CN211136905U - 一种定位夹紧机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及夹具技术领域，尤其是指一种定位夹紧机构，包括主体、第一夹持件、第二夹持件和多个插件，所述第一夹持件设置有第一凹槽，所述第二夹持件设置有第二凹槽，所述第一凹槽与所述第二凹槽相互配合闭合形成一个夹持孔；所述主体并列设置有多个固定孔，所述第二夹持件设置有固定槽；当夹紧时，所述第二夹持件抵触所述第一夹持件，以使得被夹持物装配于夹持孔内，同时固定孔与固定槽一一对应连通；然后插件与固定孔一一对应安装。本实用新型通过第一凹槽与第二凹槽配合形成夹持孔，该夹持孔用于夹持汽车部件的对应位置，从而实现了定位夹紧的效果。

Description

一种定位夹紧机构

技术领域

本实用新型涉及夹具技术领域，尤其是指一种定位夹紧机构。

背景技术

对于大型的汽车部件来说，其尺寸是否准确，一般是通过夹具进行多位置夹持以后，再通过检具来实现检查的。而现有的夹具，由于缺少定位的结构，因此导致无法可靠地夹持住汽车部件的某一位置，这无疑会影响到检具的检测。

发明内容

本实用新型针对现有技术的问题提供一种定位夹紧机构，能够对汽车部件的指定位置进行夹持，避免了对检测造成干扰。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型提供的一种定位夹紧机构，包括主体、第一夹持件、第二夹持件和多个插件，所述第一夹持件设置有第一凹槽，所述第二夹持件设置有第二凹槽，所述第一凹槽与所述第二凹槽相互配合闭合形成一个夹持孔；所述主体并列设置有多个固定孔，所述第二夹持件设置有固定槽；

当夹紧时，所述第二夹持件抵触所述第一夹持件，以使得被夹持物装配于夹持孔内，同时固定孔与固定槽一一对应连通；然后插件与固定孔一一对应安装。

进一步的，所述主体设置有滑轨，所述第二夹持件活动设置于所述滑轨，多个固定孔均设置于所述滑轨。

更进一步的，所述第二夹持件的顶端设置有抵触杆，所述抵触杆用于与所述滑轨的顶端抵触。

进一步的，所述第二夹持件包括滑动部、换向部和夹持部，固定槽设置于所述滑动部，所述换向部的一端交叉连接于所述滑动部的底端，所述换向部的另一端与所述夹持部交叉连接，所述第二凹槽设置于所述夹持部正对所述第一夹持件的一端。

更进一步的，所述滑动部与所述换向部通过螺钉连接。

更进一步的，所述换向部与所述夹持部一体成型。

进一步的，插件的一端设置有把手。

进一步的，所述第一夹持件包括夹部和安装部，所述安装部用于安装在工作机台上，所述夹部与所述安装部可拆卸连接。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过第一凹槽与第二凹槽配合形成夹持孔，该夹持孔用于夹持汽车部件的对应位置，从而实现了定位夹紧的效果。

附图说明

图1为本实用新型的示意图。

图2为本实用新型的分解示意图。

图3为本实用新型的第二夹持件的示意图。

附图标记：1—主体，2—第一夹持件，3—第二夹持件，4—插件，5—夹持孔，11—固定孔，12—滑轨，21—第一凹槽，22—夹部，23—安装部，31—第二凹槽，32—固定槽，33—抵触杆，34—滑动部，35—换向部，36—夹持部，41—把手。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。以下结合附图对本实用新型进行详细的描述。

如图1至图3所示，本实用新型提供的一种定位夹紧机构，包括主体1、第一夹持件2、第二夹持件3和多个插件4，所述第一夹持件2设置有第一凹槽21，所述第二夹持件3设置有第二凹槽31，所述第一凹槽21与所述第二凹槽31相互配合闭合形成一个夹持孔5；所述主体1并列设置有多个固定孔11，所述第二夹持件3还设置有固定槽32；

本实用新型是进行固定的汽车部件，其设置有类似插销的结构，而夹持孔5则是用于夹持该类似插销的结构，具体为：夹紧前，工作人员把第二夹持件3取开，使得第一凹槽21和第二凹槽31打开，然后把汽车部件的对应结构放入第二凹槽31中；当进行夹紧时，驱动第二夹持件3而让所述第二夹持件3抵触所述第一夹持件2，使得第一凹槽21和第二凹槽31形成夹持孔5来夹持住汽车部件，处于此状态的同时固定孔11与固定槽32一一对应连通；然后插件4与固定孔11一一对应安装，以实现稳定地夹持定位。由于本实用新型是针对汽车部件的对应结构进行夹紧的，因此在本实用新型夹紧后相当于对汽车部件也进行了定位，让检测装置能够精确地对驱车部件的待检测位置进行检测。

在本实施例中，所述主体1设置有滑轨12，所述第二夹持件3活动设置于所述滑轨12，多个固定孔11均设置于所述滑轨12。通过让第二夹持件3沿着滑轨12进行滑动，保证了第二夹持件3不会与第一夹持件2发生错位，保证了夹持的可靠性。

具体的，所述第二夹持件3的顶端设置有抵触杆33，所述抵触杆33用于与所述滑轨12的顶端抵触，达到限位效果。

在本实施例中，所述第二夹持件3包括滑动部34、换向部35和夹持部36，固定槽32设置于所述滑动部34，所述换向部35的一端交叉连接于所述滑动部34的底端，所述换向部35的另一端与所述夹持部36交叉连接，所述第二凹槽31设置于所述夹持部36的正对所述第一夹持件2的一端。优选的，滑动部34与换向部35垂直设置，换向部35与夹持部36垂直设置，即使得夹持部36与滑动部34之间不是直接连接，使得当滑动部34下移而实现夹持时，夹持部36不会因力度过大而夹坏汽车部件。

具体的，所述滑动部34与所述换向部35通过螺钉连接，所述换向部35与所述夹持部36一体成型，便于工作人员根据汽车部件的规格，通过仅仅更换换向部35和夹持部36即可实现进行夹紧，扩大了本实用新型的使用范围。

在本实施例中，插件4的一端设置有把手41，便于工作人员抓取把手41并进行取放。

在本实施例中，所述第一夹持件2包括夹部22和安装部23，所述安装部23用于安装在工作机台上，所述夹部22与所述安装部23可拆卸连接，便于工作人员更换合适的夹部22来与夹持部36配合，从而稳定夹紧汽车部件。

以上所述，仅是本实用新型较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型以较佳实施例公开如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当利用上述揭示的技术内容作出些许变更或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型技术是指对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (8)

1.一种定位夹紧机构，其特征在于：包括主体、第一夹持件、第二夹持件和多个插件，所述第一夹持件设置有第一凹槽，所述第二夹持件设置有第二凹槽，所述第一凹槽与所述第二凹槽相互配合闭合形成一个夹持孔；所述主体并列设置有多个固定孔，所述第二夹持件设置有固定槽；

当夹紧时，所述第二夹持件抵触所述第一夹持件，以使得被夹持物装配于夹持孔内，同时固定孔与固定槽一一对应连通；然后插件与固定孔一一对应安装。

2.根据权利要求1所述的定位夹紧机构，其特征在于：所述主体设置有滑轨，所述第二夹持件活动设置于所述滑轨，多个固定孔均设置于所述滑轨。

3.根据权利要求2所述的定位夹紧机构，其特征在于：所述第二夹持件的顶端设置有抵触杆，所述抵触杆用于与所述滑轨的顶端抵触。

4.根据权利要求1所述的定位夹紧机构，其特征在于：所述第二夹持件包括滑动部、换向部和夹持部，固定槽设置于所述滑动部，所述换向部的一端交叉连接于所述滑动部的底端，所述换向部的另一端与所述夹持部交叉连接，所述第二凹槽设置于所述夹持部正对所述第一夹持件的一端。

5.根据权利要求4所述的定位夹紧机构，其特征在于：所述滑动部与所述换向部通过螺钉连接。

6.根据权利要求4所述的定位夹紧机构，其特征在于：所述换向部与所述夹持部一体成型。

7.根据权利要求1所述的定位夹紧机构，其特征在于：插件的一端设置有把手。

8.根据权利要求1所述的定位夹紧机构，其特征在于：所述第一夹持件包括夹部和安装部，所述安装部用于安装在工作机台上，所述夹部与所述安装部可拆卸连接。

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