板立式模具车，其特征在于：所述架体(1)包括设置在底部的底架(101)，所述底架(101)两端设有垂直于底架(101)的立架(102)，所述立架(102)顶部设有至少两根悬梁(103)；所述底架(101)、立架(102)和悬梁(103)均采用工字钢制成。

7.根据权利要求6所述的一种装配式墙板立式模具车，其特征在于：所述悬梁(103)上设有滑轨(13)，在所述端板(2)和夹板(4)上设有悬挂在悬梁(103)上并可沿悬梁(103)限位滑动的顶滑轮(5)，所述顶滑轮(5)上设有与滑轨(13)配合滑动的滚轮；所述端板(2)和夹板(4)底部均设有沿底架(101)长边边沿限位滑动的限位架(14)。

8.根据权利要求7所述的一种装配式墙板立式模具车，其特征在于：所述底架(101)底部设有多个底滑轮(12)，所述底滑轮(12)包括两个对称固定在底架(101)边沿上的滑轮架(121)和设置在滑轮架(121)之间的轮体(122)，所述滑轮架(121)通过螺栓固定在底架(101)上。

9.根据权利要求7所述的一种装配式墙板立式模具车，其特征在于：所述夹板(4)、模具板(3)和端板(2)侧边均设有卡槽(11)，通过在夹板(4)与模具板(3)、模具板(3)与端板(2)之间相邻对应的两个卡槽(11)内设有门型结构的卡子(10)进行卡接限位。

10.根据权利要求7所述的一种装配式墙板立式模具车，其特征在于：所述端板(2)远离夹板(4)一侧向内凹陷形成镂空槽，所述镂空槽内设有多根加强筋。

Images