CN211163829U - 具有装配式止滑卡扣结构的tpe汽车脚垫工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种具有装配式止滑卡扣结构的TPE汽车脚垫工装，属于机械领域。它包括机座，所述的机座上活动连接有能够沿着竖直方向前后反复移动的压装板，所述的压装板上活动连接有若干个第一止滑块，所述的第一止滑块的下侧设有若干个与第一止滑块一一对应的第二止滑块，当所述的第一止滑块向下移动时，所述的第一止滑块与对应的第二止滑块能够形成卡接。本实用新型优点在于装置能够根据汽车脚垫上的穿孔位置来调整第一止滑块与第二止滑块的位置，可以固定不同种类的汽车脚垫，从而具备多样性。
Description
技术领域
本实用新型属于机械领域，尤其涉及一种具有装配式止滑卡扣结构的TPE汽车脚垫工装。
背景技术
在现有的汽车脚垫加工工装中，往往是通过贯穿汽车脚垫上的穿孔的方式来固定汽车脚垫，但现有的汽车脚垫加工工装中的固定部件往往固定不动，因此当汽车脚垫上的穿孔位置与工装中的固定部件位置不对应时无法对汽车脚垫进行固定，不具备多样性。
例如，中国专利文献公开了一种汽车零部件加工传输装置[专利申请号：CN201810853752.0]，它所述底部箱体的上端固定有工作台，所述工作台的水平截面形状为矩形，所述保护箱的内部固定有竖直板，所述电机的输出轴通过联轴器与转轴固定连接，所述主动齿轮盘与从动齿轮盘通过链条转动连接，所述主轴的底端与固定座固定连接，所述连接板通过铆钉穿过连接板一端的螺栓孔与链条固定连接，所述平板体底端一侧的边缘处固定座轴承座，所述底部箱体底端的拐角处固定有支撑腿，所述支撑腿的内部设置有调节杆，所述调节杆上设置有调节螺母和锁紧螺母，所述调节杆的底端固定有脚垫。本发明采用循环转动的链条运输零部件，可实现持续的运输，相对采用丝杆传动的运输装置，本装置具有较高的工作效率。但该装置只能对一种汽车脚垫进行固定加工。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种具有装配式止滑卡扣结构的TPE汽车脚垫工装。
为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：
一种具有装配式止滑卡扣结构的TPE汽车脚垫工装，包括机座，所述的机座上活动连接有能够沿着竖直方向前后反复移动的压装板，所述的压装板上活动连接有若干个第一止滑块，所述的第一止滑块的下侧设有若干个与第一止滑块一一对应的第二止滑块，当所述的第一止滑块向下移动时，所述的第一止滑块与对应的第二止滑块能够形成卡接。
在上述的具有装配式止滑卡扣结构的TPE汽车脚垫工装中，所述的压装板的两侧各设有一个第一移动槽，所述的第一移动槽上活动连接有若干个第一移动块，每个第一移动块的下端面均设有一个第一止滑块。
在上述的具有装配式止滑卡扣结构的TPE汽车脚垫工装中，所述的压装板的横截面呈工字形，两条第一移动槽位于压装板的两侧，所述的第一移动块延伸入压装板两侧的第一移动槽内且与压装板形成卡接。
在上述的具有装配式止滑卡扣结构的TPE汽车脚垫工装中，每个第一移动块的两侧各穿有一个第一锁紧孔，所述的第一锁紧孔远离外部空间的端部延伸入对应的第一移动槽内且与该第一移动槽的端壁相抵，所述的第一锁紧孔端壁具有螺纹线。
在上述的具有装配式止滑卡扣结构的TPE汽车脚垫工装中，所述的机座上还设有被压板，所述的被压板内设有第二移动槽，若干个第二止滑块与第二移动槽活动连接且与被压板形成卡接。
在上述的具有装配式止滑卡扣结构的TPE汽车脚垫工装中，所述的第二移动槽位于被压板内且所述的第二移动槽的横截面呈L形，所述的第二移动槽的一个端部沿着轴向方向贯穿被压板且与外部空间连通，所述的第二移动槽的另一个端部沿着水平方向贯穿被压板且与外部空间连通。
在上述的具有装配式止滑卡扣结构的TPE汽车脚垫工装中，所述的第二移动槽内活动连接有若干个第二移动块，每个第二移动块均设有一个第二止滑块，所述的第二止滑块沿着竖直方向延伸出第二移动槽。
在上述的具有装配式止滑卡扣结构的TPE汽车脚垫工装中，每个第二移动块的一端沿着水平方向延伸出第二移动槽，所述的第二移动块的另一端与第二移动槽的端壁相抵，且每个第二移动块内贯穿有第二锁紧孔，所述的第二锁紧孔远离外部空间的端部与第二移动槽端壁相抵，所述的第二锁紧孔内壁具有螺纹线。
在上述的具有装配式止滑卡扣结构的TPE汽车脚垫工装中，当所述的第一止滑块向下移动时，所述的第二止滑块能够延伸入对应的第一止滑块内，且所述的第一止滑块与第二止滑块远离第一止滑块的端部之间具有间隙。
在上述的具有装配式止滑卡扣结构的TPE汽车脚垫工装中，所述的机座上还设有工作台，所述的工作台上设有升降驱动器，所述的升降驱动器的输出轴的端部与压装板连接，且所述的压装板上至少设有一根与工作台活动连接的导向杆，所述的导向杆能够沿着竖直方向前后反复移动。
与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：
该装置能够根据汽车脚垫上的穿孔位置来调整第一止滑块与第二止滑块的位置，可以固定不同种类的汽车脚垫，从而具备多样性。
附图说明
图1是本实用新型的整体示意图；
图2是压装板处的结构示意图；
图3是被压板处的结构示意图；
图4是第一移动块处的剖视示意图；
图5是第二移动块处的剖视示意图。
图中：机座10、第一止滑块11、第二止滑块12、第一移动槽13、第一移动块14、被压板15、第一锁紧孔16、第二移动块17、第二锁紧孔18、工作台19、升降驱动器20、导向杆21、压装板22、第二移动槽23。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。
结合图1所示，一种具有装配式止滑卡扣结构的TPE汽车脚垫工装，包括机座10，所述的机座10上活动连接有能够沿着竖直方向前后反复移动的压装板22，所述的压装板22上活动连接有若干个第一止滑块11，所述的第一止滑块11的下侧设有若干个与第一止滑块11一一对应的第二止滑块12，当所述的第一止滑块11向下移动时，所述的第一止滑块11与对应的第二止滑块12能够形成卡接。根据汽车脚垫上的穿孔的位置来调节第二止滑块12在压装板22上的位置，使若干个第二止滑块12与汽车脚垫上的穿孔的位置相对应，接着调节若干个第一止滑块11的位置，使第一止滑块11与第二止滑块12的位置一一对应，将经过初步制作好的TPE汽车脚垫放入机座10上并使若干个第二止滑块12贯穿汽车脚垫上的穿孔，接着压装板22沿着竖直方向向下移动并带着第一止滑块11靠近对应的第二止滑块12，最终使第二止滑块12与第一止滑块11接触形成卡接从而将汽车脚垫固定住进行加工。
原有的技术中，第一止滑块11与第二止滑块12的位置固定不动，只能对一种汽车脚垫进行固定加工，不具备多样性，而该装置能够根据汽车脚垫上的穿孔位置来调整第一止滑块11与第二止滑块12的位置，可以固定不同种类的汽车脚垫，从而具备多样性。本实用新型可以根据汽车脚垫上的穿孔的位置来调节第一止滑块11和第二止滑块12，能够固定不同的汽车脚垫，具有多样性。
如图2所示，压装板22的两侧各设有一个第一移动槽13，所述的第一移动槽13上活动连接有若干个第一移动块14，每个第一移动块14的下端面均设有一个第一止滑块11。
在本实例中，每个第一移动块14沿着第一移动槽13前后反复移动，在移动过程中，第一移动块14的移动不会产生不同于第一移动槽13放置方向的位置偏移。
可优选的，为了减少第一移动块14移动时与第一移动槽13端壁产生较大的摩擦，在第一移动块14上下表面可铰接有与第一移动槽13上下端壁活动连接的滑轮。
如图5所示，压装板22的横截面呈工字形，两条第一移动槽13位于压装板22的两侧，所述的第一移动块14延伸入压装板22两侧的第一移动槽13内且与压装板22形成卡接。
第一移动块14能够一直被限制在第一移动槽13内且与压装板22形成卡接，在第一移动块14移动过程中，压装板22能顾支撑第一移动块14，不需要通过外力来支撑第一移动块14，提高稳定性。
每个第一移动块14的两侧各穿有一个第一锁紧孔16，所述的第一锁紧孔16远离外部空间的端部延伸入对应的第一移动槽13内且与该第一移动槽13的端壁相抵，所述的第一锁紧孔16端壁具有螺纹线。
当第一移动块14移动至与第二止滑块12位置相对应的位置时，需要将第一移动块14进行固定限制，由于第一锁紧孔16端壁具有螺纹线，在固定过程中，通过一根螺丝(图中未示出)拧入第一锁紧孔16内，使螺丝延伸入第一锁紧孔16内的端部与第一移动槽13的端壁相抵产生摩擦力，通过该摩擦力来阻止第一移动块14的移动。
可优选的，为了增大螺丝端部与第一移动槽13的端壁之间的摩擦力，可在螺丝端部设置有橡胶吸盘，该吸盘的开口远离螺丝端部放置。
如图3所示，机座10上还设有被压板15，所述的被压板15内设有第二移动槽23，若干个第二止滑块12与第二移动槽23活动连接且与被压板15形成卡接。
如图4所示，第二移动槽23位于被压板15内且所述的第二移动槽23的横截面呈L形，所述的第二移动槽23的一个端部沿着轴向方向贯穿被压板15且与外部空间连通，所述的第二移动槽23的另一个端部沿着水平方向贯穿被压板15且与外部空间连通。呈L形的第二移动槽23沿着轴向方向放置的端部用于第二止滑块12的移动，第二移动槽23沿着水平方向放置的端部用于被控制的第二止滑块12的移动。
第二移动槽23内活动连接有若干个第二移动块17，每个第二移动块17均设有一个第二止滑块12，所述的第二止滑块12沿着竖直方向延伸出第二移动槽23。
由于第二移动槽23横截面呈L形，第二移动块17与第二止滑块12也形成L形，且与被压板15形成卡接，使第二移动块17与第二止滑块12只能沿着第二移动槽23移动。
每个第二移动块17的一端沿着水平方向延伸出第二移动槽23，所述的第二移动块17的另一端与第二移动槽23的端壁相抵，且每个第二移动块17内贯穿有第二锁紧孔18，所述的第二锁紧孔18远离外部空间的端部与第二移动槽23端壁相抵，所述的第二锁紧孔18内壁具有螺纹线。
当第二移动块17移动至与脚垫穿孔位置相对应的位置时，需要将第二移动块17进行固定限制，由于第二锁紧孔18端壁具有螺纹线，在固定过程中，通过一根螺丝拧入第二锁紧孔18内，使螺丝延伸入第二锁紧孔18内的端部与第二移动槽23的端壁相抵产生摩擦力，通过该摩擦力来阻止第二锁紧孔18的移动。
可优选的，为了增大螺丝端部与第二移动槽23的端壁之间的摩擦力，可在螺丝端部设置有橡胶吸盘，该吸盘的开口远离螺丝端部放置。
当所述的第一止滑块11向下移动时，所述的第二止滑块12能够延伸入对应的第一止滑块11内，且所述的第一止滑块11与第二止滑块12远离第一止滑块11的端部之间具有间隙。第二止滑块12的形状大小与脚垫的穿孔形状大小相适配，而由于第二止滑块12能够延伸入对应的第一止滑块11内，第一止滑块11容易挤压到脚垫，因此当第二止滑块12延伸入对应的第一止滑块11内时，第一止滑块11与第二止滑块12远离第一止滑块11的端部之间的间隙厚度刚好是脚垫的厚度。
所述的机座10上还设有工作台19，所述的工作台19上设有升降驱动器20，所述的升降驱动器20的输出轴的端部与压装板22连接，且所述的压装板22上至少设有一根与工作台19活动连接的导向杆21，所述的导向杆21能够沿着竖直方向前后反复移动。
当第一止滑块11与第二止滑块12根据脚垫穿孔移动至对应的位置并固定之后，升降驱动器20工作驱动压装板22沿着竖直方向向下移动并带着第一止滑块11靠近对应的第二止滑块12，最终使第二止滑块12与第一止滑块11接触形成卡接从而将汽车脚垫固定住进行加工。本领域的技术人员应当理解，升降驱动器20可以是气缸或油缸。
本实用新型的工作原理：根据汽车脚垫上的穿孔的位置来调节第一止滑块11和第二止滑块12，分别移动第一移动块14和第二移动块17使第一止滑块11与第二止滑块12移动至与汽车脚垫上的穿孔对应的位置后，将若干根螺丝分别拧入第一锁紧孔16和第二锁紧孔18内且分别与第一移动槽13和第二移动槽23端壁相抵产生摩擦力，从而固定第一移动块14和第二移动块17，将汽车脚垫放入若干个第二止滑块12内，升降驱动器20工作驱动压装板22沿着竖直方向向下移动并带着第一止滑块11靠近对应的第二止滑块12，最终使第二止滑块12与第一止滑块11接触形成卡接从而将汽车脚垫固定住进行加工。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了机座10、第一止滑块11、第二止滑块12、第一移动槽13、第一移动块14、被压板15、第一锁紧孔16、第二移动块17、第二锁紧孔18、工作台19、升降驱动器20、导向杆21、压装板22、第二移动槽23等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
Claims (10)
1.一种具有装配式止滑卡扣结构的TPE汽车脚垫工装，包括机座(10)，其特征在于，所述的机座(10)上活动连接有能够沿着竖直方向前后反复移动的压装板(22)，所述的压装板(22)上活动连接有若干个第一止滑块(11)，所述的第一止滑块(11)的下侧设有若干个与第一止滑块(11)一一对应的第二止滑块(12)，当所述的第一止滑块(11)向下移动时，所述的第一止滑块(11)与对应的第二止滑块(12)能够形成卡接。
2.根据权利要求1所述的具有装配式止滑卡扣结构的TPE汽车脚垫工装，其特征在于，所述的压装板(22)的两侧各设有一个第一移动槽(13)，所述的第一移动槽(13)上活动连接有若干个第一移动块(14)，每个第一移动块(14)的下端面均设有一个第一止滑块(11)。
3.根据权利要求2所述的具有装配式止滑卡扣结构的TPE汽车脚垫工装，其特征在于，所述的压装板(22)的横截面呈工字形，两条第一移动槽(13)位于压装板(22)的两侧，所述的第一移动块(14)延伸入压装板(22)两侧的第一移动槽(13)内且与压装板(22)形成卡接。
4.根据权利要求3所述的具有装配式止滑卡扣结构的TPE汽车脚垫工装，其特征在于，每个第一移动块(14)的两侧各穿有一个第一锁紧孔(16)，所述的第一锁紧孔(16)远离外部空间的端部延伸入对应的第一移动槽(13)内且与该第一移动槽(13)的端壁相抵，所述的第一锁紧孔(16)端壁具有螺纹线。
5.根据权利要求1所述的具有装配式止滑卡扣结构的TPE汽车脚垫工装，其特征在于，所述的机座(10)上还设有被压板(15)，所述的被压板(15)内设有第二移动槽(23)，若干个第二止滑块(12)与第二移动槽(23)活动连接且与被压板(15)形成卡接。
6.根据权利要求5所述的具有装配式止滑卡扣结构的TPE汽车脚垫工装，其特征在于，所述的第二移动槽(23)位于被压板(15)内且所述的第二移动槽(23)的横截面呈L形，所述的第二移动槽(23)的一个端部沿着轴向方向贯穿被压板(15)且与外部空间连通，所述的第二移动槽(23)的另一个端部沿着水平方向贯穿被压板(15)且与外部空间连通。
7.根据权利要求6所述的具有装配式止滑卡扣结构的TPE汽车脚垫工装，其特征在于，所述的第二移动槽(23)内活动连接有若干个第二移动块(17)，每个第二移动块(17)均设有一个第二止滑块(12)，所述的第二止滑块(12)沿着竖直方向延伸出第二移动槽(23)。
8.根据权利要求7所述的具有装配式止滑卡扣结构的TPE汽车脚垫工装，其特征在于，每个第二移动块(17)的一端沿着水平方向延伸出第二移动槽(23)，所述的第二移动块(17)的另一端与第二移动槽(23)的端壁相抵，且每个第二移动块(17)内贯穿有第二锁紧孔(18)，所述的第二锁紧孔(18)远离外部空间的端部与第二移动槽(23)端壁相抵，所述的第二锁紧孔(18)内壁具有螺纹线。
9.根据权利要求1所述的具有装配式止滑卡扣结构的TPE汽车脚垫工装，其特征在于，当所述的第一止滑块(11)向下移动时，所述的第二止滑块(12)能够延伸入对应的第一止滑块(11)内，且所述的第一止滑块(11)与第二止滑块(12)远离第一止滑块(11)的端部之间具有间隙。
10.根据权利要求1所述的具有装配式止滑卡扣结构的TPE汽车脚垫工装，其特征在于，所述的机座(10)上还设有工作台(19)，所述的工作台(19)上设有升降驱动器(20)，所述的升降驱动器(20)的输出轴的端部与压装板(22)连接，且所述的压装板(22)上至少设有一根与工作台(19)活动连接的导向杆(21)，所述的导向杆(21)能够沿着竖直方向前后反复移动。
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