CN211166778U - 一种汽车前保险杠 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车前保险杠，包括保险杠本体，于所述保险杠本体与车体之间可拆卸设有若干个沿保险杠本体的延伸方向依次设置的弹性缓冲单元，相邻的两弹性缓冲单元经弹性连接件连接。本实用新型能够在保险杠受到正面或侧向撞击时，吸收和削弱较大部分动能，以避免车体前端部件损坏。本实用新型适用于车辆工程中汽车防撞击的技术领域。
Description
技术领域
本实用新型属于车辆工程技术领域，具体地说，涉及一种汽车前保险杠。
背景技术
现有的汽车前保险杠大都是直接固定安装在车体的前端，当保险杠发生碰撞时，保险杠与车体硬接触，吸能、消能能力较弱，将其受到的撞击力直接传递至车体，极易造成车体前端的较为脆弱的部件损坏，尤其是保险杠在承受侧向撞击时，车体承受传递而至的撞击力造成的损坏大于保险杠正面受力造成的损坏。
实用新型内容
本实用新型提供一种能够在保险杠受到正面或侧向撞击时，吸收和削弱较大部分动能，以避免车体前端部件损坏的汽车前保险杠。
为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下：
一种汽车前保险杠，包括保险杠本体，于所述保险杠本体与车体之间可拆卸设有若干个沿保险杠本体的延伸方向依次设置的弹性缓冲单元，相邻的两弹性缓冲单元经弹性连接件连接。
进一步的，所述弹性缓冲单元包括若干根并排设置且轴线位于同一平面上的硬质弹簧，相邻的两硬质弹簧相互勾连以使所述若干硬质弹簧构成一弹性整体。
进一步的，所述弹性连接件为连接弹簧，所述连接弹簧勾连于两弹性缓冲单元相互靠近的硬质弹簧上。
进一步的，于所述弹性整体的伸缩方向的两端分别构造有安装座，两所述安装座分别连接于保险杠本体内侧和车体靠近保险杠本体的一侧。
进一步的，于所述保险杠本体内侧且与各所述弹性缓冲单元相对应的位置处形成有环形的凸缘，所述凸缘内部形成装配腔，与所述保险杠本体连接的所述安装座装配于相对应的装配腔内，并经贯穿保险杠本体的若干螺栓与安装板紧固连接。
进一步的，于所述凸缘上开有豁口，于所述安装座上且与所述豁口相对应的位置处形成有限位凸起，所述限位凸起装配于所述豁口内。
进一步的，于所述保险杠本体内侧沿其延伸方向间隔构造有若干第一加强筋，各所述第一加强筋沿竖向延伸。
进一步的，于所述保险杠本体内侧沿竖向间隔构造有若干第二加强筋，各所述第二加强筋沿所述保险杠本体的延伸方向延伸。
本实用新型由于采用了上述的结构，其与现有技术相比，所取得的技术进步在于：多个弹性缓冲单元沿保险杠本体的延伸方向布置，并用于连接保险杠本体和车体，这些弹性缓冲单元分别通过弹性连接件连接，使得保险杠本体和车体之间形成一层弹性缓冲层，当局部的保险杠本体受到撞击时，相对应位置处的一个或多个弹性缓冲单元发生弹性形变，进而蓄能、吸能，由于弹性连接件的作用，将一部分动能传递给临近的弹性缓冲单元，这样有效地将撞击的动能充分地分散至各弹性缓冲单元，无论保险杠本体在承受正面或侧向撞击，动能的抵消、吸收都会分散至各弹性缓冲单元上，有效避免了车体前端部件损坏。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
在附图中：
图1为本实用新型实施例拆分后的结构示意图；
图2为本实用新型实施例弹性缓冲单元的结构示意图；
图3为本实用新型实施例两相邻硬质弹簧勾连的结构示意图；
图4为本实用新型实施例两相邻弹性缓冲单元与弹性连接件勾连的结构示意图；
图5为本实用新型实施例弹性连接件的结构示意图；
图6为本实用新型实施例两相邻弹性缓冲单元与另一种弹性连接件连接的结构示意图；
图7为本实用新型实施例保险杠本体的结构示意图。
标注部件：1-保险杠本体，2-装配腔，3-弹性缓冲单元，301-安装座，302-硬质弹簧，303-第一通孔，304-限位凸起，4-连接弹簧，5-螺栓，6-第二通孔，7-第一加强筋，8-第二加强筋，9-凸缘，10-豁口，11-顶接弹簧。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明。应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例 一种汽车前保险杠
本实施例公开了一种汽车前保险杠，如图1所示，包括保险杠本体1和多个弹性缓冲单元3，这些弹性缓冲单元3可拆卸安装在保险杠本体1与车体之间，并沿保险杠本体1的延伸方向依次设置，相邻的两个弹性缓冲单元3通过弹性连接件连接。这些弹性缓冲单元3通过弹性连接件连接，使得保险杠本体1和车体之间形成一层弹性缓冲层，当局部的保险杠本体1受到撞击时，相对应位置处的一个或多个弹性缓冲单元3发生弹性形变，进而蓄能、吸能，由于弹性连接件的作用，将一部分动能传递给临近的弹性缓冲单元3，这样有效地将撞击的动能充分地分散至各弹性缓冲单元3，无论保险杠本体1在承受正面或侧向撞击，动能的抵消、吸收都会分散至各弹性缓冲单元3上，有效避免了车体前端部件损坏。
本实施例弹性缓冲单元3具体的结构为，如图2、图3所示，弹性缓冲单元3包括两个安装座301和多根硬质弹簧302，这些硬质弹簧302并排设置且轴线位于同一平面上，相邻的两根硬质弹簧302相互勾连，这样这些硬质弹簧302构成一弹性整体。在弹性整体的伸缩方向的两端分别构造有安装座301，两个安装座301分别连接在保险杠本体1内侧和车体靠近保险杠本体1的一侧。由于硬质弹簧302的连接方式，使得这些硬质弹簧302中个别受到撞击力时，该硬质弹簧302压缩，将会带动相邻的硬质弹簧302发生弹性形变而蓄能，进而避免了局部集中受力造成保险杠本体1及被撞击处的车体发生损坏。
本实施例弹性连接件分为两种，第一种为如图4、图5所示，弹性连接件为一根连接弹簧4，该连接弹簧4勾连在两弹性缓冲单元3相互靠近的硬质弹簧302上，这种弹性连接件是将弹性缓冲单元3上的硬质弹簧302伸缩形变，传递给相邻弹性缓冲单元3的硬质弹簧302的伸缩形变，其通过跟随受撞击的硬质弹簧302的伸缩形变而发生伸缩形变，进而带动另一勾连的硬质弹簧302形变，这种动能传播形式为波浪式；第二种为如图6所示的结构，弹性连接件为多根顶接弹簧11，这些顶接弹簧11并排勾连在一起，每根顶接弹簧11的轴向两端分别与两个弹性缓冲单元3上相互靠近的硬质弹簧302连接，其连接方式可以为焊接，或者顶接弹簧11的两端分别构造有钩环，挂环勾挂在相对应的硬质弹簧302上，采用顶接弹簧11的优势在将弹性缓冲单元3所受的撞击力快速传递给相邻的弹性缓冲单元3，使得撞击所产生的能量快速吸收、抵消。
本实施例保险杠本体1与弹性缓冲单元3具体的连接结构为，如图1、图7所示，在保险杠本体1内侧且与各个弹性缓冲单元3相对应的位置处形成有环形的凸缘9，凸缘9内部形成装配腔2，与保险杠本体1连接的安装座301装配于相对应的装配腔2内，在安装座301上开有多个第一通孔303，在保险杠本体1上且与这些第一通孔303相对应的位置处分别开有第二通孔6，当安装座301安装在装配腔2内时，第一通孔303与第二通孔6一一对齐，安装板与保险杠本体1通过多个分别贯穿对齐的第一通孔303和第二通孔6的螺栓5紧固在一起。本实施例为了避免安装板在装配腔2内发生位移，在凸缘9上开有豁口10，在安装座301上且与豁口10相对应的位置处形成有限位凸起304，当安装座301装配在装配腔2内时，限位凸起304装配在豁口10内。且为了提高保险杠本体1的强度，以增强其抗撞击能力，在保险杠本体1内侧沿其延伸方向间隔构造有多个第一加强筋7，各个第一加强筋7沿竖向延伸；在保险杠本体1内侧沿竖向间隔构造有多个第二加强筋8，各个第二加强筋8沿保险杠本体1的延伸方向延伸。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型权利要求保护的范围之内。
Claims (8)
1.一种汽车前保险杠，包括保险杠本体，其特征在于：于所述保险杠本体与车体之间可拆卸设有若干个沿保险杠本体的延伸方向依次设置的弹性缓冲单元，相邻的两弹性缓冲单元经弹性连接件连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车前保险杠，其特征在于：所述弹性缓冲单元包括若干根并排设置且轴线位于同一平面上的硬质弹簧，相邻的两硬质弹簧相互勾连以使所述若干硬质弹簧构成一弹性整体。
3.根据权利要求2所述的一种汽车前保险杠，其特征在于：所述弹性连接件为连接弹簧，所述连接弹簧勾连于两弹性缓冲单元相互靠近的硬质弹簧上。
4.根据权利要求2所述的一种汽车前保险杠，其特征在于：于所述弹性整体的伸缩方向的两端分别构造有安装座，两所述安装座分别连接于保险杠本体内侧和车体靠近保险杠本体的一侧。
5.根据权利要求4所述的一种汽车前保险杠，其特征在于：于所述保险杠本体内侧且与各所述弹性缓冲单元相对应的位置处形成有环形的凸缘，所述凸缘内部形成装配腔，与所述保险杠本体连接的所述安装座装配于相对应的装配腔内，并经贯穿保险杠本体的若干螺栓与安装板紧固连接。
6.根据权利要求5所述的一种汽车前保险杠，其特征在于：于所述凸缘上开有豁口，于所述安装座上且与所述豁口相对应的位置处形成有限位凸起，所述限位凸起装配于所述豁口内。
7.根据权利要求1所述的一种汽车前保险杠，其特征在于：于所述保险杠本体内侧沿其延伸方向间隔构造有若干第一加强筋，各所述第一加强筋沿竖向延伸。
8.根据权利要求7所述的一种汽车前保险杠，其特征在于：于所述保险杠本体内侧沿竖向间隔构造有若干第二加强筋，各所述第二加强筋沿所述保险杠本体的延伸方向延伸。
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2019
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