CN211175288U - 一种用于齿轮减速机的快速安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于机械设备领域，尤其为一种用于齿轮减速机的快速安装结构，包括减速机本体，所述减速机本体的底面固定连接有两个对称布置的支撑块，所述减速机本体的底面还固定连接有传动块，所述传动块位于两个所述支撑块之间，且所述支撑块和所述传动块相对平行，所述减速机本体的底端安装有安装座；通过连接头转动丝杆，在螺纹的作用下，传动块在第二滑槽内进行滑动位移，从而带动减速机本体沿第二滑槽的路径进行滑动位移，同时，支撑块底端的连接块在第一滑槽内进行滑动，可对减速机本体的滑动进行辅助导向，实现减速机本体的移动微调，不需进行整体拆卸，安装调试较为便捷，安装速度较快。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械设备领域，具体是一种用于齿轮减速机的快速安装结构。
背景技术
齿轮减速机是利用各级齿轮传动来达到降速的目的，减速器就是由各级齿轮副组成的，比如用小齿轮带动大齿轮就能达到一定的减速的目的，再采用多级这样的结构，就可以大大降低转速了，随着减速机行业的不断发展，越来越多的企业运用到了减速机。
在齿轮减速机安装时，其输出端与执行设备通过皮带或传动轮连接，由于齿轮减速机的底座安装误差，可能导致其输出端与传动机构的连接出现偏差，可能导致传动机构出现磨损，传动效率降低，传统的解决方式均采用重新安装底座的方式，较为费时费力。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于齿轮减速机的快速安装结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种用于齿轮减速机的快速安装结构，包括减速机本体，所述减速机本体的底面固定连接有两个对称布置的支撑块，所述减速机本体的底面还固定连接有传动块，所述传动块位于两个所述支撑块之间，且所述支撑块和所述传动块相对平行，所述减速机本体的底端安装有安装座，所述安装座上开设有两个对称且平行分布的第一滑槽，所述支撑块的底端固定连接有连接块，所述连接块滑动连接在所述第一滑槽内，所述安装座的中间位置处开设有第二滑槽，所述第二滑槽内转动连接有丝杆，所述丝杆与所述第一滑槽相对平行，所述传动块滑动在所述第二滑槽内，且所述传动块与所述丝杆螺接，所述丝杆的一端固定连接有连接头，所述连接头位于所述安装座一端外壁。
作为本实用新型再进一步的方案：所述安装座的顶面两侧开设有两个安装槽，两个所述安装槽为对称平行布置。
作为本实用新型再进一步的方案：所述安装槽的底面均开设有两个安装腰型孔，且所述安装腰型孔对称布置在所述安装槽的两端。
作为本实用新型再进一步的方案：所述安装槽的底面还开设有若干个防滑排齿，且若干个所述防滑排齿布置在所述安装腰型孔的一周。
作为本实用新型再进一步的方案：所述安装座上还设有压块，所述压块的底面开设有所述防滑排齿，所述安装座放置在固定面上，所述固定面上固定连接有固定螺杆，所述固定螺杆贯穿所述安装腰型孔，所述压块滑动在所述固定螺杆上，所述固定螺杆上螺接有用于锁紧所述压块的螺母。
作为本实用新型再进一步的方案：所述压块的宽度尺寸大于所述安装腰型孔的宽度尺寸。
作为本实用新型再进一步的方案：所述连接块和所述第一滑槽均为“T”形。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、通过连接头转动丝杆，在螺纹的作用下，传动块在第二滑槽内进行滑动位移，从而带动减速机本体沿第二滑槽的路径进行滑动位移，同时，支撑块底端的连接块在第一滑槽内进行滑动，对减速机本体进行支撑的同时，可对减速机本体的滑动进行辅助导向，实现减速机本体的移动微调，不需进行整体拆卸，安装调试较为便捷。
2、在安装时，将安装座的安装腰型孔与固定面上固定连接有固定螺杆插接，且安装腰型孔的路径较长，可适应多种位置的固定螺杆，适用性较强，使得其安装速度较快，安装较为便捷。
附图说明
图1为一种用于齿轮减速机的快速安装结构的结构示意图；
图2为一种用于齿轮减速机的快速安装结构中的安装座结构示意图；
图3为一种用于齿轮减速机的快速安装结构中的安装座俯视图；
图4为一种用于齿轮减速机的快速安装结构中的压块结构示意图。
图中：01、固定面；02、固定螺杆；03、螺母；1、减速机本体；11、支撑块；111、连接块；12、传动块；2、安装座；201、第一滑槽；202、安装槽；203、第二滑槽；204、安装腰型孔；205、防滑排齿；21、丝杆；22、连接头；23、压块。
具体实施方式
请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种用于齿轮减速机的快速安装结构，包括减速机本体1，减速机本体1的底面固定连接有两个对称布置的支撑块11，减速机本体1的底面还固定连接有传动块12，传动块12位于两个支撑块11之间，且支撑块11和传动块12相对平行，减速机本体1的底端安装有安装座2，安装座2上开设有两个对称且平行分布的第一滑槽201，支撑块11的底端固定连接有连接块111，连接块111滑动连接在第一滑槽201内，安装座2的中间位置处开设有第二滑槽203，第二滑槽203内转动连接有丝杆21，丝杆21与第一滑槽201相对平行，传动块12滑动在第二滑槽203内，且传动块12与丝杆21螺接，丝杆21的一端固定连接有连接头22，连接头22位于安装座2一端外壁。
在图1和图2中：减速机本体1的底面固定连接有两个对称布置的支撑块11，减速机本体1的底面还固定连接有传动块12，传动块12位于两个支撑块11之间，且支撑块11和传动块12相对平行，减速机本体1的底端安装有安装座2，安装座2上开设有两个对称且平行分布的第一滑槽201，支撑块11的底端固定连接有连接块111，连接块111滑动连接在第一滑槽201内，安装座2的中间位置处开设有第二滑槽203，第二滑槽203内转动连接有丝杆21，丝杆21与第一滑槽201相对平行，传动块12滑动在第二滑槽203内，且传动块12与丝杆21螺接，丝杆21的一端固定连接有连接头22，连接头22位于安装座2一端外壁，连接头22一端开设有内六角槽，在对减速机本体1进行位置微调时，使用内六角扳手与连接头22卡接，并通过连接头22转动丝杆21，在螺纹的作用下，传动块12在第二滑槽203内进行滑动位移，从而带动减速机本体1沿第二滑槽203的路径进行滑动位移，同时，支撑块11底端的连接块111在第一滑槽201内进行滑动，对减速机本体1进行支撑的同时，可对减速机本体1的滑动进行辅助导向，实现减速机本体1的移动微调，不需进行整体拆卸，安装调试较为便捷，在调试到合适位置后，停止转动丝杆21，在螺纹的作用下，传动块12停止移动，对减速机本体1的位置进行固定，连接块111和第一滑槽201均为“T”形，在实现连接块111在第一滑槽201在滑动的同时，可实现连接块111的连接。
在图3和图4中：安装座2的顶面两侧开设有两个安装槽202，两个安装槽202为对称平行布置，安装槽202的底面均开设有两个安装腰型孔204，且安装腰型孔204对称布置在安装槽202的两端，安装槽202的底面还开设有若干个防滑排齿205，且若干个防滑排齿205布置在安装腰型孔204的一周，安装座2上还设有压块23，压块23的底面开设有防滑排齿205，安装座2放置在固定面01上，固定面01上固定连接有固定螺杆02，固定螺杆02贯穿安装腰型孔204，压块23滑动在固定螺杆02上，固定螺杆02上螺接有用于锁紧压块23的螺母03，压块23的宽度尺寸大于安装腰型孔204的宽度尺寸，在安装时，将安装座2的安装腰型孔204与固定面01上固定连接有固定螺杆02插接，且安装腰型孔204的路径较长，可适应多种位置的固定螺杆02，适用性较强，然后将压块23套设在固定螺杆02上，并使得压块23底面的防滑排齿205与安装腰型孔204周围的防滑排齿205啮合卡接，再使用螺母03与固定螺杆02螺接，并将压块23压紧，实现固定，且安装座2不会在固定面01上滑动，固定较为稳固。
本实用新型的工作原理是：在对减速机本体1进行位置微调时，使用内六角扳手与连接头22卡接，并通过连接头22转动丝杆21，在螺纹的作用下，传动块12在第二滑槽203内进行滑动位移，从而带动减速机本体1沿第二滑槽203的路径进行滑动位移，同时，支撑块11底端的连接块111在第一滑槽201内进行滑动，对减速机本体1进行支撑的同时，可对减速机本体1的滑动进行辅助导向，实现减速机本体1的移动微调，不需进行整体拆卸，安装调试较为便捷，在调试到合适位置后，停止转动丝杆21，在螺纹的作用下，传动块12停止移动，对减速机本体1的位置进行固定，在安装时，将安装座2的安装腰型孔204与固定面01上固定连接有固定螺杆02插接，且安装腰型孔204的路径较长，可适应多种位置的固定螺杆02，适用性较强，然后将压块23套设在固定螺杆02上，并使得压块23底面的防滑排齿205与安装腰型孔204周围的防滑排齿205啮合卡接，再使用螺母03与固定螺杆02螺接，并将压块23压紧，实现固定，且安装座2不会在固定面01上滑动，固定较为稳固。
以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种用于齿轮减速机的快速安装结构，包括减速机本体(1)，其特征在于，所述减速机本体(1)的底面固定连接有两个对称布置的支撑块(11)，所述减速机本体(1)的底面还固定连接有传动块(12)，所述传动块(12)位于两个所述支撑块(11)之间，且所述支撑块(11)和所述传动块(12)相对平行；
所述减速机本体(1)的底端安装有安装座(2)，所述安装座(2)上开设有两个对称且平行分布的第一滑槽(201)，所述支撑块(11)的底端固定连接有连接块(111)，所述连接块(111)滑动连接在所述第一滑槽(201)内，所述安装座(2)的中间位置处开设有第二滑槽(203)，所述第二滑槽(203)内转动连接有丝杆(21)，所述丝杆(21)与所述第一滑槽(201)相对平行，所述传动块(12)滑动在所述第二滑槽(203)内，且所述传动块(12)与所述丝杆(21)螺接，所述丝杆(21)的一端固定连接有连接头(22)，所述连接头(22)位于所述安装座(2)一端外壁。
2.根据权利要求1所述的一种用于齿轮减速机的快速安装结构，其特征在于，所述安装座(2)的顶面两侧开设有两个安装槽(202)，两个所述安装槽(202)为对称平行布置。
3.根据权利要求2所述的一种用于齿轮减速机的快速安装结构，其特征在于，所述安装槽(202)的底面均开设有两个安装腰型孔(204)，且所述安装腰型孔(204)对称布置在所述安装槽(202)的两端。
4.根据权利要求3所述的一种用于齿轮减速机的快速安装结构，其特征在于，所述安装槽(202)的底面还开设有若干个防滑排齿(205)，且若干个所述防滑排齿(205)布置在所述安装腰型孔(204)的一周。
5.根据权利要求4所述的一种用于齿轮减速机的快速安装结构，其特征在于，所述安装座(2)上还设有压块(23)，所述压块(23)的底面开设有所述防滑排齿(205)，所述安装座(2)放置在固定面(01)上，所述固定面(01)上固定连接有固定螺杆(02)，所述固定螺杆(02)贯穿所述安装腰型孔(204)，所述压块(23)滑动在所述固定螺杆(02)上，所述固定螺杆(02)上螺接有用于锁紧所述压块(23)的螺母(03)。
6.根据权利要求5所述的一种用于齿轮减速机的快速安装结构，其特征在于，所述压块(23)的宽度尺寸大于所述安装腰型孔(204)的宽度尺寸。
7.根据权利要求1所述的一种用于齿轮减速机的快速安装结构，其特征在于，所述连接块(111)和所述第一滑槽(201)均为“T”形。
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