CN211196094U - 一种汽车发动机用的外隔板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车发动机用的外隔板，包括依次紧贴在一起的第一无纺布层、轻质PU层、第二无纺布层和铝箔层，其中轻质PU层的厚度均比第一无纺布层、第二无纺布层和铝箔层的厚度厚。通过上述方式，本实用新型所公开的汽车发动机用的外隔板具有良好的隔音、吸音及隔热效果，而轻质PU的重量轻，使得该汽车发动机用的外隔板的重量轻，另外，轻质PU材料的价格便宜，使得该汽车发动机用的外隔板的制造成本低，大大提升了用户的体验。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种汽车发动机用的外隔板。
背景技术
随着中国汽车的普及，人们对汽车内的舒适度要求越来越高，特别是在隔音隔热等方面的要求，特别是汽车发动机用的外隔板。目前市场上的汽车发动机用的外隔板主要由无纺布层、半固化棉层和铝箔层组成，使得产品重量重，同时半固化棉的价格昂贵，使得制造成本高，大大降低了用户的体验。
发明内容
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种汽车发动机用的外隔板，具有良好的隔音吸音效果，且重量轻及制造成本低，大大提升了用户的体验。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种汽车发动机用的外隔板，其包括依次紧贴在一起的第一无纺布层、轻质PU层、第二无纺布层和铝箔层，其中所述轻质PU层的厚度均比所述第一无纺布层、所述第二无纺布层和所述铝箔层的厚度厚。
进一步的，所述第一无纺布层的厚度和所述第二无纺布层的厚度相等，且所述第一无纺布层的厚度大于所述铝箔层的厚度。
进一步的，所述第一无纺布层和所述轻质PU层之间设置有第一黏贴层。
进一步的，所述第二无纺布层和所述轻质PU层之间设置有第二黏贴层。
进一步的，所述轻质PU层由密度为15kg/m³的聚氨酯半硬质泡沫组成。
进一步的，所述铝箔层远离所述第二无纺布层的一侧面还设有隔热材料层。
进一步的，所述隔热材料层远离所述铝箔层的一侧面设有抗氧化层。
本实用新型的有益效果是：区别于现有技术的情况，本实用新型所公开的汽车发动机用的外隔板包括依次紧贴在一起的第一无纺布层、轻质PU层、第二无纺布层和铝箔层，其中轻质PU层的厚度均比第一无纺布层、第二无纺布层和铝箔层的厚度厚。通过上述方式，本实用新型所公开的汽车发动机用的外隔板具有良好的隔音、吸音及隔热效果，而轻质PU的重量轻，使得该汽车发动机用的外隔板的重量轻，另外，轻质PU材料的价格便宜，使得该汽车发动机用的外隔板的制造成本低，大大提升了用户的体验。
附图说明
图1是本实用新型汽车发动机用的外隔板的结构示意图。
具体实施方式
请参阅图1，图1是本实用新型汽车发动机用的外隔板的结构示意图。该汽车发动机用的外隔板包括依次紧贴在一起的第一无纺布层11、轻质PU层12、第二无纺布层13和铝箔层14。
在本实施例中，轻质PU层12具有重量轻及隔音、吸音、隔热效果好的特点，而且价格便宜，使得该汽车发动机用的外隔板的制造成本低，符合新能源汽车制造条件，大大提升了用户的体验。
优选地，轻质PU层12由密度范围在15kg/m³的聚氨酯半硬质泡沫组成，使得重量轻。
进一步的，第一无纺布层11和第二无纺布层13具有防水防油的效果，使得该汽车发动机用的外隔板的防水防油效果好。
进一步的，铝箔层14具有良好的隔音功能，同时也具有良好的散热功能，再者硬度大，能够稳定设置在发动机外。
在本实施例中，轻质PU层12的厚度均比第一无纺布层11、第二无纺布层13和铝箔层14的厚度厚。
进一步的，第一无纺布层11的厚度和第二无纺布层13的厚度相等，且第一无纺布层11的厚度大于铝箔层14的厚度。
应理解，在其他实施例中，第一无纺布层11和轻质PU层12之间设置有第一黏贴层101，以加大第一无纺布层11和轻质PU层12之间的连接。
应理解，在其他实施例中，第二无纺布层13和轻质PU层12之间设置有第二黏贴层102，以加大第二无纺布层13和轻质PU层12之间的连接。
进一步的，在其他实施例中，铝箔层14远离第二无纺布层13的一侧面还设有隔热材料层，使得该汽车发动机用的外隔板具有隔热功能，不会出现烫伤事故。
进一步的，在其他实施例中，隔热材料层远离铝箔层的一侧面设有抗氧化层，以起到抗氧化作用，以提高使用寿命。
应理解，在其他实施例中，轻质PU层12中间隔设置有多个孔，一方面能够减轻重量，另一方面能够加大隔音吸音效果。进一步的，轻质PU层12朝向第一无纺布层11的一侧面间隔设置有多个第一凸起，这样能够加大轻质PU层12与第一无纺布层11的接触面积，使得连接稳定。进一步的，轻质PU层12朝向第二无纺布层13的一侧面间隔设置有第二凸起，这样能够加大轻质PU层12与第二无纺布层13的接触面积，使得连接稳定。
在本实施例中，本实用新型汽车引擎盖组件的制造工艺为：
1、依次将第一无纺布层11、轻质PU层12、第二无纺布层13和铝箔层14对齐铺好；
2、将叠放整齐的第一无纺布层11、轻质PU层12、第二无纺布层13和铝箔层14放在热压成型模具中模压；
3、取出成品。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (7)
1.一种汽车发动机用的外隔板，其特征在于，包括依次紧贴在一起的第一无纺布层、轻质PU层、第二无纺布层和铝箔层，其中所述轻质PU层的厚度均比所述第一无纺布层、所述第二无纺布层和所述铝箔层的厚度厚。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机用的外隔板，其特征在于，所述第一无纺布层的厚度和所述第二无纺布层的厚度相等，且所述第一无纺布层的厚度大于所述铝箔层的厚度。
3.根据权利要求2所述的汽车发动机用的外隔板，其特征在于，所述第一无纺布层和所述轻质PU层之间设置有第一黏贴层。
4.根据权利要求3所述的汽车发动机用的外隔板，其特征在于，所述第二无纺布层和所述轻质PU层之间设置有第二黏贴层。
5.根据权利要求4所述的汽车发动机用的外隔板，其特征在于，所述轻质PU层由密度为15kg/m³的聚氨酯半硬质泡沫组成。
6.根据权利要求5所述的汽车发动机用的外隔板，其特征在于，所述铝箔层远离所述第二无纺布层的一侧面还设有隔热材料层。
7.根据权利要求6所述的汽车发动机用的外隔板，其特征在于，所述隔热材料层远离所述铝箔层的一侧面设有抗氧化层。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201921877038.1U CN211196094U (zh) | 2019-11-04 | 2019-11-04 | 一种汽车发动机用的外隔板 |
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|---|---|---|---|
| CN201921877038.1U CN211196094U (zh) | 2019-11-04 | 2019-11-04 | 一种汽车发动机用的外隔板 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN211196094U true CN211196094U (zh) | 2020-08-07 |
Family
ID=71881697
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201921877038.1U Active CN211196094U (zh) | 2019-11-04 | 2019-11-04 | 一种汽车发动机用的外隔板 |
Country Status (1)
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2019
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