CN211139469U - 一种汽车引擎盖组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车引擎盖组件，包括依次紧贴在一起的第一无纺布层、轻质PU层和第二无纺布层，其中轻质PU层的厚度均比第一无纺布层和第二无纺布层的厚度厚。通过上述方式，本实用新型所公开的汽车引擎盖组件的重量轻，具有良好的隔音吸音效果，也具有良好的隔热效果，且轻质PU材料的价格便宜，使得制造成本低，大大提升了用户的体验。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种汽车引擎盖组件。
背景技术
随着中国汽车的普及，人们对汽车内的舒适度要求越来越高，特别是在隔音隔热等方面的要求。特别是汽车引擎盖，对汽车引擎盖的要求更是越来越高。目前市场上的汽车引擎盖主要由玻璃纤维组成，使得产品重量重，同时玻璃纤维的价格昂贵，使得制造成本高，大大降低了用户的体验。
发明内容
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种汽车引擎盖组件，其重量轻，具有良好的隔音吸音效果，且制造成本低，大大提升了用户的体验。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种汽车引擎盖组件，其特征在于，包括依次紧贴在一起的第一无纺布层、轻质PU层和第二无纺布层，其中所述轻质PU层的厚度均比所述第一无纺布层和所述第二无纺布层的厚度厚。
进一步的，所述第一无纺布层的厚度和所述第二无纺布层的厚度相等。
进一步的，所述第一无纺布层和所述轻质PU层之间设置有第一黏贴层。
进一步的，所述第二无纺布层和所述轻质PU层之间设置有第二黏贴层。
进一步的，所述轻质PU层由密度范围在12-25kg/m³的聚氨酯半硬质泡沫组成。
进一步的，所述第二无纺布层远离所述轻质PU层的一侧面还设有隔热材料层。
本实用新型的有益效果是：区别于现有技术的情况，本实用新型所公开的汽车引擎盖组件包括依次紧贴在一起的第一无纺布层、轻质PU层和第二无纺布层，其中轻质PU层的厚度均比第一无纺布层和第二无纺布层的厚度厚。通过上述方式，本实用新型所公开的汽车引擎盖组件的轻质PU层的重量轻，使得该汽车引擎盖组件的重量轻，而轻质PU层具有良好的隔音吸音效果，也具有良好的隔热效果，使得该汽车引擎盖组件的隔音吸音效果好，同时也具有良好的隔热效果，另外，轻质PU材料的价格便宜，使得制造成本低，大大提升了用户的体验。
附图说明
图1是本实用新型汽车引擎盖组件的结构示意图。
具体实施方式
请参阅图1，图1是本实用新型汽车引擎盖组件的结构示意图。该汽车引擎盖组件包括依次紧贴在一起的第一无纺布层11、轻质PU层12和第二无纺布层13。
在本实施例中，轻质PU层12具有重量轻，隔音吸音效果好的特定，而且价格便宜，使得制造成本低，符合新能源汽车制造条件，大大提升了用户的体验。
优选地，轻质PU层12由密度范围在12-25kg/m³的聚氨酯半硬质泡沫组成，使得重量轻。
进一步的，第一无纺布层11和第二无纺布层13具有防水放油的效果，使得该汽车引擎盖组件的防水放油效果好。
在本实施例中，轻质PU层12的厚度均比第一无纺布层11和第二无纺布层13的厚度厚。应理解，轻质PU层13作为该汽车引擎盖组件的主要支撑作用，因此厚度要相对大。
优选地，第一无纺布层11的厚度和第二无纺布层13的厚度相等。
应理解，在其他实施例中，第一无纺布层11和轻质PU层12之间设置有第一黏贴层101，以加大第一无纺布层11和轻质PU层12之间的连接。
应理解，在其他实施例中，第二无纺布层13和轻质PU层12之间设置有第二黏贴层102，以加大第二无纺布层13和轻质PU层12之间的连接。
应理解，在其他实施例中，第二无纺布层13远离轻质PU层12的一侧面还设有隔热材料层。应理解，第二无纺布层13是外露的，因此在第二无纺布层13远离轻质PU层12的一侧面还设有隔热材料层，能够防止烫伤事件出现。
应理解，在其他实施例中，第一无纺布层11和轻质PU层12之间或者第二无纺布层13和轻质PU层12之间设置有防氧化层，以起到防氧化作用。
应理解，在其他实施例中，轻质PU层12中间隔设置有多个孔，一方面能够减轻重量，另一方面能够加大隔音吸音效果。进一步的，轻质PU层12朝向第一无纺布层11的一侧面间隔设置有多个第一凸起，这样能够加大轻质PU层12与第一无纺布层11的接触面积，使得连接稳定。进一步的，轻质PU层12朝向第二无纺布层13的一侧面间隔设置有第二凸起，这样能够加大轻质PU层12与第二无纺布层13的接触面积，使得连接稳定。
进一步的，本实用新型汽车引擎盖组件的制造工艺为：1、依次将第一无纺布层11、轻质PU层12和第二无纺布层13对齐铺好；2、将叠放整齐的第一无纺布层11、轻质PU层12和第二无纺布层13放在温度为180度的热压成型模具中模压35-50秒；3、取出成品。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (6)
1.一种汽车引擎盖组件，其特征在于，包括依次紧贴在一起的第一无纺布层、轻质PU层和第二无纺布层，其中所述轻质PU层的厚度均比所述第一无纺布层和所述第二无纺布层的厚度厚。
2.根据权利要求1所述的汽车引擎盖组件，其特征在于，所述第一无纺布层的厚度和所述第二无纺布层的厚度相等。
3.根据权利要求2所述的汽车引擎盖组件，其特征在于，所述第一无纺布层和所述轻质PU层之间设置有第一黏贴层。
4.根据权利要求3所述的汽车引擎盖组件，其特征在于，所述第二无纺布层和所述轻质PU层之间设置有第二黏贴层。
5.根据权利要求4所述的汽车引擎盖组件，其特征在于，所述轻质PU层由密度范围在12-25kg/m³的聚氨酯半硬质泡沫组成。
6.根据权利要求5所述的汽车引擎盖组件，其特征在于，所述第二无纺布层远离所述轻质PU层的一侧面还设有隔热材料层。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201921808614.7U CN211139469U (zh) | 2019-10-25 | 2019-10-25 | 一种汽车引擎盖组件 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN211139469U true CN211139469U (zh) | 2020-07-31 |
Family
ID=71768501
Family Applications (1)
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| CN201921808614.7U Active CN211139469U (zh) | 2019-10-25 | 2019-10-25 | 一种汽车引擎盖组件 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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2019
- 2019-10-25 CN CN201921808614.7U patent/CN211139469U/zh active Active
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