CN211147502U - 汽车转向中间轴节叉检具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，特别是涉及汽车转向中间轴节叉检具，节叉尺寸不好测量且测量费时，但不经测量无法保证用于安装花键和螺纹的节叉尺寸，导致螺钉与花键轴装配不上或转向失灵，汽车转向中间轴节叉检具，包括螺纹检棒和花键检棒，所述螺纹检棒带有螺纹和法兰，所述花键检棒包括花键部、平面部和圆柱部，所述花键部表面加工与节叉内壁齿形一致的花键齿，所述花键检棒盲齿位置设计为平面形成平面部，快速的在生产线内测量花键中心与螺纹中心的距离是否合格，精度高，应用范围广，在汽车转向中间轴节叉检具上具有良好的发展前景。

Description

汽车转向中间轴节叉检具

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，特别是涉及汽车转向中间轴节叉检具。

背景技术

汽车转向中间轴节叉零件要求节叉上的花键中心与螺纹中心距离记为L3,L3大小为12.1±0.2，其中，螺纹检棒螺纹端按照螺纹通规尺寸加工，测量圆柱按照8.5mm的直径设计，该节叉尺寸用于装配汽车转向器外联花键轴，花键中心与螺纹中心距离小则螺钉与花键轴干涉无法打紧，装配不上；距离大则会出现转向器与中间轴脱出，最终导致汽车转向失灵，所以该节叉尺寸加工时为关键尺寸。

测量该尺寸的常规做法是用三坐标测量机进行测量，但是三坐标测量机价格昂贵，且对测量环境有严格的要求，必须在检测室进行测量，生产线完成首件加工后，需送检测室等待测量结果合格后，才能开始批量生产，影响加工效率。

常规的测量方法测量效率低，测量成本高，生产线需快速的检测量具，用于检测零件该尺寸是否合格，以提高加工效率，减少加工等待时间。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型提供汽车转向中间轴节叉检具，解决节叉尺寸不好测量且测量费时，但不经测量无法保证用于安装花键和螺纹的节叉尺寸，导致螺钉与花键轴装配不上或转向失灵，因此需要快速检测节叉的检具来解决此问题。

其技术方案是，汽车转向中间轴节叉检具，所述节叉上有用于花键和螺纹进行安装的孔，所述检具包括包括用于模拟螺栓拧入节叉的螺纹检棒和用于模拟花键的花键检棒，所述螺纹检棒带有螺纹和法兰，所述花键检棒包括花键部、平面部和圆柱部，所述花键部表面加工与节叉内壁齿形一致的花键齿，花键检棒花键齿形按照花键通规尺寸设计，所述花键检棒盲齿位置磨出一个平面形成平面部，所述花键部所在一端记为花键检棒的前端，所述圆柱部位于花键部后方，在对节叉进行检测时，首先将螺纹检棒拧入节叉螺纹内，然后将花键检棒对照齿形塞入节叉花键内；判断零件是否合格有两个判定标准：1.花键检棒的花键部能够通过螺纹检棒，2.花键检棒花键后面的圆柱部不能够通过螺纹检棒，当两个条件同时满足，零件合格；当有任意一个条件不满足，则零件不合格。

更进一步，当螺纹拧入节叉后，保证检棒法兰端面与节叉锪窝面贴紧，有效模拟螺钉拧入的位置，减小因螺纹间隙产生的测量误差。

更进一步，节叉花键中心与螺纹中心距离为12.1mm±0.2mm，即最大距离为12.3mm，最小距离为11.9mm，所述螺纹检棒测量圆柱按照8.5mm直径设计，花键检棒上平面部到花键中心的距离记为L1，L1的大小设计如下：节叉花键中心距最小尺寸（11.9mm）-螺纹检棒测量圆柱的半径（8.5mm/2）=7.65mm，如果花键检棒花键部分能够通过螺纹检棒，则零件该尺寸大于花键中心距最小尺寸11.9mm，并在平面两侧留有盲齿，防止花键检棒插入零件花键孔时错齿，圆柱部直径记为L2，L2的大小设计如下：节叉花键中心距最大尺寸（12.3mm）-螺纹检棒测量圆柱的半径（8.5mm/2）=8.05mm，故圆柱直径设计为8.05mm*2=16.1mm，如果花键检棒上圆柱部不能够通过螺纹检棒，则零件该尺寸小于图纸花键中心距最大尺寸12.3mm，同时满足两个条件，则零件合格。

本实用新型的技术效果是，检具结构简单、体积小，能够快速的在生产线内测量节叉上花键中心与螺纹中心的距离是否合格，提高检测效率；本专利设计更加符合零件实际工作用途，能够提高检测的精度；本专利设计的花键检棒和螺纹检棒的各部分参数根据待检测零件要求的中心距的参数而定，用于检测其它类似节叉的花键中心距，应用范围广，检测零件多样。

附图说明

图1是本实用新型检具与节叉装配结构示意图。

图2是本实用新型螺纹检棒结构示意图。

图3是本实用新型花键检棒结构示意图。

图4是本实用新型节叉结构示意图。

图5是本实用新型节叉沿A-A方向的侧面结构示意图。

1.螺纹检棒、2.花键检棒、3.法兰、4.花键部、5.平面部、6.圆柱部、100.节叉。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，还需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一：由图1至图5给出，汽车转向中间轴节叉检具，所述节叉100上有用于花键和螺纹进行安装的孔，所述检具包括包括用于模拟螺栓拧入节叉的螺纹检棒1和用于模拟花键的花键检棒2，所述螺纹检棒1带有螺纹和法兰3，所述花键检棒2包括花键部4、平面部5和圆柱部6，所述花键部4表面加工与节叉100内壁齿形一致的花键齿，花键检棒花键齿形按照花键通规尺寸设计，所述花键检棒2盲齿位置磨出一个平面形成平面部5，所述花键部所在一端记为花键检棒2的前端，所述圆柱部6位于花键部4后方，在对节叉进行检测时，首先将螺纹检棒拧入节叉螺纹内，然后将花键检棒对照齿形塞入节叉花键内；判断零件是否合格有两个判定标准：1.花键检棒的花键部4能够通过螺纹检棒1，2.花键检棒花键后面的圆柱部6不能够通过螺纹检棒1，当两个条件同时满足，零件合格；当有任意一个条件不满足，则零件不合格，当螺纹拧入节叉后，保证检棒法兰端面与节叉锪窝面贴紧，有效模拟螺钉拧入的位置，减小因螺纹间隙产生的测量误差。

实施例二：在实施例一的基础上，节叉花键中心与螺纹中心距离简称花键中心距记为L3，L3大小范围为12.1mm±0.2mm，即最大距离为12.3mm，最小距离为11.9mm，所述螺纹检棒测量圆柱按照8.5mm直径设计，花键检棒平面部5到花键中心的距离记为L1，L1的大小设计如下：节叉花键中心距最小尺寸（11.9mm）-螺纹检棒测量圆柱的半径（8.5mm/2）=7.65mm，如果花键检棒花键部分能够通过螺纹检棒1，则零件该尺寸大于花键中心距最小尺寸11.9mm，并在平面两侧留有盲齿，防止花键检棒插入零件花键孔时错齿，圆柱部6直径记为L2，L2的大小设计如下：节叉花键中心距最大尺寸（12.3mm）-螺纹检棒测量圆柱的半径（8.5mm/2）=8.05mm，故圆柱直径设计为8.05mm*2=16.1mm，如果花键检棒上圆柱部6不能够通过螺纹检棒，则零件该尺寸小于图纸花键中心距最大尺寸12.3mm，同时满足两个条件，则零件合格。

本实用新型的技术效果是，检具结构简单、体积小，能够快速的在生产线内测量节叉上花键中心与螺纹中心的距离是否合格，提高检测效率；本专利设计更加符合零件实际工作用途，能够提高检测的精度；本专利设计的花键检棒和螺纹检棒的各部分参数根据待检测零件要求的中心距的参数而定，用于检测其它类似节叉的花键中心距，应用范围广，检测零件多样。

以上通过具体实施方式和实施例对本实用新型进行了详细的说明，但这些并非构成对本实用新型的限制。在不脱离本实用新型原理的情况下，本领域的技术人员还可做出许多变形和改进，这些也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1.汽车转向中间轴节叉检具，其特征在于，包括螺纹检棒（1）和花键检棒（2），所述螺纹检棒（1）带有螺纹和法兰（3），所述花键检棒（2）包括花键部（4）、平面部（5）和圆柱部（6），所述花键部（4）表面加工与节叉（100）内壁齿形一致的花键齿，所述花键检棒（2）盲齿位置设计为平面形成平面部（5），所述圆柱部（6）位于花键部（4）后方。

2.根据权利要求1所述的汽车转向中间轴节叉检具，其特征在于，所述法兰（3）在螺纹拧入状态下端面与节叉锪窝面贴合。

3.根据权利要求1或2所述的汽车转向中间轴节叉检具，其特征在于，所述花键检棒（2）上平面到花键检棒中心的距离为7.65mm，所述花键检棒上圆柱部截面对应直径为16.1mm。

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