CN211143913U - 用于升降设备的侧面防沉机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于升降设备的侧面防沉机构，用于将升降设备的升降部件托住，包括设置在升降设备的水平梁上的承托件，承托件沿水平方向滑动连接在升降设备的水平梁上，承托件能相对升降设备的水平梁伸出或者缩回，且当承托件相对水平梁缩回时，升降设备的升降部件能正常地升降，当承托件相对水平梁伸出时，承托件能将升降设备的升降部件托住，所述升降设备的水平梁上设有用于驱动承托件相对水平梁缩回或者伸出的承托件驱动机构。通过在升降设备的水平梁上设置承托件，并通过承托件驱动机构来驱动承托件相对水平梁缩回或者伸出，当承托件相对水平梁伸出时，承托件能将升降设备的升降部件托住，能提高升降设备的升降部件停下来的稳定性。
Description
【技术领域】
本实用新型涉及升降设备的安全保险装置，具体是用于升降设备的侧面防沉机构。
【背景技术】
升降设备一般包含整体框架和相对整体框架升降的升降部件，如附图7所示的双层立体车库，其包含框架、滑动连接在框架上的载车板、驱动载车板升降的牵引机构、机械防坠结构，随着设计的不断优化，立体车库的安全性和可靠性大大提升，但是为了保证载车板顺畅的升降需要设置一定的间隙，这导致载车板在空中悬着的时候不是特别稳定。
本实用新型即是针对现有技术的不足而研究提出。
【实用新型内容】
本实用新型要解决的技术问题是提供一种用于升降设备的侧面防沉机构，通过在升降设备的水平梁上设置承托件，并通过承托件驱动机构来驱动承托件相对水平梁缩回或者伸出，当承托件相对伸出时，承托件升降设备的升降部件托住，采用这种设计相当于将升降设备的升降部件之间放置在坚实的基础上，能提高升降设备的升降部件停下来的稳定性。
为解决上述技术问题，本实用新型的用于升降设备的侧面防沉机构，用于将升降设备的升降部件托住，包括设置在升降设备的水平梁上的承托件，所述的承托件沿水平方向滑动连接在升降设备的水平梁上，所述的承托件能相对升降设备的水平梁伸出或者缩回，且当承托件相对水平梁缩回时，升降设备的升降部件能正常地升降，当承托件相对水平梁伸出时，承托件能将升降设备的升降部件托住，所述升降设备的水平梁上设有用于驱动承托件相对水平梁缩回或者伸出的承托件驱动机构。
如上所述的用于升降设备的侧面防沉机构，所述升降设备的水平梁上设有用于给承托件导向的导轨，所述的承托件驱动机构包含滑动连接在水平梁上的驱动杆，所述承托件的一侧设有第一斜面，所述承托件且与第一斜面相对的一侧设有第二斜面，所述的第一斜面和第二斜面相互平行，所述的驱动杆上设有与第一斜面配合使用进而使承托件伸出的第一楔块，所述的驱动杆上设有与第二斜面配合使用进而使承托件缩回的第二楔块，所述的水平梁上设有用于推动驱动杆往复运动进而使承托件伸出或者缩回的驱动器。
如上所述的用于升降设备的侧面防沉机构，所述承托件上设有与第一斜面相交的第一限位平面，所述的第一限位平面与第一楔块配合以限制承托件伸出的最大位移；所述承托件上设有与第二斜面相交的第二限位平面，所述的第二限位平面与第二楔块配合以限制承托件缩回的最大位移。
如上所述的用于升降设备的侧面防沉机构，所述的第一限位平面和第二限位平面相互平行，所述的第一限位平面与承托件的侧面垂直。
如上所述的用于升降设备的侧面防沉机构，所述的驱动杆运动的方向与承托件运动的方向相互垂直。
如上所述的用于升降设备的侧面防沉机构，所述的驱动杆的端部设有行程开关A和行程开关B。
如上所述的用于升降设备的侧面防沉机构，所述升降设备的水平梁上设有限制承托件沿竖直方向运动的限位块，所述的限位块上设有用于避让驱动杆的避让槽。
如上所述的用于升降设备的侧面防沉机构，所述的升降设备的水平梁上并列设有多个承托件。
与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：
1、本实用新型通过在升降设备的水平梁上设置承托件，并通过承托件驱动机构来驱动承托件相对水平梁缩回或者伸出，当承托件相对水平梁伸出时，承托件能将升降设备的升降部件托住，采用这种设计相当于将升降设备的升降部件之间放置在坚实的基础上，能提高升降设备的升降部件停下来的稳定性。
2、通过第一楔块与第一斜面的配合来推动承托件伸出、第二楔块与第二斜面的配合来推动承托件缩回，采用这样的结构，能确保承托件伸出和缩回的稳定性和可靠性，具有安全性高、故障率低的优点。
【附图说明】
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明，其中：
图1为本实用新型安装在立体车库的水平梁上局部的结构示意图；
图2为图1中标记的A部分的放大图；
图3为本实用新型安装在立体车库的水平梁上的局部的侧视示意图；
图4为图3中标记的B部分的放大图；
图5为本实用新型安装在立体车库的水平梁上的局部剖视图；
图6为图5中标记的C部分的放大图；
图7为立体车库的结构示意图。
【具体实施方式】
下面结合附图对本实用新型的实施方式作详细说明。
如图1至图7所示，本实施例以将面防沉机构用于立体车库为例，对本实用新型进行详细说明。本实施例的用于立体车库的侧面防沉机构7，用于将立体车库的载车板托住，包括设置在立体车库的水平梁1000上的承托件71，所述的承托件71沿水平方向滑动连接在立体车库的水平梁1000上，所述的承托件71能相对立体车库的水平梁1000伸出或者缩回，且当承托件71相对水平梁1000缩回时，立体车库的载车板件能正常地升降，当承托件71相对水平梁1000伸出时，承托件71能将立体车库的载车板件托住，所述立体车库的水平梁1000上设有用于驱动承托件71相对水平梁1000缩回或者伸出的承托件驱动机构。本实用新型通过在升降设备的水平梁上设置承托件，并通过承托件驱动机构来驱动承托件相对水平梁缩回或者伸出，当承托件相对水平梁伸出时，承托件能将升降设备的升降部件托住，采用这种设计相当于将升降设备的升降部件之间放置在坚实的基础上，能提高升降设备的升降部件停下来的稳定性。
本实施例中，立体车库的水平梁1000上设有用于给承托件71导向的导轨73，所述的承托件驱动机构包含滑动连接在水平梁1000上的驱动杆74，所述承托件71的一侧设有第一斜面701，所述承托件71且与第一斜面701相对的一侧设有第二斜面702，所述的第一斜面701和第二斜面702相互平行，所述的驱动杆74上设有与第一斜面701配合使用进而使承托件71伸出的第一楔块75，所述的驱动杆74上设有与第二斜面702配合使用进而使承托件71缩回的第二楔块76，所述的水平梁1000上设有用于推动驱动杆74往复运动进而使承托件71伸出或者缩回的驱动器77。通过第一楔块与第一斜面的配合来推动承托件伸出、第二楔块与第二斜面的配合来推动承托件缩回，采用这样的结构，能确保承托件伸出和缩回的稳定性和可靠性，具有安全性高、故障率低的优点。本实施例中，通过在立体车库的水平梁上设置用于给承托件导向的导轨，而不是采用在水平梁上设置导槽的形式，能避免因挖槽而影响水平梁的结构强度。
本实施例中，为了对承托件伸出和缩回最大位移进行限制，在承托件71上设有与第一斜面701相交的第一限位平面703，所述的第一限位平面703与第一楔块75配合以限制承托件71伸出的最大位移；所述承托件71上设有与第二斜面702相交的第二限位平面704，所述的第二限位平面704与第二楔块76配合以限制承托件71缩回的最大位移。
为了便于承托件的加工，第一限位平面703和第二限位平面704相互平行，所述的第一限位平面703与承托件71的侧面垂直。
本实施例中，为了提高承托件的承载力，在立体车库的水平梁1000上并列设有多个承托件71。
为了便于并列设置多个承托件71，驱动杆74运动的方向与承托件71运动的方向相互垂直。
为了便于自动控制，在驱动杆74的端部设有行程开关A781和行程开关B782。
本实施例中，在立体车库的水平梁1000上设有限制承托件71沿竖直方向运动的限位块79，所述的限位块79上设有用于避让驱动杆74的避让槽。
上述仅以实施例来进一步说明本实用新型的技术内容，以便于读者更容易理解，但不代表本实用新型的实施方式仅限于此，任何依本实用新型所做的技术延伸或再创造，均受本实用新型的保护。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。
Claims (8)
1.用于升降设备的侧面防沉机构(7)，用于将升降设备的升降部件托住，其特征在于，包括设置在升降设备的水平梁(1000)上的承托件(71)，所述的承托件(71)沿水平方向滑动连接在升降设备的水平梁(1000)上，所述的承托件(71)能相对升降设备的水平梁(1000)伸出或者缩回，且当承托件(71)相对水平梁(1000)缩回时，升降设备的升降部件能正常地升降，当承托件(71)相对水平梁(1000)伸出时，承托件(71)能将升降设备的升降部件托住，所述升降设备的水平梁(1000)上设有用于驱动承托件(71)相对水平梁(1000)缩回或者伸出的承托件驱动机构。
2.根据权利要求1所述的用于升降设备的侧面防沉机构，其特征在于所述升降设备的水平梁(1000)上设有用于给承托件(71)导向的导轨(73)，所述的承托件驱动机构包含滑动连接在水平梁(1000)上的驱动杆(74)，所述承托件(71)的一侧设有第一斜面(701)，所述承托件(71)且与第一斜面(701)相对的一侧设有第二斜面(702)，所述的第一斜面(701)和第二斜面(702)相互平行，所述的驱动杆(74)上设有与第一斜面(701)配合使用进而使承托件(71)伸出的第一楔块(75)，所述的驱动杆(74)上设有与第二斜面(702)配合使用进而使承托件(71)缩回的第二楔块(76)，所述的水平梁(1000)上设有用于推动驱动杆(74)往复运动进而使承托件(71)伸出或者缩回的驱动器(77)。
3.根据权利要求2所述的用于升降设备的侧面防沉机构，其特征在于所述承托件(71)上设有与第一斜面(701)相交的第一限位平面(703)，所述的第一限位平面(703)与第一楔块(75)配合以限制承托件(71)伸出的最大位移；所述承托件(71)上设有与第二斜面(702)相交的第二限位平面(704)，所述的第二限位平面(704)与第二楔块(76)配合以限制承托件(71)缩回的最大位移。
4.根据权利要求3所述的用于升降设备的侧面防沉机构，其特征在于所述的第一限位平面(703)和第二限位平面(704)相互平行，所述的第一限位平面(703)与承托件(71)的侧面垂直。
5.根据权利要求2所述的用于升降设备的侧面防沉机构，其特征在于所述的驱动杆(74)运动的方向与承托件(71)运动的方向相互垂直。
6.根据权利要求2所述的用于升降设备的侧面防沉机构，其特征在于所述的驱动杆(74)的端部设有行程开关A(781)和行程开关B(782)。
7.根据权利要求2所述的用于升降设备的侧面防沉机构，其特征在于所述升降设备的水平梁(1000)上设有限制承托件(71)沿竖直方向运动的限位块(79)，所述的限位块(79)上设有用于避让驱动杆(74)的避让槽。
8.根据权利要求1至6任一项所述的用于升降设备的侧面防沉机构，其特征在于所述的升降设备的水平梁(1000)上并列设有多个承托件(71)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201921485221.7U CN211143913U (zh) | 2019-09-06 | 2019-09-06 | 用于升降设备的侧面防沉机构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921485221.7U CN211143913U (zh) | 2019-09-06 | 2019-09-06 | 用于升降设备的侧面防沉机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211143913U true CN211143913U (zh) | 2020-07-31 |
Family
ID=71767654
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201921485221.7U Active CN211143913U (zh) | 2019-09-06 | 2019-09-06 | 用于升降设备的侧面防沉机构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN211143913U (zh) |
-
2019
- 2019-09-06 CN CN201921485221.7U patent/CN211143913U/zh active Active
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