CN211161194U - 用于穿孔机热钢棒自动上料的气缸装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于穿孔机热钢棒自动上料的气缸装置，涉及无缝钢管生产加工领域，主要包括支撑座、气缸体、活塞杆、送料架、滚动轴承和导向槽，导向槽分为依次连接的第一直线上升段、螺旋上升段和第二直线上升段，固装在气缸体上的滚动轴承设置在导向槽顶部并随着活塞杆上升而沿导向槽运动实现热钢棒的自动上料。本实用新型的有益效果为：大幅简化装置结构，原装置有45种零部件，本装置仅25种零部件，有效减小体积和重量，大大降低制造成本；采用滚动轴承与导向槽配合的方式，代替了原有的滑动摩擦接触方式，有效减小磨损，提高装置使用寿命；送料架可根据钢棒料直径、大小进行更换；气缸装置的工作气压仅为2～3kg/cm²，既安全又经济。

Description

用于穿孔机热钢棒自动上料的气缸装置

技术领域

本实用新型涉及无缝钢管生产加工的领域，具体涉及一种用于穿孔机热钢棒自动上料的气缸装置。

背景技术

无缝钢管生产的主要工艺流程为：实心棒料→加热→穿孔→毛坯管→冷轧(拨)或热轧→无缝钢管。其中无缝钢管的最终生产工艺可分为冷轧(拔)和热轧两种，冷轧(拔)无缝钢管的生产工艺一般要比热轧复杂，但精度高、质量好，所以冷轧(拔)钢管应用广泛。从上述可见，无论是冷轧(拨)钢管还是热轧钢管，其坯料都是毛坯管，而毛坯管都是通过实心棒料经加热后，由穿孔机实现穿孔而成。在钢棒加热与穿孔两道工艺之间就需要自动上料设备进行辅助上料。现有的自动上料装置存在结构太复杂、体积庞大、自动上料动作不够协调、生产成本很高的缺陷，这些缺陷亟待改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种用于穿孔机热钢棒自动上料的气缸装置，具有结构简单、动作敏捷可靠、体积小重量轻、刚性好成本低、通用性和互换性好、经济实用、寿命长的优势。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的：这种用于穿孔机热钢棒自动上料的气缸装置，主要包括支撑座、气缸体、活塞杆、送料架、滚动轴承和导向槽；所述支撑座的两侧上端平面分别安装两只滑动轴承座，设置在支撑座内的气缸体两侧开孔并通过圆柱销支撑在滑动轴承座上，所述气缸体可绕滑动轴承座自由摆动，气缸体上下两端平面处分别安装气缸前后盖，气缸体内部设置活塞杆，活塞杆上端连接送料架，送料架两端通过链条与支撑座连接；在气缸体右侧的上下两端分别开有通气口P₂和通气口P₁供压缩空气进出，活塞杆下部连接的两只小活塞中间设有一条导向槽，所述导向槽分为依次连接的第一直线上升段、螺旋上升段和第二直线上升段，固装在气缸体上的滚动轴承设置在导向槽顶部并可沿导向槽运动；通过压缩空气进入通气口P₁推动活塞杆上升，使得连接在活塞杆上的送料架向上托起完成接料动作，滚动轴承同时沿导向槽运动并进入螺旋上升段，使送料架继续上升并旋转，完成转料动作，而后滚动轴承进入第二直线上升段，在链条的拉力作用下气缸体绕滑动轴承座翻转一定角度，完成翻料动作，从而实现热钢棒的自动上料。

进一步讲，所述第一直线上升段设置在导向槽顶部，在其后端连接螺旋上升段；所述螺旋上升段为45°升角螺旋槽，当滚动轴承从其顶部运动至底部时能实现送料架90°翻转；所述链条在转料动作完成后正好处于张紧状态，当滚动轴承运动至第二直线上升段时，链条拉力作用使气缸体绕滑动轴承座翻转。

进一步讲，所述滚动轴承通过销轴固装在气缸体上并用轴用弹性挡圈轴向定位，滚动轴承的外径始终与导向槽间隙配合。

进一步讲，所述链条下端通过带有弹簧垫圈及螺栓垫圈的链条连接螺栓与支撑座连接紧固。

进一步讲，所述气缸体与圆柱销通过圆柱销紧定螺钉固定和定位；所述活塞杆与气缸体之间通过活塞O型密封圈气动密封，活塞杆与气缸前盖之间通过活塞杆O型密封圈气动密封，活塞杆上端的轴头通过活塞杆紧定螺钉与送料架锁紧固定；气缸前后盖的圆柱面上开槽与气缸体之间通过前后盖O型密封圈静密封。

本实用新型的有益效果为：

1、省去了套筒、翻料机构和推力轴承组合等的复杂结构，大大简化了结构，装置共只有25种零部件，其中自制件只占9种，外购标准件占16种，从而大大减少了自制件及零部件总量，减小了体积和重量，大大降低了制造成本；

2、气缸结构简单直观，活塞杆上升和旋转过程中，靠一个装着滚动轴承的销轴，使滚动轴承外圆与中间活塞的导向槽配合导向，由滚动轴承的滚动摩擦代替了原钢套的滑动摩擦，同时中间活塞的导向槽部位的外圆与气缸内经无接触(单边有1mm间隙)，大大减少了气缸内经与活塞外径的接触面积和摩擦力，从而大大地减小了磨损；另外当活塞杆处于上下工作的两个极限位置时，滚动轴承与导向槽的上下半圆柱面，各留有2mm的间隙，避免了滚动轴承与活塞杆的上下冲击，这些都提高了气缸的使用寿命；

3、由于活塞较长，采用两端与气缸体配合，再加上活塞杆与前端盖的配合，实际形成了“三支点配合结构”，并且活塞杆伸出端直径较大(Φ50mm)，因此该气缸装置刚性好，动作敏捷可靠，翻料时虽然活塞杆受到链条的侧弯拉力，但由于气缸的高刚性和足够粗的活塞杆直径，提高了活塞杆的抗弯强度和刚度；

4、装在活塞杆轴头上的送料架，可以根据钢棒料直径与长度在超范围增大或减小时，通过更换送料架来适应上料，由于整个送料架与活塞杆轴头是通过轴孔配合并用紧定螺钉锁紧的连接方式，所以更换很方便，气缸装置整体通用性强、互换性好、使用简便，适用于各种型号热穿孔机的配套使用；

5、压缩空气在进入气源处理元件后，经分水过滤、减压和加润滑油等处理后，具备了一定压力的干燥、洁净和润滑的空气，再通过换向电磁阀进入到气缸的P1或P2螺纹接口，从而起到了气缸内径与活塞(杆)三处接触区和各O型密封圈的润滑作用，减少了摩擦阻力和磨损，也提高了气缸的使用寿命；

6、使用压缩空气，能克服液压漏油污染场地的缺点，气源易获得、成本低，且又干燥、洁净、安全和环保，工作速度快，动作敏捷可靠；气缸的一般工作气压是5～6kg/cm²，由于本气缸的缸径较大，而上料负载较小，所以用于本气缸装置的工作气压为2～3kg/cm²已足够了，这样既安全又经济。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的A-A剖视图。

图3为图2的B-B剖视图。

图4为图3中活塞杆上升53.4mm时的状态图。

图5为图4中活塞杆再上升96.6mm同时旋转90°时的状态图。

图6为图5中活塞杆再上升130mm同时气缸翻转58°时的状态图。

图7为导向槽的展开图。

附图标记说明：1、支撑座；2、气缸体；3、活塞杆；4、圆柱销；5、圆柱销紧定螺钉；6、前后盖O型密封圈；7、活塞杆紧定螺钉；8、活塞杆O型密封圈；9、气缸前盖；10、前后盖连接螺栓；11、弹簧垫圈A；12、活塞O型密封圈；13、气缸后盖；14、送料架；15、滑动轴承座；16、弹簧垫圈B；17、轴承座连接螺栓；18、圆螺母；19、销轴；20、滚动轴承；21、轴用弹性挡圈；22、链条；23、链条连接螺栓；24、弹簧垫圈C；25、螺栓垫圈；26、导向槽；26-1、第一直线上升段；26-2、螺旋上升段；26-3第二直线上升段；27、热钢棒；第一直线上升段高度a；螺旋上升段高度b；第二直线上升段高度c；螺旋上升段升角d；气缸体最大摆动角e；通气口P₁；通气口P₂。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型做详细的介绍：

实施例：如附图所示，这种用于穿孔机热钢棒自动上料的气缸装置，主要包括支撑座1、气缸体2、活塞杆3、送料架14、滚动轴承20和导向槽26；所述支撑座1的两侧上端平面分别安装两只滑动轴承座15，设置在支撑座1内的气缸体2两侧开孔并通过圆柱销4支撑在滑动轴承座15上，所述气缸体2可绕滑动轴承座15自由摆动，气缸体2上下两端平面处分别安装气缸前后盖9、13(通过前后盖连接螺栓10及弹簧垫圈A11连接紧固)，气缸体2内部设置活塞杆3，活塞杆3上端连接送料架14，送料架14两端通过链条22与支撑座1连接；在气缸体2右侧的上下两端分别开有通气口P₂和通气口P₁供压缩空气进出，活塞杆3下部连接的两只小活塞中间设有一条导向槽26，所述导向槽26分为依次连接的第一直线上升段26-1、螺旋上升段26-2和第二直线上升段26-3(第一直线上升段高度a为53.4mm；螺旋上升段高度b为96.6mm；第二直线上升段高度c为130mm；螺旋上升段升角d为45°)，固装在气缸体2上的滚动轴承20设置在导向槽26顶部并可沿导向槽26运动；通过压缩空气进入通气口P₁推动活塞杆3上升，使得连接在活塞杆3上的送料架14向上托起完成接料动作，滚动轴承20同时沿导向槽26运动并进入螺旋上升段26-2，使送料架继续上升并旋转，完成转料动作，而后滚动轴承20进入第二直线上升段26-3，在链条22的拉力作用下气缸体2绕滑动轴承座15翻转一定角度，完成翻料动作，从而实现热钢棒的自动上料；所述第一直线上升段26-1设置在导向槽26顶部，在其后端连接螺旋上升段26-2；所述螺旋上升段26-2为45°升角螺旋槽，当滚动轴承20从其顶部运动至底部时能实现送料架14的90°翻转；所述链条22在转料动作完成后正好处于张紧状态，当滚动轴承20运动至第二直线上升段26-3时，链条22拉力作用使气缸体2绕滑动轴承座15翻转(气缸体最大摆动角e为58°)。

所述滚动轴承20通过销轴19固装在气缸体2上并用轴用弹性挡圈21轴向定位，销轴19、滚动轴承20和轴用弹性挡圈21预先装配好后再用圆螺母18对销轴19进行锁紧，滚动轴承20的外径始终与导向槽26间隙配合；所述链条22下端通过带有弹簧垫圈C24及螺栓垫圈25的链条连接螺栓23与支撑座1连接紧固；所述气缸体2与圆柱销4通过圆柱销紧定螺钉5固定和定位；所述活塞杆3与气缸体2之间通过活塞O型密封圈12气动密封，活塞杆3与气缸前盖9之间通过活塞杆O型密封圈8气动密封，活塞杆3上端的轴头通过活塞杆紧定螺钉7与送料架14锁紧固定，送料架14可根据热钢棒27的直径、长度进行更换以适应上料；气缸前后盖9、13的圆柱面上开槽与气缸体2之间通过前后盖O型密封圈6静密封；所述滑动轴承座15通过带弹簧垫圈B16的轴承座连接螺栓17与支撑座1两侧上端平面连接紧固；滑动轴承座15与圆柱销4采用间隙配合，便于整个气缸体2能围绕两侧的滑动轴承座15进行翻转，以完成翻料动作。

作为优选，所述支撑座1采用Q235钢板焊接而成的焊接件，焊接件生产周期较短、生产成本较低。支撑座1主要由两个立板、一个底板和五个加强肋板组合焊接而成，其中四个三角肋板对称布置于两个立板的两侧，一个长方形肋板布置于两立板的上端左侧，将两立板拉牢，五个加强肋板的作用是提高焊接件的强度和刚度，防止变形。两个立板的上端平面安装着两个滑动轴承座15，用于支撑整个气缸。图1中支撑座1上端左侧肋板中，对称于两侧立板的中间位置连接着链条22的下端。支撑座1的底板上有四个通孔，可用四个M16的地脚螺栓与地基连接固定，并可通过增减地基的高度，来调整和适应穿孔机需要的实际上料高度。

气缸体2和活塞杆3是气缸装置的重要零件。气缸体2采用铸铁件，有利于降低成本和提高耐磨性，气缸体2内外呈圆柱形，气缸内径为Φ125mm的光滑通径，与活塞杆3的外径相配合。气缸体2的两端为平面，用于安装气缸前后盖。

气缸体2的上端两侧各有一个Φ25mm的孔，用于安装圆柱销4。在图3中气缸体2的左侧中间位置，有一个M27×1.5螺孔，用于安装销轴19。通气口P₁和通气口P₂在图3中气缸体2的右侧上下两端位置，采用螺纹接口用于连接两个通径为φ8mm的软气管，便于在气缸体2在翻转送料时两根软管能随整个气缸自由地来回摆动。

活塞杆3采用45钢加工而成，加工过程中还需要经过调质处理，以提高活塞杆的强度和刚度。活塞杆3的外形类似阶梯轴，上端轴头与送料架14采用轴孔配合连接、轴肩定位，并用活塞杆紧定螺钉7进行锁紧。下方的活塞端共有四个槽，用于安置四个活塞O型密封圈12。活塞杆3下方介于两个小活塞的中间部位有一条导向槽26，槽宽的基本尺寸为22mm，与滚动轴承20的外圆Φ22mm组成间隙配合。导向槽26所处的外圆与气缸内径无接触(单边有1mm间隙)，从而大大减少了气缸内径与活塞外径的接触面积和摩擦力。

圆柱销4采用45钢制成，是尺寸为Φ25×70mm的小圆柱，共两个。位于图2所示的气缸上端两侧，圆柱销4的两端分别与气缸体2和滑动轴承座15轴孔配合连接，其中圆柱销4与气缸体2采用过渡配合，并用一个圆柱销紧定螺钉5进行固定和定位，圆柱销4与滑动轴承座15采用间隙配合，便于整个气缸能围绕两侧的滑动轴承座15进行翻转，以完成翻料动作。

圆柱销紧定螺钉5是外购标准件，尺寸为M6×10mm，共两个，用于气缸体2与圆柱销4的固定和定位。

前后盖O型密封圈6也是外购标准件，共两个，用于气缸前盖9和气缸后盖13与气缸体2之间的静密封。

活塞杆紧定螺钉7也是外购标准件，尺寸为M10×16mm，共一个，用于活塞杆3上端轴头与送料架14进行轴孔配合连接后的固定锁紧。

活塞杆O型密封圈8也是外购标准件，共两个，用于活塞杆3与气缸前盖9之间的气动动密封。

气缸前盖9采用铸铁件制成，内外各段呈圆柱形，位于气缸体2的上端，通过轴孔配合、端面定位组合，并用六个均布的M8×20mm螺栓，与气缸体2的上端进行连接紧固。气缸前盖9的外圆柱面上开有一条槽，用于安置一个前后盖O型密封圈6将气缸前盖9与气缸体2之间的静密封；在气缸前盖9内孔圆柱面上开有两条槽，安置着两个活塞杆O型密封圈8，用于活塞杆3与气缸前盖9之间的气动动密封。活塞杆3的轴径与气缸前盖9的内径，采用间隙配合，便于两者之间的相对运动。

前后盖连接螺栓10也是外购标准件，尺寸为M8×20mm，共十二个，各六个用于气缸前盖9和气缸后盖13与气缸体2上下端的连接紧固。弹簧垫圈A11，也是外购标准件，规格尺寸为8mm，共十二个，与前后盖连接螺栓10配套使用，用于螺栓防松。

活塞O型密封圈12也是外购标准件，共四个，用于活塞杆3与气缸体2之间的气动动密封。

气缸后盖13采用铸铁件制成，外形呈阶梯圆柱形，位于气缸体2的下端，通过轴孔配合、端面定位组合，并用六个均布的M8×20mm螺栓，与气缸体2的下端进行连接紧固。在气缸后盖13圆柱面上开有一条槽，用于安置一个前后盖O型密封圈6，用于气缸后盖13与气缸体2之间的静密封。

送料架14采用焊接件制成，由四种型材组合焊接而成，其中有一根型号为10的等边角钢，长700mm，断面尺寸为100×100×10mm，材料为Q235钢，等边角钢的直角槽用于热钢棒27的装料和送料。位于等边角钢中间底下面是一个方轴，采用45钢，方轴上端预先加工出直角槽，与等边角钢底面的直角相吻合接触，便于焊接，方轴下方开设的φ40mm孔及其端面和M10螺纹孔，须在焊后并经退火热处理后再加工，以避免变形。φ40mm孔与活塞杆3上端的轴头采用过渡配合连接，用活塞杆紧定螺钉7进行锁紧。等边角钢与方轴连接处的四边，分别对称地拉了两个直角梯形肋板和两个平行四边形肋板，厚度均为10mm，材料为Q235钢，以提高送料架14的强度和刚度。其中一个平行四边形肋板上加工了一个M6螺纹通孔，用于连接紧固链条22的上端，见图5所示。

滑动轴承座15是外购标准部件，型号为HZ025，孔径为φ25mm，内含滑动轴套，共两个，分别安装在支撑座1的两侧立板上端的平面上。两个滑动轴承座15的内孔，通过与两个圆柱销4形成间隙配合，并支撑整个气缸和便于摆动。

弹簧垫圈B16和轴承座连接螺栓17，均是外购标准件，弹簧垫圈16的规格尺寸为12mm，轴承座连接螺栓17的尺寸为M12×35mm，各四个，两者配合使用。其中四个轴承座连接螺栓17，用于两个滑动轴承座15与支撑座1的两侧立板上端平面的连接紧固，四个弹簧垫圈B16用于螺栓防松。

圆螺母18也是外购标准件，螺纹规格为M27×1.5mm，共一个，用于对销轴19的锁紧。图3所示中的销轴19、滚动轴承20和轴用弹性挡圈21共三个零件，应预先单独装配好，然后再按图3要求拧入至气缸体2左侧中间位置的M27×1.5mm螺纹孔中，再用圆螺母18对销轴19进行锁紧。

销轴19采用45钢加工，右端呈阶梯轴，轴头直径为φ10mm，用于安装滚动轴承20。滚动轴承20左端靠轴肩定位，右端用轴用弹性挡圈21进行轴向定位，轴用弹性挡圈21安装在止退槽内。销轴19的最大外径是整圈外螺纹M27×1.5mm，用于与气缸体2和圆螺母18的内螺纹配合；销轴19的左端为一段尺寸16×16mm的方头，便于用扳手拧销轴19。注意装配时使销轴19的右端，不能碰到活塞杆3中间导向槽26的底平面，并留有1.5mm的间隙。

滚动轴承20和轴用弹性挡圈21均为外购标准件，滚动轴承20采用深沟球轴承，尺寸为φ10×φ22×8mm，轴用弹性挡圈21是用于轴径φ10mm的轴用弹性挡圈。

链条22、链条连接螺栓23和弹簧垫圈C24，也均为外购标准件，其中链条22的型号尺寸为φ4mm，链条22的下端与支撑座1连接，上端与送料架14相连接。链条连接螺栓23共两个，规格尺寸为M6×22mm，用于链条22两端的连接紧固。弹簧垫圈C24共两个，规格尺寸为6mm，用于链条连接螺栓23的螺栓防松。螺栓垫圈25采用Q235钢加工，内外呈圆柱形，尺寸为φ6.5×φ12×6mm，共两个，穿过链条连接螺栓23，垫于链条22两端的下面，以便于链条22的连接紧固。

表1气缸装置的主要技术参数

本实用新型的工作过程：

实心棒料在加热炉内加热至合适温度后出炉，由带有自动滚轮的送料机构，将处于高温的热钢棒27输送至本实用新型的气缸装置的上方暂停，热钢棒27的自动上料过程由接料、转料、翻料三个动作组成，最终将热钢棒27顺利滚落至穿孔机的穿孔位置进行穿孔；开始工作时，压缩空气从气缸体2下端的通气口P₁进入，从上端的通气口P₂排出，气压推动活塞杆3上升，同时滚动轴承20沿着导向槽26开始运动，当活塞杆3上升53.4mm时即滚动轴承20运动至第一直线上升段26-1的底部进入螺旋上升段26-2，连接在活塞杆3轴头上的送料架14将热钢棒27接料托起，完成接料动作(如附图4所示)；随后滚动轴承20沿螺旋上升段26-2运动并与45°升角螺旋槽配合，使得活塞杆3在上升96.6mm的同时，螺旋转动了96.6mm圆弧长也即旋转了90°，使热钢棒27轴向与穿孔机的穿孔方向一致，完成转料动作，此时链条22刚好处于张紧的临界状态(如附图5所示)；之后滚动轴承20进入第二直线上升段26-3，活塞杆3继续上升130mm，在链条22拉力的作用下，迫使整个气缸体2围绕两侧的滑动轴承座15支点翻转58°，完成了翻料动作(如附图6所示)，此时由于坡度作用促使热钢棒27顺利滚落至处于旁边的斜坡架上，再顺着斜坡架滚落至穿孔机的穿孔位置进行穿孔，这样就完成了一根热钢棒的自动上料过程。

上料完成后通过电磁阀进行换向，压缩空气从气缸体2上端的通气口P₂进入，从下端的通气口P₁排出，气压推动活塞杆3下降，导致链条22放松失去拉力作用，由于气缸体2重心位于距离两侧滑动轴承15中心下方足够远的位置，所以能靠自重在活塞杆3回程时自动复位到垂直位置，即带动送料架14一直回复到图2所示的起始位置，以等待下一根热钢棒的上料，从而保证了工作的可靠性和连续性。

可以理解的是，对本领域技术人员来说，对本实用新型的技术方案及实用新型构思加以等同替换或改变都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。

Claims (5)

1.一种用于穿孔机热钢棒自动上料的气缸装置，其特征在于：主要包括支撑座(1)、气缸体(2)、活塞杆(3)、送料架(14)、滚动轴承(20)和导向槽(26)；所述支撑座(1)的两侧上端平面分别安装两只滑动轴承座(15)，设置在支撑座(1)内的气缸体(2)两侧开孔并通过圆柱销(4)支撑在滑动轴承座(15)上，所述气缸体(2)可绕滑动轴承座(15)自由摆动，气缸体(2)上下两端平面处分别安装气缸前后盖(9、13)，气缸体(2)内部设置活塞杆(3)，活塞杆(3)上端连接送料架(14)，送料架(14)两端通过链条(22)与支撑座(1)连接；在气缸体(2)右侧的上下两端分别开有通气口P₂和通气口P₁供压缩空气进出，活塞杆(3)下部连接的两只小活塞中间设有一条导向槽(26)，所述导向槽(26)分为依次连接的第一直线上升段(26-1)、螺旋上升段(26-2)和第二直线上升段(26-3)，固装在气缸体(2)上的滚动轴承(20)设置在导向槽(26)顶部并可沿导向槽(26)运动；通过压缩空气进入通气口P₁推动活塞杆(3)上升，使得连接在活塞杆(3)上的送料架(14)向上托起完成接料动作，滚动轴承(20)同时沿导向槽(26)运动并进入螺旋上升段(26-2)，使送料架继续上升并旋转，完成转料动作，而后滚动轴承(20)进入第二直线上升段(26-3)，在链条(22)的拉力作用下气缸体(2)绕滑动轴承座(15)翻转一定角度，完成翻料动作，从而实现热钢棒的自动上料。

2.根据权利要求1所述的用于穿孔机热钢棒自动上料的气缸装置，其特征在于：所述第一直线上升段(26-1)设置在导向槽(26)顶部，在其后端连接螺旋上升段(26-2)；所述螺旋上升段(26-2)为45°升角螺旋槽，当滚动轴承(20)从其顶部运动至底部时能实现送料架(14)90°翻转；所述链条(22)在转料动作完成后正好处于张紧状态，当滚动轴承(20)运动至第二直线上升段(26-3)时，链条(22)拉力作用使气缸体(2)绕滑动轴承座(15)翻转。

3.根据权利要求1或2所述的用于穿孔机热钢棒自动上料的气缸装置，其特征在于：所述滚动轴承(20)通过销轴(19)固装在气缸体(2)上并用轴用弹性挡圈(21)轴向定位，滚动轴承(20)的外径始终与导向槽(26)间隙配合。

4.根据权利要求1或2所述的用于穿孔机热钢棒自动上料的气缸装置，其特征在于：所述链条(22)下端通过带有弹簧垫圈(24)及螺栓垫圈(25)的链条连接螺栓(23)与支撑座(1)连接紧固。

5.根据权利要求1所述的用于穿孔机热钢棒自动上料的气缸装置，其特征在于：所述气缸体(2)与圆柱销(4)通过圆柱销紧定螺钉(5)固定和定位；所述活塞杆(3)与气缸体(2)之间通过活塞O型密封圈(12)气动密封，活塞杆(3)与气缸前盖(9)之间通过活塞杆O型密封圈(8)气动密封，活塞杆(3)上端的轴头通过活塞杆紧定螺钉(7)与送料架(14)锁紧固定；气缸前后盖(9、13)的圆柱面上开槽与气缸体(2)之间通过前后盖O型密封圈(6)静密封。

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