CN211163034U - 一种用于减速机箱体的四轴夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于减速机箱体的四轴夹具，包括：底板、侧板、单动缸座、第一单动缸、第一压头、侧基准座、第二单动缸、第二压头和基准液压夹头，底板两侧固定设置有侧板，底板上固定设置有单动缸座、侧基准座和基准液压夹头，单动缸座上依次设置有第一单动缸和第一压头，侧基准座侧面镶嵌设置有第二单动缸，第二单动缸一端设置有第二压头；基准液压夹头包括基准油缸座、油缸、压板、连接板和固定块；一方面通过多组液压缸对工件进行多方向夹持，加持力高，稳定性高，获得的产品质量高；另一方面使用可翻转的加工方式，减少了夹持次数，提高了加工精度，同时利用让位机构避免刀具与夹具碰撞，保证了夹具的安全。

Description

一种用于减速机箱体的四轴夹具

技术领域

本实用新型属于固定设备领域，特别涉及一种用于减速机箱体的四轴夹具。

背景技术

机械制造业是制造业最重要的组成部分之一，也是国民经济最重要的基础产业之一。无论是传统制造业还是现代柔性制造系统，由于大量加工操作需要装夹，因此夹具就显得尤为重要，直接影响加工质量、生产效率和制造成本等。现如今，我国已经度过了工业发展初期，夹具的制造技术已经逐步完善，正朝着集成化、标准化、并行化及智能化方向发展。

为了适应现代机械工业向高、精、尖方向发展的需求，以及多品种、小批量生产的特点，现代夹具需要弥补过去的不足之处，提高自身的加工质量。现在的夹具大多存在精密度不高、集成化不够的问题，生产效率差，成品质量低，同时在工件加工过程中，夹具需要多次装夹，基准面需求大，尺寸精度低，实用性差。因此，本申请就以上问题，对夹具进行了创新和改进。

现在的夹具，主要存在以下几个问题：

1、现在的夹具大多存在精密度不高、集成化不够的问题，生产效率差，成品质量低。

2、现在的夹具大多在工件加工过程中，夹具需要多次装夹，基准面需求大，尺寸精度低，实用性差。

发明内容

发明目的：为了克服以上不足，本实用新型的目的是提供一种用于减速机箱体的四轴夹具，一方面通过多组液压缸对工件进行多方向夹持，加持力高，稳定性高，获得的产品质量高；另一方面使用可翻转的加工方式，减少了夹持次数，提高了加工精度，同时利用让位机构避免刀具与夹具碰撞，保证了夹具的安全。

技术方案：为了实现上述目的，本实用新型提供了一种用于减速机箱体的四轴夹具，包括：底板、侧板、单动缸座、第一单动缸、第一压头、侧基准座、第二单动缸、第二压头和基准液压夹头，底板两侧固定设置有侧板，所述底板上固定设置有单动缸座，所述单动缸座上设置有第一单动缸，所述第一单动缸一端设置有第一压头，所述单动缸座一侧设置有侧基准座，所述侧基准座设置于底板上，所述侧基准座侧面镶嵌设置有第二单动缸，所述第二单动缸一端设置有第二压头，所述侧基准座一侧设置有基准液压夹头，所述基准液压夹头设置于底板上，所述基准液压夹头设置有多个；

所述基准液压夹头包括基准油缸座、油缸、压板、连接板和固定块，所述基准油缸座设置于底板上，所述基准油缸座中心设置有油缸，所述油缸一端设置有压板，所述压板与油缸通过销轴铰接，所述压板中段设置有连接板，所述连接板与压板通过销轴铰接，所述连接板一端设置有固定块，所述固定块与连接板通过销轴铰接，所述固定块固定设置于基准油缸座上。

本实用新型中所述四轴夹具的设置，其通过多组液压缸对工件进行多方向夹持，加持力高，稳定性高，获得的产品质量高。

本实用新型中所述的销轴两端设置有限位垫片，所述限位垫片呈“C”形，所述限位垫片内部设置有凹槽。

本实用新型中所述限位垫片的设置，对铰接位置进行了限位，避免基准液压夹头松动错位，保证了基准液压夹头的高质量运动。

本实用新型中所述的底板内设置有油路和油缸安装定位孔，所述油路埋设于底板内部，所述油路环绕设置于底板边缘，所述油路连接油缸安装定位孔，所述油缸安装定位孔设置于底板上，所述油缸安装定位孔贯穿底板。

本实用新型中所述油路的设置，方便了液压缸的工作。

本实用新型中所述的底板上设置有翻转加工避让机构，所述翻转加工避让机构贯穿底板，所述翻转加工避让机构设置于单动缸座、侧基准座与基准液压夹头之间。

本实用新型中所述翻转加工避让机构，使得夹具能够直接翻转加工，不会干扰到刀具的移动，方便了加工，提高了生产效率。

本实用新型中所述的底板底部设置有动力油箱，所述动力油箱连接油路。

本实用新型中所述动力油箱的设置，不需要外接油路，方便了夹具的移动和使用。

本实用新型中所述的侧板呈“L”形，所述侧板一端设置于底板底部，所述侧板架空底板。

本实用新型中所述侧板的设置，垫高了底板的高度，有效地避免了底板底部组件的磨损，提高了设备的使用寿命。

本实用新型中所述的单动缸座、侧基准座与基准液压夹头为一组夹具，所述底板上设置多组夹具。

本实用新型中所述多组排列的设置，增加了夹具的夹持能力，能够有效地提高夹具的生产效率。

上述技术方案可以看出，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型中所述的一种用于减速机箱体的四轴夹具，其通过多组液压缸对工件进行多方向夹持，加持力高，稳定性高，获得的产品质量高。

2、本实用新型中所述的一种用于减速机箱体的四轴夹具，使用可翻转的加工方式，减少了夹持次数，提高了加工精度，同时利用让位机构避免刀具与夹具碰撞，保证了夹具的安全。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型第一单动缸的结构示意图；

图3为本实用新型第二单动缸的结构示意图；

图4为本实用新型动力油箱的结构示意图；

图5为本实用新型基准液压夹头的结构示意图；

图6为本实用新型基准液压夹头的另一结构示意图；

图7为本实用新型底板的结构示意图；

图中：底板-1、油路-11、油缸安装定位孔-12、翻转加工避让机构-13、侧板-2、单动缸座-3、第一单动缸-4、第一压头-5、侧基准座-6、第二单动缸-7、第二压头-8、基准液压夹头-9、基准油缸座-91、油缸-92、压板-93、连接板-94、固定块-95、限位垫片-96、动力油箱-10。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型。

实施例1

如图1-7所示的一种用于减速机箱体的四轴夹具，包括：底板1、侧板2、单动缸座3、第一单动缸4、第一压头5、侧基准座6、第二单动缸7、第二压头8和基准液压夹头9，底板1两侧固定设置有侧板2，所述底板1上固定设置有单动缸座3，所述单动缸座3上设置有第一单动缸4，所述第一单动缸4一端设置有第一压头5，所述单动缸座3一侧设置有侧基准座6，所述侧基准座6设置于底板1上，所述侧基准座6侧面镶嵌设置有第二单动缸7，所述第二单动缸7一端设置有第二压头8，所述侧基准座6一侧设置有基准液压夹头9，所述基准液压夹头9设置于底板1上，所述基准液压夹头9设置有多个；

所述基准液压夹头9包括基准油缸座91、油缸92、压板93、连接板94和固定块95，所述基准油缸座91设置于底板1上，所述基准油缸座91中心设置有油缸92，所述油缸92一端设置有压板93，所述压板93与油缸92通过销轴铰接，所述压板93中段设置有连接板94，所述连接板94与压板93通过销轴铰接，所述连接板94一端设置有固定块95，所述固定块95与连接板94通过销轴铰接，所述固定块95固定设置于基准油缸座91上。

本实施例中所述的销轴两端设置有限位垫片96，所述限位垫片96呈“C”形，所述限位垫片96内部设置有凹槽。

本实施例中所述的底板1内设置有油路11和油缸安装定位孔12，所述油路11埋设于底板1内部，所述油路11环绕设置于底板1边缘，所述油路11连接油缸安装定位孔12，所述油缸安装定位孔12设置于底板1上，所述油缸安装定位孔12贯穿底板1。

本实施例中所述的底板1上设置有翻转加工避让机构13，所述翻转加工避让机构13贯穿底板1，所述翻转加工避让机构13设置于单动缸座3、侧基准座6与基准液压夹头9之间。

本实施例中所述的底板1底部设置有动力油箱10，所述动力油箱10连接油路11。

本实施例中所述的侧板2呈“L”形，所述侧板2一端设置于底板1底部，所述侧板2架空底板1。

本实施例中所述的单动缸座3、侧基准座6与基准液压夹头9为一组夹具，所述底板1上设置多组夹具。

实施例2

如图1、5和6所示的一种用于减速机箱体的四轴夹具，包括：底板1、侧板2、单动缸座3、第一单动缸4、第一压头5、侧基准座6、第二单动缸7、第二压头8和基准液压夹头9，底板1两侧固定设置有侧板2，所述底板1上固定设置有单动缸座3，所述单动缸座3上设置有第一单动缸4，所述第一单动缸4一端设置有第一压头5，所述单动缸座3一侧设置有侧基准座6，所述侧基准座6设置于底板1上，所述侧基准座6侧面镶嵌设置有第二单动缸7，所述第二单动缸7一端设置有第二压头8，所述侧基准座6一侧设置有基准液压夹头9，所述基准液压夹头9设置于底板1上，所述基准液压夹头9设置有多个；

所述基准液压夹头9包括基准油缸座91、油缸92、压板93、连接板94和固定块95，所述基准油缸座91设置于底板1上，所述基准油缸座91中心设置有油缸92，所述油缸92一端设置有压板93，所述压板93与油缸92通过销轴铰接，所述压板93中段设置有连接板94，所述连接板94与压板93通过销轴铰接，所述连接板94一端设置有固定块95，所述固定块95与连接板94通过销轴铰接，所述固定块95固定设置于基准油缸座91上。

本实施例中所述的销轴两端设置有限位垫片96，所述限位垫片96呈“C”形，所述限位垫片96内部设置有凹槽。

实施例3

如图1和7所示的一种用于减速机箱体的四轴夹具，包括：底板1、侧板2、单动缸座3、第一单动缸4、第一压头5、侧基准座6、第二单动缸7、第二压头8和基准液压夹头9，底板1两侧固定设置有侧板2，所述底板1上固定设置有单动缸座3，所述单动缸座3上设置有第一单动缸4，所述第一单动缸4一端设置有第一压头5，所述单动缸座3一侧设置有侧基准座6，所述侧基准座6设置于底板1上，所述侧基准座6侧面镶嵌设置有第二单动缸7，所述第二单动缸7一端设置有第二压头8，所述侧基准座6一侧设置有基准液压夹头9，所述基准液压夹头9设置于底板1上，所述基准液压夹头9设置有多个；

所述基准液压夹头9包括基准油缸座91、油缸92、压板93、连接板94和固定块95，所述基准油缸座91设置于底板1上，所述基准油缸座91中心设置有油缸92，所述油缸92一端设置有压板93，所述压板93与油缸92通过销轴铰接，所述压板93中段设置有连接板94，所述连接板94与压板93通过销轴铰接，所述连接板94一端设置有固定块95，所述固定块95与连接板94通过销轴铰接，所述固定块95固定设置于基准油缸座91上。

本实施例中所述的底板1内设置有油路11和油缸安装定位孔12，所述油路11埋设于底板1内部，所述油路11环绕设置于底板1边缘，所述油路11连接油缸安装定位孔12，所述油缸安装定位孔12设置于底板1上，所述油缸安装定位孔12贯穿底板1。

本实施例中所述的底板1上设置有翻转加工避让机构13，所述翻转加工避让机构13贯穿底板1，所述翻转加工避让机构13设置于单动缸座3、侧基准座6与基准液压夹头9之间。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种用于减速机箱体的四轴夹具，其特征在于：包括：底板（1）、侧板（2）、单动缸座（3）、第一单动缸（4）、第一压头（5）、侧基准座（6）、第二单动缸（7）、第二压头（8）和基准液压夹头（9），底板（1）两侧固定设置有侧板（2），所述底板（1）上固定设置有单动缸座（3），所述单动缸座（3）上设置有第一单动缸（4），所述第一单动缸（4）一端设置有第一压头（5），所述单动缸座（3）一侧设置有侧基准座（6），所述侧基准座（6）设置于底板（1）上，所述侧基准座（6）侧面镶嵌设置有第二单动缸（7），所述第二单动缸（7）一端设置有第二压头（8），所述侧基准座（6）一侧设置有基准液压夹头（9），所述基准液压夹头（9）设置于底板（1）上，所述基准液压夹头（9）设置有多个；

所述基准液压夹头（9）包括基准油缸座（91）、油缸（92）、压板（93）、连接板（94）和固定块（95），所述基准油缸座（91）设置于底板（1）上，所述基准油缸座（91）中心设置有油缸（92），所述油缸（92）一端设置有压板（93），所述压板（93）与油缸（92）通过销轴铰接，所述压板（93）中段设置有连接板（94），所述连接板（94）与压板（93）通过销轴铰接，所述连接板（94）一端设置有固定块（95），所述固定块（95）与连接板（94）通过销轴铰接，所述固定块（95）固定设置于基准油缸座（91）上。

2.根据权利要求1所述的一种用于减速机箱体的四轴夹具，其特征在于：所述的销轴两端设置有限位垫片（96），所述限位垫片（96）呈“C”形，所述限位垫片（96）内部设置有凹槽。

3.根据权利要求1所述的一种用于减速机箱体的四轴夹具，其特征在于：所述的底板（1）内设置有油路（11）和油缸安装定位孔（12），所述油路（11）埋设于底板（1）内部，所述油路（11）环绕设置于底板（1）边缘，所述油路（11）连接油缸安装定位孔（12），所述油缸安装定位孔（12）设置于底板（1）上，所述油缸安装定位孔（12）贯穿底板（1）。

4.根据权利要求3所述的一种用于减速机箱体的四轴夹具，其特征在于：所述的底板（1）上设置有翻转加工避让机构（13），所述翻转加工避让机构（13）贯穿底板（1），所述翻转加工避让机构（13）设置于单动缸座（3）、侧基准座（6）与基准液压夹头（9）之间。

5.根据权利要求3所述的一种用于减速机箱体的四轴夹具，其特征在于：所述的底板（1）底部设置有动力油箱（10），所述动力油箱（10）连接油路（11）。

6.根据权利要求1所述的一种用于减速机箱体的四轴夹具，其特征在于：所述的侧板（2）呈“L”形，所述侧板（2）一端设置于底板（1）底部，所述侧板（2）架空底板（1）。

7.根据权利要求1所述的一种用于减速机箱体的四轴夹具，其特征在于：所述的单动缸座（3）、侧基准座（6）与基准液压夹头（9）为一组夹具，所述底板（1）上设置多组夹具。

Images