CN211178968U

CN211178968U - 一种减速器的测试装置

Info

Publication number: CN211178968U
Application number: CN201922080485.0U
Authority: CN
Inventors: 黄泽鹏
Original assignee: Zhuhai Junxing Electromechanical Co ltd
Current assignee: Zhuhai Junxing Electromechanical Co ltd
Priority date: 2019-11-27
Filing date: 2019-11-27
Publication date: 2020-08-04
Anticipated expiration: 2029-11-27

Abstract

本实用新型公开了一种减速器的测试装置，包括底板、若干个支撑杆、用于承载减速器的法兰板、电机、变速齿轮组、齿轮连接轴、减速器传动轴；法兰板通过支撑杆与底板连接；电机水平设置，且通过电机连接座与底板连接；变速齿轮组包括第一齿轮、第二齿轮；第一齿轮与电机的输出轴可拆卸连接；第一齿轮与第二齿轮呈90度啮合；齿轮连接轴竖直设置，齿轮连接轴的底部与第二齿轮可拆卸连接，齿轮连接轴的顶部与减速器传动轴的底部连接；减速器传动轴竖直贯穿法兰板设置，且减速器传动轴的底部与法兰板连接，减速器传动轴在法兰板的上方与减速器的输入轴连接；本实用新型可提高减速器的测试速度，提高工作效率。

Description

一种减速器的测试装置

技术领域

本实用新型涉及减速器测试技术领域，具体涉及为一种减速器的测试装置。

背景技术

减速器的在组装测试时，经常面临着需要边运转边操作的需求，但是当前比较常用的做法是手动转动或者用电机直接驱动，采用的手动的方式效率低且增加劳动者的负担，采用电机直接连接的方式比较繁琐，导致工作效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减速器的测试装置，可提高减速器的测试速度，提高工作效率。

为达到上述目的，本实用新型提供一种减速器的测试装置，包括底板、若干个支撑杆、用于承载减速器的法兰板、电机、变速齿轮组、齿轮连接轴、减速器传动轴；

所述法兰板通过所述支撑杆与所述底板连接；所述电机水平设置，且通过电机连接座与所述底板连接；所述变速齿轮组包括第一齿轮、第二齿轮；所述第一齿轮与所述电机的输出轴可拆卸连接；所述第一齿轮与所述第二齿轮呈90度啮合；所述齿轮连接轴竖直设置，所述齿轮连接轴的底部与所述第二齿轮可拆卸连接，所述齿轮连接轴的顶部与所述减速器传动轴的底部连接；所述减速器传动轴竖直贯穿所述法兰板设置，且所述减速器传动轴的底部与所述法兰板连接，所述减速器传动轴在所述法兰板的上方与所述减速器的输入轴连接。

优选的，所述法兰板的上表面设有若干个与所述减速器配合连接的减速器螺纹孔；减速器螺纹孔用来锁固减速器，方便对减速器进行测试。

优选的，所述支撑杆的数量为4个。支撑杆用于支撑法兰板并提供变速齿轮组和电机的放置空间。

优选的，所述齿轮连接轴与所述减速器传动轴通过交叉滚子轴承连接。通过交叉滚子轴承连接可获得高精度的旋转运动。

优选的，所述交叉滚子轴承的外圈四周与所述法兰板螺纹连接；所述交叉滚子轴承的内圈设有若干个轴承螺纹孔；所述齿轮连接轴的顶部固定连接有齿轮圆盘，所述齿轮圆盘与所述交叉滚子轴承的内圈螺纹连接；所述减速器传动轴的底部固定连接有减速器传动圆盘，所述减速器传动圆盘与所述交叉滚子轴承的内圈螺纹连接。减速器传动轴与齿轮连接轴通过交叉滚子轴承连接可获得高精度的旋转运动。

优选的，所述第一齿轮上设有第一沉头孔；所述电机的输出轴设有与第一沉头孔配合的电机螺纹孔；所述第一沉头孔与所述电机螺纹孔通过第一沉头螺丝连接；所述第二齿轮上设有第二沉头孔；所述齿轮连接轴设有与所述第二沉头孔配的齿轮连接螺纹孔；所述第二沉头孔与所述齿轮连接螺纹孔通过第二沉头螺丝连接。根据需要变换不同减速比的齿轮组，从而改变电机转速方向或加速或减速。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过设置变速齿轮组，根据需要变换不同减速比的齿轮组，从而改变电机转速方向或加速或减速；通过设置法兰板，可以承靠减速器，方便对减速器测试；通过设置减速器传动轴，可以带动减速器旋转；通过设置齿轮连接轴，可以将电机的动力传动给减速器传动轴。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所述的一种减速器的测试装置的结构示意图；

图2为所述齿轮连接轴与所述减速器连接轴的分解图。

其中：1、底板；2、支撑杆；3、法兰板；4、电机；5、变速齿轮组；51、第一齿轮；511、第一沉头孔；52、第二齿轮；521、第二沉头孔；6、齿轮连接轴；61、齿轮圆盘；7、减速器传动轴；71、减速器传动圆盘；8、电机连接座；9、减速器；10、减速器螺纹孔；11、交叉滚子轴承；111、外圈；112、内圈；1121、轴承螺纹孔。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面将结合附图来描述本实用新型的具体实施方式。

参考图1-2，示出了一种减速器的测试装置，包括底板1、若干个支撑杆2、用于承载减速器9的法兰板3、电机4、变速齿轮组5、齿轮连接轴6、减速器传动轴7；

法兰板3通过支撑杆2与底板1连接；电机4水平设置，且通过电机连接座8与底板1连接；变速齿轮组5包括第一齿轮51、第二齿轮52；第一齿轮51与电机4的输出轴可拆卸连接；第一齿轮51与第二齿轮52呈90度啮合；齿轮连接轴6竖直设置，齿轮连接轴6的底部与第二齿轮52可拆卸连接，齿轮连接轴6的顶部与减速器传动轴7的底部连接；减速器传动轴7竖直贯穿法兰板3设置，且减速器传动轴7的底部与法兰板3连接，减速器传动轴7在法兰板3的上方与减速器9的输入轴连接。

在上述实施例中，法兰板3的上表面设有若干个与减速器9配合连接的减速器螺纹孔10；减速器螺纹孔10用来锁固减速器9，方便对减速器9进行测试。

在上述实施例中，支撑杆2的数量为4个。支撑杆2用于支撑法兰板3并提供变速齿轮组5和电机4的放置空间。

在上述实施例中，齿轮连接轴6与减速器传动轴7通过交叉滚子轴承11连接。通过交叉滚子轴承11连接可获得高精度的旋转运动。

在上述实施例中，交叉滚子轴承11的外圈111四周与法兰板3螺纹连接；交叉滚子轴承11的内圈112设有若干个轴承螺纹孔1121；齿轮连接轴6的顶部固定连接有齿轮圆盘61，齿轮圆盘61与交叉滚子轴承11的内圈112螺纹连接；减速器传动轴7的底部固定连接有减速器传动圆盘71，减速器传动圆盘71与交叉滚子轴承11的内圈112螺纹连接。减速器传动轴7与齿轮连接轴6通过交叉滚子轴承11连接可获得高精度的旋转运动。

在上述实施例中，第一齿轮51上设有第一沉头孔511；电机4的输出轴设有与第一沉头孔511配合的电机4螺纹孔；第一沉头孔511与电机4螺纹孔通过第一沉头螺丝连接；第二齿轮52上设有第二沉头孔521；齿轮连接轴6设有与第二沉头孔521配的齿轮连接螺纹孔；第二沉头孔521与齿轮连接螺纹孔通过第二沉头螺丝连接。根据需要变换不同减速比的齿轮组，从而改变电机4转速方向或加速或减速。

本实用新型的工作原理：根据需要在电机4的输出轴和齿轮连接轴6装上变速齿轮组5；减速器传动轴7、齿轮连接轴6分别与交叉滚子轴承11的内圈112螺纹连接后，交叉滚子的外圈111与法兰板3螺纹连接。将需要转动作业的减速器9沿着减速器传动轴7放置于法兰板3，并通过螺栓将减速器9与法兰板3上的减速器螺纹孔10锁固。启动电机4，电机4输出轴带动齿轮连接轴6进而带动减速器传动轴7转动，减速器传动轴7带动减速器9运转，根据需要对减速器9进行组装测试，测试完成后拿出减速器9，完成作业。

以上是对本实用新型的较佳实施进行了具体说明，但本实用新型并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可做作出种种的等同变形或替换，这些等同的变形或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。

Claims

1.一种减速器的测试装置，其特征在于，包括底板、若干个支撑杆、用于承载减速器的法兰板、电机、变速齿轮组、齿轮连接轴、减速器传动轴；

2.根据权利要求1所述的减速器的测试装置，其特征在于，所述法兰板的上表面设有若干个与所述减速器配合连接的减速器螺纹孔。

3.根据权利要求1所述的减速器的测试装置，其特征在于，所述支撑杆的数量为4个。

4.根据权利要求1所述的减速器的测试装置，其特征在于，所述齿轮连接轴与所述减速器传动轴通过交叉滚子轴承连接。

5.根据权利要求4所述的减速器的测试装置，其特征在于，所述交叉滚子轴承的外圈四周与所述法兰板螺纹连接；所述交叉滚子轴承的内圈设有若干个轴承螺纹孔；所述齿轮连接轴的顶部固定连接有齿轮圆盘，所述齿轮圆盘与所述交叉滚子轴承的内圈螺纹连接；所述减速器传动轴的底部固定连接有减速器传动圆盘，所述减速器传动圆盘与所述交叉滚子轴承的内圈螺纹连接。

6.根据权利要求1所述的减速器的测试装置，其特征在于，所述第一齿轮上设有第一沉头孔；所述电机的输出轴设有与第一沉头孔配合的电机螺纹孔；所述第一沉头孔与所述电机螺纹孔通过第一沉头螺丝连接；所述第二齿轮上设有第二沉头孔；所述齿轮连接轴设有与所述第二沉头孔配的齿轮连接螺纹孔；所述第二沉头孔与所述齿轮连接螺纹孔通过第二沉头螺丝连接。