CN211166237U - 可调式车轮组装治具与车轮组装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种可调式车轮组装治具，其包括固定支架、连接滑块、滚轮和锁定件，所述滚轮可转动地设于所述连接滑块，所述连接滑块位置可调地设于所述固定支架，以调整所述滚轮与所述固定支架之间的相对位置，所述锁定件用于锁定或释锁所述固定支架与所述连接滑块之间的相对位置。本实用新型的可调式车轮组装治具能够对多种尺寸的车轮进行组装并具有适用性强和结构简单的优点。本实用新型还公开一种车轮组装装置。

Description

可调式车轮组装治具与车轮组装装置

技术领域

本实用新型涉及车轮组装领域，尤其涉及一种用于婴儿车的车轮组装线中的可调式车轮组装治具。

背景技术

婴幼儿载具广泛应用于具有婴幼儿的家庭中，以婴儿车为例，其为婴幼儿的户外活动提供了极大便利。

车轮是婴儿车的重要组成部分之一，车轮主要由轮胎皮和轮框组成，在车轮的组装过程中，往往需要通过治具将轮胎皮压入轮框并校正位置，如图1所示，治具包括调整轮体10和固定支架20，固定支架20用于与外部驱动装置连接，调整轮体10用于对轮胎皮下压整形，调整轮体10的位置与婴儿车车轮中心轴之间的间距对应婴儿车车轮的半径，然而，现有的治具中的调整轮体10和固定支架20之间都是通过螺纹连接等方式进行固定，换句话说，调整轮体10的位置是固定，所对应的婴儿车车轮的半径也是固定的，故只能对一种型号的车轮进行组装，适用性低，而且，由于调整轮体10位置不可调，调整轮体10的位置不可根据车轮的实际情况进行调整，这样就会容易出现治具压坏和刮伤车轮的现象，影响车轮的合格率，无法满足现有需求。

因此，急需一种可调式车轮组装治具来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的一目的在于提供一种能够对多种尺寸的车轮进行组装的可调式车轮组装治具，其具有适用性强和结构简单的优点。

本实用新型的另一目的在于提供一种能够对多种尺寸的车轮进行组装的车轮组装装置，其具有适用性强和自动化程度高的优点。

为了实现上述目的，本实用新型提供的可调式车轮组装治具包括固定支架、连接滑块、滚轮和锁定件，滚轮可转动地设于连接滑块，连接滑块位置可调地设于固定支架，以调整滚轮与固定支架之间的相对位置，锁定件用于锁定或释锁固定支架与连接滑块之间的相对位置。

与现有技术相比，由于本实用新型的可调式车轮组装治具设置了固定支架和连接滑块，连接滑块位置可调地设于固定支架，滚轮可转动地设于连接滑块，故可利用连接滑块与固定支架之间的位置可调性灵活调整滚轮与固定支架之间的相对位置，锁定件用于锁定或释锁固定支架与连接滑块之间的相对位置，换句话说，滚轮的位置是可调的，故生产者可以根据实际组装的需要调整滚轮的位置，不仅可对不同半径规格，即多种尺寸的车轮进行抵压组装，适用性强，而且可通过位置微调避免出现滚轮压坏和刮伤车轮的现象，提高车轮的合格率。本实用新型的可调式车轮组装治具还具有结构简单的优点。

较佳地，固定支架开设有滑轨，连接滑块滑设于滑轨，借由连接滑块于滑轨内的滑动调整滚轮与固定支架的相对位置。

具体地，滑轨与连接滑块中的一者具有卡合槽，滑轨与连接滑块中的另一者具有卡合凸，借由卡合槽与卡合凸的配合抵挡连接滑块沿与滑移方向相交错的方向脱出。

具体地，卡合槽沿连接滑块的滑移方向布置。

较佳地，可调式车轮组装治具还包括连接组件，滚轮通过连接组件可转动地设于连接滑块。

具体地，连接组件包括轴承和固定件，滚轮通过轴承安装于固定件并可相对固定件转动，固定件固定于连接滑块。

具体地，连接滑块向固定件延伸形成延伸部，延伸部开设有安装孔，固定件的一端与安装孔螺纹连接。

具体地，固定件为螺栓。

具体地，固定支架开设有与滑轨连通的锁定孔，锁定件穿置于锁定孔并选择性地将连接滑块压向固定支架或松开，以锁定或释锁固定支架与连接滑块之间的相对位置。

具体地，锁定件与锁定孔螺纹连接，借由锁定件与锁定孔之间的位置调节使得锁定件将连接滑块压向固定支架或松开。

为了实现上述目的，本实用新型提供的车轮组装装置，其包括机架、可转动的转盘、第一升降装置、用于压紧轮框的轴心抵顶机构、用于压合轮胎皮之内圈的内圈压合机构以及上述的可调式车轮组装治具，轴心抵顶机构、内圈压合机构和第一升降装置均安装于机架并位于转盘的上方，固定支架安装于第一升降装置的输出端，固定支架在第一升降装置的驱动下升降并连动滚轮升降。

与现有技术相比，由于本实用新型的车轮组装装置通过将转盘、用于压紧轮框的轴心抵顶机构、用于压合轮胎皮之内圈的内圈压合机构、第一升降装置以及可调式车轮组装治具结合在一起，组装时，将轮框和轮胎皮放置在转盘上，轴心抵顶机构通过压紧轮框实现对轮框的定位，在转盘带动轮框和轮胎皮同时转动的过程中，滚轮的下压能够将轮胎皮压向轮框，从而将轮胎皮组装于轮框的外侧，内圈压合机构通过下压压合轮胎皮的内圈，进而实现轮框与轮胎皮之间的自动化组装。另外，由于连接滑块可相对固定支架位置可调，换句话说，滚轮的位置是可调的，故生产者可以根据实际组装的需要调整滚轮的位置，不仅可对不同半径规格，即多种尺寸的车轮进行抵压组装，适用性强并满足轮框变形裕度的需求，而且可通过位置微调避免出现滚轮压坏和刮伤车轮的现象，提高车轮的合格率。

较佳地，轴心抵顶机构包括旋转装置、抵顶件和安装于机架的第二升降装置，旋转装置安装于第二升降装置的输出端，旋转装置在第二升降装置的驱动下升降，抵顶件安装于旋转装置的输出端，抵顶件可在旋转装置的驱动下转动。

具体地，抵顶件正对转盘的旋转中心，且抵顶件与转盘同步转动。

具体地，内圈压合机构包括压合件，水平移动装置和安装于机架的第三升降装置，水平移动装置安装于第三升降装置的输出端，水平移动装置在第三升降装置的驱动下升降，压合件安装于水平移动装置的输出端，压合件在水平移动装置的驱动下沿靠近或远离轮胎皮之内圈的方向移动。

具体地，压合件呈圆柱状。

附图说明

图1是现有技术中治具的立体结构示意图。

图2是本实用新型的车轮组装装置的立体结构示意图。

图3是本实用新型的可调式车轮组装治具的立体结构示意图。

图4是本实用新型的可调式车轮组装治具中的固定支架的立体结构示意图。

图5是本实用新型的可调式车轮组装治具中的滚轮、连接滑块和连接组件处于分解状态时的立体结构示意图。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现的效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。

如图2至图3所示，本实用新型的车轮组装装置100包括机架2、可转动的转盘3、第一升降装置6、轴心抵顶机构4、内圈压合机构5以及可调式车轮组装治具1，机架2为具有开口的框体结构，轴心抵顶机构4、内圈压合机构5和第一升降装置6均安装于机架2，且轴心抵顶机构4、内圈压合机构5和第一升降装置6均位于转盘3的上方，转盘3用于承载轮框300和轮胎皮200，轴心抵顶机构4用于压紧轮框300，从而通过压紧轮框300实现对轮框300的定位，内圈压合机构5用于压合轮胎皮200的内圈。其中，可调式车轮组装治具1包括固定支架11、连接滑块12、滚轮13和锁定件14，滚轮13可转动地设于连接滑块12，从而实现滚轮13在压合时的自由滚动，连接滑块12位置可调地设于固定支架11，故可利用连接滑块12与固定支架11之间的位置可调灵活地调整滚轮13与固定支架11之间的相对位置，锁定件14用于锁定或释锁固定支架11与连接滑块12之间的相对位置，换句话说，滚轮13的位置是可调的，故生产者可以根据实际组装的需要调整滚轮13的位置，不仅可对不同半径规格，即多种尺寸的车轮进行抵压组装，适用性强，固定支架11安装于第一升降装置6的输出端，固定支架11在第一升降装置6的驱动下升降并连动滚轮13升降，滚轮13的升降可实现对轮胎皮200的下压，即将轮胎皮200压向轮框300，在转盘3带动轮框300和轮胎皮200同时转动的过程中，滚轮13的下压可实现对车轮的上表面进行压合，内圈压合机构5可实现对车轮的内圈进行压合，从而自动化地实现将轮胎皮200组装于轮框300的外侧，结构简单且自动化程度高。更为具体地，如下：

如图3至图4所示，固定支架11开设有滑轨111，连接滑块12滑设于滑轨111，借由连接滑块12于滑轨111内的滑动调整滚轮13与固定支架11的相对位置，滑轨111的设置能够使得连接滑块12相对滑轨111做更加顺畅的运动。滑轨111与连接滑块12中的一者具有卡合槽111a，滑轨111与连接滑块12中的另一者具有卡合凸121，借由卡合槽111a与卡合凸121的配合抵挡连接滑块12沿与滑移方向相交错的方向脱出，换句话说，卡合槽111a和卡合凸121之间的相互配合能够使连接滑块12只做沿滑移方向的移动，即只沿位置调整的方向移动，从而避免连接滑块12相对于滑轨111脱轨，卡合槽111a沿连接滑块12的滑移方向布置，从而确保连接滑块12始终于滑轨111内稳定滑动，较优的是，滑轨111的横截面呈阶梯状，对应地，连接滑块12的横截面呈阶梯状，但不限于此。于本实施例中，卡合槽111a设于滑轨111，卡合凸121设于连接滑块12，当然，于其他实施例中，也可将卡合槽111a设于连接滑块12，卡合凸121设于滑轨111，故不限于此。

如图3和图5所示，可调式车轮组装治具1还包括连接组件15，滚轮13通过连接组件15可转动地设于连接滑块12。举例而言，连接组件15包括轴承151和固定件152，滚轮13通过轴承151安装于固定件152并可相对固定件152转动，固定件152固定于连接滑块12，轴承151的设置能够加大滚轮13滚动的稳定性以及滚轮13的整体刚性，较优的是，轴承151设置有两个，两轴承151呈对称地设置于滚轮13的两侧，从而提高转动时的稳定性和顺畅性，并提高治具整体的耐用性。具体地，连接滑块12向固定件152延伸形成延伸部122，延伸部122开设有安装孔1221，安装孔1221具有内螺纹，固定件152具有外螺纹，固定件152的一端与安装孔1221螺纹连接，由于延伸部122用于连接滚轮13，延伸部122的向外延伸设置使得生产者可通过缩短其厚度增加固定件152的长度，固定件152长度的增加能够滚轮13的刚性，提高治具整体的耐用性。较优的是，固定件152为螺栓，但不限于此。

如图3至图4所示，固定支架11开设有与滑轨111连通的锁定孔112，锁定件14穿置于锁定孔112并选择性地将连接滑块12压向固定支架11或松开，从而锁定或释锁固定支架11与连接滑块12之间的相对位置。具体地，锁定件14与锁定孔112螺纹连接，借由锁定件14与锁定孔112之间的位置调节使得锁定件14将连接滑块12压向固定支架11或松开，较优的是，锁定孔112和锁定件14均设置两个，且两锁定孔112和锁定件14均呈对称设置，锁定孔112具有内螺纹结构，锁定件14为螺栓或螺钉，但不限于此。

如图2所示，轴心抵顶机构4包括旋转装置41、抵顶件42和第二升降装置43，第二升降装置43安装于机架2，旋转装置41安装于第二升降装置43的输出端，旋转装置41在第二升降装置43的驱动下升降，抵顶件42安装于旋转装置41的输出端，抵顶件42可在旋转装置41的驱动下转动，抵顶件42正对转盘3的旋转中心，且抵顶件42与转盘3同步转动，组装时，抵顶件42通过下降抵压于轮框300的中心点，从而锁紧轮框300的位置，抵顶件42的转动设置可以使得抵顶件42与转盘3同步转动，从而使得抵顶件42与转盘3上的轮框300同步转动，从而提高定位的稳定性。

如图2所示，内圈压合机构5包括压合件51，水平移动装置52和第三升降装置53，第三升降装置53安装于机架2，水平移动装置52安装于第三升降装置53的输出端，水平移动装置52在第三升降装置53的驱动下升降，压合件51安装于水平移动装置52的输出端，压合件51在水平移动装置52的驱动下沿靠近或远离轮胎皮200之内圈的方向移动，通过压合件51的升降和移动实现压合件51对轮胎皮200之内圈的压合，从而使得轮胎皮200平整，压合件51呈可转动设置，从而使得压合件51可随轮胎皮200的转动而转动，避免与车轮的转动发生干涉。较优的是，压合件51呈圆柱状，从而对应车轮的形状。上述第一升降装置6、第二升降装置43、第三升降装置53和水平移动装置52均为直线移动装置，由于直线移动装置为本领域所熟知，故在此不再累述。

综合上述并结合图2至图5，下面对本实用新型车轮组装装置100的工作原理进行详细描述，如下：

当需要将轮胎皮200组装于轮框300的外侧时，将轮框300和轮胎皮200放置在转盘3上，转盘3转动，在转盘3转动的过程中，抵顶件42在第二升降装置43的驱动下下降并抵压于轮框300的中心点，从而锁紧轮框300的位置，抵顶件42在旋转装置41的驱动下转动，以使得抵顶件42可与转盘3同步转动，压合件51在第三升降装置53的驱动下下降，且压合件51在水平移动装置52的驱动下沿靠近轮胎皮200之内圈的方向移动(移动方向如图2中箭头A所示)，通过压合件51的升降和移动实现压合件51对轮胎皮200之内圈的压合，与此同时，固定支架11在第一升降装置6的驱动下下降并连动滚轮13下降，滚轮13的下降可实现对轮胎皮200的下压，即将轮胎皮200压向轮框300，从而实现将轮胎皮200组装于轮框300的外侧。当组装完成后，滚轮13、抵顶件42和压合件51通过移动撤离车轮，取出车轮。

由于本实用新型的可调式车轮组装治具1设置了固定支架11和连接滑块12，连接滑块12位置可调地设于固定支架11，滚轮13可转动地设于连接滑块12，故可利用连接滑块12与固定支架11之间的位置可调性灵活地调整滚轮13与固定支架11之间的相对位置，锁定件14用于锁定或释锁固定支架11与连接滑块12之间的相对位置，换句话说，滚轮13的位置是可调的，故生产者可以根据实际组装的需要调整滚轮13的位置，不仅可对不同半径规格，即多种尺寸的车轮进行抵压组装，适用性强，而且可通过位置微调避免出现滚轮13压坏和刮伤车轮的现象，提高车轮的合格率。本实用新型的可调式车轮组装治具1还具有结构简单的优点。

以上所揭露的仅为本实用新型的较佳实例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型申请专利范围所作的等同变化，仍属于本实用新型所涵盖的范围。

Claims (15)

1.一种可调式车轮组装治具，其特征在于：包括固定支架、连接滑块、滚轮和锁定件，所述滚轮可转动地设于所述连接滑块，所述连接滑块位置可调地设于所述固定支架，以调整所述滚轮与所述固定支架之间的相对位置，所述锁定件用于锁定或释锁所述固定支架与所述连接滑块之间的相对位置。

2.如权利要求1所述的可调式车轮组装治具，其特征在于：所述固定支架开设有滑轨，所述连接滑块滑设于所述滑轨，借由所述连接滑块于所述滑轨内的滑动调整所述滚轮与所述固定支架的相对位置。

3.如权利要求2所述的可调式车轮组装治具，其特征在于：所述滑轨与所述连接滑块中的一者具有卡合槽，所述滑轨与所述连接滑块中的另一者具有卡合凸，借由所述卡合槽与所述卡合凸的配合抵挡所述连接滑块沿与滑移方向相交错的方向脱出。

4.如权利要求3所述的可调式车轮组装治具，其特征在于：所述卡合槽沿所述连接滑块的滑移方向布置。

5.如权利要求1所述的可调式车轮组装治具，其特征在于：还包括连接组件，所述滚轮通过所述连接组件可转动地设于所述连接滑块。

6.如权利要求5所述的可调式车轮组装治具，其特征在于：所述连接组件包括轴承和固定件，所述滚轮通过所述轴承安装于所述固定件并可相对所述固定件转动，所述固定件固定于所述连接滑块。

7.如权利要求6所述的可调式车轮组装治具，其特征在于：所述连接滑块向所述固定件延伸形成延伸部，所述延伸部开设有安装孔，所述固定件的一端与所述安装孔螺纹连接。

8.如权利要求6所述的可调式车轮组装治具，其特征在于：所述固定件为螺栓。

9.如权利要求2所述的可调式车轮组装治具，其特征在于：所述固定支架开设有与所述滑轨连通的锁定孔，所述锁定件穿置于所述锁定孔并选择性地将所述连接滑块压向所述固定支架或松开，以锁定或释锁所述固定支架与所述连接滑块之间的相对位置。

10.如权利要求9所述的可调式车轮组装治具，其特征在于：所述锁定件与所述锁定孔螺纹连接，借由所述锁定件与所述锁定孔之间的位置调节使得所述锁定件将所述连接滑块压向所述固定支架或松开。

11.一种车轮组装装置，其特征在于：包括机架、可转动的转盘、用于压紧轮框的轴心抵顶机构、第一升降装置、用于压合轮胎皮之内圈的内圈压合机构以及权利要求1至10中任一项所述可调式车轮组装治具，所述轴心抵顶机构、内圈压合机构和第一升降装置均安装于所述机架并位于所述转盘的上方，所述固定支架安装于所述第一升降装置的输出端，所述固定支架在所述第一升降装置的驱动下升降并连动所述滚轮升降。

12.如权利要求11所述的车轮组装装置，其特征在于：所述轴心抵顶机构包括旋转装置、抵顶件和安装于所述机架的第二升降装置，所述旋转装置安装于所述第二升降装置的输出端，所述旋转装置在所述第二升降装置的驱动下升降，所述抵顶件安装于所述旋转装置的输出端，所述抵顶件可在所述旋转装置的驱动下转动。

13.如权利要求12所述的车轮组装装置，其特征在于：所述抵顶件正对所述转盘的旋转中心，且所述抵顶件与所述转盘同步转动。

14.如权利要求11所述的车轮组装装置，其特征在于：所述内圈压合机构包括压合件，水平移动装置和安装于所述机架的第三升降装置，所述水平移动装置安装于所述第三升降装置的输出端，所述水平移动装置在所述第三升降装置的驱动下升降，所述压合件安装于所述水平移动装置的输出端，所述压合件在所述水平移动装置的驱动下沿靠近或远离所述轮胎皮之内圈的方向移动。

15.如权利要求14所述的车轮组装装置，其特征在于：所述压合件呈圆柱状。

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