CN211122005U - 一种免刮伤轮毂的汽车四轮定位轮夹 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种免刮伤轮毂的汽车四轮定位轮夹，包括：外壳、驱动组件以及多个抱爪组件；所述的抱爪组件包括：连杆、伸缩铝管、伸缩臂以及爪子结构，伸缩铝管安装于安装槽内，伸缩铝管通过连杆连接于驱动组件，并通过驱动组件驱动沿安装槽往复地直线移动；所述的伸缩臂与伸缩铝管之间套接，爪子结构安装于伸缩臂的一端并位于伸缩铝管之外；伸缩臂在外力作用下可相对于伸缩铝管直线移动，且伸缩臂与伸缩铝管之间设置有限位组件。本实用新型具有二次拉伸效果，可以通过施力拉动伸缩臂移动进行大范围的拉伸，通过蜗轮蜗杆驱动伸缩铝管移动进行小范围的精确拉伸，两段式的拉伸结构能够使得抱爪组件的拉伸行程更大，满足不同的使用需求。

Description

一种免刮伤轮毂的汽车四轮定位轮夹

技术领域

本实用新型涉及四轮定位仪技术领域，更具体的说是涉及一种免刮伤轮毂的汽车四轮定位轮夹。

背景技术

目前市面上的汽车四轮定位仪均采用带有三个调节臂的夹具，其使用可以通过调节达到适用于不用的四轮定位上，但是，通常设置的调节臂结构有限，或者其调节的行程有限，不能满足使用的需求。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种免刮伤轮毂的汽车四轮定位轮夹。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种免刮伤轮毂的汽车四轮定位轮夹，包括：外壳、安装于外壳内的驱动组件以及多个连接于驱动组件的抱爪组件，多个抱爪组件之间绕同一圆心分布，多个抱爪组件相对于圆心外移/内移实现张开/抱紧动作，所述的外壳上设置用于限定抱爪组件进行直线运动的安装槽；所述的抱爪组件包括：连杆、伸缩铝管、伸缩臂以及爪子结构，伸缩铝管安装于安装槽内，伸缩铝管通过连杆连接于驱动组件，并通过驱动组件驱动沿安装槽往复地直线移动；所述的伸缩臂与伸缩铝管之间套接，爪子结构安装于伸缩臂的一端并位于伸缩铝管之外；伸缩臂在外力作用下可相对于伸缩铝管直线移动，且伸缩臂与伸缩铝管之间设置有限位组件。

优选的技术方案中，所述的驱动组件包括：蜗杆以及蜗轮，蜗杆驱动蜗轮于外壳内部自转；所述的蜗轮自转带动连杆运动。

优选的技术方案中，所述的蜗杆与蜗轮齿动配合，蜗杆具有旋转轴，旋转轴伸出外壳并连接一旋钮。

优选的技术方案中，所述的连杆一端枢接于蜗轮，另一端枢接于伸缩铝管；所述的蜗轮转动时带动连杆偏移，进而驱动伸缩铝管沿安装槽直线移动。

优选的技术方案中，所述的安装槽内装配有与伸缩铝管配合的滑块。

优选的技术方案中，所述的伸缩臂插入安装于伸缩铝管内；所述的限位组件包括：定位销轴以及复位弹簧；所述的伸缩铝管上设置有一个第一定位孔，所述的伸缩臂上设置有多个第二定位孔；锁定时，定位销轴同时插入第一定位孔及一个第二定位孔中，限制伸缩臂的相对移动；解锁时，定位销轴脱离第二定位孔，使伸缩臂可相对于伸缩铝管移动；所述的复位弹簧提供定位销轴插入第二定位孔中的力。

优选的技术方案中，所述的爪子结构包括：爪子固定座以及爪子，爪子固定座安装于伸缩臂的一端并位于伸缩铝管之外，爪子安装于爪子固定座底部。

优选的技术方案中，所述的外壳包括：上盖和下盖，上盖和下盖之间形成容腔，所述的驱动组件安装于容腔内；所述的外壳上还连接有把手；所述的上盖顶部中心处连接有标靶固定座；所述的下盖底部设置有固定铝块。

优选的技术方案中，所述的上盖呈三爪型，所述的下盖呈对应的三爪型。

优选的技术方案中，所述的抱爪组件设置有三组，且呈夹角设置。

经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型具有二次拉伸效果，可以通过施力拉动伸缩臂移动进行大范围的拉伸，通过蜗轮蜗杆驱动伸缩铝管移动进行小范围的精确拉伸，两段式的拉伸结构能够使得抱爪组件的拉伸行程更大，满足不同的使用需求。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型另一角度的结构示意图；

图3为本实用新型的局部分解图；

图4为本实用新型的完整分解图；

图5为本实用新型的剖面图。

具体实施方式

现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。

本申请的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“径向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

一种免刮伤轮毂的汽车四轮定位轮夹，请参阅图1-2所示，包括：外壳100、安装于外壳100内的驱动组件200以及多个连接于驱动组件200的抱爪组件300，多个抱爪组件300之间绕同一圆心分布，多个抱爪组件300相对于圆心外移/内移实现张开/抱紧动作，多个抱爪组件300的张开/抱紧动作是用于对车轮的轮毂进行抓取的。

请参阅图3-4所示，所述的外壳100上形成有用于限定抱爪组件300进行直线运动的安装槽101，多个抱爪组件300是相对于外壳100向外/向内移动实现张开/抱紧动作的，且多个抱爪组件300之间是等角度分布的，各相邻的抱爪组件300之间的夹角相等。

本实施例中，抱爪组件300设置有3个，但是有可能地可以设置为四个或五个，但优选为3个。

对应地，外壳100的形状大致呈三爪型，每个“爪”内形成有所述的安装槽101，用于抱爪组件300的安装。

所述的抱爪组件300包括：连杆310、伸缩铝管320、伸缩臂330以及爪子结构340，伸缩铝管320安装于安装槽101内，伸缩铝管320通过连杆310连接于驱动组件200，伸缩臂 330与伸缩铝管320之间套接，爪子结构340安装于伸缩臂330的一端并位于伸缩铝管320 之外。抱爪组件300具有一次拉伸及二次拉伸。

一次拉伸：连杆310由驱动组件200驱动运动，进而带动伸缩铝管320沿直线的安装槽 101移动，可以相对地收入或伸出安装槽101中；

二次拉伸：伸缩铝管320中空设置，伸缩臂330末端插入安装于伸缩铝管320内，在手动外力作用下，可以将伸缩臂330相对于伸缩铝管320相对地收入或伸出伸缩铝管320。

爪子结构340的安装于伸缩臂330前端伸出伸缩铝管320之外，爪子结构340与伸缩臂 330之间呈“L”型分布。爪子结构340包括：爪子固定座341以及爪子342，爪子固定座 341安装于伸缩臂330的一端并位于伸缩铝管320之外，爪子342安装于爪子固定座341底部。

根据上述，可以根据需求对抱爪组件300进行一次拉伸及二次拉伸，其拉伸的行程更大，那么使得抱爪组件300张开更大，适应于更大尺寸的车轮。

抱爪组件300张开或者抱紧后是需要定位的，那么在伸缩铝管320以及伸缩臂330之间设置有限位组件350。

所述的限位组件350包括：定位销轴351、复位弹簧352以及限位座353；所述的伸缩铝管320上设置有一个第一定位孔301，所述的伸缩臂330上设置有多个第二定位孔302，第一定位孔301和第二定位孔302在纵向方向上是对应的，定位销轴351可以一同穿设于第一定位孔301和第二定位孔302中，使得伸缩臂330和伸缩铝管320定位，不能相对移动，当将定位销轴351拔出后，伸缩臂330和伸缩铝管320可以相对移动进行拉伸。

本实施例中限位座353是套设于伸缩铝管320上的，定位销轴351限位安装于限位座353 上，限制定位销轴351脱离限位座353；而复位弹簧352具有驱动定位销轴351伸入第一定位孔301和第二定位孔302内的力，在无外力作用时，在复位弹簧352的弹力作用下，驱动定位销轴351插入第一定位孔301和第二定位孔302内，使伸缩臂330和伸缩铝管320 定位。

锁定时，定位销轴351同时插入第一定位孔301及一个第二定位孔302中，限制伸缩臂 330的相对移动；

解锁时，定位销轴352脱离第二定位孔302，使伸缩臂330可相对于伸缩铝管320移动；

这样，可以实现在外力作用下对伸缩臂330的拉伸。

更具体地，伸缩臂330上开设有多个第二定位孔302，多个第二定位孔302之间直线分布。实际使用时，可以手动将定位销轴351拔出以脱离第一个第二定位孔302，再施力拉动伸缩臂330移动。伸缩臂330移动过程中，在遇到第二个第二定位孔302时，在复位弹簧352弹力作用下，推动定位销轴351再次卡入第二个第二定位孔302，使得伸缩臂330 和伸缩铝管320再次定位。

为了更加简化使用，定位销轴351的顶部伸出限位座353，且定位销轴351的顶部设置有限位片3511，当手动施力将定位销轴351向上拉出以脱离第二定位孔302时，可以转动一定角度，通过限位片3511限位于限位座353顶部，防止定位销轴351再次在复位弹簧352的作用下卡入第二定位孔302内。

在移动一定距离后，可以将限位片3511复位，等待定位销轴351对应于下一个第二定位孔302时以卡入下一个定位孔302。

通过上述使用，可以实现伸缩臂330的拉伸。

伸缩铝管320是通过驱动组件200驱动移动的，安装槽101内装配有与伸缩铝管320配合的滑块130。

所述的驱动组件200包括：蜗杆210以及蜗轮220，蜗杆210驱动蜗轮220于外壳100内部自转，蜗轮220自转带动连杆310运动。

外壳100内部中心处形成有用于蜗轮220安装的容腔，蜗杆210与蜗轮220齿动配合，蜗杆210具有旋转轴211，旋转轴211伸出外壳100并连接一旋钮230。

蜗轮220的圆周面上设置有齿部，蜗杆210上同时亦设置有齿部，两者之间齿动配合；当蜗杆210转动时，带动蜗轮220于外壳100内部自转。

连杆310的一端的枢接于蜗轮220，另一端枢接于伸缩铝管320的，蜗轮220转动时带动连杆210偏移，进而驱动伸缩铝管320沿安装槽101直线移动。

通过上述可以得知，伸缩臂330的拉伸，是一个大范围的拉伸，而伸缩铝管320的拉伸，是一个小范围的精确拉伸，这样使得使用时更加精确。

所述的外壳100包括：上盖110和下盖120，上盖110和下盖120之间形成容腔，所述的驱动组件200安装于容腔内；外壳100上还连接有把手160，上盖110顶部中心处连接有标靶固定座140；下盖120底部设置有固定铝块150，固定铝块150是用于与外部金属配件使用的。

所述的蜗轮220的中心处开设有穿孔221，而上盖110对应地也开设有穿孔，所述的标靶固定座140安装于上盖110外部，且标靶固定座140的下端轴部穿过上盖110的穿孔以及蜗轮220的穿孔221，使得蜗轮220转动时绕标靶固定座140的轴部转动。

所述的上盖110呈三爪型，所述的下盖120呈对应的三爪型。

具体地，请参阅图5所示，沿图5箭头方向所示，为抱爪组件300的伸出方向。

拉伸时，首先将定位销轴351向上抽起，使得定位销轴351脱离第二定位孔302；

接着，施力拉动伸缩臂330相对于伸缩铝管320向左移动；

然后，移动至定位销轴351移动至第N个第二定位孔302时，定位销轴351通过复位弹簧352驱动重新插入第N个第二定位孔302；

最后，通过转动旋钮230转动带动蜗杆210转动，从而传动蜗轮220，蜗轮220带动连杆310摆动，以带动伸缩铝管320沿安装槽101移动。

这里，设定旋钮230正向转动时驱动伸缩铝管320沿安装槽101向外移动，旋钮230反向转动时驱动伸缩铝管320沿安装槽101向内移动，根据实际需要进行微调。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种免刮伤轮毂的汽车四轮定位轮夹，包括：外壳、安装于外壳内的驱动组件以及多个连接于驱动组件的抱爪组件，多个抱爪组件之间绕同一圆心分布，多个抱爪组件相对于圆心外移/内移实现张开/抱紧动作，其特征在于：

所述的外壳上设置用于限定抱爪组件进行直线运动的安装槽；

所述的抱爪组件包括：连杆、伸缩铝管、伸缩臂以及爪子结构，伸缩铝管安装于安装槽内，伸缩铝管通过连杆连接于驱动组件，并通过驱动组件驱动沿安装槽往复地直线移动；

所述的伸缩臂与伸缩铝管之间套接，爪子结构安装于伸缩臂的一端并位于伸缩铝管之外；伸缩臂在外力作用下可相对于伸缩铝管直线移动，且伸缩臂与伸缩铝管之间设置有限位组件。

2.根据权利要求1所述的一种免刮伤轮毂的汽车四轮定位轮夹，其特征在于：所述的驱动组件包括：蜗杆以及蜗轮，蜗杆驱动蜗轮于外壳内部自转；所述的蜗轮自转带动连杆运动。

3.根据权利要求2所述的一种免刮伤轮毂的汽车四轮定位轮夹，其特征在于：所述的蜗杆与蜗轮齿动配合，蜗杆具有旋转轴，旋转轴伸出外壳并连接一旋钮。

4.根据权利要求2所述的一种免刮伤轮毂的汽车四轮定位轮夹，其特征在于：所述的连杆一端枢接于蜗轮，另一端枢接于伸缩铝管；所述的蜗轮转动时带动连杆偏移，进而驱动伸缩铝管沿安装槽直线移动。

5.根据权利要求1所述的一种免刮伤轮毂的汽车四轮定位轮夹，其特征在于：所述的安装槽内装配有与伸缩铝管配合的滑块。

6.根据权利要求1所述的一种免刮伤轮毂的汽车四轮定位轮夹，其特征在于：所述的伸缩臂插入安装于伸缩铝管内；

所述的限位组件包括：定位销轴以及复位弹簧；所述的伸缩铝管上设置有一个第一定位孔，所述的伸缩臂上设置有多个第二定位孔；

锁定时，定位销轴同时插入第一定位孔及一个第二定位孔中，限制伸缩臂的相对移动；

解锁时，定位销轴脱离第二定位孔，使伸缩臂可相对于伸缩铝管移动；

所述的复位弹簧提供定位销轴插入第二定位孔中的力。

7.根据权利要求1所述的一种免刮伤轮毂的汽车四轮定位轮夹，其特征在于：所述的爪子结构包括：爪子固定座以及爪子，爪子固定座安装于伸缩臂的一端并位于伸缩铝管之外，爪子安装于爪子固定座底部。

8.根据权利要求1所述的一种免刮伤轮毂的汽车四轮定位轮夹，其特征在于：所述的外壳包括：上盖和下盖，上盖和下盖之间形成容腔，所述的驱动组件安装于容腔内；

所述的外壳上还连接有把手；

所述的上盖顶部中心处连接有标靶固定座；

所述的下盖底部设置有固定铝块。

9.根据权利要求8所述的一种免刮伤轮毂的汽车四轮定位轮夹，其特征在于：所述的上盖呈三爪型，所述的下盖呈对应的三爪型。

10.根据权利要求9所述的一种免刮伤轮毂的汽车四轮定位轮夹，其特征在于：所述的抱爪组件设置有三组，且呈夹角设置。

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