CN211169551U - 一种电动葫芦用加固车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动葫芦用加固车架，包括轮廓呈矩形板状结构的底板，所述底板呈水平状态设置，所述底板上方设置有两组T形柱，所述T形柱由两组钢制方管焊接制成，所述T形柱上侧为垂直的方管下侧为水平的方管，所述T形柱上侧钻有销开口，所述销开口下侧T形柱的表面上焊接有轮廓呈U形的挂环，所述T形柱下侧底部的水平部分上开有底孔，所述T形柱下侧水平部分的侧壁上开有侧轴孔，构成T形柱的两组方管的直角夹角内侧焊接有加强板，T形柱通过螺丝穿过底孔进入底板内部与底板固定，所述T形柱内部设置有伸缩管，所述伸缩管上方固定有水平管。该电动葫芦用加固车架，有利于使用电动葫芦起吊货物，适合普遍推广使用。
Description
技术领域
本实用新型属于电动葫芦技术领域，具体涉及一种电动葫芦用加固车架。
背景技术
电动葫芦是一种特种起重设备，通常安装在天车和龙门吊之上，电动葫芦具有体积小、自重轻、操作简单和使用方便的优点，在工矿企业、仓储和码头等有着较为广泛的应用。
现有的大部分货车通常都没有安装用于起吊的设备，专业的带有起吊装置的货车体积通常较为巨大，进行小型和中型货物的运输较为浪费。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电动葫芦用加固车架，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动葫芦用加固车架，包括轮廓呈矩形板状结构的底板，所述底板呈水平状态设置，所述底板上方设置有两组T形柱，所述T形柱由两组钢制方管焊接制成，所述T形柱上侧为垂直的方管下侧为水平的方管，所述T形柱上侧钻有销开口，所述销开口下侧T形柱的表面上焊接有轮廓呈U形的挂环，所述T形柱下侧底部的水平部分上开有底孔，所述T形柱下侧水平部分的侧壁上开有侧轴孔，构成T形柱的两组方管的直角夹角内侧焊接有加强板，T形柱通过螺丝穿过底孔进入底板内部与底板固定，所述T形柱内部设置有伸缩管，所述伸缩管上方固定有水平管。
优选的，所述T形柱之间的侧轴孔内设置有若干组相互平行的管轴，两组T形柱之间的管轴上套设有滚管。
优选的，所述伸缩管位于T形柱的垂直部分内部，所述伸缩管的侧壁上开有若干组呈直线阵列分布的管孔，管孔相邻的伸缩管侧壁上开有贯穿伸缩管的销孔，所述伸缩管上端内部插设有连接柱，所述连接柱下侧的通孔内设置有连接销，所述连接销的两端插入其相邻的销孔内部。
优选的，所述销开口内部设置有环销，所述环销的中部位于伸缩管中的管孔内部，所述环销焊接有圆环，所述环销的圆环通过绳索与挂环连接。
优选的，所述水平管两端的垂直内管内部插设有连接柱，连接柱通过螺丝穿过垂直内管侧壁上的通孔进入连接柱中的螺纹孔内与水平管固定，所述水平管外部套设有套管，所述套管下端焊接有挂钩。
本实用新型的技术效果和优点：该电动葫芦用加固车架，可将本装置直接置于车辆尾部的车厢内，起吊是通过挂载的葫芦将货物拉入车厢内部，相较于专业的带有吊臂的车辆，安装此装置的成本较低，可调高度实现了微型龙门吊的作用，满足了没有叉车或龙门吊的厂房在货车上装卸货物的需求；滚管降低了货物在底板上方运动的阻力，有利于将吊到底板上方的货物推向车厢内部；套管为可选构件，可在必要时候挂载手拉葫芦使用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的爆炸图；
图3为本实用新型的T形柱结构示意图；
图4为本实用新型的伸缩管结构示意图；
图5为本实用新型的伸缩管上端结构示意图；
图6为本实用新型的连接柱结构示意图；
图7为本实用新型的水平管结构示意图；
图8为本实用新型的套管结构示意图；
图9为本实用新型的环销结构示意图。
图中：1底板、2滚管、3 T形柱、301销开口、302挂环、303底孔、304侧轴孔、305加强板、4伸缩管、401管孔、402销孔、5连接销、6连接柱、7水平管、701垂直内管、8套管、801挂钩、9环销、10管轴。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1-9所示的一种电动葫芦用加固车架，包括轮廓呈矩形板状结构的底板1，所述底板1呈水平状态设置，所述底板1上方设置有两组T形柱3，所述T形柱3由两组钢制方管焊接制成，所述T形柱3上侧为垂直的方管下侧为水平的方管，所述T形柱3上侧钻有销开口301，所述销开口301下侧T形柱3的表面上焊接有轮廓呈U形的挂环302，所述T形柱3下侧底部的水平部分上开有底孔303，所述T形柱3下侧水平部分的侧壁上开有侧轴孔304，构成T形柱3的两组方管的直角夹角内侧焊接有加强板305，T形柱3通过螺丝穿过底孔303进入底板1内部与底板1固定，所述T形柱3内部设置有伸缩管4，所述伸缩管4上方固定有水平管7。
具体的，所述T形柱3之间的侧轴孔304内设置有若干组相互平行的管轴10，两组T形柱3之间的管轴10上套设有滚管2，滚管2可降低推动货物时的阻力。
具体的，所述伸缩管4位于T形柱3的垂直部分内部，所述伸缩管4的侧壁上开有若干组呈直线阵列分布的管孔401，管孔401相邻的伸缩管4侧壁上开有贯穿伸缩管4的销孔402，所述伸缩管4上端内部插设有连接柱6，所述连接柱6下侧的通孔内设置有连接销5，所述连接销5的两端插入其相邻的销孔402内部，连接销5起到了将连接柱6和伸缩管4固定的作用。
具体的，所述销开口301内部设置有环销9，所述环销9的中部位于伸缩管4中的管孔401内部，所述环销9焊接有圆环，所述环销9的圆环通过绳索与挂环302连接，降低环销9在使用过程中遗失的几率。
具体的，所述水平管7两端的垂直内管701内部插设有连接柱6，连接柱6通过螺丝穿过垂直内管701侧壁上的通孔进入连接柱6中的螺纹孔内与水平管7固定，所述水平管7外部套设有套管8，所述套管8下端焊接有挂钩801，挂钩801可搭配手拉葫芦使用。
具体的，该电动葫芦用加固车架，底板1落在车厢的车尾部分上，现有市面上的电动葫芦分为两种，带有挂钩的类型直接像普通的手拉葫芦那样挂在挂钩801上即可，另外一种则需要将套管8卸除，通过螺丝将葫芦固定在水平管7中部的侧壁或底面上，拔出环销9后即可拉动水平管7连同下方的连接销5一并移动，选择合适的管孔401将环销9穿过销开口301插入，由此调整水平管7的高度，葫芦拉动货物，这个过程需要工人辅助，省去了工人举起货物的工作，将货物吊到滚管2上方后推到车厢内部，伸缩管4内部为多层结构，具有较强的抗折弯性能，除开两组T形柱3其余的构件都是条形结构，此种结构在存放时占用的空间较小。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种电动葫芦用加固车架，包括轮廓呈矩形板状结构的底板(1)，其特征在于：所述底板(1)呈水平状态设置，所述底板(1)上方设置有两组T形柱(3)，所述T形柱(3)由两组钢制方管焊接制成，所述T形柱(3)上侧为垂直的方管下侧为水平的方管，所述T形柱(3)上侧钻有销开口(301)，所述销开口(301)下侧T形柱(3)的表面上焊接有轮廓呈U形的挂环(302)，所述T形柱(3)下侧底部的水平部分上开有底孔(303)，所述T形柱(3)下侧水平部分的侧壁上开有侧轴孔(304)，构成T形柱(3)的两组方管的直角夹角内侧焊接有加强板(305)，T形柱(3)通过螺丝穿过底孔(303)进入底板(1)内部与底板(1)固定，所述T形柱(3)内部设置有伸缩管(4)，所述伸缩管(4)上方固定有水平管(7)。
2.根据权利要求1所述的一种电动葫芦用加固车架，其特征在于：所述T形柱(3)之间的侧轴孔(304)内设置有若干组相互平行的管轴(10)，两组T形柱(3)之间的管轴(10)上套设有滚管(2)。
3.根据权利要求1所述的一种电动葫芦用加固车架，其特征在于：所述伸缩管(4)位于T形柱(3)的垂直部分内部，所述伸缩管(4)的侧壁上开有若干组呈直线阵列分布的管孔(401)，管孔(401)相邻的伸缩管(4)侧壁上开有贯穿伸缩管(4)的销孔(402)，所述伸缩管(4)上端内部插设有连接柱(6)，所述连接柱(6)下侧的通孔内设置有连接销(5)，所述连接销(5)的两端插入其相邻的销孔(402)内部。
4.根据权利要求1所述的一种电动葫芦用加固车架，其特征在于：所述销开口(301)内部设置有环销(9)，所述环销(9)的中部位于伸缩管(4)中的管孔(401)内部，所述环销(9)焊接有圆环，所述环销(9)的圆环通过绳索与挂环(302)连接。
5.根据权利要求1所述的一种电动葫芦用加固车架，其特征在于：所述水平管(7)两端的垂直内管(701)内部插设有连接柱(6)，连接柱(6)通过螺丝穿过垂直内管(701)侧壁上的通孔进入连接柱(6)中的螺纹孔内与水平管(7)固定，所述水平管(7)外部套设有套管(8)，所述套管(8)下端焊接有挂钩(801)。
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2019
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