CN211165408U - 一种碳纤维船桨浆板的固化成型装置 - Google Patents

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本实用新型涉及一种碳纤维船桨浆板的固化成型装置,设有柜体和楔形块,柜体上壁上设有承载压架,柜体上间隔设有至少两个支撑压架,支撑压架分别经滑块、竖向滑槽与柜体相连接,柜体下端设有液压缸,液压缸的活塞杆与柜体最下端的支撑压架相连接,支撑压架上设有电加热板,电加热板上设有下模具,下模具上方对应设有上模具,上模具和下模具合模形成浆板形状的模具凹腔,下模具上设有与楔形块相配合的浆板顶出槽,上模具和下模具上设有模具预热通道,上模具或下模具上还设有排气通道,下模具上设有倒锥形定位孔,上模具上设有锥形定位导柱,本实用新型提出了一种固化成型前可进行模具预热、产品质量和成品率高的碳纤维船桨浆板的固化成型装置。

Description

一种碳纤维船桨浆板的固化成型装置
技术领域
本实用新型涉及固化成型设备领域,特别是涉及一种碳纤维船桨浆板的固化成型装置。
背景技术
船桨是利用费力杠杆原理模拟鱼的胸鳍和腹鳍,起到可以像鱼鳍一样,一下一下地前后划动,使船体徐徐前进,船桨上端为圆杆,利于手握,叫握杆,下端为板状,用以拨水,为桨板,通过水波的反作用力,使船前进。因碳纤维具有质轻、强度高、耐高温、耐腐蚀、抗老化等一系列的优点,碳纤维船桨越来越受到人们的欢迎,但是现有的碳纤维船桨在制作方面仍存在一定的缺陷,现有的碳纤维船桨浆板的制作方法为采用内袋吹压的方法,使用普通聚氨酯发泡作为内芯,并放在模具中进行高温固化,此种办法不利于开模调整,开启模具后碳纤维布会粘在模板上,导致浆板内芯外面包裹的碳纤维布布纹凌乱。
发明内容
本实用新型的目的是为解决上述现有技术存在的不足,提出了一种固化成型前可进行模具预热,及时发现和纠正铺布过程中的错误、产品质量和成品率高的碳纤维船桨浆板的固化成型装置。
本实用新型可以通过如下措施达到。
一种碳纤维船桨浆板的固化成型装置,设有柜体和楔形块,所述柜体上壁上设有承载压架,承载压架与柜体固定连接,柜体上间隔设有至少两个支撑压架,支撑压架分别经滑块、竖向滑槽与柜体相连接,柜体下端设有液压缸,液压缸的活塞杆与柜体最下端的支撑压架相连接,支撑压架上设有电加热板,电加热板上设有下模具,下模具上方对应设有上模具,上模具和下模具合模形成浆板形状的模具凹腔,下模具上设有与楔形块相配合的浆板顶出槽,浆板顶出槽设在下模具凹腔一侧,浆板顶出槽与下模具凹腔相连通且垂直于模具凹腔边缘,上模具和下模具上设有模具预热通道,模具预热通道内设有电加热丝,通过电加热丝对物料进行预热,上模具或下模具上还设有排气通道,排气通道的一端与模具凹腔相连通,另一端通向上模具或下模具外,以使模具凹腔内的空气排出,上模具和下模具上设有对模装置,所述对模装置为在下模具上设有倒锥形定位孔,上模具上设有锥形定位导柱,上模具和下模具通过定位导柱和定位孔配合定位。
本实用新型所述的柜体内壁上设有电加热管,电加热管内部装有电热丝,以辅助柜体内电加热板对模具加热,柜体外表面设有保温层,以起到对柜体隔热、保温的作用。
本实用新型所述的锥形定位导柱和锥形定位孔的锥角为15度,以实现上模具和下模具的精准定位。
本实用新型所述的支撑压架两侧设有滑块,柜体内壁两侧设有竖向滑槽,支撑压架在液压缸的作用下经竖向滑槽、滑块上下移动。
本实用新型使用时,在通过预成型制作好的浆板发泡内芯上铺设浆板形状的碳纤维布,将铺有碳纤维布的浆板发泡内芯放入下模具凹腔内,在定位导柱和定位孔的作用下,上模具和下模具准确合模,通过上模具和下模具加热通道内的加热丝进行预固化,在预固化的过程中根据需要打开模具查看产品的成型状态,能够及时发现和纠正铺布过程中的错误,保证产品的成品率,当确认在预热的过程中浆板发泡内芯铺布合格后,将上模具和下模具合模移至柜体内相邻的电加热板之间,下模具坐在电加热板上,柜体下方的液压缸活塞上移,带动支撑压架上的电加热板依次沿滑槽上移,柜体上方的电加热板到达柜体上壁承载压架处无法再向上移动,在液压缸的压力作用下,以使相邻的电加热板将模具夹紧,打开电加热板控制开关,对模具进行加温固化,最终形成碳纤维船桨浆板成品,完成后,液压缸活塞杆下移,带动与活塞杆连接的电加热板下移,其他电加热板在重力的作用下回到滑槽的底端,再取出模具并打开,将楔形块插入到浆板顶出槽内,可将浆板成品从模具凹腔内顶出。
本实用新型的有益效果为,上模具和下模具可进行模具预热,根据需要查看产品的成型状态,及时发现和纠正铺布过程中的错误,保证产品的成品率和产品质量;设有浆板顶出槽并配合楔形块,可以实现将浆板从模具凹腔内顶出且不会造成浆板损伤;电加热板位置可以调节,可根据不同尺寸的模具调整电加热板位置,使相邻的电加热板在压力的作用下将模具夹紧,更好的实现了对浆板的加热固化。
附图说明
图1是本实用新型整体结构示意图。
图2是本实用新型上模具和下模具合模主视图。
图3是本实用新型上模具和下模具侧视图。
图4是图3上模具和下模具开模示意图。
图5是图3 A-A剖视图。
图6是本实用新型上模具和下模具内部结构示意图。
图中符号说明:柜体-1、第一电加热板-101、第二电加热板-102、第三电加热板-103、第四电加热板-104、保温层-105、承载压架-106、支撑压架-107、固化成型模具-2、上模具-201、下模具-202、模具凹腔-203、模具预热通道-204、排气通道-205、浆板顶出槽-206、定位导柱-207、定位孔-208、液压缸-3。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步描述。
如图1、图2所示,一种碳纤维船桨浆板的固化成型装置,设有柜体1和楔形块,柜体1上壁上设有承载压架106,承载压架106与柜体1固定连接,柜体1上间隔设有至少两个支撑压架107,支撑压架107分别经滑块、竖向滑槽与柜体相连接,柜体1下端设有液压缸3,液压缸3的活塞杆与柜体最下端的支撑压架相连接,支撑压架上设有电加热板,柜体1上间隔设有至少两块电加热板,此实施例中支撑压架和电加热板设置有四个,包括第一电加热板101、第二电加热板102、第三电加热板-103、第四电加热板-104,每个固化成型模具2位于两个电加热板之间,固化成型模具2包括上模具201和下模具202,电加热板上设有下模具202,下模具202上方对应设有上模具201,上模具201和下模具202合模形成浆板形状的模具凹腔203。此实施例中柜体内只设置了四个加热板,不仅限于此,加热板可根据实际需要设置有多个。
此实施例中支撑压架的两端分别设有滑块,柜体内壁上设有多个竖向滑槽,液压缸3的活塞杆与柜体下端的支撑压架相连接,第四电加热板104位于支撑压架内,第一电加热板101的上方设有承载压架,根据行动轨迹不同,每个滑槽的长度和位置不同,竖向滑槽的位置沿柜体顶端依次升高,第四电加热板滑槽的位置最低,位于柜体下端,第三电加热板、第二电加热板、第一电加热板滑槽的位置依次升高,第一电加热板101、第二电加热板102、第三电加热板103、第四电加热板104两端分别均设有滑块,滑块在电加热板上的位置根据滑槽的位置匹配安装,第一电加热板101、第二电加热板102、第三电加热板103、第四电加热板104经支撑压架在液压缸的作用下通过滑槽、滑块上下移动(滑槽、滑块图中未示出)。通过液压缸活塞杆的上移,带动电加热板和固化成型模具上移,使固化成型模具正好夹紧在两个电加热板之间,固化完成后,液压缸活塞杆下移,电加热板沿滑槽回到原位。
此实施例中第一加热板设有滑块可以上移,也可设置第一加热板与柜体固定连接,仅在第二加热板、第三加热板、第四加热板上设置滑块沿滑槽移动即可。
如图6所示,下模具201上设有与楔形块相配合的浆板顶出槽206,浆板顶出槽206设在下模具202凹腔一侧,浆板顶出槽206与下模具凹腔相连通且垂直于模具凹腔边缘,通过楔形块插入浆板顶出槽内可以将内芯顶出。
如图3、图6所示,上模具201或下模具202上还设有排气通道205,排气通道205的一端与模具凹腔203相连通,另一端通向上模具201或下模具202外,此实施例中排气通道为上模具上设有半圆形通道,下模具上设有半圆形通道,上模具和下模具合模形成直径不大于0.2mm的圆柱形排气通道,以使模具凹腔内的空气排出。
如图4、图6所示,上模具201和下模具202上设有对模装置,所述对模装置为在下模具202上设有倒锥形定位孔208,上模具上设有锥形定位导柱209,此实施例中锥形定位导柱和锥形定位孔的锥角为15度,上模具201和下模具202通过定位导柱和定位孔配合定位。
如图5所示,上模具201和下模具202上设有模具预热通道204,模具预热通道204内设有电加热丝,通过电加热丝对物料进行预热。
柜体1外表面设有保温层105,对柜体进行隔热、保温,柜体内壁上还设有电加热管,电加热管内装有电加热丝,以辅助柜体内电加热板对模具加热。
本实用新型使用时,在通过预成型制作好的浆板发泡内芯上铺设浆板形状的碳纤维布,将铺有碳纤维布的浆板发泡内芯放入下模具凹腔内,在定位导柱和定位孔的作用下,上模具和下模具准确合模,通过上模具和下模具加热通道内的加热丝进行预固化,在预固化的过程中根据需要打开模具查看产品的成型状态,能够及时发现和纠正铺布过程中的错误,保证产品的成品率,当确认在预热的过程中浆板发泡内芯铺布合格后,将上模具和下模具合模移至柜体内相邻的电加热板之间,下模具坐在电加热板上,柜体下方的液压缸活塞上移,带动支撑压架上的电加热板依次沿滑槽上移,柜体上方的电加热板到达柜体上壁承载压架处无法再向上移动,在液压缸的压力作用下,以使相邻的电加热板将模具夹紧,打开电加热板控制开关,对模具进行加温固化,最终形成碳纤维船桨浆板成品,完成后,液压缸活塞杆下移,带动与活塞杆连接的电加热板下移,其他电加热板在重力的作用下回到滑槽的底端,再取出模具并打开,将楔形块插入到浆板顶出槽内,可将浆板成品从模具凹腔内顶出。
本实用新型的有益效果为,上模具和下模具可进行模具预热,根据需要查看产品的成型状态,及时发现和纠正铺布过程中的错误,保证产品的成品率和产品质量;设有浆板顶出槽并配合楔形块,可以实现将浆板从模具凹腔内顶出且不会造成浆板损伤;电加热板位置可以调节,可根据不同尺寸的模具调整电加热板位置,使相邻的电加热板在压力的作用下将模具夹紧,更好的实现了对浆板的加热固化。

Claims (4)

1.一种碳纤维船桨浆板的固化成型装置,设有柜体和楔形块,其特征在于:所述柜体上壁上设有承载压架,承载压架与柜体固定连接,柜体上间隔设有至少两个支撑压架,支撑压架分别经滑块、竖向滑槽与柜体相连接,柜体下端设有液压缸,液压缸的活塞杆与柜体最下端的支撑压架相连接,支撑压架上设有电加热板,电加热板上设有下模具,下模具上方对应设有上模具,上模具和下模具合模形成浆板形状的模具凹腔,下模具上设有与楔形块相配合的浆板顶出槽,浆板顶出槽设在下模具凹腔一侧,浆板顶出槽与下模具凹腔相连通且垂直于模具凹腔边缘,上模具和下模具上设有模具预热通道,模具预热通道内设有电加热丝,上模具或下模具上还设有排气通道,排气通道的一端与模具凹腔相连通,另一端通向上模具或下模具外,上模具和下模具上设有对模装置,所述对模装置为在下模具上设有倒锥形定位孔,上模具上设有锥形定位导柱,上模具和下模具通过定位导柱和定位孔配合定位。
2.根据权利要求1所述的一种碳纤维船桨浆板的固化成型装置,其特征在于:所述柜体内壁上设有电加热管,电加热管内部装有电热丝,所述柜体外表面设有保温层。
3.根据权利要求1所述的一种碳纤维船桨浆板的固化成型装置,其特征在于:所述锥形定位导柱和锥形定位孔的锥角为15度。
4.根据权利要求1所述的一种碳纤维船桨浆板的固化成型装置,其特征在于:所述支撑压架两侧设有滑块,柜体内壁两侧设有竖向滑槽,支撑压架在液压缸的作用下经竖向滑槽、滑块上下移动。
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