CN211137002U

CN211137002U - 一种卡扣式艉管轴承拆卸装置

Info

Publication number: CN211137002U
Application number: CN201921855204.8U
Authority: CN
Inventors: 周海伦; 周树明; 俞平; 景高伟
Original assignee: Dongtai Youming Marine Fittings Co ltd
Current assignee: Dongtai Youming Marine Fittings Co ltd
Priority date: 2019-10-31
Filing date: 2019-10-31
Publication date: 2020-07-31
Anticipated expiration: 2029-10-31

Abstract

本实用新型公开了一种卡扣式艉管轴承拆卸装置，包括艉管、轴承、抽拉环套、插接柱、卡扣机构、限位机构；本实用新型通过插接柱内端插入轴承内部时，带动卡扣杆和卡扣块一同向抽拉环套内端的内部进行移动，卡扣块首先由抽拉环套内端面抵压，使得卡扣块和卡扣杆绕着转动轴向内侧转动，然后卡扣块和卡扣杆继续向抽拉环套的内部进行移动，当卡扣块到达抽拉环套的卡扣槽时，使得卡扣块由弹性体的弹性抵压卡入卡扣槽内，如此实现了抽拉环套和插接柱在轴承内部锁定，然后将限位螺杆旋转抵接在轴承的另一端面上下两侧，此时将抽拉环套直接拉出，即可直接将轴承和插接柱一同抽出，本实用新型结构设计巧妙，使用便利。

Description

一种卡扣式艉管轴承拆卸装置

技术领域

本实用新型涉及船用配件领域，特别涉及一种卡扣式艉管轴承拆卸装置。

背景技术

现如今, 在大中小船舶建造过程中, 在船台阶段, 艉管艏艉轴承安装都是重中之重, 大多都是采用轴承与孔之间过盈配合, 通过专业的压套工装, 来保证轴承正确压装到位, 同时后期测量轴与轴承的间隙、轴孔清洁度、油的干净度及轴系负荷等, 满足工艺要求, 船舶才能顺利航行。船舶在建造过程或者长期运行中, 轴承的更换也是一大难点, 轴承需要专业的装置对轴承进行拆卸。由于各类船舶轴承类型及大小尺寸不一致, 并不全具备配套的专业装置。有的工厂采用特殊工装固定磁力钻, 通过轴承的垃圾槽进行铣槽, 把轴承两侧铣断，再进行拆除。还有的工厂使用气刨的方式对轴承进行破坏性拆除。以上的方法不能保证轴承的完整性, 也可能会导致艉轴孔表面磨损。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足之处，本实用新型解决的问题为：提供一种拆卸便利的卡扣式艉管轴承拆卸装置。

为解决上述问题，本实用新型采取的技术方案如下：

一种卡扣式艉管轴承拆卸装置，包括艉管、轴承、抽拉环套、插接柱、卡扣机构、限位机构；所述的轴承安装在艉管内部；所述的抽拉环套内端从轴承的一端插入轴承内部；所述的插接柱的内端从轴承的另一端插入轴承内部；所述的抽拉环套内端的上下两侧分别设有一个卡扣槽；所述的卡扣机构包括卡扣块、卡扣杆、转动轴、弹性体；所述的插接柱的内端上下两侧分别安装一个转动轴；所述的转动轴上分别转动安装一个卡扣杆；所述的插接柱的内端上下两侧分别安装一个弹性体；所述的弹性体一端安装在插接柱内端上，另一端连接在卡扣杆上；所述的卡扣杆的一端转动连接在转动轴上，另一端外侧分别安装卡扣块；所述的插接柱内端插入轴承内部时带动卡扣块贴着抽拉环套内端的内侧面移动，并且使得卡扣块卡接在抽拉环套的卡扣槽内；所述的限位机构包括连接环和限位螺杆；所述的插接柱的外端的四周安装连接环；所述的连接环的上下两侧分别设有一个螺纹孔；所述的螺纹孔内分别螺纹安装一个限位螺杆；所述的限位螺杆分别旋转抵接在轴承的另一端面上下两侧。

进一步，所述的卡扣槽的轴向长度大于卡扣块的轴向长度。

进一步，还包括退杆机构；所述的退杆机构包括拉丝、滑动块、卡接杆、驱动螺柱、驱动杆；所述的插接柱的内端的中间内部设有驱动腔；所述的驱动腔的外部上下两侧分别设有滑动槽；所述的驱动腔的内部四周设有螺纹环面；所述的驱动螺柱螺纹旋转连接在驱动腔的螺纹环面上；所述的卡接杆一端固定在驱动螺柱一端，卡接杆另一端旋转卡接滑动块；所述的滑动块的上下两侧分别通过滑动齿滑动连接在滑动槽上；所述的滑动块的一端上下两侧分别连接一根拉丝；所述的拉丝一端连接在滑动块上，另一端连接在卡扣块的内侧；所述的驱动螺柱另一端安装驱动杆；所述的驱动杆一端固定在驱动螺柱另一端，驱动杆另一端延伸至插接柱的外端外侧。

进一步，所述的滑动块的一端上下两侧分别设有一个连接板；所述的拉丝一端连接在连接板上。

进一步，所述的卡扣块的外侧面设有抵接斜面；所述的抽拉环套的一端的四周内侧设有锥形抵接环面。

进一步，所述的抽拉环套的外端分别安装一个拉环。

本实用新型的有益效果

1.本实用新型设计了结构巧妙的艉轴轴承拆卸结构，通过插接柱内端插入轴承内部时，带动卡扣杆和卡扣块一同向抽拉环套内端的内部进行移动，卡扣块首先由抽拉环套内端面抵压，使得卡扣块和卡扣杆绕着转动轴向内侧转动，然后卡扣块和卡扣杆继续向抽拉环套的内部进行移动，当卡扣块到达抽拉环套的卡扣槽时，使得卡扣块由弹性体的弹性抵压卡入卡扣槽内，如此实现了抽拉环套和插接柱在轴承内部锁定，然后将限位螺杆旋转抵接在轴承的另一端面上下两侧，此时将抽拉环套直接拉出，即可直接将轴承和插接柱一同抽出，本实用新型结构设计巧妙，使用便利。

2.本实用新型增加了退杆机构，退杆机构是用于当轴承拆卸出来之后将抽拉环套和插接柱进行拆卸的结构，通过旋转驱动杆，驱动杆带动驱动螺柱进行旋转，当驱动螺柱旋转移动时，通过卡接杆带动滑动块在驱动腔内进行移动，从而滑动块拉动拉丝，拉丝将卡扣块从卡扣槽内转动拉出，从而使得抽拉环套和插接柱实现分离。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型插接柱和卡扣机构进入抽拉环套内端的结构示意图。

图3为本实用新型卡扣块卡入卡扣槽的结构示意图。

图4为本实用新型中退杆机构拉动卡扣块转动时的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型内容作进一步详细说明。

如图1至4所示，一种卡扣式艉管轴承拆卸装置，包括艉管1、轴承2、抽拉环套3、插接柱4、卡扣机构5、限位机构6；所述的轴承2安装在艉管1内部；所述的抽拉环套3内端从轴承2的一端插入轴承2内部；所述的插接柱4的内端从轴承2的另一端插入轴承2内部；所述的抽拉环套3内端的上下两侧分别设有一个卡扣槽31；所述的卡扣机构5包括卡扣块53、卡扣杆52、转动轴51、弹性体54；所述的插接柱4的内端上下两侧分别安装一个转动轴51；所述的转动轴51上分别转动安装一个卡扣杆52；所述的插接柱4的内端上下两侧分别安装一个弹性体54；所述的弹性体54一端安装在插接柱4内端上，另一端连接在卡扣杆52上；所述的卡扣杆52的一端转动连接在转动轴51上，另一端外侧分别安装卡扣块53；所述的插接柱4内端插入轴承2内部时带动卡扣块53贴着抽拉环套3内端的内侧面移动，并且使得卡扣块53卡接在抽拉环套3的卡扣槽31内；所述的限位机构6包括连接环61和限位螺杆62；所述的插接柱4的外端的四周安装连接环61；所述的连接环61的上下两侧分别设有一个螺纹孔；所述的螺纹孔内分别螺纹安装一个限位螺杆62；所述的限位螺杆62分别旋转抵接在轴承2的另一端面上下两侧。在没有外力的作用下，弹性体54弹力连接卡扣杆52并且使得卡扣杆52和插接柱4保持轴向平行连接，如图3所示，为卡扣杆52和插接柱4在只有弹性体54弹力连接的状态下的结构形态。

如图1至4所示，进一步优选，所述的卡扣槽31的轴向长度大于卡扣块53的轴向长度，这里的轴向指的是整个轴承2的轴向，如此可以便于卡扣块53卡扣在卡扣槽31，并且为卡扣块53从卡扣槽31的脱离留下空间。进一步，还包括退杆机构7；所述的退杆机构7包括拉丝75、滑动块74、卡接杆73、驱动螺柱72、驱动杆71；所述的插接柱4的内端的中间内部设有驱动41腔；所述的驱动腔41的外部上下两侧分别设有滑动槽42；所述的驱动41腔的内部四周设有螺纹环面43；所述的驱动螺柱72螺纹旋转连接在驱动腔41的螺纹环面43上；所述的卡接杆73一端固定在驱动螺柱72一端，卡接杆73另一端旋转卡接滑动块74；所述的滑动块74的上下两侧分别通过滑动齿741滑动连接在滑动槽42上；所述的滑动块74的一端上下两侧分别连接一根拉丝75；所述的拉丝75一端连接在滑动块74上，另一端连接在卡扣块53的内侧；所述的驱动螺柱72另一端安装驱动杆71；所述的驱动杆71一端固定在驱动螺柱72另一端，驱动杆另一端延伸至插接柱4的外端外侧。进一步，所述的滑动块74的一端上下两侧分别设有一个连接板76；所述的拉丝75一端连接在连接板76上。进一步，所述的卡扣块53的外侧面设有抵接斜面531；所述的抽拉环套3的一端的四周内侧设有锥形抵接环面32。进一步，所述的抽拉环套3的外端分别安装一个拉环33。

本实用新型设计了结构巧妙的艉轴轴承拆卸结构，通过插接柱4内端插入轴承2内部时，带动卡扣杆52和卡扣块53一同向抽拉环套3内端的内部进行移动，卡扣块52首先由抽拉环套3内端面抵压，使得卡扣块53和卡扣杆52绕着转动轴51向内侧转动，然后卡扣块53和卡扣杆52继续向抽拉环套3的内部进行移动，当卡扣块53到达抽拉环套3的卡扣槽31时，使得卡扣块53由弹性体54的弹性抵压卡入卡扣槽31内，如此实现了抽拉环套3和插接柱4在轴承2内部锁定，然后将限位螺杆61旋转抵接在轴承2的另一端面上下两侧，此时将抽拉环套3直接拉出，即可直接将轴承2和插接柱4一同抽出，本实用新型结构设计巧妙，使用便利。本实用新型增加了退杆机构7，退杆机构7是用于当轴承2拆卸出来之后将抽拉环套3和插接柱4进行拆卸的结构，通过旋转驱动杆71，驱动杆71带动驱动螺柱72进行旋转，当驱动螺柱72旋转移动时，通过卡接杆73带动滑动块74在驱动腔41内进行移动，从而滑动块74拉动拉丝75，拉丝75将卡扣块53从卡扣槽31内转动拉出，从而使得抽拉环套3和插接柱4实现分离。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种卡扣式艉管轴承拆卸装置，其特征在于，包括艉管、轴承、抽拉环套、插接柱、卡扣机构、限位机构；所述的轴承安装在艉管内部；所述的抽拉环套内端从轴承的一端插入轴承内部；所述的插接柱的内端从轴承的另一端插入轴承内部；所述的抽拉环套内端的上下两侧分别设有一个卡扣槽；所述的卡扣机构包括卡扣块、卡扣杆、转动轴、弹性体；所述的插接柱的内端上下两侧分别安装一个转动轴；所述的转动轴上分别转动安装一个卡扣杆；所述的插接柱的内端上下两侧分别安装一个弹性体；所述的弹性体一端安装在插接柱内端上，另一端连接在卡扣杆上；所述的卡扣杆的一端转动连接在转动轴上，另一端外侧分别安装卡扣块；所述的插接柱内端插入轴承内部时带动卡扣块贴着抽拉环套内端的内侧面移动，并且使得卡扣块卡接在抽拉环套的卡扣槽内；所述的限位机构包括连接环和限位螺杆；所述的插接柱的外端的四周安装连接环；所述的连接环的上下两侧分别设有一个螺纹孔；所述的螺纹孔内分别螺纹安装一个限位螺杆；所述的限位螺杆分别旋转抵接在轴承的另一端面上下两侧。

2.根据权利要求1所述的卡扣式艉管轴承拆卸装置，其特征在于，所述的卡扣槽的轴向长度大于卡扣块的轴向长度。

3.根据权利要求2所述的卡扣式艉管轴承拆卸装置，其特征在于，还包括退杆机构；所述的退杆机构包括拉丝、滑动块、卡接杆、驱动螺柱、驱动杆；所述的插接柱的内端的中间内部设有驱动腔；所述的驱动腔的外部上下两侧分别设有滑动槽；所述的驱动腔的内部四周设有螺纹环面；所述的驱动螺柱螺纹旋转连接在驱动腔的螺纹环面上；所述的卡接杆一端固定在驱动螺柱一端，卡接杆另一端旋转卡接滑动块；所述的滑动块的上下两侧分别通过滑动齿滑动连接在滑动槽上；所述的滑动块的一端上下两侧分别连接一根拉丝；所述的拉丝一端连接在滑动块上，另一端连接在卡扣块的内侧；所述的驱动螺柱另一端安装驱动杆；所述的驱动杆一端固定在驱动螺柱另一端，驱动杆另一端延伸至插接柱的外端外侧。

4.根据权利要求3所述的卡扣式艉管轴承拆卸装置，其特征在于，所述的滑动块的一端上下两侧分别设有一个连接板；所述的拉丝一端连接在连接板上。

5.根据权利要求1所述的卡扣式艉管轴承拆卸装置，其特征在于，所述的卡扣块的外侧面设有抵接斜面；所述的抽拉环套的一端的四周内侧设有锥形抵接环面。

6.根据权利要求1所述的卡扣式艉管轴承拆卸装置，其特征在于，所述的抽拉环套的外端分别安装一个拉环。