CN211166477U - 一种柴油增程器总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及增程器技术领域，提供了一种柴油增程器总成，包括冷却系统和电器系统，冷却系统包括散热器、低温水泵、电池水泵和电池冷却器，电器系统包括发电机控制器、发动机控制器和RCU控制器，还包括安装托架和沿横向设置在安装托架上的柴油增程器，散热器和低温水泵设置在安装托架的一端，电池水泵、电池冷却器、发电机控制器、发动机控制器和RCU控制器设置在安装托架的另一端，柴油增程器以柴油为原料提供动力，发电机控制器、发动机控制器和RCU控制器均与汽车仪表电连接。本实用新型提供的一种柴油增程器总成，通过以柴油为原料，使得增程器的工作功率更高，能为大功率电器直接供能，并且安装结构更加紧凑，便于实际使用。

Description

一种柴油增程器总成

技术领域

本实用新型涉及增程器技术领域，具体涉及一种柴油增程器总成。

背景技术

新能源汽车作为一种新型的交通工具，由于其使用的无污染性，逐渐受到厂商和大众的欢迎。然而新能源汽车由于靠电力驱动，因此相较于传统的燃油汽车存在着行驶里程短的缺点。为了克服这一缺点，人们在汽车上增加了增程器。增程器能够为汽车提供额外的电能，从而使汽车能够增加行驶里程。

现有的增程器一般以汽油为原料，但是汽油增程器存在工作功率低、不能为冷机组等大功率电器直接供能，同时现有的增程器总成的安装结构不紧凑，导致空间利用率较低，不便于实际使用。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型目的是提供一种柴油增程器总成，使增程器能为大功率电器直接供能，并且安装结构紧凑，便于实际使用。

为了实现上述目的，本实用新型通过如下的技术方案来实现：一种柴油增程器总成，包括冷却系统和电器系统，所述冷却系统包括散热器、低温水泵、电池水泵和电池冷却器，所述电器系统包括发电机控制器、发动机控制器和RCU控制器，还包括安装托架和沿横向设置在所述安装托架上的柴油增程器，所述散热器和所述低温水泵设置在所述安装托架的一端，所述电池水泵、所述电池冷却器、所述发电机控制器、所述发动机控制器和所述RCU控制器设置在所述安装托架的另一端，所述柴油增程器以柴油为原料为汽车提供动力，所述发电机控制器、所述发动机控制器和所述RCU控制器均与汽车仪表电连接。

进一步地，还包括中冷器，所述柴油增程器具有涡轮增压结构，所述中冷器设置在所述安装托架的所述一端，所述中冷器用于降低所述柴油增程器增压后的空气温度。

进一步地，所述安装托架上具有多个悬置，所述悬置的两端分别与所述安装托架和车架连接。

进一步地，所述安装托架的所述另一端具有向下的翻折结构，所述翻折结构包括侧板和横板，所述侧板具有两个，两个所述侧板分别设置在所述安装托架的两侧、且都向下倾斜，所述电池水泵和所述电池冷却器设置在所述横板上。

本实用新型的有益效果：本实用新型提供的一种柴油增程器总成，通过以柴油为原料，使得增程器的工作功率更高，从而可以为大功率电器直接供能，并且将散热管和低温水泵安装在安装托架的一端，其它控制器安装在安装托架的另一端，电池水泵和电池冷却器安装在安装托架上述另一端的下方，使得安装结构更加合理和紧凑，便于实际使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的正视结构示意图。

附图标记：11-散热器、12-低温水泵、13-电池水泵、14-电池冷却器、21-发电机控制器、22-发动机控制器、23-RCU控制器、30-安装托架、40-柴油增程器、50-中冷器、60-悬置、70-翻折结构、71-侧板、72-横板。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-2所示，本实用新型提供一种柴油增程器40总成，包括冷却系统和电器系统。冷却系统包括散热器11、低温水泵12、电池水泵13和电池冷却器14；电器系统包括发电机控制器21、发动机控制器22和RCU控制器23。电池冷却器14优选为chiller电池冷却器14。

还包括安装托架30和沿横向设置在安装托架30上的柴油增程器40，散热器11和低温水泵12设置在安装托架30的一端，优选散热器11附带有风扇，从而促进柴油增程器40的快速散热。电池水泵13、电池冷却器14、发电机控制器21、发动机控制器22和RCU控制器23设置在安装托架30的另一端。电池水泵13和电池冷却器14设置在安装托架30的上述另一端，与低温水泵12配合，在两个方向上同时促进柴油增程器40更快地散热。

这种安装方式使得工作系统与控制系统分别位于柴油增程器40的两端，避免了工作系统对控制系统的影响，以及柴油增程器40工作时的高温对上述多个控制器产生影响。柴油增程器40以柴油为原料为汽车提供动力，相较于以汽油为原料的增程器，柴油增程器40的工作功率更大，因此可以为大功率电器直接供能。发电机控制器21、发动机控制器22和RCU控制器23均与汽车仪表电连接，发电机控制器21、发动机控制器22和RCU控制器23检测到的各种数据及时反映在汽车仪表上，方便司机实时掌握柴油增程器40的工作状态。

在一个实施例中，柴油增程器40还包括中冷器50。优选柴油增程器40具有涡轮增压结构，中冷器50设置在安装托架30的上述一端。中冷器50用于降低柴油增程器40增压后的空气温度，从而降低发动机的热负荷，提高进气量，使得整个柴油增程器40总成的工作效率更高。

在一个实施例中，安装托架30上具有多个悬置60，悬置60的两端分别与安装托架30和车架连接。悬置60设置在安装托架30的两侧，使得安装程度更加紧凑。多个悬置60用于减少并控制发动机振动的传递，并同时起到辅助支承的作用。减缓了因以燃烧柴油为动力而导致的较大抖动。

在一个实施例中，安装托架30的上述另一端具有向下的翻折结构70。翻折结构70包括侧板71和横板72，侧板71具有两个。两个侧板71分别设置在安装托架30的两侧、且都向下倾斜，电池水泵13和chiller电池冷却器14设置在横板72上。翻折结构70的设计充分利用了安装托架30下部的空间，使整个安装结构进一步紧凑，节省了柴油增程器40总成在车架上占用的空间，同时电池水泵13和chiller电池冷却器14从下方能更好地对柴油增程器40进行散热。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (4)

1.一种柴油增程器总成，包括冷却系统和电器系统，所述冷却系统包括散热器、低温水泵、电池水泵和电池冷却器，所述电器系统包括发电机控制器、发动机控制器和RCU控制器，其特征在于：还包括安装托架和沿横向设置在所述安装托架上的柴油增程器，所述散热器和所述低温水泵设置在所述安装托架的一端，所述电池水泵、所述电池冷却器、所述发电机控制器、所述发动机控制器和所述RCU控制器设置在所述安装托架的另一端，所述柴油增程器以柴油为原料为汽车提供动力，所述发电机控制器、所述发动机控制器和所述RCU控制器均与汽车仪表电连接。

2.根据权利要求1所述的一种柴油增程器总成，其特征在于：还包括中冷器，所述柴油增程器具有涡轮增压结构，所述中冷器设置在所述安装托架的所述一端，所述中冷器用于降低所述柴油增程器增压后的空气温度。

3.根据权利要求1所述的一种柴油增程器总成，其特征在于：所述安装托架上具有多个悬置，所述悬置的两端分别与所述安装托架和车架连接。

4.根据权利要求1所述的一种柴油增程器总成，其特征在于：所述安装托架的所述另一端具有向下的翻折结构，所述翻折结构包括侧板和横板，所述侧板具有两个，两个所述侧板分别设置在所述安装托架的两侧、且都向下倾斜，所述电池水泵和所述电池冷却器设置在所述横板上。

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